Ô tô ngày nay thường khá đáng tin cậy, có thể đi hàng nghìn km mà không bị hỏng hóc. Tuy nhiên, khi sự cố bắt đầu xuất hiện, chúng là một sự bất tiện lớn có thể khiến bạn bị mắc kẹt ở bất cứ đâu. Tuy nhiên, có một số thủ thuật để có thể tự chẩn đoán các sự cố động cơ thường gặp nhất.
Vì vậy, nếu bạn là một người siêng năng và giỏi về cơ khí, bạn có thể tự sửa chúng Không cần phải trả một hội thảo. Chắc chắn sẽ tốt cho bạn khi tiết kiệm được một ít tiền với tình hình hiện tại của nền kinh tế...
- Trước hết, tôi khuyên bạn nên đọc bài viết về các bộ phận của động cơ.
Dấu hiệu cho thấy có gì đó không ổn với động cơ
Có một số tín hiệu báo động mà nên cảnh báo bạn. Bạn không nên đánh giá thấp chúng, vì những hỏng hóc đơn giản và rẻ tiền có thể trở thành một sửa chữa phức tạp và tốn kém nếu bạn không xử lý kịp thời. Do đó, ở đây tôi tóm tắt một số triệu chứng thường gặp cho thấy có điều gì đó không ổn:
- còi động cơ: đèn động cơ bật sáng khi bất kỳ cảm biến nào của động cơ đang đọc bất kỳ dữ liệu bất thường nào, do đó cho biết động cơ có vấn đề.
- Mất điện: một triệu chứng khác mà bạn không nên coi thường, vì nó có thể có nghĩa là có vấn đề với turbo, với một số lần động cơ, v.v.
- Giảm quyền tự chủ: Nếu bạn nhận thấy xe không đi được xa khi đổ đầy bình xăng (điều này cũng có tác dụng với động cơ điện chạy bằng ắc quy), điều đó cho thấy có điều gì đó không ổn. Trong trường hợp của động cơ xăng, đó có thể là vấn đề về nén.
- Tiếng động lạ: nếu bạn nhận thấy một số tiếng ồn hoặc rung động lạ, thì đây là sự bất thường có thể đến từ dòng chảy của động cơ, từ xi-lanh, v.v.
- nó dừng lại: Khi động cơ chết máy mà không có lý do rõ ràng, đây cũng có thể là vấn đề với hộp số và thậm chí có thể là do đường nạp không nhận được tia lửa hoặc hỗn hợp không khí/nhiên liệu chính xác.
- Mùi lạ: Nếu bạn nhận thấy có mùi lạ, đó cũng có thể là vấn đề về khí thải động cơ.
- Động cơ tiếp tục chạy sau khi tắt máy: Khi động cơ vẫn chạy sau khi tắt khóa điện, có thể là do chỉ số octan bị sai. Một vấn đề khác có thể xảy ra là cuộn điện từ kém hoặc bộ chế hòa khí hoạt động quá mức. Trong mọi trường hợp, điều này phổ biến hơn ở những chiếc xe hiệu suất cao.
- chạy thô: Nó có thể có nghĩa là các vấn đề về tắc nghẽn trong hệ thống, bugi cũ, ắc quy yếu, v.v.
Chẩn đoán theo các triệu chứng của sự cố động cơ
Khi cách chẩn đoán chính xác thì điều gì đang xảy ra với động cơ của bạn, đây là một số sự cố thường gặp:
Các triệu chứng của sự cố với EGR
Một trong những thành phần có thể gây ra nhiều vấn đề nhất trong các động cơ hiện tại là Van EGR. Đây là van tuần hoàn khí thải, tức là thiết bị được nhiều phương tiện sử dụng để kiểm soát khí thải, đưa khí thải trở lại buồng đốt để hạn chế lượng khí thải. Khi có sự cố xảy ra với nó, các vấn đề có thể là:
- nhàn rỗi thô
- nó dừng lại
- Thiếu lực khi tăng tốc
Nó có thể thường xuyên khi có bồ hóng bên trong van này, khiến nó bị hở và động cơ chạy không tải khó khăn, thậm chí chết máy hoặc chết máy khi mở nhẹ ga. Do đó, một giải pháp khả thi là làm sạch lượng carbon tích tụ này dưới van. Trong một số trường hợp, cần phải tháo EGR để làm sạch và kiểm tra thêm. Ngoài ra, bạn nên tìm kiếm các dấu hiệu rò rỉ, điều mà bạn không nên làm.
Các triệu chứng của sự cố với cảm biến lưu lượng không khí
Một vấn đề phổ biến khác ở một số xe ô tô là Cảm biến dòng không khí nó bắt đầu gây ra vấn đề. Điều này có thể gây ra các triệu chứng khác nhau xảy ra để cảnh báo bạn, chẳng hạn như:
- Xe chết máy.
- Đèn kiểm tra động cơ bật sáng.
- Hiệu năng thấp.
Công ty Bosch của Đức, nơi sản xuất các cảm biến MAF đầu tiên, đã gặp nhiều vấn đề với các thiết bị của họ bị lỗi vì chúng khá dễ bị ảnh hưởng. Các thiết bị này làm dây quá nóng, khiến dây bị đứt và cảm biến bị hỏng. Đôi khi, việc chạm vào chất cách điện trên cảm biến có thể chẩn đoán sự cố, vì động cơ sẽ phản ứng bằng cách chết máy hoặc đánh lửa sai, cho biết động cơ cần được thay thế. Nếu cảm biến ổn, động cơ sẽ chạy không bị ảnh hưởng bởi tiếng gõ.
Các triệu chứng của sự cố với máy phát điện
Vấn đề tiếp theo trong danh sách là máy phát điện. Điều này có thể khiến đèn máy phát điện bật sáng hoặc nhấp nháy trên bảng điều khiển. Điều này có thể phổ biến ở một số ô tô khi điện áp không đủ, vì vậy bạn nên kiểm tra bằng dụng cụ thích hợp, chẳng hạn như đồng hồ vạn năng hoặc đồng hồ vạn năng.
Ngoài ra, bạn nên biết rằng nếu điều này không thành công, nó có thể khiến nó quay trở lại mặt đất và điều đó sẽ gây ra hết pin trong thời gian ngắn.
Bạn nên biết rằng máy phát điện tạo ra dòng điện xoay chiều để sạc ắc quy ô tô, nhưng dòng điện này sẽ đi qua một loạt điốt để được chỉnh lưu, nhưng nếu các điốt này bị hỏng, một dòng điện xoay chiều không được chỉnh lưu sẽ được đưa vào mạch điện. Do đó, bộ ba điốt động cơ sẽ phải được thay thế, nghĩa là thay thế cái gọi là chỉnh lưu cầu.
Hiện tượng ngắt kết nối cuộn cảm
Vấn đề tiếp theo mà chúng tôi sẽ phân tích là các triệu chứng mà nó có thể gây ra kẻ bóp cổ khi phần này bị lỗi. Một trong những triệu chứng phổ biến nhất là xe khởi động tốt khi trời lạnh, nhưng khi nóng lên, động cơ bắt đầu đánh lửa sai. Nó cũng có thể khiến bạn xả khói đen ra khỏi ống xả.
Nếu đây là trường hợp, nó có thể là do sặc. Do đó, cuộn cảm sẽ phải được loại bỏ vì màng ngăn chân không kéo ra có thể bị vỡ hoặc phồng lên trong một số trường hợp. Khi điều này xảy ra, nó có thể khiến chân không hoạt động bình thường hoặc tấm cuộn cảm không mở đủ rộng.
Các triệu chứng của vấn đề kim phun nhiên liệu
Khi một cái gì đó xảy ra trong kim phun nhiên liệuNếu ô tô của bạn có chúng, các triệu chứng cho phép bạn xác định hoặc chẩn đoán sự cố ở chúng cũng thường khá rõ ràng:
- nhàn rỗi thô
- Chạy tốt ở RPM cao
- Hiệu năng thấp
- tiêu thụ nhiên liệu thấp
Hãy nhớ rằng kim phun nhiên liệu hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, nằm ở cốt lõi của động cơ. Ngoài ra, một vòng chữ o nhỏ là tất cả những gì làm kín kim phun với ống nạp. Nếu con dấu đó có vấn đề, động cơ sẽ bị rò rỉ không khí, có thể trong một xi lanh đơn.
Để tránh những vấn đề này, có những chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu đặc biệt dành cho làm sạch các mặt hàng này và giữ kim phun sạch sẽ. Trong trường hợp vấn đề nghiêm trọng hơn và bạn phải mua một kim phun mới để thay thế, hãy luôn đảm bảo rằng đó là kim phun có cùng đặc tính hoặc dòng nhiên liệu cho động cơ của bạn. Mặt khác, các vấn đề về hỗn hợp quá giàu và tăng mức tiêu thụ có thể được tạo ra.
Các triệu chứng của các vấn đề trước nhà phân phối
Chúng tôi đã thảo luận trong blog này những gì nổi tiếng đại lý hoặc Delco của một động cơ. Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết về nó, bạn có thể đọc bài viết AM khác này. Chà, một khi bạn biết điều này, bạn cũng nên biết các triệu chứng thường gặp nhất khi Delco bị lỗi là gì:
- Ping (thình thịch) ở tốc độ RPM cao
Khi các yếu tố này bị hư hỏng, đặc biệt là do mông nylon chúng thường bao gồm những thứ bị hư hỏng hoặc khô héo theo thời gian, điều này sẽ cho phép đại lý tăng thêm tiền ứng trước với tốc độ RPM cực cao. Và điều đó có thể cần được điều chỉnh để động cơ chạy đúng ở một RPM nhất định. Tuy nhiên, trong những trường hợp này, có lẽ tốt nhất là đến xưởng để khắc phục lỗi, lúc đầu có thể rẻ nhưng không bắt kịp thời thì đắt...
Các triệu chứng của sự cố với mô-đun đánh lửa
Đối với lỗi sau, liên quan đến vấn đề mô-đun đánh lửa, chúng tôi có các triệu chứng thông thường trong những trường hợp này là:
- đột ngột không hoạt động
- Ping (số lần truy cập)
- hiệu suất kém
- Bản nháp
Hãy nhớ rằng khi hệ thống đánh lửa bị hỏng, động cơ sẽ không có tia lửa để đốt cháy và hoàn toàn không chạy. Tuy nhiên, nếu lỗi là do một mạch bên trong khác thuộc mô-đun này, thì việc bật nguồn sẽ xảy ra, nhưng sẽ làm việc thất thường.
Nếu gần đây bạn đã cài đặt một bộ phận rẻ tiền trong hệ thống này, nó cũng có thể gây ra sự cố và bạn nên cân nhắc chọn một bộ phận chất lượng cao hơn. Một vấn đề khác có thể xảy ra với các hệ thống điện này là nó bị hỏng nếu keo tản nhiệt đã cũ và nhiệt độ cao đang được tạo ra. Trong trường hợp thứ hai, mô-đun hoạt động tốt cho đến khi đạt đến nhiệt độ tới hạn, tại thời điểm đó, mô-đun bắt đầu hỏng.
Các triệu chứng của sự cố với cảm biến hỗn hợp
Vấn đề tiếp theo thường phổ biến ở một số xe ô tô là cảm biến không khí của hỗn hợp nhiên liệu không thành công vì một số lý do. Trong những trường hợp này, các triệu chứng thường gặp nhất thường là:
- Tiêu thụ nhiên liệu cao
- Kiểm tra khí thải không thành công
Hãy nhớ rằng cảm biến oxy là một thiết bị rẻ tiền sẽ cần được thay thế vào một lúc nào đó. Nếu nó không được thực hiện và nó đã chạy trong một thời gian dài, bạn nên biết rằng cảm biến xuống cấp và điện áp đầu ra của nó giảm xuống. Trong những trường hợp này, khi bộ điều khiển đọc các điện áp thấp này, nó sẽ hiểu chúng là hỗn hợp loãng và bổ sung thêm nhiên liệu.
Những vấn đề này xảy ra theo thời gian, khi cảm biến quá cũ. Tuy nhiên, nó có thể xảy ra ở động cơ trẻ hơn trong một số trường hợp, chẳng hạn như khi hội đồng quản trị thất bại và chất chống đông được đốt cháy trong buồng đốt. Điều này làm cho cảm biến được phủ một lớp silica (nó sẽ có màu trắng), cần phải thay thế. Hãy nhớ rằng chúng không thể được làm sạch, vì vậy đừng cố gắng làm điều đó...
Các triệu chứng của vấn đề với cuộn dây
Chúng tôi chuyển sang một vấn đề phổ biến khác và đây là vấn đề liên quan đến cuộn dây của hệ thống động cơ của bạn. Trong những trường hợp này, các triệu chứng thường gặp nhất sẽ cảnh báo bạn về các vấn đề trong phần này là:
- Bản nháp
- hoạt động không thường xuyên
Mặc dù có những triệu chứng khác, đây là những triệu chứng thường gặp nhất. Trong những trường hợp này, bạn luôn phải nhìn vào cuộn dây đánh lửa để xem đây có phải là lỗi không. Nó thường là một vấn đề của dây đánh lửa chúng bị hỏng, nhưng cũng có thể là do chính cuộn dây. Trong mọi trường hợp, các thành phần mới sẽ phải được mua để thay thế chúng.
Để chắc chắn rằng đó là cuộn dây, bạn có thể sử dụng một vạn năng hoặc vạn năng để đo trong ohms và kiểm tra xem nó có hoạt động chính xác không. Điện trở cuộn dây phù hợp sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại được sử dụng, nhưng có thể dưới 13.000 ôm đối với Loại I và dưới 6.000 ôm đối với Loại II. Nếu phép đo là chính xác, thì hãy chọn cáp đánh lửa.
Các triệu chứng của một kết nối mặt đất xấu
Vấn đề sau đây, mặc dù có vẻ lạ đối với bạn, nhưng cũng có thể gây ra các triệu chứng khác nhau trong động cơ của bạn. Tôi đang đề cập đến khi có một kết nối mặt đất xấu của các mạch. Trong những trường hợp này, điều sau đây thường xảy ra:
- Bất kỳ vấn đề về điện mà không có ý nghĩa.
Nếu bạn đã kiểm tra các mạch và như vậy thành phần eléctricos và chúng có vẻ ổn nhưng nó vẫn bị lỗi thì bạn nên biết rằng vấn đề có thể đến từ việc nối đất kém của mạch. Điều này rất quan trọng, vì nếu không thì những vấn đề khá khó phát hiện này có thể được tạo ra.
Phương pháp chính xác duy nhất để xác minh kết nối đất là sử dụng thử nghiệm giảm điện áp với vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng hoặc đồng hồ vạn năng ở vị trí đo điện áp. Bằng cách đơn giản này, bạn có thể đo lượng điện tử bị mắc kẹt trong dây dẫn do kết nối đất kém.
Để thực hiện bằng chứng, bạn chỉ cần nối đầu dương của vôn kế với đất cần nối và dây âm với cực âm của ắc quy. Bạn phải nhớ rằng điện áp rơi xuống đất không được đánh dấu các con số lớn hơn 2/10 vôn trong mọi trường hợp. Nếu nó cao hơn, bạn biết vấn đề là mặt đất. Thông thường, có thể là do sự cố với hệ thống dây điện hoặc đầu nối hoặc chỉ là do bụi bẩn. Do đó, trước khi thay thế bất cứ thứ gì, hãy cố gắng làm sạch các mạch.
Triệu chứng rò rỉ Manifold
Cũng có thể thường xuyên xảy ra các vấn đề với rò rỉ chân không đa tạp. Trong những trường hợp này, các triệu chứng thường gặp nhất thường cảnh báo bạn về lỗi này là:
- nhàn rỗi thô
- ánh sáng ping
Rò rỉ chân không đường ống nạp chỉ ảnh hưởng đến một xi lanh sẽ hoạt động khác với rò rỉ lớn ảnh hưởng đến tất cả các cổng. Hãy ghi nhớ rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến độ phong phú của hỗn hợp không khí-nhiên liệu, khiến chiếc xe trở nên tồi tệ. Siết chặt các bu lông bằng cờ lê là tất cả những gì cần thiết để giải quyết vấn đề này nhằm tránh rò rỉ như vậy.
Rò rỉ khá phổ biến trong ống nạp bằng nhôm có đầu xi lanh bằng gang, do các hệ số giãn nở khác nhau.
Các triệu chứng của vấn đề kiểm soát không khí
Mặt khác, một vấn đề cũng có thể xảy ra trong động cơ điều khiển không khí. Trong những trường hợp này, các triệu chứng thường gặp nhất thường xảy ra là:
- chậm lại dừng lại
- Vấn đề chạy không tải.
- nó dừng lại
Một số ô tô sử dụng trong động cơ của họ một động cơ kiểm soát không khí nhàn rỗi (IAC) như một sự rò rỉ không khí có kiểm soát xung quanh tấm tiết lưu. Điều này làm cho nó hoạt động tương tự như van điều tiết của bộ chế hòa khí, nhưng không di chuyển tấm tiết lưu.
Cả tấm tiết lưu và trục điều khiển không khí đều dễ bị cháy do hơi xăng và khí thải lọt vào ống góp. Khi điều này xảy ra, động cơ có thể chết máy hoặc đánh lửa sai, khó chạy không tải khi nhả ga nhanh.
Để khắc phục tình trạng này, làm sạch tấm ga với một chất tẩy rửa đặc biệt, và sau đó làm tương tự với trục của IAC. Để vệ sinh đúng cách, hãy nhớ rằng bạn phải tháo IAC, nếu không, bạn sẽ không thể tiếp cận tốt trục xoay.
Các triệu chứng của sự cố điện (mã)
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên biết rằng hầu hết các xe ô tô hiện nay thường có hệ thống điện tử chẩn đoán tinh vi hơn và cho phép bạn biết điều gì đang xảy ra với động cơ khi có sự cố xảy ra chỉ bằng cách kết nối máy tính hoặc thiết bị để lấy mã.
Các mã này có thể khác nhau ở mỗi nhà sản xuất động cơ và phải được diễn giải tốt. Các mã được giải thích trong hướng dẫn của nhà sản xuấtvà là một cách dễ dàng để biết hệ thống dây điện, cảm biến hoặc thành phần nào có thể bị hỏng mà không cần phải kiểm tra cơ khí theo cách thủ công.