BMW muốn chiếc xe thể thao hybrid mới nhất của mình, BMW i8, nhận được sự đối xử thích hợp cho sự thể hiện của mình trong xã hội, và đã tham quan các đại lý BMW i ở Tây Ban Nha trong chuyến hành trình đưa họ đến Seville, nơi Động cơ Saint Paul, thuộc tập đoàn CATSA của Andalusia, đã mời chúng tôi tham dự để tận mắt chứng kiến màn trình diễn ánh sáng, âm thanh và cảm giác có khả năng làm nổi bật mọi thứ mà công ty có trụ sở tại Munich biểu tượng, thể hiện sự quan tâm và phát triển của công ty về hiệu quả năng lượng.
Được bao phủ bởi một tấm bạt trắngđắm mình trong một nửa ánh sáng đã được nghiên cứu với ánh sáng màu xanh lam có cơ hội tan chảy giữa những phản xạ vàng cuối cùng mà hoàng hôn mang lại, BMW i8 đang chờ được trình làng trong khi khách đến địa điểm. Tuyển chọn các khách hàng, người mua tiềm năng và các nhà truyền thông từ khu vực đến cùng nhau, nhiều người tận dụng cơ hội để làm quen với cơ sở vật chất đã được cải tạo của khu nhượng quyền. Khoảnh khắc yên bình đó cho phép tôi tiếp xúc gần nhất với hình bóng của BMW i8.
Bởi vì đó chính xác là những gì được nhìn thấy, hoặc trực giác, hình bóng của anh ta. Một bài tập về đề xuất có hình ảnh đầu tiên tạo ra cảm giác bình thường mà bất kỳ xe thể thao rõ rệtvà tôi nhấn mạnh, de-por-ti-vo: nó ngắn và rất rộng, như nó phải như vậy. Một đường vai rất rõ ràng có thể được nhìn thấy từ phía sau, vòm bánh xe không thể ẩn dưới lớp vải. Có những ánh nhìn tò mò từ những nơi khác trong phòng, nhưng rất ít người tò mò đến gần… quá quen thuộc vào thời điểm này? Cocktail chào mừng có ngon không?
Tôi không thể không nhận thấy ấn tượng của công chúng, chúng rất quan trọng. Cũng như các số liệu bán hàng cho thương hiệu và trong dịp này, hai chiếc BMW i3 riêng biệt được sắp xếp như một khúc dạo đầu, dành cho những khách hàng tập trung vào hiệu quả hàng ngày. Bất cứ ai muốn biết thông tin về chiếc xe đều có nó, và Chema và Juan Antonio đang chờ đợi mọi thứ. Clara và những người bạn đồng hành của cô ấy cũng làm như vậy tại lễ tân. Mọi thứ đều được dàn dựng và điều phối, và ở điểm này, sự quan tâm thể hiện của San Pablo Motor cũng được đánh giá cao.
Khoảnh khắc "phát hiện" đến, trước một nhận xét ngắn gọn của Luis Javier Álvarez, người quản lý nhượng bộ. Các bản nhạc được dàn dựng và một nghệ sĩ vĩ cầm xuất hiện trên sân khấu mang đến điểm nhấn ấn tượng mà mọi bài thuyết trình đều yêu cầu. BMW i8 được phát hiện và anh ấy đã là trung tâm của sự chú ý, nhân vật chính. Tôi thấy những khuôn mặt ngạc nhiên, những khuôn mặt quen thuộc khác, một người quen cũ mà chúng ta gặp lại. Nhiều người bất tử hóa nó bằng điện thoại của họ, chờ ai đó phá băng, đến gần và mở nó ra để duyệt. Tôi nghe những lời nhận xét về ngoại hình, ngoại hình của anh ấy. Một chút về công nghệ hybrid của nó. Đó là thời gian để xem xét các chi tiết của nó, thiết kế của nó.
Ấn tượng đầu tiên được tái khẳng định: nó rộng, nó áp đặt, mặc dù phía sau theo nghĩa này có phần hung hãn hơn phía trước. Nhìn từ bên cạnh, nó mềm đi rất nhiều, nó mất đi sức mạnh. Ở một số góc độ nhất định, nó gợi cho tôi thoáng qua về BMW M1, về dòng Giugiaro, đó là điều tôi đồng ý với một số người hâm mộ khi chúng tôi nói chuyện ở đó. Chúng chỉ là những nét vẽ, phần còn lại của chiếc xe là một thế giới khác. Chiến thắng tôi về mặt thẩm mỹ sẽ không dễ dàng, đó là một điều quá đáng, nhưng tôi không thể không nghĩ đến việc nó sẽ già đi như thế nào ... Đó là một tác phẩm kinh điển trong tương lai, đối với tôi, điều đó cũng rất quan trọng.
Các đường gân của cơ thể để lại các chi tiết xây dựng trong tầm nhìn, như khi bạn mở cửa. Những cánh cửa chắc chắn mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi được nâng lên, cho đến khi bạn nhận thấy một van điều tiết cực lớn cho phép điều đó. Sợi carbon lấp ló trên khung cửa, trong các nếp gấp. Ở nơi không ai để ý, tôi tập trung vào nghiên cứu của mình: chiếc xe này phải rất đắt tiền để sản xuất, liệu nó có thực sự mang lại lợi nhuận cho BMW không? Đây không phải là lần đầu tiên nhà sản xuất "hụt" tiền với xe, nhằm củng cố hình ảnh thương hiệu. Đừng quên rằng i3 bán...
Những gì tôi không thỏa hiệp với bên ngoài của nó là với chi tiết màu xanh lam. Tôi biết họ là một phần của "bản sắc" lai của bạn, họ bán một hình ảnh. Họ chơi với các giác quan và chúng truyền tải sự sạch sẽ, nhưng đôi khi chúng quá tải, họ mệt mỏi. Họ có thể được phân phối với? Lốp xe cũng đóng một điểm quan trọng. Chúng có đường kính rất lớn (20 inch) nhưng hẹp so với những gì chúng ta thường thấy. Tôi chưa bao giờ ủng hộ việc quá lốp, vì vậy về mặt kỹ thuật, tôi nghĩ thật tuyệt khi sử dụng chiều rộng "thận trọng" như vậy. Tôi cũng không bị thuyết phục về lớp sơn bóng, nhiều khách hàng Trung Quốc? Có lẽ…
Hầu như tất cả những người tò mò đã ngồi xuống bên trong, một sự bình tĩnh nhất định bắt đầu ngự trị. Nhiều khách (và cả khách mời) đã gặp khó khăn khi ngồi xuống, nhưng thậm chí nhiều hơn đã gặp khó khăn khi bước ra khỏi xe theo một cách tối thiểu. Bản thân nó là một cảnh tượng khi quan sát những biến đổi mà chúng thực hiện. Tôi không đặt chỗ, để ngồi vào ghế phụ, tôi suýt bị đập đầu. Từ khi vào trong, tôi mò mẫm, dò dẫm khắp nơi. Có chất lượng cảm nhận, nhưng điển hình là chất lượng BMW.
Và thế có nghĩa là gì? Rằng các thiết lập và kết thúc có vẻ chắc chắn, hoàn thiện tốt, nhưng không có một chi tiết nào nói lên sự SANG TRỌNG bằng chữ in hoa. Bạn mong đợi một nội thất gần giống với BMW Individual, hay cá nhân, điều đó không quan trọng đối với tôi. Có đèn treo tường ánh sáng xanh bên trong. Vâng, bluer, có lẽ đó là lý do tại sao tôi nhận thấy một cảm giác lạnh lẽo nhất định. Tôi đến ghế lái. Ở đây nó được cải thiện, tôi tìm thấy một lần nữa cabin hướng tới người lái. Chân duỗi thẳng, yên xe rất thấp và tay lái thẳng đứng. "Nếu bạn xé tôi đi, tôi sẽ yêu cầu bạn chiến tranh" nó dường như thì thầm với bạn ...
Nhưng không có gì để xé ra. Đây là thiết bị tiền sản xuất và bạn phải chấp nhận một "bài kiểm tra" tĩnh. Có lẽ vì thế mà có những chi tiết có lẽ trau chuốt được. Một trong số đó là điều chỉnh cột lái. Rất nhiều euro cộng lại trên hóa đơn của bạn và nó vẫn nhãn hiệu? i-Drive, trực quan hơn bao giờ hết, là một niềm vui bất chấp sự miễn cưỡng của tôi. Tôi nhận thấy một chi tiết, không thể nhìn thấy màn hình từ ống kính phân cực của máy ảnh của tôi, nó "biến mất". Điều tương tự có xảy ra với kính râm phân cực khi lái xe không?
Chúng cũng không mang lại cho tôi cảm giác vững chắc. lẫy chuyển số, neo vào vô lăng. Chúng là điển hình của một bảng điều khiển trò chơi hơn là một chiếc ô tô. Họ không thực hiện một "cú nhấp chuột" nghiêm túc, họ làm điều đó như hai lần, như thể không có ham muốn. Chúng là những loại chi tiết mà khi lái xe mang lại cho bạn thêm sự kết nối với chiếc xe, một cảm giác về độ chính xác kinh tuyến. Bấm cam và cảm thấy rằng bạn đang làm "một cái gì đó quan trọng", không phải là một thủ tục đơn giản. Tôi hy vọng rằng trong các đơn vị bộ truyện, nó sẽ cải thiện, trong trường hợp không thể lái nó. Chính vì lý do này, tôi tập trung chỉ trích vào cảm giác.
Tất cả trong nội thất nói bằng một ngôn ngữ ít "tương lai" hơn hơn bên ngoài. BMW đã chơi một mánh khóe thận trọng hơn, có lẽ nghĩ rằng việc chung sống với chiếc xe được thực hiện ở đó, ở ghế lái và "khách hàng của BMW" đã rất quen với những cabin đối xử quen thuộc. Bạn biết tất cả các điều khiển nằm ở đâu trong năm phút đầu tiên và đó cũng là bản sắc thương hiệu. Có những đường khâu bằng da được hoàn thiện ở mọi góc, nhưng tôi vẫn không khỏi kinh ngạc. Y Tôi muốn một chiếc xe như thế này sẽ khiến tôi choáng ngợp mọi lúc. Chúng ta vừa gặp nhau!
Một người đàn ông rất cao ngồi sau tôi. Có lẽ anh ấy cao 171 foot 8. Anh ấy điều chỉnh độ dài của băng ghế đến vị trí cuối cùng, nhưng anh ấy không thể duỗi thẳng chân đủ và chúng tạo thành một góc khiến đầu gối của anh ấy va vào vô lăng. “Chiếc xe này không dành cho tôi,” anh ấy nói đùa, nhưng anh ấy cũng không hoàn toàn sai, đúng là anh ấy không thể lái xe như vậy. Với chiều cao XNUMX cm của tôi, tôi có thể sống với iXNUMX, mặc dù tôi không có 126.900 đồng Euro yêu cầu giải ngân. Một số cho chiều cao và một số khác cho tiền, những thứ gì!
Và đó là nếu chúng ta phải nói về cảm giác, tôi có thể mở rộng hơn nữa. Nói chung BMW i8 đối với tôi dường như là một bài tập tuyệt vời về kỹ thuật ô tô. Nó cũng làm tăng mối quan tâm của tôi, bắt đầu từ cách anh ấy già đi. Tôi đã nói rồi, nó là một mẫu xe cổ điển của tương lai, nhưng không giống như BMW M1, việc bảo dưỡng không phải là bí mật đối với thợ cơ khí ngoài hóa đơn kếch xù, BMW có trong tay rằng i8 sẽ đi vào lịch sử như một cột mốc quan trọng của công nghệ, hoặc làm đau đầu chủ sở hữu của họ.
Có một số chi tiết khác cần làm nổi bật, chẳng hạn như ứng dụng di động Ứng dụng điều khiển từ xa BMW, cho phép bạn kết nối với ô tô của mình để biết mọi lúc quyền tự chủ, mức phí hoặc mức độ hiệu quả của việc lái xe, trong số nhiều thông số khác. Cũng được sự quan tâm của đại lý BMW San Pablo Motor, người đã không ngần ngại đặt cơ sở vật chất của họ tại dịch vụ của chúng tôi để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc chụp ảnh và kỹ thuật. Cần nhớ rằng BMW cũng vẫn giữ gia đình BMW M của mình, vì vậy i8 có lý do chính đáng để thành công, vì nó mở rộng cung cấp các phương tiện hiệu suất chứ không phải để thay thế nó.
