Lái thử Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport, thiết kế ngoại thất và nội thất

Thị trường xe compact phân khúc C là quan trọng nhất ở châu Âu và trên thực tế, tất cả các thương hiệu đều có một mẫu xe chơi ở giải đấu này. Các cược châu Âu là thành công nhất, với các mô hình rất tập trung vào thị hiếu của chúng tôi, cũng như về thiết kế, không rườm rà và được tải liên tục từ thế hệ này sang thế hệ khác. Có những người thích nổi bật so với những người còn lại và đối với họ, có một lựa chọn rất thú vị, Honda Civic.

tuần này trong ActualidadMotor hemos apostado por la diferenciación, por el Honda Civic. Pero la estética, con defensores y detractores, no es el único argumento de este coche. Un salpicadero sin igual, su espacioso habitáculo e inmenso maletero además del motor diésel 1.6 i-DTEC 120CV làm cho Honda Civic trở thành một bộ thực sự thú vị gắn liền với cấp độ trang trí Sport trung cấp. Gần 2.000 km đã chứng minh rằng Civic gần như là mẫu xe nhỏ gọn hoàn hảo.

Thế hệ thứ tám của Civic đã gây tranh cãi về thiết kế của nó, với chia cửa sổ phía sau và các dấu hiệu nhận dạng khác đã tồn tại ở thế hệ thứ chín, thế hệ mà chúng tôi quan tâm. Vấn đề thẩm mỹ luôn là một cái gì đó rất cá nhân, mặc dù sự thật là có một số quy tắc thường được đáp ứng. Honda Civic là một chiếc xe nhỏ gọn truyền thống, với phần mũi rất sắc sảo và cuốn hút. Khi chúng tôi di chuyển về phía sau, chúng tôi tìm thấy các cửa sau với tay cầm ngụy trang, giả vờ là một cửa ba cửa (trong thế hệ này không tồn tại thân xe này) và cuối cùng, một cái mông khá cao với cửa sổ phía sau chia đôi.

Đây là lúc nhiều người trong chúng ta bắt đầu tranh luận về việc liệu Civic có đẹp hay xấu. Tôi sẽ không phủ nhận rằng đó không phải là một thiết kế mà tôi thích, mặc dù tôi công nhận rằng nó mang lại cá tính cho nó và trên hết, nó giúp cho thùng xe có kích thước hoành tráng mà chiếc xe này thích. Ngoài ra, nhìn tổng thể, tôi chưa bao giờ thử một chiếc xe mà tôi không thích về mặt thẩm mỹ, nhưng sau đó tôi rất thích nó với tầm nhìn tổng quát hơn.

Một nội thất không giống ai

Thiết kế nội thất là một cái gì đó cũng được kế thừa từ thế hệ thứ tám. Nó phá vỡ mọi thứ đã được thiết lập và không có chỗ cho cổ điển. Lúc đầu, chúng ta sẽ có cảm giác như trước đây một con tàu vũ trụ, như trong Honda Cr-Z và mặc dù thoạt đầu, đối với chúng tôi, mọi thứ dường như hoàn toàn không đúng chỗ, nhưng sự thật là sau một thời gian thích nghi, chúng tôi nhận ra rằng mọi thứ đều là suy nghĩ và chúng ta sẽ bỏ lỡ sự phân phối này khi chúng ta trở lại lái một chiếc xe bình thường.

Điểm đặc biệt chính là thông tin tài xế được chia thành hai tầng. Phía sau vô lăng chúng ta có các đồng hồ ở vị trí quy ước tương ứng với đồng hồ đo vòng tua máy, mức nhiên liệu và nhiệt độ nước. Ở phía trên cùng của bảng điều khiển và phía trước người lái, một màn hình mới hoạt động như một đồng hồ tốc độ kỹ thuật số. Trong đó bạn cũng có thể thấy các thông tin như kiểm soát hành trình. Tốc độ là thông tin mà chúng tôi tham khảo nhiều nhất và nó nằm trong khu vực không cần rời mắt khỏi đường. Chúng tôi có thể nói rằng hướng lên màn hình nó là tiêu chuẩn trên Honda Civic.

Bên cạnh đồng hồ tốc độ, ở bên phải, chúng tôi tìm thấy một màn hình thứ hai, nơi chúng tôi có thể tham khảo tất cả dữ liệu từ máy tính trên tàu và thiết bị đa phương tiện. Trong các phiên bản có bộ điều hướng, nằm trong bảng điều khiển trung tâm, bạn cũng có thể thấy các chỉ báo trên màn hình nhô lên này. Thông tin thực sự đầy đủ và thậm chí chúng ta có thể chọn ảnh tải bằng USB làm hình nền. Đúng vậy, hoạt động của máy tính trên tàu là một tội ác Và đó là điều phức tạp nhất mà tôi từng thấy.

Thay vì có một nút trên vô lăng hoặc trên một trong các cần gạt nước và cần gạt liên tục để chuyển đổi giữa các màn hình khác nhau, nó là cần thiết nhập một menu và chọn thông số mà chúng tôi muốn xem (phạm vi, mức tiêu thụ trung bình, đồng hồ đo đường một phần hoặc toàn bộ, v.v.). Đối với những người tham khảo thông tin này thường xuyên, đó là một điều phiền toái thực sự và thậm chí nguy hiểm vì nó buộc chúng ta phải phân tán sự chú ý vào việc lái xe. Ở bảng điều khiển trung tâm, hơi hướng về người lái, đặt radio và điều hòa, đều có nút bấm lớn và thao tác rất trực quan.

Nếu chúng ta chú ý đến các vật liệu và điều chỉnh, sự thật là chúng có chất lượng tốt. Các phần trên của bảng điều khiển và cửa là nhựa mềm và mọi thứ chúng ta chạm vào đều có sự hiện diện tốt. Có lẽ các máy sục khí tròn bên hơi lạc nhịp với phần còn lại của bộ. Về chất liệu bọc của chiếc Sport mà chúng tôi đã thử nghiệm này, phải nói rằng nó rất dễ chịu khi chạm vào, và chắc chắn gợi nhớ đến những chiếc xe Nhật Bản những năm 90. Tôi thề rằng chiếc Mitsubishi Galant của tôi gần như là giống nhau, hy vọng giữ được và cũng như hao mòn.

Rộng rãi và cũng rộng rãi

Nếu chúng tôi kết luận rằng thiết kế nội thất của Honda Civic tương tự như thiết kế của một con tàu vũ trụ, thì khả năng sinh sống là rất thú vị, với một cabin rộng rãi. Ở hàng ghế trước sẽ không có vấn đề gì về kích thước, trong khi hàng ghế sau cũng rất phù hợp, mặc dù nếu hàng ghế trước lùi rất xa về phía sau thì không gian theo chiều dọc có thể bị khan hiếm. Chỉ những người cao hơn mới có thể gặp một số vấn đề với phần đầu và chiều rộng sẽ đủ cho hai người lớn. Ba sẽ không đi lại đặc biệt thoải mái, đặc biệt là vì băng ghế trung tâm rất cao và cứng hơn, mặc dù thực tế là hầu như không có bất kỳ đường hầm trung tâm nào.

Nhưng bây giờ chúng ta hãy chuyển sang những từ lớn hơn, hãy chuyển sang phần thân. Honda Civic có lớn nhất trong lớp với 401 lít và hình dạng thực sự có thể sử dụng được, mặc dù điều bất ngờ xảy ra khi chúng tôi sử dụng đáy đôi và cố gắng đạt được Dung tích 477 lít. Chúng phù hợp với những đồ vật thực sự cồng kềnh, mặc dù có một nhược điểm nhỏ là đáy đôi không chiếm hết bề mặt của bản gốc. Với công suất này, không có chỗ cho bánh xe dự phòng và một bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng được sử dụng.

Trong trường hợp giả định rằng thùng xe này nhỏ, chúng ta có thể gập hàng ghế xuống, tạo ra một mặt phẳng hoàn toàn cho chất tải, nhưng nếu không muốn gấp chúng xuống, chúng ta có thể nâng cao đệm ghế sau lên, có được một không gian chở hàng rất thú vị, chẳng hạn như có thể hữu ích cho việc chở vật nuôi.

Ngày mai sẽ là thời điểm để ngồi sau tay lái của Civic 1.6 i-DTEC Thể thao, một động cơ nổi bật với khả năng vận hành êm ái, cung cấp năng lượng và hơn hết là mức tiêu thụ rất thấp. Sẽ không thiếu video chứng minh, nhãn hàng nhà.

hình ảnh bên ngoài

Hình ảnh nội thất