Lái thử Hyundai i10 2017, mua cực hợp lý

Lái thử Hyundai i10

Phân khúc tiện ích tiếp tục là một trong những phân khúc quan trọng nhất đối với hầu hết các thương hiệu bán trên thị trường hiện nay. Với một hạn ngạch gần 5%, khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe phân khúc A ngày càng trở nên khắt khe hơn, điều này đã khiến các nhà sản xuất cung cấp thiết kế hấp dẫn hơn và trên hết là công nghệ cao hơn và thiết bị cho các sản phẩm của nó. Hyundai i10 là sự đánh cược của hãng xe Hàn Quốc dành cho phân khúc A.

Hyundai i10 xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2008, là phiên bản kế nhiệm của Hyundai Atos. Thế hệ thứ hai của i10 được tung ra thị trường vào năm 2013 và bây giờ một bản cập nhật vừa được tung ra thị trường nhằm sửa đổi một cách ngắn gọn tính thẩm mỹ và nâng cấp thiết bị của bạn, đặc biệt là trong phần công nghệ. Mục tiêu của Hyundai là để chiếc xe tiện ích của mình vượt qua rào cản 3.000 chiếc mỗi năm ở Tây Ban Nha, với một sản phẩm rất phù hợp với thị hiếu của “lục địa già”.

Thay đổi ngắn gọn nhưng trẻ hóa bên ngoài

Lái thử Hyundai i10

Hình ảnh chiếc Hyundai i10 được bán ra thị trường cách đây vài tuần, tức là chiếc trước khi nâng cấp lần này, có vẻ như nó hoạt động khá tốt và không có gì nổi bật, nó đã được người tiêu dùng châu Âu yêu thích. Do đó, Hyundai đã thích đơn giản trang điểm ngắn gọn để hình ảnh của bạn trẻ trung hơn một chút và nhân tiện tạo ra một thẩm mỹ thiện cảm hơn một chút.

Thành thị Hàn Quốc, nhân tiện, đã phát triển ở Châu Âu cho thị hiếu Châu Âu, cho thấy một mặt trước tươi mới hơn sau khi kết hợp một vỉ nướng mới được gọi là "hình thác nước" sẽ là dấu ấn cho các lần ra mắt tiếp theo của thương hiệu, Đèn LED chạy ban ngày với hình dạng tròn và vị trí của các chỉ số bên hiện được đặt trong gương.

Trong khi đó, mặt thực tế vẫn không thay đổi, ngoại trừ một số bánh xe mới với kích thước 14 và 15 inch. Thay đổi góc nhìn một lần nữa và nhìn vào Hyundai i10 từ phía sau, có một cản được thiết kế lại bao gồm một khu vực hoàn thành màu đen xung quanh biển số, ở phần dưới. Các các phi công sau này cũng đã được sửa đổi, trong khi đèn sương mù bây giờ được làm tròn, để giống phía trước hơn một chút.

Nội thất đáng ngạc nhiên cho phân khúc này

Lái thử Hyundai i10

Sus kích thước bên ngoài Chúng dài 3,67 mét, rộng 1,66 mét và cao 1,5 mét. Về phần mình, chiến xa 2,39 mét. Đối với một chiếc xe có kích thước bên ngoài như vậy, chúng ta có thể mong đợi một cabin quá nhỏ, hẹp và không thoải mái. Tuy nhiên, thật ngạc nhiên là cabin của nó rộng rãi như thế nào, luôn ghi nhớ rằng nó là một đoạn A.

Hai ghế trước khá chấp nhận được. Cả người lái và hành khách đều không gặp vấn đề về không gian cũng như không bị “ngợp” và đó là một điểm tích cực khác của Hyundai i10 chính là khu vực tráng men lớn, cho phép tầm nhìn tuyệt vời ngoài việc gây ra cảm giác nhẹ nhõm hơn. Một trong những hạn chế là vô lăng của nó có khả năng điều chỉnh độ cao nhưng không có độ sâu. Độ cao của dây đai an toàn cũng không thể điều chỉnh được, ngoại trừ ở phần hoàn thiện Kiểu dáng là cao nhất.

Lái thử Hyundai i10

Không phải tất cả các loại xe trong phân khúc này, tập trung vào cuộc sống đô thị, đều được chấp thuận cho năm người Hyundai i10 cũng vậy. Được rồi, sẽ không thoải mái lắm khi di chuyển năm người trong chiếc xe này, nhưng sự thật là bốn người sẽ làm điều đó một cách vô cùng thoải mái. Mẫu xe nhỏ của công ty Hàn Quốc là một sản phẩm khá hợp lý và Hyundai đã cung cấp cho nó một số hình vuông phía sau rằng họ đã muốn có những chiếc xe phân khúc B khác, cả về chiều cao và chiều dài cho dàn chân.

Khi đến Thân cây, không có thay đổi nào so với trước khi tái cấu trúc. khối lập phương lít 252, sẽ nhiều hơn đủ để mua thường xuyên trong siêu thị và cũng là nơi nghỉ ngơi với đối tác của bạn. Tất nhiên, là xe phân khúc A, hành lý của bốn người trong một tuần nghỉ dưỡng sẽ khá khó khăn khi để trong cốp xe. Khi gập hàng ghế thứ hai xuống, thể tích xe tăng lên 1.050 lít.

Một cải tiến công nghệ đáng chú ý

Lái thử Hyundai i10

Đó là trong cabin, nơi chúng tôi đánh giá cao sự cải thiện rõ ràng sau bản cập nhật này. Hình thức chung của nội thất không có nhiều thay đổi, nhưng sự thật là khả năng lắp đặt (tùy chọn) a hệ thống thông tin giải trí với màn hình 7 inch, điều hướng, đồng bộ hóa với điện thoại thông minh thông qua Apple CarPlay và Android Auto, cũng như cảnh báo giao thông hoặc thời tiết trong thời gian thực qua Dịch vụ TomTom Cuộc sống, nó có thể là một chi tiết thuyết phục nhiều khách hàngđặc biệt là người trẻ nhất.

Mặt khác, đúng là vật liệu trên thực tế tất cả các bề mặt của khoang hành khách là nhựa khá cứng. Đó là phân khúc A và nhà sản xuất phải tiết kiệm nguyên vật liệu, nhưng thành thật mà nói, họ có cách tiếp cận chính xác và tất cả họ dường như hoàn toàn phù hợp, không có tiếng ồn xuất hiện khi chúng ta nhấn vào điểm này hay điểm khác ở khu vực trung tâm của bảng điều khiển. Theo nghĩa này, chúng ta đã có một hương vị rất ngon trong miệng. Về mặt cá nhân hóa, nội thất có thể được cấu hình với bốn màu khác nhau; chẳng hạn như cam, be, xanh lam và đỏ, tất cả chúng đều kết hợp với màu đen.

Hyundai i10 2017 này cũng cải tiến trong phần bảo mật, mặc dù nhược điểm là phụ thuộc rất nhiều vào mức độ hoàn thiện. 6 túi khí, kiểm soát ổn định và giám sát áp suất lốp sẽ là tiêu chuẩn trên tất cả các xe i10. Để tận hưởng Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Đèn chiếu sáng phía trước khi rẽ, Cảnh báo va chạm phía trước hoặc Cảnh báo chệch làn đường chúng ta phải đi đến "đầu của phạm vi".

2 động cơ và 2 kiểu truyền động

Lái thử Hyundai i10

Phạm vi cơ học là rất ngắn. Hyundai i10 vẫn duy trì hai động cơ mà nó cung cấp cho đến nay, không bổ sung thêm bất kỳ động cơ nào. Tùy chọn kém mạnh mẽ nhất là ba xi-lanh 1.0 công suất 66 mã lực và 95 Nm; trong khi người có sức mạnh lớn nhất được biết đến 1.2 của 87 mã lực và 121 Nm của cặp

Cá nhân tôi không nghĩ rằng cần phải có thêm động cơ, cũng như một biến thể động cơ diesel. Hiệu suất của nó không phải là rất cao, nhưng chúng ta phải lưu ý rằng nó là một chiếc xe yên tĩnh dành cho hạt nhân đô thị và điều đó sẽ hiếm khi được sử dụng để di chuyển với khởi động được tải lên đầu.

Theo tiêu chuẩn, hộp số là bằng tay và với năm bánh răng, cho cả 1.0 và 1.2. Nhưng đối với những người thích một hộp số tự động, Hyundai cung cấp một bộ chuyển đổi mô-men xoắn với bốn tốc độ mô phỏng, chỉ có thể được liên kết với biến thể có sức mạnh cao nhất. Nếu chúng tôi thường xuyên lái xe qua một thành phố tắc nghẽn giao thông, đây có thể là một lựa chọn thú vị, mặc dù chúng tôi không thể nói về hoạt động của nó vì chúng tôi chưa thể kiểm tra nó.

Phía sau tay lái

Lái thử Hyundai i10

Trong buổi giới thiệu với báo chí, chúng tôi đã có thể "hạ gục" Hyundai i10 phiên bản 87 mã lực với hộp số sàn. Các tuyến đường do thương hiệu cung cấp có một số tuyến đường rất đô thị, phân chia khoảng 50% giữa việc đi dạo qua khu vực trung tâm của Madrid và việc di chuyển dọc theo M-30 nổi tiếng. Một môi trường rất thuận lợi để kiểm tra năng lực của đô thị này, mặc dù lượng xe cộ đông đúc trên tuyến đường không quá ưu đãi chúng tôi.

Động cơ hút khí tự nhiên 1.200 cc và công suất 87 mã lực. Như chúng tôi đã đề cập trước đây, có vẻ như thợ máy quá thiếu, khan hiếm. Sức mạnh là những gì nó là và sẽ không để bạn dán mắt vào chỗ ngồi trong bất kỳ thời điểm nào. Đừng mong đợi sự phục hồi tuyệt vời hoặc một liên lạc thể thao. Nhưng để tập trung và sử dụng thường xuyên chiếc xe này sẽ quyền lực đầy đủ. Chúng tôi chưa thử nghiệm 1.0 hp 66, nhưng tôi nghĩ nó có thể quá công bằng.

Bộ và độ nhẹ của chiếc xe cho phép nhanh nhẹn tốt ở các bánh răng thấp, có thể di chuyển thuận lợi thông qua giao thông và có thể bắt đầu từ bế tắc một cách rất sống động mà không ngoạn mục. Đây là những gì mọi đô thị cần về tính năng động, vì vậy Hyundai i10, ít nhất là với động cơ 1.2, đáp ứng một cách hài lòng.

Lái thử Hyundai i10

Khi chúng tôi rời khỏi khu vực đô thị và đi vào những con đường nhanh hơn một chút, phát triển hệ thống truyền động dài Chúng buộc chúng ta phải giảm một số bánh trên những con dốc cao dần và cả khi vượt để rồ ga, những tình huống trong đó tiếng ồn của cánh quạt sẽ được chú ý đủ trong cabin. Việc chạm vào thay đổi không tìm kiếm tinh thần thể thao, nhưng việc sử dụng nó sẽ không gây khó chịu. Ngoài ra, sự êm ái của ly hợp mềm, giống như của bàn đạp phanh, sẽ khiến nó rất dễ lái và liều.

La lái rất mềm, nó có trọng lượng nhỏ. Đây là một chi tiết mà ở những chiếc xe khác tập trung hơn vào đường cao tốc hoặc tìm kiếm tinh thần thể thao sẽ bị chỉ trích rất nhiều, nhưng vì nó là một chiếc xe đô thị không có thiết kế thể thao, đó là một điểm tích cực, vì nó sẽ cho phép chúng tôi di chuyển trong các bãi đậu xe hoặc rẽ giữa các đường phố mà không tốn nhiều công sức. Ngoài ra, cảm ơn, bán kính quay vòng nhỏ của nó. Về phần mình, đình chỉ, mà không trở thành "bouncy", đã cho chúng ta cảm giác hơi cứng điểm qua một số điểm nổi bật khác. Chúng tôi sẽ kiểm tra kỹ lưỡng hơn khi chúng tôi tận hưởng vài ngày của một đơn vị thử nghiệm.

Kết luận

Liên hệ này đã giúp chúng tôi xác minh rằng Hyundai i10 thực sự là một trong những lựa chọn thú vị nhất cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe đô thị và hợp lý. Nó sẽ không nổi bật về tính thẩm mỹ, cũng như hiệu suất năng động của nó, nhưng nó sẽ nổi bật về khả năng sinh sống, sự thoải mái và nhanh nhẹn. Giống như các mẫu còn lại của thương hiệu, nó có bảo hành 5 năm không giới hạn số dặm; một điểm cần lưu ý.

Trang bị Hyundai i10

Lái thử Hyundai i10

Klass

  • Bánh xe thép 14 inch
  • Bánh xe dự phòng
  • Bộ đệm màu thân xe
  • Kính hơi tối
  • Ổ cắm bật lửa thuốc lá
  • Kết nối USB và AUX
  • máy tính trên bo mạch
  • Cửa sổ phía trước
  • Khóa trung tâm từ xa với báo động
  • 6 túi khí

Tecno

  • Gương ngoại thất cùng màu thân xe
  • Đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn sương mù
  • Vô lăng bọc da và cần số
  • điều khiển vô lăng
  • Bluetooth
  • Cửa sổ chỉnh điện trên cả 4 cửa ra vào
  • Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ

Gói Techno Plus

  • Bánh xe hợp kim 14 inch
  • Điều hướng màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp với TomTom Services Lives
  • Apple CarPlay và Android Auto
  • kiểm soát khí hậu tự động

Phong cách

  • Bánh xe hợp kim 15 inch
  • mở cửa sổ trời
  • Tay cầm bên trong bằng Chrome
  • 4 loa
  • Mở và khởi động rảnh tay
  • Đai phía trước có thể điều chỉnh độ cao
  • cảm biến đỗ xe phía sau
  • Cảnh báo va chạm phía trước
  • Cảnh báo chệch làn đường

Precios

Lái thử Hyundai i10

Hyundai i10 2017 được giảm giá khi ra mắt trị giá 1.900 euro. Ngoài ra, tài trợ cho khoản chiết khấu tăng thêm 1.000 euro. Cuối cùng, bằng cách giao một chiếc ô tô Hyundai cho đại lý, chúng tôi sẽ được hưởng lợi thêm 600 euro nữa. Bằng cách này, chúng tôi có thể tiếp cận tiết kiệm 3.500 euro RRP của chiếc xe. Giá dưới đây không áp dụng bất kỳ chiết khấu nào và đã bao gồm VAT và vận chuyển.

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
66 CV Thủ công 5v Klass 12.315 €
66 CV Thủ công 5v Tecno 13.115 €
66 CV Thủ công 5v Công ty TNHH 13.865 €
1.2 87 mã lực Thủ công 5v Tecno 13.615 €
1.2 87 mã lực Thủ công 5v Công ty TNHH 14.365 €
1.2 87 mã lực tự động 4v Tecno 14.865 €
1.2 87 mã lực tự động 4v Công ty TNHH 15.615 €
1.2 87 mã lực Thủ công 5v Phong cách 16.170 €
1.2 87 mã lực tự động 4v Phong cách 17.420 €

Thư viện hình ảnh Hyundai i10


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.