Lái thử Hyundai i30 2017, được gọi là bán chạy nhất

Thương hiệu châu Á Hyundai giới thiệu thế hệ thứ ba trong số thành công của mình. Chúng tôi đề cập đến Hyundai i30, một mẫu xe đã gắn bó với chúng tôi trong vài năm và trong đó chúng tôi đã có thể đánh giá cao một bước nhảy vọt tiến hóa rõ ràng Đáng chú ý là cải tiến thiết kế của nó, tương tự về phong cách của các thương hiệu chung châu Âu khác, nhưng cũng nói chung về chất lượng. Trong thế hệ mới này, nó cũng sẽ làm nổi bật thiết bị an ninh tuyệt vời có sẵn từ các kết thúc dễ tiếp cận nhất.

Phân khúc nhỏ gọn có tầm quan trọng sống còn đối với bất kỳ nhà sản xuất nào vì đây là nhu cầu cao nhất, đó là lý do tại sao tất cả họ đều nỗ lực rất nhiều vào sản phẩm của mình và do đó cố gắng đạt được thị phần lớn nhất có thể. Mục tiêu mà họ đã tiết lộ với chúng tôi trong buổi giới thiệu Hyundai i30 cho mẫu xe này là trong năm 2018, nó sẽ bán ra thị trường một triệu chiếc.

Nghe có vẻ điên rồ, nhưng chứng kiến ​​sự phát triển của i30 trong những năm gần đây không phải là điều gì đó quá khó khăn. Một điểm quan trọng là nó đã được được phát triển bởi và cho Châu Âu, cũng như được sản xuất ở “lục địa già”, ở Cộng hòa Séc. Như một sự tò mò, Hyundai tuyên bố đã dành rất nhiều giờ để thực hiện thử nghiệm đám đông tại đường đua Nürburgring cũ để thiết lập nó.

Mặt khác, Hyundai là nhà sản xuất duy nhất làm thép của riêng bạn. Trong mô hình mới được làm mới này, nó có 53% thép chịu lực cao, tăng độ cứng của cơ thể lên 22% so sánh nó với người tiền nhiệm của nó. Giải pháp mới này đã làm cho nó có thể giảm 28 kg trọng lượng.

Thiết kế thận trọng nhưng rất đẹp

Rõ ràng là chúng ta đang phải đối mặt với một sự thay đổi thế hệ chỉ khi nhìn từ bên ngoài, tuy nhiên, nó cũng dễ dàng đoán rằng đó là một chiếc Hyundai. Điều này là do thương hiệu tiếp tục duy trì hình ảnh quen thuộc của mình đối với tất cả các sản phẩm của mình. Tất nhiên, chúng ta không thể nói rằng chiếc compact này không được cải tiến về thiết kế, với một số được nghiên cứu rõ ràng và tập trung vào công chúng Châu Âu.

El phía trước nó được chủ đạo bởi lưới tản nhiệt "hình thác nước", như Hyundai muốn được biết đến, và bởi các đường viền của nó mạ crôm. Như một sự tò mò, logo hoàn toàn bằng nhựa. Đèn pha bây giờ năng động hơn một phần nhờ vào Đèn LED, mà còn thanh lịch hơn. Đối với đèn sương mù cũng vậy.

La xem bên không khác biệt quá nhiều so với bất kỳ thiết bị nhỏ gọn nào khác, mặc dù đúng là cái được đánh dấu dòng chạy dọc theo toàn bộ bên, từ phía trước đến phía sau, cấp cơ bắp cho cơ thể của bạn. Trong trường hợp các đơn vị có sẵn trong buổi thuyết trình, vành hai tông màu với kích thước 17 inch, chúng rất phù hợp với chiếc Hyundai i30 thế hệ thứ ba này.

Ở phía sau của nó là nơi thiết kế của chiếc xe này đã nhận được nhiều sự tiến hóa nhất. dành cho họ Đèn hoa tiêu LED Nó có thể khiến bạn liên tưởng đến một mẫu xe Volkswagen nào đó, và thiết kế của nó rất giống. Trên cổng và trên cản sau, chúng ta sẽ thấy một số dòng căng thẳng mạnh mẽ điều đó làm tăng nhận thức về sự mạnh mẽ và tính cách của người đàn ông Hàn Quốc sinh ra ở Châu Âu này. Điểm tinh thần thể thao được đặt bởi một spoiler trên cửa sổ phía sau.

Khả năng sinh sống trên mức trung bình

Đã đến lúc kiểm tra xem Hyundai i30 có thực sự là một chiếc xe thực sự thực dụng và rộng rãi hay không. Nhìn chung, cả khoang hành khách và cốp xe đã tăng kích thước. Các phép đo bên ngoài là Dài 4,34 mét, Rộng 1,80 và cao 1,46, trong khi chiều dài cơ sở là 2,65 mét. Ở hàng ghế trước, chúng ta sẽ có quá đủ không gian cho hai người lớn ở tất cả các kích thước của nó, mặc dù nó cũng đúng rằng ghế có ít tay nắm bên.

các Ghế sau Chúng cũng sẽ khá rộng, nằm trên mức trung bình của phân khúc. Bốn người lớn sẽ có thể đi du lịch mà không gặp vấn đề gì, nhưng với người ngồi thứ năm, như thường lệ ở hầu hết các xe hơi, điều đó sẽ làm giảm sự thoải mái đi rất nhiều. Hình vuông trung tâm cứng hơn và không thoải mái hơn, bao gồm phần tựa lưng với một tay vịn khi không có người ngồi. Một điểm tích cực là đường hầm truyền tải không cồng kềnh. Nếu có điều gì đáng chê trách ở Hyundai i30 ở hàng ghế sau này thì đó chính là không gian cho đầu gối, mặc dù nó không tệ chút nào.

Một trong những điểm mạnh khác của chiếc compact Hàn Quốc này sẽ là Thân cây. Nó khá cồng kềnh, hình khối không kém lít 395, Nhiều hơn 17 so với người tiền nhiệm của nó. Ngoài ra của họ hình dạng khá đều đặn, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phân phối tải. Nó cũng có đáy đôi, vì vậy chúng ta có thể đặt sàn của nó ở hai độ cao khác nhau, bằng phẳng ở vị trí cao với hàng ghế sau khi chúng ta hạ chúng xuống.

Thiết kế nội thất theo đơn đặt hàng trong ngày

Đối với thiết kế cabin, chúng tôi nhận thấy một bước nhảy vọt so với mô hình thế hệ thứ hai. Hyundai đã thực hiện một công việc tuyệt vời kết hợp vật liệu chất lượng tốt hơn. Phần trên của bảng điều khiển có đệm xốp nhưng khu vực giữa và dưới sử dụng vật liệu cứng có cảm giác kém hơn. Chúng tôi xem xét điều đó Sẽ tốt hơn nếu trang bị vật liệu mềm hơn cho khu vực giữa của cùng một. Tất nhiên, hình ảnh trực quan và điều chỉnh giữa các yếu tố khác nhau là rất tốt, với sự cải tiến rõ ràng so với mô hình tiền nhiệm.

Mặt khác, chúng tôi thích cảm nhận và thiết kế của hầu hết các điều khiểnđặc biệt là tay lái. Ngoài ra, mọi thứ đều được đặt đúng vị trí của nó, không có biến chứng, vì vậy trong vài phút nữa, chúng tôi sẽ hoàn toàn thích nghi với phương tiện này và chúng ta sẽ không cần rời mắt khỏi con đường để tìm một lệnh. Nó cũng sẽ có một số lượng lớn các ngăn chứa để làm trống túi của chúng ta.

công nghệ

Đã đến lúc dừng lại ở một trong những điểm thú vị nhất của Hyundai i30 mới. Chúng tôi đã nhận xét trong một số phần trước rằng thiết bị nhỏ gọn này đã có một bước nhảy vọt so với người tiền nhiệm của nó và, rất tiếc khi phải nhấn mạnh, trong lĩnh vực công nghệ, nó cũng đã làm được như vậy.

Họ nói từ thương hiệu rằng nó là mẫu xe được trang bị tốt nhất trong phân khúc và họ có thể đúng nếu chúng tôi tính đến điều đó từ kết thúc thấp nhất, nó đã mang đến bộ trợ giúp HASP, là viết tắt của Hyundai Active Safe Pack. Bộ sản phẩm này bao gồm hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường không tự nguyện có điều chỉnh trên vô lăng, kiểm soát hành trình, phát hiện mệt mỏi và đèn tự động có thể tự động thay đổi từ cao xuống thấp và ngược lại. bên trong phiên bản cao hơn Chúng tôi sẽ có kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông, cảm biến điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang.

Về hệ thống của thông tin giải trí, đối với chúng tôi dường như nó hoạt động chính xác và xử lý và khả năng đọc tốt; mặc dù chúng tôi chỉ có một liên hệ, vì vậy chúng tôi sẽ chi tiết sâu hơn khi chúng tôi có vài ngày của một đơn vị. Phiên bản thử nghiệm đã mang lại một Màn hình cảm ứng 8 inch, mặc dù ở các phiên bản thấp hơn, kích thước của nó sẽ là 5 inch. Camera quan sát phía sau cũng được chiếu ở đây.

Gama

Phạm vi động cơ được tạo thành từ cơ khí diesel và xăng, tất cả chúng đều là động cơ siêu nạp. Các phiên bản động cơ diesel sẽ sử dụng cùng một khối 1.6 CRDi khá linh hoạt, vì nó có sẵn với sức mạnh của 95, 110 và 136 mã lực, có thể có được hai thứ mạnh nhất với Hộp số tự động 7DCT với 7 bánh răng.

Phạm vi của xăng Nó bao gồm một biến thể 1.0 TGDI ba xi-lanh 120 mã lực, cũng như một 1.4 TGDI bốn xi-lanh sản sinh 140 mã lực. Hai loại này thay thế 1.4 MPI và 1.6 GDI của thế hệ trước và về lý thuyết, cải thiện đáng kể hiệu suất năng lượng của chúng, mặc dù trong quá trình trình bày, chúng tôi đã không thể thực hiện các thử nghiệm tiêu thụ có thể chứng thực nó.

El 1.4 mã lực 140 hoàn toàn mới trên nhãn hiệu. Động cơ này cho công suất 140 mã lực ở phần cao nhất của đồng hồ vòng tua máy, tại 6.000 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn 242 Nm chỉ xuất hiện ở mức 1.500. Nó có 16 van, turbo và intercooler, ngoài việc phun nhiên liệu trực tiếp. Nó cũng có thể được kết hợp với Hộp số tự động 7DCT. Thương hiệu chấp thuận cho anh ta mức tiêu thụ 5,4 lít trên 100.

Các phiên bản thể thao sẽ có sau, mặc dù các mô hình cấp tiến không được mong đợi. Về lý thuyết, chúng sẽ là những phương tiện di chuyển nhanh và năng động nhưng chúng cũng sẽ biết cách chung sống với cuộc sống hàng ngày ở thành phố.

Điều khiển

Khi chúng tôi di chuyển vài trăm mét đầu tiên trong thành phố khi điều khiển chiếc Hyundai i30 2017, chúng tôi nhận ra rằng chiếc xe này trên hết tìm kiếm một hành vi thoải mái. Chúng ta sẽ nhận ra định hướng của nó khi chúng ta vượt qua những va chạm đầu tiên, với lọc dễ chịu các bất thường, trong đó hệ thống treo sau đa liên kết mới đã làm được rất nhiều điều. Nhưng đối với sở thích của chúng tôi, cấu hình mềm này nó hơi quá đáng, vì ở những đoạn đường cong và bùng binh, nếu không lái xe với tốc độ quá cao, thân xe bắt đầu nghiêng. Những độ nghiêng này sẽ rất dễ nhận thấy ở tốc độ cao, mà cùng với sự hỗ trợ kém của ghế không phải là một sự kết hợp tốt.

Hyundai nói với chúng tôi rằng địa chỉ đã được sửa đổi và cải tiến một cách thuận tiện, làm cho nó chính xác hơn và Trực tiếp hơn 10%, điều mà tôi không thể đánh giá được vì tôi đã không định hướng cho thế hệ trước.

Trong buổi thuyết trình, chúng tôi được tiếp xúc sơ qua với hai động cơ xăng, chưa có cơ hội để kiểm tra bất kỳ cơ khí động cơ diesel nào.

Chúng tôi bắt đầu với 1.0 TGDI với công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 171 Nm. Kỷ nguyên mới của "tricilindrismo" dường như đã đến, ít nhất là cho đến bây giờ. Lộ trình với biến thể này gần như hoàn toàn bằng đường cao tốc. Nhờ một vài con dốc, chúng ta có thể thấy rằng, mặc dù có những bước phát triển quá dài, nhưng 1.0 cho thấy một chút vuốt và cố gắng vượt lên mà không cần giảm số và không gặp quá nhiều vấn đề. Trên tuyến đường này, chúng tôi là người lái xe và một người bạn đồng hành, vì vậy có lẽ với bốn người và thùng xe được chất lên đôi khi chúng tôi phải sử dụng tiền lẻ.

Vài mét của tham quan đô thị rằng tôi đã có thể lái nó để lại cho tôi cảm giác rằng, nếu chúng tôi thường sử dụng Hyundai i30 trong khu vực đô thị hoặc thậm chí trên những con đường nhanh nhưng không quá tải, động cơ này sẽ đủ trong phần lớn các tình huống. Hoạt động của nó trơn tru và rất tuyến tính.

El 1.4 TGDI cho thấy phản ứng tốt hơn do mô-men xoắn lớn hơn của nó, với 242 Nmvà 140 mã lực của nó. Không phải là một chất đẩy tạo ra các năng khiếu năng động, chiếc 1.400 này đã đạt được một số phục hồi tốt hơn đáng kể so với trường hợp 1.0. Điều này đặc biệt rõ ràng trên những con đường nhanh, nơi tăng tốc hoàn toàn ở vị trí thứ sáu cho thấy nhiều khả năng hơn. tiếc cho họ phát triển lâu dài của hộp số của bạn, vì với một đường truyền chặt chẽ hơn, nó có thể đạt được hành vi nhanh nhẹn hơn nhiều. Giống như những người thợ cơ khí thấp hơn, nó tạo ra một phong thái mượt mà và ngọt ngào.

Điều kiện thời tiết trong những ngày ngắn ngủi của bài kiểm tra là nắng, nhưng với gió giật mạnh. Điều này có thể khiến chúng ta nhầm lẫn, vì nó dường như được nhận thấy khá nhiều tiếng ồn khí động học bên trong đường cao tốc, như tôi đã nói, đó không phải là điều mà chúng ta có thể hoàn toàn khẳng định. Chúng tôi sẽ đợi để kiểm tra nó trong một vài ngày để xác nhận nó. Bản thân tiếng ồn khi lăn cũng được cảm nhận trong khoang hành khách, đáng chú ý hơn ở chiếc xe này so với các mẫu xe khác của đối thủ; nhưng không trở nên đáng báo động.

Kết luận

Hyundai i30 được định vị là cạnh tranh gay gắt đối với các thương hiệu chính thống đã được thành lập tại thị trường Châu Âu trong vài thập kỷ. Thiết kế của bạn sẽ không có rủi ro, nhưng có hầu hết mọi người thích nó, thể hiện một hình ảnh thận trọng cũng như thanh lịch và trẻ trung, vì vậy phạm vi công chúng rất rộng. Mặt khác, chúng tôi đã nhận thấy nâng cấp rõ ràng bên trong, với vật liệu cải tiến vượt trội hơn nhiều đối thủ của nó và với thiết kế hiện tại.

Mô hình này được định vị trong khu vực cao của phân khúc C về khả năng sinh sống và không gian thân cây được quan tâm. Dù sao, sắp ra mắt sẽ có một biến thể gia đình, sẽ được giới thiệu vào tháng XNUMX trong Triển lãm Ô tô Geneva. Sau này chúng ta sẽ gặp nhau phiên bản với thân xe coupe mà thương hiệu gọi là "fastback".

Khách hàng đang tìm kiếm một chiếc Hyundai i30 với nhiều hơn một chút Nhân vật năng động cũng là may mắn, bởi vì trong một vài tháng nữa Một biến thể có tên thể thao “N” sẽ xuất hiện trong phạm vi, mặc dù nó sẽ không phải là một khái niệm cấp tiến. Trong nội bộ, Hyundai đang xem xét khả năng có một phiên bản năng động hơn nhiều, có thể khoảng 300 mã lực, mặc dù vẫn chưa có xác nhận chính thức.

Thiết bị

Klass

• dầm cao tự động
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• Cảnh báo làn đường khởi hành đang hoạt động
• Cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động
• Kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ
• máy dò mệt mỏi
• Trợ lực lái biến thiên
• đèn chạy ban ngày
• Vô lăng đa chức năng
• máy tính chuyến đi
• Gương ngoại thất có sưởi và chỉnh điện
• Cửa sổ phía sau tối
• Cửa sổ chỉnh điện trên cả bốn cửa
• 4 loa
• Kết nối AUX và USB
• Bluetooth
• Màn hình đơn sắc 5 inch
• Báo động

Tecno

• đảo ngược camera
• Đèn sương mù với đèn chiếu sáng khi vào cua
• Đèn LED chiếu sáng ban ngày
• cảm biến đỗ xe phía sau
• Ghế lái có điều chỉnh thắt lưng
• Điều hòa không khí hai vùng
• Tay vịn trước và sau
• Gương gập điện
• 6 loa
• Bộ sạc di động cảm ứng
• Kết nối Android Auto và Apple CarPlay
• Navegador
• Màn hình cảm ứng màu 8 inch
• Bánh xe 16 inch

Phong cách

• Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau
• Đèn pha LED
• Bánh xe 17 inch
• Lớp hoàn thiện bên ngoài Chrome
• Vỏ gương ngoại thất màu đen bóng
• Ghế da hỗn hợp chỉnh điện cho người lái
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• gạt mưa tự động
• Phanh đỗ điện

Thư viện hình ảnh Hyundai i30