Lái thử Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, đổi mới xe bán chạy

Mọi người đang xem Hyundai. Thương hiệu Hàn Quốc đã và đang chinh phục ngày càng nhiều thị trường ở Châu Âu trong nhiều năm và hiện tại, với những sản phẩm mới Hyundai Tucson, một thế hệ mô hình mới ra đời đại diện cho một bước tiến quan trọng của thương hiệu, mang đến một sản phẩm hoàn thiện và hấp dẫn hơn nhiều. Chúng tôi không muốn bỏ lỡ cơ hội lái thử Hyundai Tucson, chọn cho nó phiên bản máy xăng hàng đầu, với động cơ 1.6 TGDI 176 mã lực, với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và hệ dẫn động 4 × 4.

Hyundai Tucson mới có tầm quan trọng sống còn đối với thương hiệu. có nhiệm vụ thay hyundai ix35, một mô hình đã tạo nên một cuộc cách mạng cho thương hiệu, trở thành sản phẩm bán chạy nhất của hãng. Đi bộ xuống phố, chúng ta sẽ thấy rằng tại thời điểm này Tucson đang gặt hái kết quả rất tốt, rất dễ dàng để nhìn thấy chúng lăn. Số liệu thống kê đăng ký xác nhận điều này. Đó là lý do tại sao tất cả các thương hiệu có mẫu SUV trong phân khúc C đều không rời mắt khỏi Hyundai.

Thiết kế Châu Âu để chinh phục

Mặc dù Hyundai ix35 là một sự cải tiến đáng kể so với Hyundai Tucson ban đầu, thế hệ thứ ba của chiếc SUV đã đưa khía cạnh thiết kế lên một tầm cao mới. Hyundai Tucson đã được được thiết kế ở Châu Âu, chủ yếu hướng đến thị hiếu Châu Âu và điều đó là đáng chú ý.

Cơ thể của Hyundai Tucson đo Chiều dài 4,47 mét, Rộng 1,85 mét và cao 1,66 mét. Trận chiến của anh ta là 2,67 mét. Nó đã được điêu khắc theo ngôn ngữ thiết kế Điêu khắc chất lỏng 2.0, đạt được một hình ảnh rất hấp dẫn, với một thân hình cơ bắp với vòm bánh xe đáng kể và dây thần kinh bên chạy dọc toàn bộ cơ thể từ phía trước đến phía sau tăng dần, cũng đánh dấu xu hướng của dòng dây đai. Đèn pha xéo và lưới tản nhiệt lớn mang lại nét cá tính cho nó ở phía trước, trong khi ở phía sau, nó nổi bật với vẻ ngoài mạnh mẽ hơn vì nó có ít bề mặt kính hơn.

Diện mạo bên ngoài của nó hiện đại, phong cách và hầm hố, với bộ tem hầm hố hơn nhiều so với Hyundai ix35. Người Hàn Quốc biết rằng đi vào bằng mắt là quan trọng bước đầu tiên, sau đó sẽ có thời gian để học hỏi thêm đức tính. Nếu ngoài ra, chúng tôi đồng hành cùng Hyundai Tucson với Bánh xe hợp kim 19 ” giống như của đơn vị của chúng tôi (hoàn thiện Phong cách hàng đầu), nó giành được toàn bộ sự hiện diện mặc dù màu nâu của thân xe.

Nhiều thiết kế và chất lượng bên trong

Bảng điều khiển của Hyundai Tucson cũng cho thấy thiết kế Âu hóa hơn nhiều so với ix35, vốn có nhiều hình thù kỳ quặc. Thiết kế đẹp và mọi thứ đều nằm ở vị trí tốt. Ở trên cùng là màn hình cảm ứng thiết bị đa phương tiện. Khi chúng tôi lái xe vào ban đêm, màn hình có thể được tắt bằng một nút để tránh làm chói mắt chúng tôi.

Xa hơn nữa là tất cả các biện pháp kiểm soát đối với hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế sưởi và vô lăng sưởi. Bên dưới là một ngăn chứa đồ rộng rãi với hai ổ cắm 12V, USB và AUX. Bên trái vô-lăng là bộ điều chỉnh bảng đồng hồ và các nút bấm của hệ thống hỗ trợ lái xe và cửa hậu chỉnh điện.

Từ vô lăng đa chức năng, chúng ta có thể điều khiển điện thoại, thiết bị đa phương tiện và điều khiển hành trình và giới hạn. Nó trực quan. Phía sau anh ta là biểu đồ đồng hồ, dễ đọc và với các đồng hồ cho tốc độ, vòng quay, nhiệt độ động cơ và mức nhiên liệu. Màn hình đa chức năng màu hoàn thành thông tin này với máy tính chuyến đi, thông tin đa phương tiện, hướng dẫn điều hướng hoặc dữ liệu xe khác.

Bảng điều khiển trung tâm chứa cần số, hai khay đựng cốc và các nút điều khiển lực kéo, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, điều khiển xuống dốc và các chế độ lái.

La chất lượng hoàn thiện và điều chỉnh tốt và nằm trên đường phân đoạn. Không có kẽ hở hoặc không khớp trong các vật liệu và nó cho thấy sự vững chắc. Phần trên của bảng điều khiển và các cánh cửa được làm bằng nhựa mềm, để nhựa cứng tự do đi lại ở phần còn lại. Tay vịn của cửa được bọc lại, nhưng ở khía cạnh này, Kia Sportage mới, đối thủ trực tiếp và có các yếu tố chung, được giải quyết tốt hơn bằng cách bọc một phần lớn các tấm cửa, mang lại chất lượng cao hơn.

nhiều không gian nội thất

Hyundai ix35 đã cung cấp mức độ rộng rãi bên trong nội thất, nhưng ở Hyundai Tucson, mức độ này còn được cải thiện. Những người ngồi trước tận hưởng bề rộng lớn và các ghế cho phép điều chỉnh nhiều lần. Chỉ thiếu là tựa tay trung tâm dạng trượt. Sự thoải mái của hành khách phía trước được đảm bảo bởi ghế sưởi và thông gió điều đó làm cho chiếc Tucson này nổi bật so với các đối thủ chung của nó.

Ở hàng ghế thứ hai có rất nhiều chỗ cho người ngồi. Hành khách trung tâm đi xe sẽ khó chịu hơn với ghế và tựa lưng cứng hơn, không có hình dạng hơn, ít khoảng không hơn và đường hầm trung tâm giữa hai chân. Hai hành khách ở hai bên sẽ không gặp vấn đề về không gian ở bất kỳ cấp độ nào và sẽ có thể tận hưởng một số ngả lưng ghế sau, cũng như cửa thông gió ở hàng ghế sau, ổ cắm USB và ghế nóng, thứ sau một cái gì đó bất thường trong phân khúc.

Thân cây cung cấp một khối lượng hàng đầu phân khúc Dung tích 488 lít, với các hình thức khá hữu ích. Bên dưới mặt đất là bánh xe dự phòng, với vành hợp kim 19 inch giống hệt những chiếc khác bốn chiếc Hyundai Tucson này. Chi tiết thực tế tuyệt vời này làm giảm thể tích của thùng xe, vì những chiếc được trang bị bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng có dung tích 513 lít. Ngoài ra, bánh xe dự phòng khiến khay cốp xe dưới sàn không thể cất được nên phải để ở phần gần miệng xếp hàng nhất, có mỏ neo để tránh xê dịch.

Cửa sau trong kiểu hoàn thiện Phong cách được vận hành bằng điện và có chức năng tự động mở cổng khi đứng cạnh trong vài giây với chìa khóa trong túi của mình. Tuy nhiên, chức năng này đôi khi không hoạt động tốt.

Một động cơ khỏe và tràn đầy năng lượng

Phiên bản mà chúng tôi đã thử nghiệm, với động cơ 1.6 TGDi 176 mã lực, gần như chắc chắn sẽ là phiên bản ít được bán ra nhất trong dòng xe Hyundai Tucson, mặc dù nó cũng không kém phần thú vị đối với những người không đi nhiều km hoặc những người đang tìm kiếm một câu trả lời tốt khi điều khiển một chiếc SUV.

Cấu hình duy nhất có sẵn cho động cơ này được đi kèm với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấpcũng như dẫn động bốn bánh 4 × 4. Động cơ xăng khác có sẵn trong phạm vi là 1.6 GDi hút khí tự nhiên với công suất 131 mã lực, chỉ có thể kết hợp với hộp số sàn và dẫn động cầu trước.

Khi khởi động động cơ này, điều đầu tiên chúng tôi sẽ đánh giá cao sẽ là một sự tinh chỉnh tuyệt đối. động cơ là quá yên tĩnh, ngay cả từ bên ngoài, trong khi rung động là không thể nhận thấy. Nó không có Stop & Start và chúng tôi sẽ không bỏ lỡ nó, vì khi dừng lại ở đèn giao thông, chúng tôi không biết động cơ có bật hay không. Đó luôn là một điểm nghiêng về sự thoải mái, đặc biệt là trong giao thông đô thị.

Rất tiếc, chúng tôi không thể áp dụng sự cải tiến động cơ đó cho hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp. Hộp cung cấp những thay đổi nhanh chóng và hầu như không thể nhận thấy khi chúng tôi đang lưu thông, nhưng ở tốc độ thấp, hiệu suất của nó có thể được cải thiện. Về cơ động, nó có thể hơi đột ngột, vì nó không tiến bộ như một bộ biến mô-men xoắn dễ dàng điều khiển bằng phanh hơn. Nhưng điều tồi tệ nhất không phải vậy. Nếu chúng ta để xe tiến về phía trước mà không đạp ga, sẽ có lúc chúng ta nhận thấy một số rung động nhỏ, giống như khi xe sắp chết máy. Nếu không có điều đó, chúng tôi sẽ có một sự hoàn thiện tuyệt đối về mặt tinh tế.

Trong số này Hyundai Tucson 1.6 TGDi 176 CV phải nói rằng đôi khi trong lối ra nó cho thấy một cái gì đó vụng về. Để giải quyết vấn đề này, chúng ta có thể sử dụng chế độ lái Thể thao hoặc tăng tốc mạnh mẽ hơn, để có thể thấy rõ chiếc xe mà chúng ta muốn verve, vui, salsa. Hộp số cung cấp khả năng vận hành bằng tay từ cần gạt, nhưng không có sẵn các thanh điều khiển vô lăng, một điều đáng tiếc.

Tôi thích chiếc Hyundai Tucson này vì hiệu suất tốt được cung cấp bởi các cơ khí của nó. Đặc biệt là trong chế độ thể thao, giúp quản lý sự thay đổi tốt hơn, tăng tốc các bánh răng nhiều hơn và lưu thông với mức dự trữ năng lượng lớn hơn. Chế độ thể thao cũng tác động lên độ cứng của hệ thống treo và ánh xạ của động cơ, phản ứng nhanh hơn với ga. Nhanh chóng vượt hoặc tăng tốc là một nhiệm vụ dễ dàng đối với Hyundai Tucson turbo xăng trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

Mức tiêu thụ xăng turbo Hyundai Tucson

Điểm có thể tiêu cực hơn đối với động cơ này, là tiêu thụ xăng. Hơn cả vì chúng cao, vì chúng rất nhạy cảm khi sử dụng. Trong các tuyến đường cao tốc, chúng tôi đã đạt được con số tốt nhất trong bài kiểm tra, là 8,2 lít, mặc dù ở một tuyến đường khác, có gió ngược, con số này đã tăng lên 9.9 lít.

Sự thật là cho đến khi tôi thực hiện chuyến trở về giữa Vitoria và Madrid, tôi không thấy mức tiêu thụ trung bình của 10 lít hoặc các số liệu rất gần. Vì ở đó, nó đã di chuyển trên các chuyến du lịch đường bộ, không đòi hỏi khắt khe. Trong thành phố, bình quân 12 hoặc thậm chí 14 lít nếu chúng ta năng động hơn một chút cũng không có gì đáng ngạc nhiên. Rõ ràng là chúng có mức tiêu thụ cao, nhưng nếu bạn không đi nhiều km, mức tiêu thụ không phải là ưu tiên và bạn đang tìm kiếm sự tinh tế và hiệu suất, chiếc Tucson xăng tăng áp 176 mã lực này đối với tôi dường như là một chiếc xe nên dùng.

Cải thiện đáng kể trong hành vi năng động

Chúng tôi đã thấy rằng về thiết kế và chất lượng hoàn thiện, sự cải tiến của Hyundai Tucson so với Hyundai ix35 là điều có thể nhận thấy. Nếu chúng ta nói về hành vi năng động, ở đây sự cải thiện là rất khó.

Hyundai Tucson mới cung cấp một loạt hệ thống treo chắc chắn hơn, duy trì quán tính tốt hơn nhiều của thân xe. Ix35 cần phải nổi trên mặt nước để gọi nó là một chiếc thuyền chính thức. Cải tiến này đi kèm với một hướng trực tiếp hơn và có trọng lượng hơn giúp truyền sự tự tin hơn khi tấn công các đường cong và điều đó có nghĩa là thực hiện ít hiệu chỉnh quỹ đạo hơn. Sự cải thiện về mặt cách nhiệt cũng được đánh giá cao và nhìn chung Tucson mới là một chiếc xe êm ái. Cảm giác phanh vẫn còn hơi giả tạo và không mấy tiến bộ, với một phần đầu của tuyến đường tác động ít đến phanh.

Hệ thống treo cứng hơn, cùng với bánh xe hợp kim 19 ”trong kiểu hoàn thiện Phong cách, làm giảm sự thoải mái ở những khu vực bị gãy và chúng cũng là những yếu tố khó chịu hơn nếu chúng ta tìm cách rời khỏi đường nhựa. Từ quan điểm thực tế, bánh xe hợp kim 17 ”thú vị hơn, mặc dù về mặt thẩm mỹ chúng có thể kém. Trong mô hình xăng tăng áp không có khả năng lắp các vành khác.

lái xe ngoài đường

Giống như nhiều đối thủ khác, Hyundai Tucson Nó không phải là chiếc xe thích hợp nhất để lái xe địa hình. vượt ra ngoài giao thông trên đường ray và lối đi. Trước hết, kiểu dáng hoàn thiện của chúng tôi có lốp nhựa đường 19 inch có thể dễ bị hư hỏng ở những khu vực có nhiều đá, ngoài ra còn ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái trong những tình huống này. Để đi khỏi đường nhựa, tốt hơn hết bạn nên chọn một phiên bản khác của Tucson, với bánh xe 17 inch.

Hyundai Tucson cũng không phải là một chiếc xe nổi bật về kích thước. Của chúng giải phóng mặt bằng là 17 cm, khi một số đối thủ vượt quá 20. Ngoài ra, góc tấn công 17,2º của nó đặc biệt xấu. Lỗ thông hơi là 18,6º và đầu ra là 23,9º.

Là phương tiện hỗ trợ cho việc lái xe địa hình, chúng tôi có thiết bị hỗ trợ khởi hành ngang dốc và kiểm soát xuống dòng. Chúng tôi không thích hoạt động của cái sau vì nó đang hoạt động đột ngột, vì nó không liên tục duy trì tốc độ như cũ. Khi xe chạy quá nhanh, hệ thống sẽ phanh, thay vì đạp phanh liên tục và liên tục. Các khóa vi sai trung tâm với tỷ lệ chia 50:50, nó có thể giúp chúng ta vượt qua một số chướng ngại vật và cải thiện kỹ năng vận động trong những tình huống phức tạp hơn.

Hỗ trợ lái xe trên Hyundai Tucson

Hyundai Tucson đã được cải thiện rất nhiều về an toàn chủ động, trang bị vô số hệ thống giúp lái xe an toàn hơn. Điểm đáng chú ý nhất ở chiếc crossover mới này là tính năng hỗ trợ chuyển làn đường không tự nguyện, cảnh báo điểm mù và phanh khẩn cấp tự động. Ở khía cạnh này, để có những trang bị đầy đủ nhất thì chỉ thiếu điều khiển hành trình thích ứng.

El hỗ trợ chuyển làn tác động vào vô lăng để giữ xe trong vạch và tránh đi chệch khỏi đường ray. Hoạt động của nó rất giống với Hệ thống hỗ trợ làn đường chủ động của Volkswagen, mặc dù sau này được tinh chỉnh hơn. Hyundai Tucson, khi chúng tôi kích hoạt hệ thống, liên tục thực hiện các chỉnh sửa nhỏ trên vô lăng để duy trì quỹ đạo và có thể gây khó chịu, mặc dù thực tế là hệ thống đã thực hiện công việc của mình. Các cảnh báo điểm mù Nó cảnh báo chúng ta thông qua các chỉ số trên gương về sự hiện diện của ô tô. Nó có cảnh báo bằng âm thanh để cảnh báo chúng ta khi chúng ta bật đèn nháy và chúng ta có xe trong vùng nguy cơ. Hoạt động của nó là đầy đủ.

Trang bị Hyundai Tucson

Bản độ Hyundai Tucson

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Bốn cửa sổ điện
• Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ
• Vô lăng đa chức năng
• Bluetooth
• Điều hòa không khí
• cảm nhận ánh sáng
• cảm biến đỗ xe phía sau
• Đèn LED chạy ban ngày

Lớp Hyundai Tucson (thêm vào Essence)

• Bánh xe hợp kim 17 inch
• đường ray mái
• Điều hòa không khí hai vùng
• Ống thông gió ở hàng ghế sau
• Đèn hậu LED
• Tay lái trợ lực có thể điều chỉnh
• Gương gập điện

Hyundai Tucson Tecno (thêm vào Klass)

• Ghế trước và sau có sưởi
• Cảnh báo chệch làn đường
• Navegador
• camera đỗ xe phía sau
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• cảm biến đỗ xe phía trước
• Nhận biết các biển báo giao thông

Hyundai Tucson Phong cách (thêm vào Techno)

• Bánh xe hợp kim 19 inch
• ghế trước thông gió
• Bọc da
• Ghế chỉnh điện
• cổng sau rảnh tay
• cửa sổ trời toàn cảnh
• cảnh báo điểm mù
• Đèn LED Faros

Giá xe Hyundai Tucson

Giá xe Hyundai Tucson được liệt kê trong danh sách sau không bao gồm giảm giá khuyến mại hoặc hỗ trợ mua hàng chẳng hạn như Gói PIVE.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện hình ảnh: