Lái thử Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, một chiếc SUV-B mang bản sắc riêng

SUV gia nhập thị trường với những phân khúc cao cấp và đắt tiền nhất, nhưng theo thời gian sự phổ biến của chúng đã lan rộng ra tất cả các phân khúc ô tô, dù là nhỏ nhất. Giờ đây, sự bùng nổ là ở phân khúc SUV hạng B, bắt nguồn từ những chiếc xe tiện ích. Mazda CX-3 với động cơ 2.0 Skyactiv-G 120 mã lực, loại xăng chạy bằng năng lượng thấp nhất.

Với Mazda CX-3, những người đến từ Hiroshima làm bước đầu tiên vào SUV-B và trái với những gì chúng ta có thể nghĩ, nó không phải là phái sinh của Mazda 3 mà là của Mazda 2. Nissan Juke, Renault Captur và Citroën C4 Cactus có một người bạn cùng lớp mới hơi mạo hiểm, vì về mặt cơ học, nó đặt cược vào Triết lý Skyactiv, chống lại việc giảm kích thước và tăng áp thực hành bởi các thương hiệu đối thủ còn lại. Cá tính của Mazda CX-3 vượt ra ngoài vẻ bề ngoài.

Ngôn ngữ thiết kế Kodo

Bắt đầu với Mazda CX-5, Ngôn ngữ thiết kế Kodo đánh dấu xu hướng phong cách của Mazda, với thân xe có đường nét sắc sảo và thể thao mang đến cho tất cả các mẫu xe của hãng một vẻ ngoài năng động và nổi bật. Mazda CX-3 cũng không kém cạnh, cũng đạt được vẻ ngoài mạnh mẽ với đường đai cao và mặt kính ít.

Ngoài ra, đơn vị thử nghiệm của chúng tôi tương ứng với lớp hoàn thiện Sang trọng, trung bình trong phạm vi và có vẻ Bánh xe hợp kim hai tông màu 18 inch, cân đối với thân xe dài 4,27 mét, và điều thường thấy ở Mazda là các bánh xe nhỏ hơn không lấp đầy các vòm bánh xe một cách trực quan. Các đèn pha led chúng cũng cung cấp một cái nhìn thú vị hơn về chiếc SUV nhỏ gọn này. Cảm giác mạo hiểm được tạo ra bởi các đường gờ bằng nhựa giúp bảo vệ các cánh tản nhiệt khỏi những vết xước có thể xảy ra.

Nội thất đơn giản nhưng hấp dẫn

Cabin của Mazda CX-3 có thiết kế khá tối giản, nhưng không kém phần thu hút. Phía sau vô lăng đa chức năng là bảng điều khiển, với đồng hồ đo vòng tua trung tâm rộng rãi, trong đó tốc độ được hiển thị trên màn hình kỹ thuật số, có thể lớn hơn, mặc dù lỗi đó đã được sửa chữa bằng màn hình hiển thị thực tế rằng có trên nhà nguyện của bức tranh. Ở hai bên của đồng hồ đo vòng tua máy, chúng tôi tìm thấy đồng hồ đo quãng đường và chỉ báo chuyển số, cũng như máy tính trên xe.

Phần còn lại của bảng điều khiển trải ra như một cánh máy bay, một cảm giác được củng cố bởi ba cửa xả khí trông giống như động cơ tuabin, với đường viền màu đỏ hấp dẫn tạo thêm phong cách cho cabin. Lỗ thông gió trung tâm của hành khách được ngụy trang trong dải với một chi tiết chrome nối hai tua-bin ở bên phải của bảng điều khiển.

Ở vị trí được nâng lên, chúng tôi tìm thấy màn hình đa phương tiện của thiết bị Kết nối MZD 7 inch. Màn hình này chỉ cảm ứng khi đứng yên, với độ phản hồi tốt và trông tuyệt vời trong mọi loại điều kiện. Phía sau cần số có điều khiển cần điều khiển Nhờ đó bạn cũng có thể kiểm soát tất cả các chức năng của màn hình, một tùy chọn thích hợp hơn để điều khiển cảm ứng, mặc dù các điều khiển được đặt ở vị trí hơi trễ, không hoàn toàn thoải mái khi xử lý. Tựa tay trung tâm giữa hàng ghế trước bị thiếu (hàng ghế sau cũng không có).

Ở phần dưới của bảng điều khiển, chúng tôi tìm thấy ba bánh xe của điều hòa không khí một vùng, cũng như ổ cắm USB, 12 V AUX và thẻ nhớ SD cho trình duyệt, cùng với bộ đổi CD và một ngăn lưu trữ nhỏ mà các điện thoại di động lớn không vừa.

Mazda CX-3 là một chiếc SUV phân khúc B, có nguồn gốc từ Mazda 2, chúng tôi không thể mong đợi một sự lãng phí vật liệu. Tất cả các loại nhựa đều cứng, mặc dù có khớp chắc chắn và không có ọp ẹp, bên cạnh đó với sự hiện diện tốt. Có, đúng là bàn điều khiển giữa các ghế di chuyển khi ấn bằng chân hoặc tạo lực ngang bằng tay. Chỉ có khu vực trung tâm của bảng điều khiển được đệm, bọc bằng da tổng hợp và chỉ khâu màu đen và đỏ tương phản, mang đến một chi tiết chất lượng thú vị.

Trên vô lăng và trên cửa có một số nhựa trang trí bắt chước (xấu) sợi carbon, trong khi tay vịn cửa và bảng điều khiển trung tâm bên được bọc trong Redskin. Mazda đã có thể kết hợp rất tốt các màu sắc và độ tương phản để mang lại chất lượng cảm nhận cho nội thất của Mazda CX-3.

Một cabin công bằng

Rất có thể Mazda CX-3 có vẻ hấp dẫn đối với chúng ta, nhưng sự thật là vậy nếu chúng ta tìm kiếm khía cạnh thiết thực hơn của nó, ngay từ đầu chúng ta sẽ thấy một cabin nhỏ hơn mong muốn. Ở hàng ghế trước không có vấn đề gì lớn và ghế lái có thể được đặt rất thấp (không có điều chỉnh thắt lưng).

Ở hàng ghế sau, không gian để chân là chính xác (trừ trường hợp chúng ta đưa ghế ra sau nhiều), cũng như khoảng không trên đầu cao tới 1,85 mét mà ba người lớn ngồi sẽ không vừa. Ngoài ra, ghế trung tâm rất hẹp và cứng hơn và cao hơn. Hành khách thứ ba ở giữa sẽ phải đối mặt với một đường hầm truyền lực và hai bên ghế nhô ra nhiều hơn phần trung tâm, làm giảm không gian dọc cho chân. Việc ra vào hàng ghế sau không hoàn toàn thoải mái, vì không gian để tiếp cận qua lỗ cửa bị giảm bớt.

Đức hạnh cũng không có trong thân cây

Tiếp tục với nội thất, chúng ta sẽ không tìm thấy trong cốp xe Mazda CX-3 có thể tích tốt nhất trong phân khúc B-SUV. khối lập phương lít 350 và nó nhỏ hơn so với các đối thủ chính, mặc dù không chênh lệch nhiều. Các phiên bản Cao cấp Sang trọng và Cao cấp có loa siêu trầm từ hệ thống âm thanh Bose, trừ đi 63 lít sức chứa và thực tế là vô hiệu hóa khay có thể tháo rời cho đáy đôi của thân cây. Không có bánh xe dự phòng, thay vào đó chúng tôi tìm thấy một bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng.

Hàng ghế sau gập 60:40 và toàn bộ khu vực hàng hóa bằng phẳng khi chúng tôi đặt sàn có thể tháo rời ở vị trí cao nhất của nó. Khoảng trống để lại trong đó đáy đôi thực tế là vô dụng, mặc dù trong thử nghiệm của chúng tôi, nó phục vụ cho việc cất giữ nắp cốp cứng, vì chúng tôi phải chất cốp lên nóc để có thể chở hành lý của bốn người (hai vali lớn, một cabin và một ba lô).

Triết lý Skyactiv: Trái ngược và đúng như vậy

Tôi đặc biệt muốn thử động cơ Mazda Skyactiv-G (xăng). Vào thời điểm mà tất cả các nhà sản xuất đang đặt cược vào động cơ tăng áp, nhỏ hơn, Mazda đã cơ học khí quyển và độ dịch chuyển lớn, một xu hướng hoàn toàn trái ngược. Với 2.0 lít, Mazda CX-3 xăng 120PS và phiên bản cao cấp 150PS là những chiếc SUV-B có dung tích lớn nhất trong phân khúc của chúng.

Khi chúng tôi khởi động động cơ nguội, chúng tôi cảm nhận được âm thanh của động cơ phần nào được tăng tốc, nhưng ngay sau khi nó đạt đến nhiệt độ sàng lọc lúc nhàn rỗi là tuyệt đối, hoàn toàn im lặng và không truyền bất kỳ loại rung động nào. Để biết Stop & Start đã đi vào hoạt động hay chưa, chúng ta sẽ phải nhìn vào bộ đếm vòng quay.

Với công suất 120 mã lực, khối xăng 2.0 lít phun xăng trực tiếp này mang lại khả năng vận hành tốt trên Mazda CX-3. Khai báo một 0-100 trong 9 giây và nó chắc chắn là một chiếc xe nhanh nhẹn nhờ trọng lượng 1.230 kg. động cơ là rất tiến bộ và điều đó có thể làm cho cảm giác lực đẩy ít hơn so với động cơ turbo. Ngoài ra, khi chúng ta lên nhiều vòng tua máy không ồn.

Chúng ta không thể quên rằng nó là một động cơ hút khí tự nhiên và kéo dài các bánh răng nhiều hơn. Trên đường, động cơ turbo có thể thoải mái hơn, nhưng nơi động cơ này tận dụng là trong thành phố, vì khu vực phía dưới của nó khá đầy và khiến Mazda CX-3 trở thành một chiếc xe sống động. Theo ghi nhận, mô-men xoắn cực đại 208 Nm đạt được tại vòng tua máy chỉ 2.800 vòng. Khi chúng tôi lái xe trên đường, Mazda CX-3 là một chiếc xe im lặng, cách ly tốt, không nghe được tiếng máy.

Hộp số là sổ tay sáu tốc độ (tùy chọn có hộp số tự động sáu cấp) và hệ dẫn động cầu trước. Hộp số mang lại cảm giác dễ chịu, với hành trình ngắn, chính xác và so le. Bộ ly hợp hoạt động trơn tru, giống như phanh có thể dễ dàng thực hiện.

Nếu nói về hành vi năng động, chúng tôi nhận thấy trong Mazda CX-3 trong thử nghiệm của chúng tôi, tính năng động đặc trưng cho các loại xe của thương hiệu Nhật Bản. Nó là một chiếc xe nhanh nhẹn và có đình chỉ chắc chắn trong đó chứa các cuộn cơ thể. Ngoài ra, hệ thống treo lọc tốt các bất thường, ngoại trừ khi chúng đi qua ổ gà rất nhanh, dẫn đến một cái gì đó khô. Nó cũng được lưu ý rằng khi mở rộng hệ thống treo va chạm dễ dàng, ở tốc độ rất cao trên những con đường bất thường làm giảm sự an toàn và niềm vui khi lái xe.

Một loại nhiên liệu với mức tiêu thụ thấp

Tại thời điểm này, chúng tôi đã xác minh rằng xăng Mazda CX-3 Skyactiv-G 120 mã lực di chuyển tự do và là một chiếc xe tinh tế. Bây giờ chúng ta phải xem phần mà nhiều người dùng đánh giá cao nhất: tiêu dùng. Tại đây Mazda trở lại cho thấy rằng giảm kích thước không phải là giải pháp tại các vấn đề. Mazda CX-3 là một trong những chiếc xe chạy xăng ít tiêu hao nhất trong số những chiếc xe mà tôi đã thử, ở mức xe đa dụng phân khúc A.

Trong một chuyến đi Madrid-Vitoria, với bốn hành khách và, như chúng tôi đã đề cập, thùng xe đã đầy tải, lượng tiêu thụ thu được chỉ là 6,1 lít ở 100 km. Ở hành trình ngược lại, con số này là 6,3 lít.

Lái xe quanh thành phố là nơi tiêu thụ sẽ tăng nhiều nhất, nhưng chúng tôi đã không đạt được 8,0 lít. Dừng & Khởi động góp phần mang lại hiệu quả cao hơn trong chu trình đô thị, với khả năng vận hành trơn tru và đầy đủ, ngoại trừ khi động cơ dừng và ngay sau khi chúng ta muốn khởi động. Trong những tình huống đó, xe hơi khó phản ứng để khởi động lại động cơ.

Kết luận

Trong ngắn hạn, không có nghi ngờ rằng Mazda CX-3 là một trong những chiếc SUV phân khúc B thú vị nhất ở nhiều khía cạnh. Bất cứ ai đang tìm kiếm một chiếc xe hấp dẫn, hoàn thiện tốt, đầy đủ tiện nghi và khả năng ứng xử năng động, có một ứng cử viên sáng giá là Mazda CX-3. Ngoài ra, động cơ xăng 2.0 Skyactiv-G 120 mã lực được tinh chỉnh cao và sử dụng ít nhiên liệu.

Tuy nhiên, Mazda CX-3 không dành cho những người đi làm giá (nó không phải là rẻ) cũng như cho những người tìm kiếm biên độ lớn ở hàng ghế sau và đặc biệt là trong thùng xe. Về độ hoàn thiện, nó là một mẫu xe vượt trội hơn nhiều so với các đối thủ như Renault Captur hay Nissan Juke.

Trang bị Mazda CX-3

Phong cách Mazda CX-3

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Chiều cao ghế lái có thể điều chỉnh
• Hàng ghế sau gập 60:40
• máy điều hòa
• Radio CD 6 loa với Bluetooth, AUX và 2 USB
• Vô lăng bọc da và cần số
• Bốn cửa sổ điện
• Kiểm soát hành trình
• Gương chiếu hậu chỉnh điện gập điện
• phanh khẩn cấp tự động

Mazda CX-3 sang trọng

• Thiết bị phong cách
• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Bọc da và vải
• Màn hình hiển thị
• MZD Connect 7 ″ với Navigator và DAB radio
• Hệ thống âm thanh Bose 7 loa
• truy cập không cần chìa khóa
• Cảnh báo chệch làn đường
• Cửa sổ phía sau màu
• bộ chuyển số mái chèo (tự động)
• camera đỗ xe phía sau
• cảm biến mưa và đèn
• Đèn sương mù LED
• Đèn pha LED hoàn toàn
• Đèn hậu LED

Mazda CX-3 Luxury cao cấp

• Thiết bị sang trọng
• Ghế nóng trước
• Bọc da

Giá Mazda CX-3 tại Tây Ban Nha

Giá không bao gồm chiết khấu hoặc hỗ trợ như Gói PIVE.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Bộ sưu tập hình ảnh Mazda CX-3: