Kiểm tra Mazda3 2017, chỉnh sửa nhẹ và hành vi mẫu mực

Một vài tháng trước, Mazda3 2017, một bản nâng cấp giữa chu kỳ cho chiếc compact Nhật Bản. Việc cải tạo rõ ràng là khá nhẹ, nhưng có một câu nói rằng 'Những chi tiết nhỏ tạo nên sự khác biệt'. Và chúng tôi đã có thể tận mắt nhìn thấy nó bằng cách lái thử chiếc xe phân khúc C này trong buổi giới thiệu của nó ở và xung quanh Barcelona. Chúng tôi cũng đã thấy rằng vẫn là một mô hình quan trọng cho Mazda.

Mặc dù sự ra mắt của nó đã bị lu mờ một chút bởi Xe Mazda CX-5 2017, Mazda3 sẽ là trụ cột thứ ba của thương hiệu nếu chúng ta nói về doanh số bán hàng ở Tây Ban Nha. Theo sau sự nổi lên của SUV, nó sẽ chiếm vị trí phía sau CX-5 và CX-3 bán được 6.591 và 4.356 chiếc tương ứng vào năm 2016. Mazda3 vẫn ở mức 3.599 chiếc, điều gì đó mà anh ấy hy vọng sẽ giữ được với bản cập nhật mà chúng tôi đã thử nghiệm và phân tích này.

Cập nhật bên ngoài nhỏ

Mazda nói chung và Mazda3 2017 nói riêng, có Ngôn ngữ thiết kế KODO chạy qua huyết quản của mình. Trong trường hợp này, họ cho rằng không cần thiết phải thực hiện nhiều thay đổi về mặt thẩm mỹ đối với bên ngoài của nó. Vì vậy, chúng tôi tìm thấy sự nhỏ gọn với một vài chỉnh sửa điều đó sẽ giúp bạn cập nhật. Nó sẽ nổi bật hơn tất cả với mặt trước của nó, kết hợp một nướng trước mới mang lại sự năng động hơn cho tổng thể.

Nó được bao quanh ở phía dưới và các bên bằng một đường đúc chrome kết nối với đèn pha. Những chiếc này cũng có thiết kế mới, sắc nét hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Chúng là đèn LED, giống như đèn chạy ban ngày là một đường ngang nhỏ ở dưới cùng của cả hai bên. Trong hồ sơ, chúng tôi có thể nhấn mạnh rằng Mazda3 sẽ được trang bị một thiết kế mới Bánh xe 18 inch trong các kết thúc cao cấp và điều đó đã bao gồm các chỉ số tích hợp trong gương.

Ở phía sau, những thay đổi ít được chú ý hơn và chúng tôi nhận thấy cản được thiết kế lại, có bề mặt màu cơ thể lớn hơn. Họ cũng sẽ làm nổi bật đèn hậu cách điệu của họ trên cửa xả kép. Một điểm mới lạ khác ở chiếc compact là bảng màu được mở rộng, tích hợp Máy màu xám kim loại cao cấp (chúng tôi đã thấy nó trong Mazda MX-5 RF) và Mica xanh vĩnh cửu. Mặc dù nhân vật chính trong mô hình này sẽ tiếp tục trở nên phổ biến SoulRed.

Chỉnh sửa nhỏ bên trong

trong khoang hành khách của Mazda3 2017 tiếp tục xu hướng tương tự như bên ngoài. Những thay đổi rất tinh tế và nó vẫn tiếp tục với triết lý tương tự như trong mô hình pre-restyling. Bằng cách này, chúng tôi tìm thấy một nội thất chia thành hai phần dọc theo một đường thẳng đứng tưởng tượng. Bên trái là mọi thứ tài xế cần, thông tin để không phải rời mắt khỏi con đường. Thiết bị đo đạc được đặt tốt hơn và Head Up Display đã được cập nhật, nó hiện có màu và hiển thị các dấu hiệu hoặc tuyến đường của người điều hướng.

Mặc dù nếu có điều gì đó mà phi công sẽ nhận thấy, đó là cải tạo tay lái. Nó có bán kính ngang mỏng nhất và cải thiện bề mặt tiếp xúc. Nó được lót bằng da và có chất lượng vượt trội. ghế trước Chúng là một trong những yếu tố khác được tối ưu hóa để cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Họ nhận được hỗ trợ cơ thể thậm chí nhiều hơn, giảm điểm áp suất và điều đó hiển thị khi bạn tích lũy số km.

Ở phần trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi sẽ có Màn hình cảm ứng 7 inch tò mò rằng chúng ta chỉ có thể xử lý bằng tay khi chúng ta bị dừng lại. Trong khi chúng tôi đang chạy, chúng tôi sẽ phải sử dụng cò quay và các điều khiển nằm trong bảng điều khiển trung tâmsau cần số. Mặc dù nó có vẻ hơi nhỏ nhưng xét theo xu hướng hiện tại, sự thật là chúng ta đã nhanh chóng làm quen với nó và hiệu suất là hoàn hảo.

Chỉ khu vực phía dưới của bảng điều khiển trung tâm cũng đã được thiết kế lại. Lý do chính là sự bao gồm của một phanh đỗ điện. Bằng cách thay thế cần gạt bằng một nút nhỏ, một khoảng trống đã được loại bỏ để tạo ra hai lỗ cho đồ uống. Mazda3 2017 nổi bật với chủ nghĩa tối giản cabin của nó, trong đó không có nút thừa và tìm cách làm cho người lái xe tập trung vào việc lái xe. Chất lượng tổng thể sẽ tốt. với một số vật liệu có chất lượng vượt trội và ít yếu tố khác ngoài dòng đó.

Về khả năng sinh sống của Mazda3, chúng tôi sẽ nhắc lại những gì chúng tôi đã nói trong thử nghiệm của người tiền nhiệm của nó. ghế trước họ sẽ có một không gian đáng chú ý và sự thoải mái hơn nhờ thiết kế lại ghế ngồi. Hàng ghế sau sẽ tiếp tục ở mức trung bình của phân khúc C với chiều cao và chiều rộng tốt, mặc dù hình vuông trung tâm sẽ hơi công bằng. Đối với cốp xe, trong thân xe 5 cửa nó có dung tích 364 lít, trong khi nếu chúng tôi chọn cơ thể sedan, nó sẽ tăng lên 419 lít.

Phạm vi động cơ SKYACTIV

Trong một vài năm, Mazda đã đánh dấu động cơ với công nghệ SKYACTIV. Họ là một trong số ít không rơi vào xu hướng tinh giản biên chế và rằng, ngay cả với dung tích xi lanh lớn hơn các đối thủ cạnh tranh, họ vẫn duy trì mức tiêu thụ khá chặt chẽ và sự cải tiến đáng kể. Trong trường hợp của Mazda3 2017, chúng tôi sẽ có hai cơ khí diesel và ba xăng. Cần lưu ý rằng 70% doanh số của mẫu xe này sẽ được vận chuyển bằng xăng.

Nhưng hãy bắt đầu với động cơ diesel, nơi chúng ta sẽ tìm thấy Động cơ SKYACTIV-D 1.5, một khối tăng áp bốn xi-lanh đã cập bến thị trường nước ta cách đây vài tháng. Nó có công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm và được định vị là tiết kiệm nhất của phạm vi với mức tiêu thụ đã được phê duyệt là 3,8 l / 100 km. Nó cũng sẽ giữ Động cơ SKYACTIV-D 2.2, một người quen cũ với công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực lớn 380 Nm. Cả hai sẽ có lựa chọn hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp.

Nếu chúng tôi đi đến xăng, chúng tôi sẽ tìm thấy Động cơ SKYACTIV-G 1.5, loại khí quyển nhỏ với công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm, sẽ chỉ đi kèm hộp số sàn. Khối sau SKYACTIV-G 2.0, cũng hút khí tự nhiên với tùy chọn hộp số sàn hoặc tự động và có hai mức công suất. chúng tôi sẽ có bạn với 120 mã lực và 210 Nm mô-men xoắn, một động cơ sẽ chiếm một tỷ lệ lớn trong doanh số của Mazda3 2017. Ngoài ra, đối với những yêu cầu khắt khe nhất, nó sẽ có sẵn với 165 mã lực và 210 Nm. Hiện tại, phiên bản thể thao MPS không được dự tính.

hành vi năng động

Về hành vi của Mazda3 2017, chúng tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói về một số tính năng chung mà tất cả các phiên bản sẽ có và sau đó chúng tôi sẽ đi chi tiết về các cơ chế mà chúng tôi có thể kiểm tra trong bài thuyết trình. Chúng tôi bắt đầu bằng cách nói rằng mô hình này tuân theo triết học Jinba Ittai, xuất phát từ tiếng Nhật và có nghĩa là 'sự kết hợp giữa người lái xe và phương tiện'. Đó là lý do tại sao thương hiệu đã tập trung vào cảm giác sau tay lái là một trong những điểm nổi bật của nó.

Mazda3 2017 ra mắt Kiểm soát G-Vectoring đã xuất hiện trong các mẫu khác của thương hiệu. Hệ thống điều khiển vectơ mô-men xoắn này sẽ phục vụ phân phối sức mạnh giữa các bánh trước khi chúng ta di chuyển vô lăng. Điều này tối ưu hóa tải trọng trên mỗi bánh xe và tăng độ bám của từng lốp xe. Một lợi thế khác là chúng tôi sẽ có câu trả lời tốt hơn và cả người lái và người ngồi trên xe sẽ đi lại với sự thoải mái hơn. Họ thậm chí còn cho rằng nó làm giảm nỗ lực ngồi sau tay lái.

Đình chỉ Đó là một trong những yếu tố khác được cải thiện sau khi nâng cấp. Sự thật là nó nổi bật về độ cứng và kiểu dáng khá thể thao. Như chúng tôi đã nói trước đây, cảm giác chiếm ưu thế ở đây và nhờ vào việc tạm ngưng, chúng tôi sẽ có vào cua nhanh và tư thế đáng kể. Đôi khi nó sẽ bị khô một chút với những vết sưng và va chạm, nhưng nó đã bù đắp cho nó bằng sự loại bỏ của cuộn. Việc quản lý cũng rất tốt., truyền chính xác những gì xảy ra trong các bánh xe.

Về Trợ giúp lái xe, Mazda3 2017 sẽ có một trang bị công nghệ hoàn chỉnh. Tất cả đều đến trong một gói có tên i-ACTIVSENSE và nó sẽ bao gồm một số hệ thống như hỗ trợ chuyển làn, kiểm soát điểm mù, phát hiện mệt mỏi hoặc đèn pha Full LED thích ứng. Ngoài tất cả những điều này, chúng tôi có thể chọn hệ thống nhận dạng tín hiệu, hỗ trợ phanh trong thành phố hiện hoạt động ở tốc độ 80 km / h hoặc phanh khẩn cấp Điều này cũng làm tăng tầm hoạt động của nó lên 160 km / h.

SKYACTIV-D 1.5 105 CV

Và bây giờ chúng ta hãy nói về một số chi tiết cơ khí mà chúng tôi có thể chứng minh trong liên hệ này. Chúng tôi bắt đầu lái SKYACTIV-D 1.5, động cơ diesel có công suất 105 CV và cũng với hộp số tự động. Trước hết bạn phải nhấn mạnh sự tinh tế của nó, khiến nó gần giống với xăng. Hầu như không có bất kỳ rung động hoặc tiếng ồn nào tiếp cận chúng ta bên trong và điều đó cũng khiến chúng ta nghĩ đến công việc tốt đã được thực hiện với cách âm.

Đang chạy, động cơ diesel này tận dụng mô-men xoắn 270 Nm của nó trong một phạm vi rộng của bộ đếm cách mạng. Điều đáng ngạc nhiên là nó kéo dài tới hơn 4.000 vòng quay, có cách hoạt động giống với xăng hơn. Các hộp số tự động hoạt động chính xác, nó là một hộp chuyển đổi mô-men xoắn sẽ không nhanh như ly hợp kép nhưng nó cung cấp. Tiêu thụ khá kín và suốt tuyến chúng tôi quản lý để có được khoảng 5,5 lít.

SKYACTIV-D 2.2 150 CV

Chúng tôi cũng đã có thời gian để lấy động cơ diesel khácSKYACTIV-D 2.2 với 150 CV, đứng đầu trong phạm vi về nhiên liệu này. Ngay khi bắt đầu, chúng tôi đánh giá cao những đức tính giống như người anh em nhỏ của nó. Một sự tinh chỉnh tốt và ít rung động, nhưng lần này lợi ích sẽ cao hơn nhiều. Với mô-men xoắn 380 Nm đẩy từ 1.800 vòng quay, chúng ta sẽ có một câu trả lời đầy đủ hơn và do đó nó sẽ là một người thợ máy phù hợp hơn cho những chuyến đi xa.

Chúng tôi chưa nói, nhưng trong trường hợp này thì liên kết với hộp số tay Và sự thật là anh ấy kiếm được rất nhiều. Mazda đã làm rất tốt với hộp số sáu tốc độ này, Nó rất chính xác và chạy khá ngắn.. Cảm giác sau tay lái tốt hơn so với hướng dẫn sử dụng và mức tiêu thụ cũng làm chúng tôi ngạc nhiên vì tốt hơn. Mặc dù dung tích 2.2 lít của nó, chúng tôi đã gần như tất cả các cách dưới 6 lít.

SKYACTIV-G 2.0 120 HP

May mắn thay, chúng tôi cũng đã có thể ngồi sau tay lái của một người thợ máy xăng. Và không chỉ bất kỳ mà là SKYACTIV-G 2.0 với 120 mã lực, chắc chắn nó sẽ là động cơ bán chạy nhất trong Mazda3 2017. Loại 2.0 xi-lanh XNUMX lít hút khí tự nhiên này là một loài nguy cơ tuyệt chủng trước sự áp đặt có hệ thống của turbo trong hầu hết các thương hiệu. Nhưng sự thật là nó rất tốt, đặc biệt là đối với sự cải tiến vượt trội điều này buộc chúng ta phải nhìn vào kim cách mạng để xem nó có hoạt động hay không.

Nó hầu như không phát ra âm thanh, nó hầu như không rung và cũng phản hồi rất tuyến tính và có thể sử dụng được. Nó đẩy tốt hầu như ở bất kỳ chế độ nào, mặc dù chúng ta sẽ phải quen với việc nó sống động hơn một chút so với turbo. Hành vi của bạn nó rất cân bằng và nó sẽ phục vụ chúng ta trong mọi tình huống. Ngoài ra, được liên kết với hộp số sàn, nó sẽ khiến việc lái xe trở nên thú vị, chắc chắn nếu tôi mua chiếc xe này thì đây sẽ là sự kết hợp mà tôi sẽ chọn. Trong trường hợp này, lượng tiêu thụ là hơn 6 lít một chút, nhưng nó vẫn có vẻ là một thương hiệu tốt.

Trang bị Mazda3 2017

Xung