Việc cung cấp ô tô đa dạng hơn bao giờ hết và phần lớn là nhờ vào thời trang và sự nổi lên của tất cả các phương tiện giao thông đường bộ đã mở ra nhiều khả năng. Những chiếc xe này, còn được gọi là SUVHọ tuyên bố là thực tế và thoải mái hàng ngày như bất kỳ du lịch kiểu truyền thống nào, nhưng với lợi thế là có thể đi trên đường nhựa. Họ bám vào sự kết hợp giữa việc sử dụng hàng ngày với một phong cách được cho là mạo hiểm và trẻ trung, chiến lược tiếp thị mà về mặt thương mại đang làm việc cho họ ngọc trai.
Tuy nhiên, và mặc dù doanh số bán hàng của nó vẫn tiếp tục trong crescendo, Tôi rất sợ rằng trong hầu hết các trường hợp “họ cho chúng tôi một con lợn chọc ngoáy”… Chúng không rộng rãi như người ta nói, cũng không thoải mái trên đường nhựa, cũng không thực tế và hơn nữa, khả năng off-road của chúng rất thấp. Mặc dù vậy, theo thời gian chúng tôi có một số ngạc nhiên rất thú vị giống như câu chuyện mà nhân vật chính của bài báo này đã để lại cho chúng ta. Chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng cái mới Hyundai Santa Fe với động cơ diesel 2.2 CRDi 200 mã lực, dẫn động 4 × 4, hộp số tự động và kết thúc Style Limited.
Ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva 2018, chiếc Hyundai Santa Fe này từ Thế hệ thứ tư Nó thay đổi đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Phong cách thiết kế mới, hơn thế nữa chất lượng, cải tiến thú vị về công nghệ và bảo mật. Ngoài ra, phần thân của Grand Santa Fe đã bị loại bỏ và bây giờ, ở Tây Ban Nha, chỉ có sẵn với 7 chỗ ngồi. Chúng ta hãy đi từng phần một.
Một bên ngoài hiện tại và công nghệ
Về thiết kế, rõ ràng model tiền nhiệm đã lỗi thời và công ty Hàn Quốc đã có một bước nhảy vọt rất ấn tượng. Nhìn thấy mặt trước của Huyndai Kona, Santa Fe đã áp dụng phong cách đó với một vài đèn pha chia đôi và một vỉ nướng lớn có logo thương hiệu. Hình ảnh phía trước đã cho chúng ta thấy cải tiến công nghệ và phong cách mới.
Các kích thước bên ngoài của Hyundai Santa Fe mới như sau:
Chiều dài Chiều rộng Altura Dơi giải phóng mặt bằng góc tấn công Salida Bụng Chiều dài Chiều rộng Altura Dơi giải phóng mặt bằng góc tấn công Salida Bụng 4.770 mm 1.890 mm 1.705 mm 2.760 mm 185 mm Độ 18.5 Độ 21.2 Độ 15.7
Trong khi đó, ở các mặt, chúng tôi tìm thấy một hình dáng cơ thể SUV điển hình, với vòm bánh xe lớn và đường ray trên mái. Các bánh xe là 19 inch và chúng có vẻ nhỏ vì chúng có cấu trúc khá (đối với những gì chúng ta hiện đang sử dụng), điều này đã khiến chúng ta nghĩ rằng nó dám rời khỏi đường nhựa và vì một thứ gì đó hơn là một con đường hoàn toàn bằng phẳng.
La phía sau nó cũng đã phát triển và có thiết kế rất đẹp, ít nhất là theo sở thích của tôi. Một cánh lướt gió phía trên tạo cảm giác thể thao, các đường nét đánh dấu, đèn lái LED được kết nối bằng một thanh crôm và một tấm cản mạnh mẽ với lớp bảo vệ màu xám ở khu vực phía dưới và một cửa xả kép Phía bên phải. Rất thành công theo quan điểm của tôi. Bây giờ chúng ta hãy vào trong.
Chất lượng nội thất của nó thực sự thú vị
Tôi đã nói một vài đoạn ở trên rằng Hyundai Santa Fe đã có một bước nhảy vọt đáng kể về chất lượng, thiết kế và công nghệ. Nhìn bề ngoài nó được đánh giá cao về thiết kế, nhưng bên trong thì bộ ba át chủ bài này lại nổi bật hơn tất cả. Thực sự, và ngoại trừ một số chi tiết rất nhỏ, cảm giác là chúng ta đang ở trong một chiếc xe hơi của một thương hiệu đắt tiền và được coi là cao cấp, chẳng hạn như Audi, BMW hoặc Mercedes. Nhưng không, đây là một chiếc Hyundai, và nó không có gì phải ghen tị với họ.
Bắt đầu với chất lượng in ấnKhông ai có thể nói 10 hoặc 12 năm trước rằng Hyundai sẽ đi đến một điểm như vậy. Các vật liệu được lựa chọn rất tốt và kết hợp với nhau để tạo ấn tượng thị giác và tạo cảm giác khi chạm vào thực tế ở tất cả các điểm của nội thất. Phần giữa và phía trên của bảng điều khiển có một lớp đệm mềm, phần dưới cứng. Các ghế ngồi -trong da, được thông gió và sưởi ấm trong lớp hoàn thiện này-, đệm của tay vịn và kết thúc gỗ chạy qua cửa trước ở độ cao của tay cầm mang lại cho chiếc xe này một đẳng cấp rất cao.
Đối với phần còn lại, mọi thứ đều được cấu trúc tốt về vị trí của các nút điều khiển. Các bảng điều khiển dụng cụ nó là một nửa tương tự (với đồ họa có thể được cải thiện theo nghĩa này) và một nửa kỹ thuật số, với màn hình TFT 7 inch hiển thị thông tin lái xe và chuyến đi phù hợp nhất.
Ở giữa bảng điều khiển xuất hiện màn hình của hệ thống thông tin giải trí, có kích thước 8 inch và tích hợp định vị, Apple CarPlay và Android Auto, ngoài các ứng dụng, chức năng và cài đặt xe khác. Vị trí của nó ở trên cao và tầm nhìn xa hơn là chính xác, mặc dù hình ảnh của camera lùi không phải là tốt nhất.
Con trai nhiều ngăn chứa rất rộng rãi được phân phối bởi hàng ghế trước, một điều luôn được đánh giá cao. Chúng tôi cũng có một điểm sạc không dây cho điện thoại thông minh tương thích. Trong tất cả nội thất ở đó 12 volt, USB và các ổ cắm phụ khác nhau, cũng như một phích cắm thông thường ở hàng ghế sau. Nhân tiện, một “la bàn” đã được tích hợp ở bên phải của gương nội thất.
Bảy nơi người lớn có thể sử dụng
Bất cứ ai mua một chiếc xe cỡ này, trong số những thứ khác, sẽ tìm kiếm không gian. Hyundai Santa Fe thuộc phân khúc D-SUV và với chiều dài 4,77 mét, bạn đã có thể tưởng tượng rằng nó có một nội thất rộng rãi. Hàng ghế trước rất rộng rãi, không có vấn đề gì cho hai người khá thân thiện đi lại rất thoải mái. Chiếc ô tô này nó có ba hàng ghếHãy đi với thứ hai.
Cửa sau mở khá rộng giúp hành khách lên hàng ghế thứ hai và thứ ba dễ dàng. bắt đầu với hàng ghế thứ hai, cho phép điều chỉnh theo chiều dọc rộng của băng ghế và một số vị trí theo độ nghiêng của tựa lưng. Ba người lớn cỡ vừa sẽ có thể đi du lịch chính xác ở đây, vì quảng trường trung tâm có thể sử dụng được và không có đường hầm truyền dẫn. Khoảng cách lên trần nhà cũng rất rộng rãi.
Một khi trở lại, trong hàng cuối cùng -đặt điều chỉnh theo chiều dọc của hàng thứ hai ở vị trí trung gian- không gian bất ngờ thực sự tốt. Tôi không muốn nói rằng những chiếc ghế này có thoải mái như những chiếc ghế trước, nhưng chúng thật đáng ngạc nhiên. Đầu gối hơi cao nhưng không cọ xát về phía trước, chiều rộng và chiều cao đều rất tốt. Ngoài ra, chúng tôi có các cửa gió điều hòa thông gió và một đôi giá để cốc.
Và một thùng xe tốt nếu chỉ sử dụng năm chỗ ngồi
Nếu chúng ta để ba hàng ghế hoạt động, rõ ràng, khả năng chịu tải giảm đi rất nhiều. Nhiều đến nỗi chỉ có một vài chiếc túi có kích thước không quá rộng rãi là phù hợp. Trong hầu hết các trường hợp, hàng ghế thứ ba này sẽ được gập lại, lúc này chiếc Hyundai Santa Fe của chúng tôi sẽ có Cốp 547 lít. Nếu chúng ta sử dụng các nút bấm điện ở bên phải, hàng ghế thứ hai gập xuống và chúng ta có thể tích 1.625 lít với sàn hoàn toàn bằng phẳng.
phạm vi cơ học
Rời khỏi cốp xe và bắt đầu nói về phạm vi động cơ của nó, Hyundai Santa Fe được cung cấp với một động cơ xăng và hai động cơ diesel; cũng như với các phiên bản dẫn động cầu trước và 4 × 4 khác, ngoài hộp số sàn và hộp số tự động bằng bộ biến mô.
El động cơ xăng là 2.4 GDI 185 mã lực vốn luôn gắn liền với hộp số tự động và lực kéo tích hợp. Về phần mình, trong dầu diesel chúng tôi có một thợ cơ khí 2.0 CRDi 150 mã lực (chỉ hướng dẫn sử dụng và mặt trước), cộng với một 2.2 CRDi 200 mã lực, có thể là số tay và 4 × 2, hoặc tự động ở các phiên bản 4 × 2 và 4 × 4.
Hiệu suất của 2.2 CRDI 4 × 4 Auto
Đơn vị của chúng tôi có 2.2 CRDi với hộp số tự động và ổ đĩa 4 × 4. Nó cho 200 mã lực tại 3.800 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại, đó là 440 Nm, từ 1.750 đến 2.750 vòng. Theo thương hiệu, những lợi ích của chiếc Hyundai Santa Fe được thử nghiệm này là khả năng tăng tốc của 0 đến 100 trong 9,4 giây và tốc độ tối đa là 203 km / h, một con số thực tế không tồi đối với một chiếc xe 2 tấn. Mức tiêu thụ trung bình được chấp thuận của nó (WLTP được chuyển đổi thành NEDC) là 6,3 l / 100 km.
Tại bánh xe: Sự thoải mái và công việc tốt
Ở phần đầu của bài viết này, tôi đã nói rằng nhiều mẫu xe SUV không thực sự đáng để đi trên đường nhựa hoặc cho những chuyến du ngoạn bên ngoài màu đen. Rõ ràng là không có cái gọi là một chiếc xe hoàn hảo, một chiếc xe giải quyết tốt mọi thứ một cách tuyệt đối, nhưng vẫn có những chiếc xe có sự cân bằng tốt. Hyundai Santa Fe đã làm tôi ngạc nhiên vì điều đó.
Đó là một chiếc xe, do kích thước và khái niệm của nó, được thể hiện rất thoải mái trên đường cao tốc và xa lộ Lăn ở tốc độ hợp pháp. Khung gầm và sự mềm mại của ghế làm cho nó trở thành một chiếc xe mà sự mệt mỏi sẽ xuất hiện trong một thời gian dài khi chúng tôi di chuyển, bởi vì nó cảm thấy thực sự thoải mái và các ổ gà hầu như không đáng chú ý bên trong. Điều này, một phần lớn, cũng là do "quả bóng" của lốp xe, hấp thụ một phần của mỗi bất thường. Mặt khác, khả năng cách nhiệt khá tốt, một điều luôn rất được hoan nghênh.
Chắc chắn Nó không phải là một chiếc xe để đi nhanh hoặc thực hành lái xe thể thao, nhưng thành thật mà nói, tôi mong đợi một hành vi vụng về hơn trên những con đường quanh co. Địa chỉ đủ chính xác và thay đổi hướng tương đối nhanh và, ngoài ra, cơ thể không có dấu hiệu lăn lộn rõ ràng, điều này làm cho nó thoải mái hơn nhiều và tránh cho hành khách của chúng tôi bị chóng mặt. Rất ngạc nhiên theo nghĩa đó, thực sự.
Tất nhiên, chiều dài 4,77 mét của nó khiến nó trở thành xe vụng về khi phải lang thang và không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm được chỗ đậu xe mà cái mũi hay cái mông không có gì nổi bật., nhưng đó là điều mà chúng ta đã phải tính đến khi mua một chiếc xe cỡ này. Camera lùi - mặc dù nó có chất lượng không thể thay đổi - và các cảm biến giúp chúng ta thực hiện những công việc đô thị này dễ dàng hơn với nó.
Về động cơTôi nghĩ rằng nó là động cơ thích hợp nhất cho chiếc xe này. Tôi chưa thử động cơ diesel 150, cũng không phải xăng 185 mã lực, nhưng tôi nghĩ chiếc đầu tiên sẽ hơi công bằng và chiếc thứ hai sẽ bị phạt do mô-men xoắn thấp (chỉ 240 Nm). 2.2 hp 200 có lực đẩy chính xác để di chuyển tốt chiếc xe này với nhiều người ngồi, có khả năng thanh toán cần thiết có thể cần thiết trên đường.
Về phần mình, hộp số biến mô có 8 tỷ số định trước và hơn hết là tìm kiếm sự mềm mại. Đó là một bộ truyền động không cố gắng quá nhiều để tìm ra bánh răng cao nhất, điều này sẽ được đánh giá cao, và chậm khi thay đổi. Vì lý do này, tôi nghĩ rằng tốt nhất là luôn để nó ở chế độ tự động và chỉ sử dụng mái chèo trên thực địa hoặc để chuẩn bị vượt qua. Như tôi nói, nổi bật về sự mềm mại, cả khi thay đổi tốc độ và khi bắt đầu chuyển động từ trạng thái dừng. Rất hợp với triết lý của chiếc xe.
Chắc chắn đến giờ bạn đã thắc mắc về mức tiêu hao nhiên liệu của nó. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, tiêu thụ trung bình luôn dao động trong khoảng từ 8 đến 8,5 lít, cuối cùng là chi phí 8,2 l / 100 km khi trả xe cho Huyndai. trên đường cao tốc lái xe trơn tru và ở mức tối đa hợp pháp, nó hầu như không vượt quá lít 7, điều này rất tốt, nhưng dữ liệu tăng lên khi chúng tôi thực hiện các chuyến tham quan đô thị, nơi nó thậm chí có thể chạm đến con số 10. Đó là bình thường, 200 CV, rất nặng, hộp số tự động, dẫn động bốn bánh ..., chúng tôi không thể yêu cầu. ít hơn. Tôi không thấy điều gì phóng đại.
Điều gì xảy ra nếu chúng ta rời khỏi đường nhựa?
Santa Fe đã được đặc trưng trong các thế hệ trước là một chiếc xe mà bạn có thể ra khỏi đường nhựa. Nếu chúng ta nói về cách mô hình mới hoạt động bên ngoài "màu đen", manh mối là một miếng bánh cho anh ta. Nó không phải là một chiếc xe địa hình Jeep Grand Cherokee, nhưng nó có hệ dẫn động bốn bánh, lốp đủ sâu và khóa vi sai trung tâm, giúp nó thực hiện một số chuyến du ngoạn mà nhiều chiếc SUV cùng cỡ không thể đi được. Khả năng bám đường tốt và hệ thống treo, với hành trình chấp nhận được, sao chép địa hình tốt, nên ổ gà bên trong không đáng chú ý như ở những xe có hệ thống treo rất chắc chắn.
Kết luận
Tôi phải thừa nhận rằng Hyundai Santa Fe mới, trong thế hệ thứ tư đã xuất hiện trên thị trường vào năm 2018, Tôi khá ngạc nhiên. Tôi không mong đợi một mức độ chất lượng cao và sự chú ý đến từng chi tiết. Bước nhảy vọt về công nghệ là rất rõ ràng về mọi mặt, bao gồm thiết kế ngoại thất mới của Kona, cũng như sự thoải mái khi lái xe trên đường nhựa.
Đúng là chúng tôi đang phải đối mặt với phiên bản đắt tiền nhất và được trang bị, luôn mang lại cảm giác khác biệt so với các biến thể dễ tiếp cận hơn. Đơn vị này chúng tôi đã thử nghiệm, không giảm giá, nó lên đến 55.500 euro tùy thuộc vào cấu hình. Đó là rất nhiều tiền, rõ ràng là nó mang lại tất cả mọi thứ.
Hơn nữa, nếu chúng ta nghĩ về nó lạnh, nó vẫn Giá cả phải chăng hơn nhiều so với BMW X3 hoặc Audi Q5 với trang bị tương đương, có một hành vi tốt hơn trên đường nhựa, sự khác biệt trên đường nhựa là không quá lớn, chúng tôi có 7 chỗ ngồi và về chất lượng thì khá gần với họ. Chưa kể đến chế độ bảo hành 5 năm không giới hạn số km.
Thành thật mà nói, và mặc dù tôi biết rằng biểu tượng của thương hiệu có ý nghĩa rất lớn đối với việc tốt hơn hay xấu đi, nhưng tôi nghĩ đó là điều cần phải suy nghĩ, đặc biệt là nếu thỉnh thoảng chúng tôi sẽ thực hiện những đường đi hoặc lối mòn hơi bị hỏng. Các mẫu xe 7 chỗ đối thủ khác, và giá cả phải chăng hơn một chút nhưng chất lượng thấp hơn và / hoặc sự thỏa hiệp giữa đường nhựa và đường địa hình, có thể là skoda kodiaq, The Nissan X-Trail, The Mitsubishi outlander o el Peugeot 5008. Trong số đó, Santa Fe là chiếc rộng rãi nhất, chất lượng cao nhất (ít nhất là ở độ hoàn thiện cao hơn) và là chiếc hoạt động tốt nhất trên đường nhựa.
Trang bị Hyundai Santa Fe
Essence
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- bánh xe dự phòng khẩn cấp
- Kính hơi tối
- Đèn LED chạy ban ngày
- Cảm biến ánh sáng và mưa
- Vô lăng và núm điều chỉnh bằng da
- Ghế lái điều chỉnh thắt lưng bằng điện
- Cabin 7 chỗ
- Hệ thống âm thanh với màn hình cảm ứng 7 inch, USB và Aux
- Kết nối Apple CarPlay và Android Auto
- Camera lùi và cảm biến đỗ xe phía sau
- Thiết bị âm thanh với đài CD, USB, Aux và Bluetooth
- Kiểm soát khí hậu hai vùng với cửa gió ở hàng ghế thứ hai
- Kiểm soát hành trình
- Hệ thống khởi hành làn đường chủ động
- trợ lý phanh khẩn cấp
- Phát hiện mệt mỏi của người lái xe
Klass
- Lưới tản nhiệt chrome
- Đường ray mái tích hợp
- Đèn pha full-LED
- Đèn sương mù phía trước loại LED
- Gương nội thất điện sắc
- Kiểm soát khí hậu hai vùng với cửa gió ở hàng ghế thứ hai và thứ ba
- Chìa khóa thông minh rảnh tay vào cửa và khởi động
- Phanh đỗ điện
- Gương gập điện
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- dầm cao tự động
Tecno
- Bánh xe hợp kim 18 inch
- Ăng ten mái vây cá mập
- Mở cửa sổ trời toàn cảnh
- tay lái nóng
- Ghế da có sưởi trước và sau
- Ghế lái điều chỉnh điện
- Hệ thống âm thanh cao cấp Krell với 9 loa, bộ khuếch đại và loa siêu trầm
- Màn hình cảm ứng 8 inch với trình duyệt
- Màn hình TFT 7 inch trong bảng điều khiển
- Sạc không dây
- Head Up Display chiếu trên kính chắn gió
- kiểm soát hành trình thích ứng
- lẫy chuyển số trên vô lăng
- Cảm biến hiện diện điểm mù
- Hỗ trợ phanh giao thông phía sau
Phong cách
- Bánh xe hợp kim 19 inch
- ghế trước thông gió
- Ghế trước chỉnh điện, nhớ vị trí
- Ghế lái có đế có thể mở rộng
- Thân cây có máy dò khoảng cách đóng mở tự động rảnh tay
- Cảnh báo hàng ghế sau có người ngồi
- Trình hướng dẫn thoát an toàn
Giới hạn phong cách
- Bọc ghế phiên bản giới hạn bugundy độc quyền
Giá xe Hyundai Santa Fe
Giá của bộ cấu hình mà không yêu cầu chiết khấu khi giao xe đã qua sử dụng hoặc tài trợ.
| động cơ | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|---|
| động cơ | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
| 2.4 GDI 184 mã lực | Tự động | 4 × 4 | Klass | 45.100 € |
| 2.4 GDI 184 mã lực | Tự động | 4 × 4 | Tecno | 51.400 € |
| 2.0 CRDi 150 mã lực | Thủ công 6v | 4 × 2 | Essence | 36.900 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Thủ công 6v | 4 × 2 | Klass | 40.900 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Tự động | 4 × 2 | Klass | 43.100 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Tự động | 4 × 2 | Tecno | 49.400 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Tự động | 4 × 4 | Tecno | 51.400 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Tự động | 4 × 4 | Phong cách | 55.200 € |
| 2.2 CRDi 200 mã lực | Tự động | 4 × 4 | Giới hạn phong cách | 55.500 € |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4.5 sao
- Excepcional
- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 CV 4x4 Số tự động.
- Đánh giá về: Diego Avila
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- phẩm chất nội thất
- Đi xe thoải mái và êm ái
- thiết kế đẹp
Contras
- chuyển đổi tự động chậm
- Giá cao ở các phiên bản cao hơn
- Thông tin tương tự của hộp với thiết kế có phần lỗi thời
Phòng trưng bày Hyundai Santa Fe
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5 - 7
- Năng 193 - 265hp
- Tiêu thụ 1,6 - 6,8l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,2
Chiếc xe như thế nào? Tôi sẽ mua chiếc xe giống như chiếc xe mà bạn đã kiểm tra.