Dây bugi: dùng để làm gì, lỗi, cách thay, giá

Các dây bugi là một trong những yếu tố của hệ thống đánh lửa của xe chạy bằng xăng. Chức năng của nó là hợp nhất nhà phân phối với cuộn dây đánh lửa y bugi, để dòng điện chạy qua và gây ra tia lửa điện, tạo ra quá trình đốt cháy bên trong xi-lanh, cho phép động cơ hoạt động.

Mặc dù dây điện của bugi có vẻ như là những vật dụng rất đơn giản, không cần bảo dưỡng nhưng cũng cần được chú ý. Tăng ca có thể xấu đi và ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ của chúng tôi và mức tiêu hao nhiên liệu.

Dây điện của bugi, chúng dùng để làm gì?

Chúng rất cần thiết để có một tia lửa tối ưu trong bugi. Hãy nhớ rằng hệ thống đánh lửa hoạt động ở điện áp cao, khoảng từ 10.000 đến 30.000 vôn.

Một số dây đánh lửa bị lỗi Chúng có thể biểu hiện theo nhiều cách. Vấn đề chính là chúng sẽ không mang dòng điện cần thiết để tạo ra tia lửa điện tốt, có thể dẫn đến rung động trong động cơ, mức độ ô nhiễm cao hơn và tiêu thụ bắt nguồn từ quá trình đốt cháy hoặc kéo kém.

Bài viết liên quan:

Mất nguồn ô tô: nguyên nhân và giải pháp

Lỗi dây bugi

Việc kiểm tra đầu tiên của các dây bugi sẽ là trực quan. nếu họ được đánh giá cao vết nứt trên lớp phủ hoặc vỡ ở nắp công đoàn, nên thay đổi chúng. Lớp phủ cáp bảo vệ phần dẫn điện của cáp khỏi các tác nhân bên ngoài và nhiễu điện, rất cần thiết cho hoạt động đánh lửa thích hợp.

Một mẹo: chúng ta phải cố gắng để các dây cáp không chạm vào nhau hoặc đến các bộ phận khác của động cơ để ngăn vỏ bảo vệ bị mài mòn do rung động.

Để đặt những cái mới, bạn phải đảm bảo tính tương thích của chiếc xe của bạn và mua những cái chất lượng tốt. Ngược lại xe của bạn có thể bị mất điện, hiệu quả và thậm chí cả độ bền.

Đo điện trở (Ω) của cáp đánh lửa

Một cách khác để kiểm tra xem dây bugi có trong tình trạng tốt hay không là kiểm tra sức đề kháng của bạn. Để làm điều này, bạn phải tháo các dây cáp và với một đồng hồ vạn năng, đặt một thiết bị đầu cuối vào mỗi đầu để xem điện trở.

Để đưa ra kết quả, chúng ta cần biết giá trị điện trở chính xác của các dây đánh lửa đó. Nếu chúng ta không biết, tất cả những gì chúng ta có thể nói là nên giống nhau ở tất cả chúng. Nếu bạn thấy một cái có nhiều điện trở hơn, bạn sẽ tìm ra vấn đề.

Bài viết liên quan:

Cách sử dụng đồng hồ vạn năng

đến kiểm tra điện trở của dây đánh lửa (hoặc bất kỳ vật dẫn điện nào), bạn phải làm theo các bước sau:

1. Điều đầu tiên là chọn lựa chọn đúng với ký tự Omega (Ω) cho biết Điện trở và đo bằng Ohms.
2. Sau đó chọn quy mô phù hợp đối với hoạt động, trong trường hợp cáp thường ở mức thấp nhất được đo bằng đồng hồ vạn năng thông thường. Ví dụ: 200 Ohms.
3. Vậy thì bạn phải chèn dây. Màu đen trên kết nối chung (COM) là màu đen và dây màu đỏ mà bạn đặt O. Trong nhiều trường hợp, kết nối này dành cho một số chức năng khác nhau và sẽ đi kèm với các chữ cái khác. Ví dụ: VOHz
4. Cuối cùng, nó về đặt các dây dẫn thử nghiệm ở cả hai đầu của mục cần đo. Trong trường hợp này là các dây cáp đánh lửa. Đồng hồ vạn năng sẽ chỉ ra điện trở có gì sai với nó. Trong một dây cáp, nó thường gần 0,01 Ohms. Đó là, một điện trở rất thấp.

Bài viết liên quan:

Đồng hồ vạn năng tốt nhất cho ô tô của bạn

Các triệu chứng khác của dây Bugi bị hỏng

• Như chúng tôi đã nói, triệu chứng chính sẽ là Hoạt động của động cơ "thất thường", đó là, một cái gì đó tương tự như "bây giờ nó hoạt động tốt, bây giờ có vẻ như tôi giật". Triệu chứng này rõ ràng hơn trong các giai đoạn tăng tốc và đôi khi ở tốc độ không tải, và đôi khi có thể kèm theo rung động.
• điểm nóng hoặc các phần nóng chảy trong dây cáp và các khu vực kim loại lân cận.
• Gây nhiễu các thiết bị khác. Do điện áp cao của thiết bị, các nguồn gốc có thể có của cáp có thể ảnh hưởng đến các hệ thống điện khác, chủ yếu là radio và âm thanh nổi, có thể nghe thấy tiếng vo vo thay đổi theo nhịp của tốc độ động cơ.
• mất điện và tăng tiêu thụ. Giống như khi chúng ta có bugi bẩn hoặc khe hở không khí hoặc "khe hở" của chúng được điều chỉnh không tốt, dây cáp bị lỗi sẽ gây ra tia lửa kém và gây hại cho quá trình đốt cháy chính xác.

Khi tháo các cáp đánh lửa, điều quan trọng là không được kéo vào chính dây cáp, mà là trên các nắp ở các đầu. Thao tác hệ thống đánh lửa có thể nguy hiểm do điện áp cao tại đó hệ thống hoạt động, vì vậy chúng ta phải ngắt kết nối pin và đợi một lúc để mọi thứ xả hết. Nếu chúng ta không chắc chắn về những gì chúng ta đang làm, bạn nên để vấn đề này cho một người thợ có trình độ chuyên môn.

Khi chúng tôi tháo cáp và đi đặt chúng, điều quan trọng là nhớ vị trí của họ. Chiều dài của dây có thể hữu ích, nhưng điều quan trọng là phải đánh số mỗi dây với mỗi bugi và vị trí của nó trên bộ phân phối hoặc cuộn dây.

Nếu chúng ta đặt dây cáp sai cách, động cơ sẽ không hoạt động. Trong những thời điểm này, hãy đánh số các cáp và một bức ảnh đơn giản trước khi phát hành bất cứ thứ gì Nó sẽ giúp chúng ta đỡ đau đầu hơn rất nhiều.

Nguy cơ tuyệt chủng

Các dây bugi đang ngày càng gia tăng Nguy cơ tuyệt chủng. Trong khi chúng dễ dàng tìm thấy trên những chiếc xe cũ (đặc biệt là với một nhà phân phối), những mẫu xe mới hơn với cuộn dây điều khiển điện tử thường không có dây cáp.

Điều này có thể là do chúng là các cuộn dây độc lập, với một mô-đun mà từ đó đầu nối đi đến cùng một bugi phát sinh. Các loại xe khác có đánh lửa điện tử có một cuộn dây đánh lửa Đối với mỗi hai xi lanh và trong nhiều trường hợp, một trong các đầu nối được gắn trực tiếp vào cuộn dây, trong khi phích cắm thứ hai được cấp qua cáp thông thường. lộn xộn?

Cách thay dây bugi

Mặc dù việc sử dụng dây điện cho bugi đang dần biến mất, nhưng chiếc xe của bạn vẫn có thể sử dụng chúng. Luôn luôn dễ dàng hơn để giao công việc cho một hội thảo đáng tin cậy, nơi họ có thể thực hiện thay đổi dễ dàng, nhưng nếu bạn thích tự làm điều đó, có một số các biện pháp phòng ngừa trước khi bạn đi làm.

Các biện pháp phòng ngừa

Hãy nhớ rằng bạn sẽ làm việc với một loạt các yếu tố mang dòng điện cao áp đến bugi, vì vậy hãy ngắt kết nối ắc quy ô tô và đợi một lúc trước khi khởi động. Làm điều đó với động cơ lạnh để bạn không bị bỏng. Hãy có phương pháp trong mọi việc bạn làm để không kết nối cuộn dây với bugi sai. Tránh để chất lỏng gần đó khi bạn làm việc, các đầu nối sẽ không bị ướt.

Xác định vị trí dây đánh lửa

Có những chiếc xe có chúng hoàn hảo trong tầm nhìn và những chiếc khác mà bạn phải tìm kiếm một chút để tìm thấy chúng. Trong mọi trường hợp, điều bình thường nhất là nó là đủ với tháo nắp đậy động cơ để nhìn thấy chúng một cách dễ dàng. Đối với điều này, bạn sẽ cần một số công cụ để tháo các vít giữ nó, thường sẽ là cờ lê ổ cắm. Nếu bạn không nhìn thấy các vít, chúng có thể bị che bởi một nắp nhựa.

Lưu ý các đặc điểm của cáp

Nếu bạn định sử dụng một bộ nguyên bản hoặc bộ cụ thể cho ô tô của mình, đo chiều dài của dây cáp cũ của bạn đánh lửa để tìm phép đo chính xác. Đi quá xa có thể là một lỗi gần như nghiêm trọng như bị hụt chân, vì họ thường đi theo một tuyến đường cụ thể mà không nên bỏ lại do vượt quá số đo. Chúng có thể chạm vào các bộ phận động cơ đang chuyển động hoặc nóng và có thể hư hỏng nhanh chóng.

Có bộ dụng cụ cáp có thể điều chỉnh độ dài. Nếu bạn chọn một trong số chúng, hãy đảm bảo chúng có chất lượng tốt và rất cẩn thận khi đặt các móc cuối.

Nếu bạn không làm đúng, họ có thể trở nên lỏng lẻo và khiến bạn khá khó chịu. Bạn cũng phải có số lượng dây cần thiết. Bạn sẽ không phải là người đầu tiên mua chúng riêng lẻ thay vì mua một bộ và đặt bốn khi họ cần sáu.

Rút dây bugi

Để loại bỏ chúng, bạn có thể cần một kìm hoặc cờ lê để tháo bugi. Bạn có thể nhận được một cái với số tiền nhỏ. Bạn nên tháo chúng ra khỏi đầu nối với bugi và đầu nối với cuộn dây. Luôn kéo vòng bít, bởi vì nếu bạn tự kéo dây cáp, bạn có thể làm đứt nó và khiến kết nối bị neo vào cuộn dây hoặc vào bugi. Những dây cáp này thường được bảo đảm rất tốt để tránh việc chúng bị ngắt kết nối khi đang lái xe. Đảm bảo rằng họ không có bất kỳ phương pháp buộc bổ sung nào như tab hoặc tương tự. Nếu bạn không thể kéo chúng ra, hãy thử di chuyển nó từ bên này sang bên kia để tách nó ra.

Quan trọng: Hãy lưu ý vị trí của từng sợi cáp để không mắc phải sai lầm. Bạn có thể xóa một cái và đặt cái mới mỗi lần, thay vì xóa tất cả chúng cùng một lúc. Bằng cách này bạn sẽ tránh nhầm lẫn.

Lắp dây bugi mới

Bạn nên đặt các cáp mới vào cùng giắc cắm hoặc "phích cắm" mà cáp cũ đã sử dụng. Kết nối cáp từ bugi để sai cuộn dây có thể gây ra hư hỏng động cơ khi bật. Ngoài việc gắn chúng vào bugi và cuộn dây, các dây chúng thường có các móc hoặc rãnh khác để dẫn đường cho chúng sửa không để vượt qua. Đảm bảo rằng chúng đi theo cùng một đường dẫn với các loại cáp cũ. Nếu các móc này bị rơi hoặc bị hỏng, các miếng đệm được bán có thể được sử dụng để ngăn cáp của bạn bị lỏng dọc theo tuyến của chúng.

Bài viết liên quan:

Đánh lửa trước là gì?

Dây bugi hiệu suất cao

Có cáp bugi được thiết kế để có hiệu suất cao hơn. Mặc dù có những người đã cài đặt chúng trong xe của họ, bản thân họ không cho rằng có bất kỳ cải tiến nào so với các loại dây bugi thông thường. Bây giờ, nó là một yếu tố được sử dụng khi sửa đổi các bộ phận động cơ khácchẳng hạn như cuộn dây điện áp cao hơn và bugi đánh lửa hiệu suất cao.

Tất nhiên, ngay cả khi ba yếu tố được thay đổi hoàn toàn để có hiệu suất cao hơn, điều đó không có nghĩa là nó cũng sẽ giành được quyền lực. Tất cả các các thành phần của xe được thiết kế để hoạt động tối ưu do chính họ, vì vậy thường không phải là một ý kiến ​​hay nếu thay đổi chúng cho người khác ngay cả khi chúng được cho là hiệu quả hơn.

Loại linh kiện hiệu suất cao này thường được sử dụng như một phần của sửa đổi động cơ lớn hơn, hoặc để cạnh tranh hoặc đơn giản là để tăng sức mạnh của nó. Chúng chỉ phục vụ để phản hồi lại những thay đổi, chẳng hạn như chỉnh sửa khối động cơ, đặt một tổng đài hoặc các sửa đổi khác để tăng CV của bạn, và nhiều khi nó thậm chí không cần thiết.

giá dây bugi

Giá của bộ cáp bugi thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào nhà sản xuất và số lượng cáp đánh lửa mà nó được tạo thành. Bộ phụ kiện dành cho xe tiện ích nhỏ có động cơ bốn xi-lanh không giống với bộ phụ kiện dành cho xe sedan có động cơ sáu hoặc tám xi-lanh. Dẫu sao thì, giá thường dao động từ 30 đến 60 euro, mặc dù có những trường hợp ngoại lệ nằm ngoài quy chuẩn.

Hình ảnh 3, 4 và 6 - 3ndymion, SportscarWorkshops, Gareth Halfacree, 3ndymion