Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, chương trình bắt đầu ...

Chúng tôi tiếp tục với một trận đấu mà mãi mãi ghi dấu ấn trong lịch sử của Công thức một. Sau khi kể cho bạn nghe về cuộc chiến ấn tượng mà họ đã có Niki Lauda và James Hunt để giành được Danh hiệu năm 1976, lần này chúng ta quay trở lại cuối những năm 80 và đầu những năm 90, với một trong những trận đấu tay đôi được nhớ đến và yêu thích nhất trong môn thể thao này. Đó là về cuộc đấu tay đôi mà hai trong số những phi công vĩ đại nhất trong lịch sử đã sống; Ayrton Senna vs Alain Prost.

Chúng ta chuyển sang thời điểm đó, được nhiều người coi là thời kỳ hoàng kim của f1. Cả về quy mô của những tay đua thời điểm này (Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Prost, Senna và trong những năm gần đây là một số Michael Schumacher…) và vì sự ngoạn mục của những "quái thú nhựa đường" đó. Những người lái xe này đã sống một phần của kỷ nguyên turbo ở f1, với những chiếc xe vượt xa 1.000 mã lực ở vòng loại... những chiếc xe bất khuất đòi hỏi những bàn tay khéo léo để phát huy hết khả năng của chúng và trong đó một sai lầm trên đường đua vào thời điểm đó đồng nghĩa với việc gặp tai nạn. Ngoài ra, những người lái xe này đã trải qua một cuộc cách mạng công nghệ thực sự về ô tô mà đỉnh cao là vào năm 1993. Cụ thể, năm đó chiếc xe được gọi là tiên tiến nhất trong lịch sử F1 đã tranh tài, Williams-Renault FW15-C, có hệ thống treo chủ động, kiểm soát lực kéo, chống bó cứng phanh... nhờ đó Prost đã giành được Danh hiệu Thế giới lần thứ tư mà không gặp vấn đề gì. Đối với năm 1994, FIA đã loại bỏ tất cả các hỗ trợ công nghệ để theo đuổi sự bình đẳng hơn giữa các đội.

Alain Prost. (Saint Chamond, Pháp, 1955)

Còn được gọi là "Giáo sư". Anh ta là một phi công lạnh lùng, toan tính và nổi bật với khả năng lái xe cực kỳ kỹ thuật. Anh ấy không ngoạn mục như Senna, anh ấy mạo hiểm vừa đủ và tránh những tình huống rủi ro. Anh ấy tỏ ra rất đều đặn, chăm sóc tình trạng của chiếc xe không giống ai và là một chiến lược gia giật gân. Anh đã giành được 4 danh hiệu thế giới (1985,1986,1989 và 1993) và kỷ lục tệ hại khi đạt được ngôi vị á quân cao nhất thế giới (4).

Ayrton senna. (Sao Paulo, Brazil, 1960-1994 San Marino, Ý)

Còn được gọi là "Magic Senna". Anh ấy hoàn toàn trái ngược với Prost. Anh ấy là một tay đua "đam mê" hơn nhiều, anh ấy đã cống hiến hết mình trong mỗi GP và cực kỳ ngoạn mục khi lái xe. Anh ấy luôn mạo hiểm đến giới hạn và không dừng lại cho đến khi giành được vị trí đầu tiên. Anh ấy nổi bật vì luôn lái những chiếc xe vượt quá khả năng của mình và là một người thực sự giáo viên trong mưa. Anh là một trong những nhà phân loại xuất sắc nhất mọi thời đại và giành được ba chức vô địch Thế giới (1988, 1990 và 1991), cho đến khi anh gặp tai nạn chết người tại San Marino GP (1994).

Mùa 1988

Đó là năm đầu tiên cả hai cùng làm việc tại McLaren. Prost là người lái xe để đánh bại đến lúc đó. Anh ấy đã có hai danh hiệu Thế giới và vị trí của anh ấy tại McLaren là người dẫn đầu không thể tranh cãi. Senna đến với đội nhờ những màn trình diễn lái xe ngoạn mục của anh ấy (Monaco GP 1984, anh ấy về nhì với màn lái xe tuyệt vời trong mưa với một chiếc xe cực kỳ kém cỏi (Toleman), và kết quả tốt của anh ấy với đội Lotus).

McLaren thời điểm đó cũng là đội "tỏa sáng" nhất. Nó có một trong những người quản lý nhóm giỏi nhất (Ron Dennis) và người lái xe giỏi nhất. Chính Prost đã khuyên Dennis ký hợp đồng với Ayrton cho mùa giải đó, vì anh ấy coi anh ấy là tay đua có nhiều phẩm chất nhất. Tuy nhiên, như tôi đã nói sau này, tôi sẽ không đưa ra quyết định đó nữa... Vì vậy, Senna và Prost sẽ thành lập một đội vào năm 1988. Hai tay đua hàng đầu trong danh sách sẽ lái chiếc xe tốt nhất của mùa giải, MP4 / 4. Đây là chiếc cuối cùng của kỷ nguyên Turbo, và được nhiều người coi là một trong những chiếc xe tốt nhất trong Công thức một, nhờ thiết kế tuyệt vời của Steve Nichols và động cơ tốt nhất thời đó, v6 turbo của Honda.

Dữ liệu: McLaren-Honda MP4 / 4 giành được 15 trong số 16 GP được tổ chức, 15 vị trí pole, chức vô địch Constructors '(với chênh lệch 134 điểm so với người về thứ hai) và danh hiệu World Drivers', tất nhiên, cũng thuộc về cô ấy. bàn tay. Năm đó, Senna là người giành được Danh hiệu Thế giới đầu tiên của mình, tiếp theo là Prost, chỉ với cách biệt 3 điểm.

Năm đó là một trong những năm "bình tĩnh rõ ràng." Các phi công đã làm việc cùng nhau vì lợi ích của đội nhưng một sự thật đã xảy ra, đó là Senna cho thấy rằng anh ta sẽ không chấp nhận trở thành "squire" của Prost, và chiến đấu trực diện với anh ta cho đến cùng. Một ví dụ về khả năng cạnh tranh cực độ của Senna, xảy ra trong GP Bồ Đào Nha. Senna đang dẫn đầu cuộc đua nhưng Prost đã ở rất gần phía sau và trên đường thẳng chính, Prost đã bắt kịp đường trượt và bắt đầu vượt qua người Brazil. Senna, nhìn thấy vở kịch, bắt đầu dồn Prost vào thành hố. Prost không bỏ cuộc và vượt qua một chân tường với vận tốc khoảng 300 km / h. Hành động đó khiến người Pháp phiền lòng rất nhiều và Senna, rất ăn năn, sau đó đã xin lỗi. Cuối cùng, cuộc đấu năm đó đã được quyết định nghiêng về Cây hòeĐó giành chức vô địch thế giới đầu tiên của anh ấy.

Mùa 1989

Năm đó có những thay đổi trong các quy định và nó quay trở lại với động cơ khí quyển. Đội McLaren-Honda không thể hiện sự áp đảo của năm trước. Tuy nhiên, nó vẫn là một chiếc xe tuyệt vời và họ có những tay lái tốt nhất ở thời điểm hiện tại, vì vậy cuộc chiến cho Danh hiệu Tay đua sẽ một lần nữa diễn ra giữa những người đồng đội. Năm nay sự cạnh tranh đạt đến một cấp độ khác; Senna và Prost đã tổ chức những trận chiến hoành tráng, cả trong và ngoài đường đua.

Mùa giải bắt đầu và giải Grand Prix thứ hai, được tổ chức ở San Marino là người kích hoạt, chiếc ống hút đã làm lạc đà gãy lưng và là nơi bắt đầu "cuộc chiến" giữa hai phi công. Senna và Prost đã thực hiện một hiệp ước không xâm lược: người đầu tiên đến góc cua đầu tiên, giữ nguyên vị trí và sẽ không bị vượt qua. Tất cả điều này để tránh va chạm giữa các xe của đội khi bắt đầu cuộc đua. Ở vị trí đầu tiên, Senna chiếm vị trí đầu tiên, nhưng một tai nạn khá mạnh của Berger (anh ấy bị mất cánh trước và đâm vào tường với tốc độ hơn 200 km/h, khiến chiếc Ferrari của anh ấy bốc cháy. May mắn là không có hậu quả gì) . ) trong đường cong Tamburello, khiến thời gian bắt đầu của Grand Prix được lặp lại một lần nữa.

Trong dịp này, Prost là người dẫn đầu, tuy nhiên Senna đã vượt qua anh ta ở góc Tosa, phá vỡ thỏa thuận mà họ đã đồng ý. Cuối cùng, Senna đã thắng và Prost rất khó chịu vì cho rằng Senna không trung thành với mình. Cầu thủ người Brazil đã tự bảo vệ mình, nói rằng đây là một sự khởi đầu lại sự nghiệp, nó không phải là một phần của những gì đã thỏa thuận. Chủ đề này đã vượt qua các phương tiện truyền thông, và nó là bắt đầu của cuộc chiến không có quý giữa các phi công. Mối quan hệ giữa họ rạn nứt đến mức không còn nói chuyện với nhau nữa, và điều này cũng khiến cả đội bị tổn thương. Một "chiến tranh tâm lý" thực sự đã bắt đầu được xây dựng tại McLaren; bầu không khí tồi tệ mà Ron Dennis (như chúng ta đã thấy với Alonso và Hamilton) không biết cách quản lý và điều đó sẽ duy trì cho đến cuối mùa giải.

Prost cảm thấy bị bỏ rơi và nghĩ rằng Dennis, Honda và hầu hết các đội thích Senna hơn. Tại Honda, họ nói rằng Senna phù hợp hơn với triết lý của họ; anh ta là "samurai", trong khi Prost là "máy tính". Đối mặt với thời tiết khó chịu như vậy trong đội, Prost quyết định rời đội vào giữa mùa giải và ký hợp đồng với Ferrari cho mùa giải tiếp theo. Giải vô địch là một cuộc chiến vĩ đại giữa hai phi công. Cuộc chiến này đã đạt đến giới hạn trong GP áp chót của mùa giải, Suzuka. Prost là đội dẫn đầu VĐTG (76) và hơn Senna (16) 60 điểm, vì vậy tay vợt người Brazil buộc phải giành được GP đó để tiếp tục với các phương án giữ lại danh hiệu. Những gì đã xảy ra trong cuộc đua đó là một trong những sự kiện gây tranh cãi và được bình luận nhiều nhất trong lịch sử F1 ...

Ngày mai chúng ta tiếp tục với cuộc đọ sức tuyệt vời này.

Thêm thông tin - Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, kết thúc cay đắng ; Duel of the Titans: James Hunt vs Niki Lauda, ​​khởi đầu của một trận chiến ngoạn mục cho World Cup 1976