El Các quy định kỹ thuật Công thức 1 đang có hiệu lực cho mùa giải F1 2021. Các nhóm đã tổ chức một số cuộc họp với Liberty Media và FIA để đưa ra những bước tiến cho những gì tương lai của thể loại này sẽ như thế nào. Về động cơ, những biker hiện tại từ chối thay, những người gần đây phản đối về động cơ hiện tại ... Vì sự từ chối này, gần như chắc chắn rằng không có biker mới nào sẽ tham gia F1 trong thời gian ngắn, điều này thật tệ cho điều này. thể thao.
cũng một số thay đổi đang được đề xuất như lưới đảo ngược để tạo thêm hứng thú cho cuộc đua như họ đã làm trong các hạng mục khác hoặc vòng tiếp nhiên liệu, v.v. Tất cả điều này đang bị loại bỏ do thiếu sự hỗ trợ trong lưới điện hiện tại. Họ dường như không sẵn sàng thay đổi định dạng hiện tại và tôi cũng không nghĩ rằng điều đó sẽ giúp cải thiện chương trình. Điều cần thiết là bình đẳng hơn, nhiều bất trắc hơn và F1 sẽ tuyệt vời trở lại như trước. Họ dường như không muốn nhận ra rằng vấn đề không phải là thể thức, mà là khả năng dự đoán và lợi thế của một số đội.
Vâng, bây giờ người ta biết rằng FIA đang thay đổi thiết kế của chiếc xe F1 đó với những thay đổi của F1 2021 họ đang thử nghiệm trong đường hầm gió. Cá nhân tôi không thích vẻ ngoài của nó về mặt thiết kế cánh trước, khiến tôi nhớ đến các lớp thấp hơn, rất đơn giản và theo phong cách của những gì sẽ có trong năm nay. Và FIA dường như đã "đọc được suy nghĩ của tôi" vì họ cũng nghĩ như vậy và đang tìm kiếm những thiết kế tương lai và mạnh mẽ hơn cho cánh trước và sau.
El dự án có tên mã Limavà chúng có tác dụng làm cho nó trở nên thanh lịch và triệt để hơn. Các đội đã nhìn thấy nó, nhưng phần còn lại chúng tôi không biết nó sẽ như thế nào. Nó sẽ là kết quả của nhóm Pat Symonds và Nikolas Tombazis, hiện đang làm việc cho F1 trong việc tìm kiếm các nguyên mẫu mới. Những gì đã xảy ra là:
- cánh lướt gió phía trước có cánh cong thay vì cánh thẳng có thể thấy trong ảnh. Các tấm cuối cũng đã được sửa đổi để hướng lên trên giống như đầu cánh của máy bay chở khách. Ở cuối những cánh này, các đội sẽ được tự do thực hiện các giải pháp của riêng mình.
- El cánh sau nó sẽ rộng hơn so với mô hình đường hầm gió trước đây. Với endplate và thẳng đứng cong thay vì thẳng theo chiều dọc.
- đầu của mũi đã được hạ thấp 25mm và khung gầm đã được nâng lên.
- tựa đầu cao hơn và thanh cuộn Nó sẽ để lại nhiều không gian hơn cho các phi công bên trong buồng lái.
- Các sửa đổi khác trên mặt đất, phanh sau và hộp số.