Lái thử Ford Mustang GT, động cơ V8 khí quyển được may mắn

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Đó là năm 1964 khi thương hiệu Henry Ford của Mỹ tung ra mẫu xe mang tính biểu tượng nhất của hãng, chiếc Ford Mustang. Nó mới chỉ có mặt trên thị trường Châu Âu được ba năm, nhưng chắc chắn bạn đã biết đến nó từ lâu, vì nó xuất hiện trong hàng trăm bộ phim Họ đã làm cho anh ta khá nổi tiếng. Đối với một máy chủ, không nghi ngờ gì, đặc biệt nhất là cảnh Bullitt bị dẫn đầu trong một cuộc rượt đuổi bởi Steve McQueen mất tích.

Nhưng chúng tôi đang ở năm 2017 và thời gian đã thay đổi rất nhiều kể từ đó. Vài đam mê xe được để lại trên thị trường; hầu hết là đi từ điểm A đến điểm B, trong cùng một thành phố hoặc cách xa hàng trăm km, quên mọi thứ về đam mê lái xe và cảm giác. Hôm nay chúng tôi thử Ford Mustang GT ra mắt vào năm 2015, là sản phẩm đầu tiên được Ford tiếp thị tại Lục địa già, và điều đó không liên quan gì đến một thiết bị. Chúng tôi mời bạn đi dạo.

Bạn có biết định kiến ​​là gì không? Trong nhiều thập kỷ qua, người ta cho rằng xe Mỹ nói chung và Mustang nói riêng rất khó lái, không tinh chỉnh và thậm chí là nguy hiểm. Thật không may cho tôi, tôi đã không có niềm vui khi lái bất kỳ mẫu xe nào trước đó, nhưng như bạn sẽ đọc trong những dòng sau, công thức đã thay đổi rất nhiều trong những năm gần đây cho xe ngựa bởi sự xuất sắc. Nhiều hơn một điều sẽ được thực hiện tốt, bởi vì chúng ta đang phải đối mặt với xe thể thao bán chạy nhất ở Châu Âu.

Bạn sẽ nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Ở Châu Âu, chúng tôi rất quen với các cơ quan nhỏ gọn với cabin và thùng rộng rãi. Ford Mustang có chiều dài ngoại thất là 4,78 tàu điện ngầm, trong khi chiều rộng và chiều cao của nó lần lượt là 1,91 và 1,38 mét. Trận địa ở độ cao 2,72 mét. Với những điều trên, bạn đã có thể hình dung rằng không phải là một chiếc xe nhỏ. Hãy cùng thẩm mỹ đi.

Không còn nghi ngờ gì nữa, Ford Mustang là một chiếc xe khá dễ thấy. Tỷ lệ và hình dạng của nó làm cho bất kỳ ai, ngay cả khi họ không đam mê ô tô, rõ ràng rằng chúng ta đang phải đối mặt với một mô hình đặc biệt. Với tông màu xanh này và hai sọc đậm hơn chạy dọc toàn bộ thân xe, chắc chắn sẽ gây được sự chú ý; chưa kể đến âm thanh ngọt ngào nhưng có kiểm soát của động cơ V8 của anh ấy khi tăng tốc.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Trong phía trướcvà từ trên xuống dưới, chúng tôi thấy một mui xe rất lớn và với một số "bướu" ở khu vực trung tâm của nó. Lưới tản nhiệt chính khá lớn, có dạng hình thang và được hoàn thiện bằng màu đen, để lại chỗ cho biểu tượng của con ngựa đang "phi nước đại" một cách thoải mái. Bên cạnh đó chúng ta có đèn pha chính, với hình dạng thẳng. cho sở thích của tôi, Tôi sẽ thích hình dạng tròn hơn tương tự như những chiếc Mustang ban đầu, nhưng Ford đã thích nó theo cách đó. Xa hơn nữa là lỗ thông gió thứ hai, đèn xi nhan và đèn sương mù, kết thúc ở phần dưới với dấu môi khí động học màu đen.

Nó trong tầm ngắm của bạn Hồ sơ và bên cạnh nơi chúng tôi thực sự đánh giá cao tỷ lệ của một con thú Mỹ như vậy. Khoảng cách từ mũi xe đến khoang hành khách dường như chiếm tới 40% tổng chiều dài thân xe. Phần nhô ra phía trước lớn, vì vậy chúng tôi phải cẩn thận trên các đoạn đường dốc và lề đường khi đỗ xe trên bình điện, trong khi chiều cao của thân xe tương đối kín nếu xét đến chiều dài của nó.

Hình bóng cho phép chúng ta nhìn thoáng qua một cabin công bằng và một thùng xe tốt.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Nếu chúng ta quan sát kỹ hơn, chúng ta thấy một Bánh xe 19 inch màu đen ẩn giấu hệ thống phanh có chữ ký của Brembo, một cùm phanh với các chức năng khí động học màu đen và hai con số cách nhau bằng dấu chấm. Có, đặt "5.0”, Và đó là sự thay thế của huyền thoại sống này. Hai dòng lực căng chạy qua không gian giữa các bánh xe ở cùng một bên, một ở chiều cao của tay nắm cửa và một ở chiều cao khác thấp hơn nhiều; thêm nhiều cơ sang chế độ xem bên này.

Su trở lại cũng không được chú ý. Cũng giống như tôi đã nói với bạn rằng đèn pha không cổ điển như tôi mong muốn, tôi không thể nói như vậy về đèn chiếu hậu. Mặc dù chúng khác biệt về mặt logic so với mẫu ban đầu, thương hiệu có hình bầu dục màu xanh lam đã duy trì đường nét thiết kế của mình với ba sọc dọc được giải quyết tốt đó. Các phi công được ngăn cách với nhau bằng một bề mặt đen bóng có logo “GT” ở khu vực trung tâm của nó. Và đó chính xác là chiếc xe này, bạn sẽ khám phá một vài dòng dưới đây: một Gran Turismo đích thực.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Ở phần dưới của nó, cản sử dụng máy khuếch tán kết hợp giữa màu đen với tông màu xanh của thân xe. Với hình dạng của trốn thoát Họ không muốn trở nên phức tạp và chúng tôi không nghĩ đó là một ý tưởng tồi, vì họ đã để lại một lối ra hình tròn ở mỗi bên. Họ hiện diện và để cho mình được nhìn thấy, nhưng họ không muốn thu hút quá nhiều sự chú ý. Chúng tôi muốn xem nội thất của nó, vì vậy chúng tôi đi vào bên trong.

Giữ nguyên bản chất nhưng hoàn thiện tốt

Ý tưởng mà tất cả chúng ta đều có về một chiếc xe Mỹ, và cụ thể là Mustang, là nội thất của nó không được giải quyết tốt. May mắn thay, đó là điều mà chúng tôi không thể nói đối với Ford Mustang. Đúng là nó không có những phẩm chất tốt nhất trên thế giới và không phải tất cả các vật liệu của nó đều mềm, nhưng lớp hoàn thiện có vẻ đúng hơn cho một chiếc xe thể thao có giá khởi điểm 40.000 euro.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Chúng tôi mở cửa và, nếu đó là đêm, logo mô hình sẽ sáng lên trên mặt đất, bắt đầu từ việc chiếu từ gương chiếu hậu. Bảng chạy bằng nhôm cũng sẽ sáng lên chữ Mustang. Chúng tôi ghé vào ghế xô thể thao của nó và bắt đầu kiểm tra thiết kế của nó.

Trước hết, khi chúng tôi đóng cửa, chúng tôi nhận thấy một âm thanh chất lượng, gần bằng những chiếc xe cao cấp, đó luôn là một dấu hiệu tốt. Chúng tôi chạm vào vô lăng và nó có cảm giác tốt, mặc dù đối với chúng tôi nó có vẻ hơi lớn so với những gì chúng tôi đã quen và cũng hơi quá tải với các nút bấm, nhưng chúng tôi nhanh chóng làm quen với nó. hộp đồng hồ kết hợp phong cách cổ điển với công nghệ, gắn hai mặt số cổ điển hơi nhỏ bắt chước những mặt số của mô hình gốc và xen kẽ một màn hình thông tin kỹ thuật số giữa chúng.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Bảng điều khiển sử dụng hình dạng khá thẳng và các đường cong rõ rệt, đó là lý do tại sao nó có vẻ hơi cao và xâm phạm trong hình ảnh, nhưng sự thật là trong người chúng ta sẽ không có cảm giác đó. Nó chỉ khác, vì chúng ta đã quen với các hình dạng mềm hơn. Nửa chừng nó được kết thúc với một tấm ván nhôm chải, tương phản với phần còn lại của vật liệu bằng màu đen thông thường. Ở trung tâm của lớp hoàn thiện bằng nhôm nói trên, chúng tôi có ba lỗ thông khí hình tròn.

La màn hình chính bảng điều khiển nó hơi thấp, buộc chúng ta phải nhìn ra xa đường một chút; một cái gì đó không thích hợp chút nào. Chất lượng tầm nhìn của nó không phải là tốt nhất, nhưng nó không quá quan trọng trong một chiếc xe như thế này. Điều khiển âm thanh và điều hòa không khí đơn giản và kín đáo, làm cho việc điều khiển trở nên hấp dẫn hơn nhiều. botones tìm thấy bên dưới để biết các chức năng tắt ESP, thay đổi độ cứng của tay lái hoặc chế độ lái, tương tự như của một chiếc máy bay của chiến đấu. Có vẻ không hợp lý với chúng tôi rằng nút đèn cảnh báo cũng có thể ở đây, bởi vì nếu chúng tôi không quen với chiếc xe, rất khó để tìm thấy nó (như đã xảy ra với chúng tôi trong một lần chúng tôi gặp phải một sự cố giữ lại lớn). Nó sẽ hiển thị rõ ràng hơn và ở vị trí tự nhiên hơn.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Cuối cùng, chúng tôi đề cập đến tấm nhôm nhỏ nằm trên bảng điều khiển, phía trước hành khách, trong đó logo mô hình xuất hiện một lần nữa, chữ Mustang và dòng chữ “Kể từ khi 1964”, Nhắc nhở chúng ta rằng chúng ta đang đi trên một chiếc xe với hơn nửa thế kỷ lịch sử… và thật là một câu chuyện!

Hai người sẽ đi du lịch rất thoải mái, nhưng chỉ có hai

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Một khi chúng ta đã nói về thiết kế thẩm mỹ của nó, cả bên trong và bên ngoài, đã đến lúc bắt đầu tập trung vào chức năng. Ford Mustang có một ghế trước tuyệt vời, khá rộng ở tất cả các kích thước của nó và với các điều chỉnh ghế và vô lăng sẽ cho phép chúng tôi nhanh chóng áp dụng vị trí lái xe thoải mái, cho dù chúng ta là người cao hay thấp.

Vấn đề đến trong Ghế sau. Chiếc xe này khá lớn ở bên ngoài và được được chấp thuận cho bốn người ở, nhưng hai ghế sau không thực sự hoạt động tốt. Tôi, người đo xấp xỉ 1,76, Tôi không thể ngồi thoải mái ở ghế sau bên trái, vì thực tế chân của tôi bị giam với ghế trước (đang được điều chỉnh theo vị trí lái của tôi) và đầu của tôi cọ vào trần nhà. Chúng không nhỏ như một TOYOTA GT86, nhưng chúng vẫn không thực tế.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Điều tốt nhất là, nếu chúng ta đi du lịch ba người, người thứ ba ngồi vào ghế bên phải và người phụ lái di chuyển ghế về phía trước hết mức có thể, mặc dù cả hai sẽ không thấy thoải mái. Phía đông xe ngựađược thiết kế cho hai người, để tận hưởng con đường như một cặp đôi và bất kỳ cuộc hành trình nào, dù là ngắn hay dài, nhưng không phải với bốn người.

El Thân cây nó cung cấp nhiều công suất. Là lít 408, mặc dù nó cũng đúng rằng miệng nạp khá hẹp bởi sự sắp xếp của các phi công phía sau và chiều cao của nó, điều này sẽ không cho phép chúng tôi tải các vật cồng kềnh. Các hình thức tương đối hình khối và ở phía bên phải có một loa siêu trầm từ thiết bị âm thanh.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang GT, với động cơ V8 và hộp số sàn: chiếc bạn nên mua

Ford Mustang 2015 có sẵn với hai cơ thể. Một chiếc coupe có tên Fastback và một chiếc mui trần khác có tên Convertible. Về động cơ, có hai lựa chọn. Động cơ V8 5 lít công suất 421 mã lực và động cơ Ecoboost 2.300 4 xi-lanh công suất 317 mã lực. Cũng được cung cấp với hộp số tay hoặc hộp số tự động.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Thích lái xe ngay cả khi đang đi bộ

Đến phần đẹp nhất của bất kỳ thử nghiệm nào, nhưng thậm chí còn hơn thế trong trường hợp này. Theo ý kiến ​​của tôi, đơn vị này được cấu hình với cơ khí mà Ford Mustang xứng đáng. Dưới mui xe phía trước là một cánh quạt 8cc V4.951, mà không cần phải sử dụng đến tăng áp để phát triển sức mạnh của 421 CV và mô-men xoắn cực đại là 530 Nm; trong khi hộp số của nó là thủ công. Chúng tôi chưa lái bất kỳ phiên bản nào với động cơ Ecoboost hoặc với hộp số tự động, nhưng nếu bạn mua một cơ bắp, hãy để nó là sự thật.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Tôi không thể không nói, tôi yêu âm thanh này!

Chân trái lên ly hợp và nhấn nút khởi động. Trái ngược với những gì chúng ta có thể mong đợi, động cơ V8 này nó không có sấm sét gì cả. nghe nghiêm túc nhưng ngọt ngào, với tiếng kêu đặc trưng của sự sắp xếp xi-lanh này và gợi lại một số ký ức về những động cơ lớn cũ. Khi bắt đầu lạnh, theo logic, nó phần nào được cách mạng hóa.

Thật không dễ dàng để điều khiển một chiếc xe có kích thước này, với tầm nhìn phía sau khá ổn định và, để làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn, không có cảm biến tiếp cận phía trước trong một chiếc xe có rất nhiều mũi. Chúng ta phải cẩn thận, vì não của chúng ta cần một thời gian để tự động hóa khoảng cách từ đầu xe đến tầm nhìn của chúng ta. Tuy nhiên, sau vài giờ ngồi sau tay lái, những thao tác chặt chẽ sẽ khiến chúng tôi hơi lo lắng.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Đối với chiều dài phải được thêm vào chiều rộng cơ thể và chiều dài cơ sở, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng quay vòng. Không, như bạn có thể đã đoán, nó không thoải mái trên những con phố hẹp hoặc trong bãi đậu xe. Trong mọi trường hợp, những ai mua chiếc xe này đã biết rằng nó không phải là lý tưởng để lang thang xung quanh.

Tại thời điểm này, chúng tôi có thể đánh dấu động cơ của bạn được điều chỉnh tốt như thế nào cho thấy. Ví dụ, nếu chúng ta đi đến một nghìn vòng quay ở bánh răng thứ ba, nó hoạt động rất trơn tru, không truyền bất kỳ loại rung, giật hoặc tiếng ồn nào buộc chúng ta phải giảm. Cũng không nếu ngay lúc đó chúng ta bước hoàn toàn bằng chân phải. Nó sẽ luôn trơn trunên việc hoàn thành một vòng ở tốc độ 40 km / h và ở số XNUMX là hoàn toàn khả thi.

Chúng tôi rời thành phố để tìm kiếm những con đường ngoằn ngoèo, nhưng để đến đó chúng tôi phải đi vài km Làn kép. Giai đoạn này giúp chúng tôi biết, trong vài phút nữa, rằng Ford Mustang đang hoàn toàn tương thích với những chuyến đi dài; vâng, như chúng tôi đã nói, chỉ với một người bạn đồng hành.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

La cách âm khí động học là đúngNó không phải là hoàn hảo nhưng nó tốt hơn mong đợi. Ở tốc độ không đổi, chúng tôi cũng sẽ không nhận thấy tiếng ồn của động cơ, thậm chí chúng tôi sẽ không có cảm giác đang di chuyển trong một chiếc xe thể thao. Các hệ thống treo lọc rất tốt các bất thường có thể có, vết nứt và vết nối của nhựa đường, không làm dịch chuyển quỹ đạo khi chúng ta vượt quá chúng theo một đường cong.

Ghế thể thao kiểu xô cũng khá thoải mái và hoàn toàn mềm mại, mặc dù theo ý thích của tôi họ thiếu một số hỗ trợ thắt lưng, không có quy định trong phần này. Trong các đường cong tốc độ cao, chúng giữ tốt và không cho phép quán tính di chuyển chúng ta theo phương ngang.

Chúng tôi rời khỏi đường cao tốc và đi vào đường trở lại. Ở nhịp điệu êm đềm, chúng tôi bắt đầu chơi với cần số, một thứ gì đó đã tạo ra một cơn nghiện nhất định cho chúng tôi trong suốt quá trình thử nghiệm vì cảm ứng rất tốt và các chuyến tham quan ngắn, bên cạnh đó chúng ta có thể nhận thấy sự chèn của các bánh răng.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Một trong những điều tôi thích nhất về chiếc Ford Mustang này là nó là một chiếc xe mà Nó thú vị lần theo các đường cong và thực hiện thay đổi bánh răng đến nhịp điệu bình tĩnh. Bạn không cần phải đi đến gần giới hạn của nó để có một khoảng thời gian thực sự vui vẻ; Tôi muốn nói rằng việc đi dạo cũng thú vị như khi ở nhịp độ cao. Nhưng điều này cần được kiểm tra chúng tôi bắt đầu có một chút căng thẳng về khung gầm và động cơ của nó.

421 mã lực và 530 Nm, đừng bao giờ quá tự tin

Chúng tôi có hơn 421 mã lực và 530 Nm trên trục sau của một chiếc xe khá lớn và nặng, vì vậy chúng tôi phải đi từng chút một và đừng bao giờ làm điều vũ phu. Các công cụ hỗ trợ điện tử ở đó và khi mất đi lực bám, chúng sẽ hoạt động, nhưng tốt hơn là đừng đặt các định luật vật lý vào quá nhiều rắc rối.

El nhựa đường bị hỏng hầu như không làm bật chiếc xe ngay cả ở nhịp điệu nhẹ nhàng, một cái gì đó luôn mang lại rất nhiều sự tự tin. Chúng tôi bắt đầu kéo căng bánh răng và nhấn ga với cường độ mạnh hơn. Các âm thanh của động cơ V8 của anh ấy đã bắt đầu được chú ý và có vẻ như nó súc miệng, nhận thấy một lực đẩy lớn hơn từ 4.500 vòng / phút. Chúng tôi đi hết khúc cua này đến khúc cua khác và kết thúc không cảm thấy thoải mái, bởi vì cổng này hơi hẹp và tầm nhìn không tốt cho đến khi chúng tôi ra khỏi khúc cua; điều không mang lại sự tự tin với một chiếc xe lớn như vậy.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Hệ thống treo có một thiết lập trung gian, do đó ở tốc độ cao xuất hiện độ nghiêng nhẹ

Trong một phần mở hơn và an toàn hơn, giờ đây chúng ta có thể nhấn thêm một chút và bắt đầu nhận thấy phản ứng với nhịp điệu cao. Hệ thống treo cho phép một số độ nghiêng xuất hiện, nhiều hơn khi phanh và tăng tốc hơn là khi vào cua; trong khi phía sau rất tinh tế vòng ra khỏi lối ra đường cong. Không có phản ứng đột ngột và tốt nhất là luôn vào lượt chậm để ngăn chặn hơn 1.700 pound của nó gây ra sự thiếu hụt.

ford mustang không cảm thấy mệt mỏi hoặc bão hòa, đáp ứng ở mức tốt nếu chúng ta đặt thời gian và thực hiện tốt công việc của mình: phanh, rẽ, hỗ trợ, lùi tay lái và tăng tốc. Không có đường cong nào sẽ chống lại bạn ở một nhịp điệu hạnh phúc. Chúng tôi đã không kiểm tra kỹ lưỡng nó trên một mạch rộng, nơi nó có thể sẽ bị choáng ngợp bởi trọng lượng và kích thước, nhưng trên con đường nó đáp ứng để rảnh rỗi kỳ vọng của chúng tôi.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Hành vi năng động tốt hơn nhiều so với bất kỳ ai có thể mong đợi

Và vì chúng ta đang nói về mạch, thương hiệu Mỹ đã tuyên bố trong bài thuyết trình của mình, một vài năm trước, rằng đó là một chiếc xe mà chúng tôi có thể đi vòng quanh bởi vì nó sẽ hoạt động như một chiếc xe thể thao thực sự. Chúng tôi không hoàn toàn đồng ý với điều này, nhưng đúng là hành vi năng động của nó tốt hơn nhiều so với bất kỳ ai có thể mong đợi và nó cũng biết cách truyền cảm giác thể thao trong khi vẫn duy trì sự thoải mái cao, đó là tin tức giật gân. Bạn có nhớ điều đó về những định kiến ​​mà tôi đã nói với bạn ở đầu bài kiểm tra không?

Mặt khác, màn hình thông tin của bảng điều khiển dụng cụ cho phép chúng tôi biết một số thông tin bất thường trong bất kỳ chiếc xe nào. Ví dụ: chúng ta có thể có dữ liệu nhanh như Hệ số lambda, nhiệt độ đầu xi lanh, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu hoặc lực G, trong số những yếu tố khác.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Bạn có thể đốt bánh xe ngay tại chỗ mà không cần manh mối

Trong cùng một menu này, chúng ta có thể kích hoạt Thủ tục thanh toán, được gọi là kiểm soát khởi động, điều này cũng không phổ biến trên xe số tay. Để kết thúc sự ngạc nhiên của chúng tôi, Ford Mustang GT này có một hệ thống khóa phanh trước để thực hiện đốt cháy một cách đơn giản và phá hủy lốp xe của chúng tôi trong vài giây. Điều đó là vô ích, nhưng đối với một người còn dư tiền, sẽ rất hữu ích khi ở lại với bạn bè của mình và làm giàu cho xưởng thay lốp xe của mình ...

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Tiêu dùng: Tốt hơn là đừng đi lang thang quá nhiều…

Cuối cùng, chúng ta phải nói về tiêu dùng. Điều đó không sao cả, đó là một chiếc xe có thể thực sự thích biết các trạm xăng, nhưng nó cũng phụ thuộc rất nhiều vào cách sử dụng mà chúng ta cung cấp cho nó và kiểu lái xe của mỗi người. lang thang xung quanh điều tốt nhất là bạn quên đi sự thật này, trừ khi bạn muốn buồn bã. bình thường bạn sẽ từ 20 lít đến 100Và tin tôi đi, đó không phải là một cảnh đẹp.

Bằng đường cao tốc, nếu chúng ta mềm mại trên bàn chân phải, dữ liệu sẽ khiến chúng ta yên tâm nhất có thể. Lưu hành ở mức tối đa hợp pháp và trước đó chúng tôi có thể phần nào dưới 9 lít, khá tốt. Không nghi ngờ gì, những ghi nhận này giúp cho bánh răng thứ sáu rất dài khiến tốc độ động cơ giảm xuống khá nhiều. Nếu chúng ta muốn vui chơi trên một con đèo, điều tương tự sẽ xảy ra với chúng ta như trong thành phố, nó sẽ bắn lên. Vào cuối của chúng tôi kiểm tra máy tính đã ghi 12 l / 100 km trung bình, vì vậy nó không quá tệ nếu xét đến dịch chuyển, sức mạnh và trọng lượng.

Kết luận

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang GT là chiếc xe Nó cung cấp và truyền nhiều cảm giác với một mức giá khá hợp lý. Bạn sẽ không có thời gian vui vẻ với nó trong thành phố và trên những con phố hẹp, nhưng bạn sẽ thích nó rất nhiều trên những con đường cong, như chúng tôi đã nói với bạn, ngay cả ở tốc độ đi bộ. Đúng là thực tế buộc chúng ta phải có một chiếc ô tô khác ở nhà, nhưng nếu nhiều hơn hai người không bao giờ đi du lịch, nó cũng có thể là một chiếc ô tô du lịch. Việc tiêu thụ của anh ấy trên đường cao tốc không điên rồ chút nào và anh ấy đi du lịch thoải mái và lỏng lẻo trên ghế trước của họ.

Mặt khác, nó không chỉ là bất kỳ chiếc xe nào. Đó là một chiếc Ford Mustang và mặc dù nó hiện đại, nó có nghĩa là lái một mô hình có rất nhiều lịch sử đằng sau nó. Nó thật ấn tượng và nó là một chiếc xe khiến bạn phải mê mẩn, khi nhìn thấy nó từ bên trong và lái nó. lái nó là dễ chịu, thư giãn và cảm xúc, một thứ đang bị mai một theo năm tháng và những chiếc xe hiện tại.

Lái thử Ford Mustang GT Fastback

Và nói ăn thua, trên thị trường có bao nhiêu chiếc V8 phân khối lớn, hút khí, dẫn động cầu sau hạn chế trượt, hộp số sàn và giá không hề cắt cổ? Đối với hiệu suất và giá cả, thứ gần nhất có lẽ là Nissan 370Z, nhưng người Nhật thì thể thao hơn, không thoải mái và ít tinh tế hơn, với 6 xi-lanh thay vì 8. Tôi, thành thật mà nói, Tôi giữ Ford Mustang trong cấu hình cơ khí này: V8 và hộp số tay. Giá của đơn vị đã thử nghiệm? Khoảng 51.000 euro.

Thiết bị

ecoboost

  • Bánh xe hợp kim độc quyền màu đen 48,3 cm (19 inch)
  • Đèn hậu LED
  • Đường gờ bên thân màu
  • Cản sau cùng màu thân xe với bộ khuếch tán
  • Kết thúc bảng điều khiển bóng
  • Nắp bình xăng với biểu tượng "Pony"
  • Gương đèn chiếu sáng lề đường “Pony”
  • Ghế trước thể thao bọc da
  • camera quan sát phía sau
  • Mở và khởi động không cần chìa khóa Ford-Keyfree
  • Ghế lái chỉnh điện 6 vị trí
  • 9 loa mid-amp
  • Bảng điều khiển bằng nhôm
  • Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp các nút điều khiển
  • 2.3 Động cơ tăng áp bốn xi-lanh EcoBoost

GT

  • Lưới tản nhiệt màu đen với thiết kế GT
  • Cửa xả kép GT chrome
  • Bánh xe hợp kim GT độc quyền
  • Gói GT Performance với phanh Brembo, đĩa 15 inch và kẹp phanh 6 pít-tông
  • Động cơ V8 5 lít

Precios

động cơ Thay đổi Thân xe giá
động cơ Thay đổi Thân xe giá
2.3 EcoBoost 314 mã lực Thủ công 6v Fastback 40.350 €
2.3 EcoBoost 314 mã lực Tự động Fastback 43.350 €
2.3 EcoBoost 314 mã lực Thủ công 6v Convertible 44.350 €
2.3 EcoBoost 314 mã lực Tự động Convertible 47.350 €
5.0 V8 421 mã lực Thủ công 6v Fastback 47.350 €
5.0 V8 421 mã lực Tự động Fastback 50.350
5.0 V8 421 mã lực Thủ công 6v Convertible 51.350 €
5.0 V8 421 mã lực Tự động Convertible 54.350 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Hướng dẫn sử dụng Ford Mustang GT Fastback, V8 5.0 421 mã lực
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 5 sao
40.350 a 54.350
  • 100%

  • Hướng dẫn sử dụng Ford Mustang GT Fastback, V8 5.0 421 mã lực
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 80%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 85%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 25%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 60%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 90%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 60%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 85%
  • giá
    Biên tập viên: 90%

Ưu điểm

  • Cảm giác lái thuần túy
  • Động cơ V8 5 lít
  • Phẩm chất và sự thoải mái trên cả mong đợi

Contras

  • Tiêu thụ ở các tuyến đường nội thành
  • Ghế sau rất ít sử dụng được
  • Mở đường trục

Thư viện hình ảnh Ford Mustang GT


Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.