Ghế kiểm tra Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV hướng dẫn 6v

Tất cả chúng ta đều coi Seat 600 như một huyền thoại trong lịch sử của ngành ô tô ở Tây Ban Nha. Và nó không phải là ít hơn, vì nó đã tạo động lực cho hàng triệu gia đình trong những năm 60 và 70. Tuy nhiên, đối với công ty từ Martorell, Ghế Ibiza Anh ấy là đại sứ tốt nhất trong toàn bộ lịch sử của nó. Nó được ra đời vào năm 1984 là một chiếc xe có giá tương đối phải chăng, mang đậm chất thể thao và sự trẻ trung rõ ràng. Trong tất cả thời gian này, hơn 6 triệu đơn vị đã được đăng ký, được chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử của thương hiệu.

Thế hệ thứ năm đã có mặt trên thị trường một vài năm nay và công ty đã không bỏ lỡ cơ hội cập nhật mô hình. Do đó, Ghế Ibiza nhận được tái cấu trúc đã đi được nửa vòng đời với những thay đổi tinh tế về mặt thẩm mỹ ở bên ngoài, nhưng đáng chú ý hơn nhiều trong cabin, đặc biệt là trong phần công nghệ và kết nối. Chúng tôi đã có thể tham dự buổi giới thiệu quốc gia về chiếc xe này cho phân khúc B và lái một chiếc Ibiza in Xcellence hoàn thiện với động cơ 1.0 TSI 110 CV.

Lấy kính lúp ra để xem những thay đổi bên ngoài

Bạn phải xem xét các chi tiết cụ thể để nhận ra các sửa đổi được thực hiện ở nước ngoài. Như họ nói, chúng chỉ đơn giản là các chỉnh sửa "nâng cao nhân vật". Tất nhiên, ở phía trước chúng ta đã thấy Đèn LED chiếu sáng theo tiêu chuẩn và Full LED trong các lớp hoàn thiện cao cấp. Để làm được điều này, chúng ta phải thêm hai màu mới để lựa chọn, chẳng hạn như Xanh Saphire và Xanh Asphalt.

Nhiều điều tương tự mà chúng tôi tìm thấy trong chế độ xem bên. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, không dễ dàng để phân biệt mô hình mới với phiên bản tiền nhiệm. Trong trường hợp này, cũng có ba thiết kế bánh xe mới, hai trong 17 inch và một trong 18. Theo cách tương tự, các biểu trưng được sửa đổi SEAT, với lớp hoàn thiện hai tông màu (mờ ở khu vực trung tâm và sáng bóng ở các cạnh).

Vâng, chúng ta có thể phân biệt nó dễ dàng hơn bằng phía sau của nó, mặc dù không phải là công ty Tây Ban Nha đã thay đổi đáng kể đèn lái hoặc cản. Chúng ta sẽ phải xem xét đăng ký mô hình, chuyển đến một kiểu chữ trong kiểu viết tay như chúng ta cũng đã thấy trong bản cập nhật Arona y bữa ăn hoặc trong cái mới Ghế Leon (thử Seat Leon đây).

Ghế Ibiza được làm mới hoàn toàn bên trong

Như chúng tôi đã nói ở phần đầu, những thay đổi lớn nhất là trong cabin. Ibiza cập nhật có nội thất công nghệ hơn nhiều. Thứ nhất, sau tay lái, chúng ta có thể mang theo Cụm đồng hồ 10,25 inch được số hóa hoàn toàn, trực quan và có nhiều tùy chọn tùy chỉnh và hiển thị. Nó là tiêu chuẩn trong lớp hoàn thiện Xcellence Plus và FR Plus, mặc dù nó cũng có thể là tùy chọn ở một số lớp hoàn thiện thấp hơn.

La màn hình trung tâm bảng điều khiển nó cũng đã được thay thế bằng một màn hình nổi mới. Theo tiêu chuẩn, nó hiện là 8,25 inch, chuyển sang 9,2 inch trên các biến thể hàng đầu. Vị trí cao hơn này giúp cải thiện khả năng hiển thị của bạn và giảm bớt những phiền nhiễu tiềm ẩn. Chúng ta không được quên về Liên kết đầy đủ không dây cho Apple CarPlay và Android Auto.

Và nói về sự phân tâm, nó khá thành công khi các điều khiển điều hòa không khí vẫn còn vật lý và đơn giản, không rơi vào sự cám dỗ của việc tích hợp nó vào màn hình phía trên như ví dụ như Seat León mới làm.

Mặt khác, các vật liệu được sử dụng cho bảng điều khiển, vô lăng và vải bọc cũng đã được cải thiện. Về vấn đề này, chất lượng cảm nhận vẫn không phải là tốt nhất trên thị trường, tức là, nó không đạt đến cấp độ của một chiếc VW Polo chẳng hạn. Bạn có thể nghe thấy một số tiếng ồn khi nhấn vào một số điểm nhất định trên bảng điều khiển, nhưng về mặt logic thì đó là một chiếc xe phân khúc B và là tùy thuộc vào các đối thủ chính. Có vật liệu mềm ở phần trên và nhựa cứng ở phần dưới.

Một chi tiết gây tò mò mà các chủ sở hữu sẽ thích là các thiết bị sục khí có thể được chiếu sáng tùy chọn trong Ghế Ibiza, đưa chúng làm tiêu chuẩn kết thúc Plus của FR và Xcellence. Nó không phải là một cái gì đó hoạt động xa so với nó, nhưng nó cải thiện trực quan cabin vào ban đêm.

Không có sửa đổi về không gian và thân cây, nó vẫn là một trong những sản phẩm tốt nhất

Một cách hợp lý không thay đổi trong không gian bên trong hoặc trong thân cây. Hàng ghế trước đủ rộng rãi cho người lớn với kích thước không nổi bật so với bình thường, cũng có vị trí lái tốt nhờ các điều chỉnh rộng của ghế và vô lăng. Ngoài ra còn có nhiều ngăn chứa đồ, bệ tỳ tay trung tâm và cả bề mặt sạc không dây.

Chỗ để chân trong Ghế sau Nó phụ thuộc rất nhiều vào sự điều chỉnh của hàng ghế trước. Nếu ghế trước được điều chỉnh ở độ cao trung bình (trong trường hợp của tôi là 1,76), sẽ có rất nhiều chỗ cho một người lớn khác có chiều cao tương tự để đặt đầu gối và bàn chân của họ một cách thoải mái và không cảm thấy quá tải. Trong khi, trong khoảng không, nó là một trong những phòng tốt nhất trong danh mụcTôi tin rằng ngay cả những người cao 1,85 cũng có thể đi du lịch mà không cần chạm đầu vào trần nhà.

Cuối cùng, cốp chứa 355 lít của phiên bản tiền nhiệm, là một khối lượng rất tốt nếu xét về tổng kích thước của xe. Để so sánh, Seat León hoặc một Volkswagen Golf chúng chỉ có thêm 25 lít dung tích. Tất nhiên, các biến thể CNG (Khí nén tự nhiên) mất không gian và hài lòng với 262 lít.

Ghế Ibiza động cơ phạm vi

Chuyển sang phần cơ khí, Seat Ibiza hoàn toàn sử dụng động cơ diesel. Ưu đãi chỉ giới hạn ở xăng và khí CNG. Ở vị trí đầu tiên, chúng tôi có 1.0 MPI với 80 mã lực, đó là động cơ ba xi-lanh 999 cc. không có tăng áp dành riêng cho kết thúc Tham chiếu.

Phần lớn doanh số sẽ chuyển đến 1.0 TSI, rất giống với chỉ số được đề cập ở trên nhưng có tính năng siêu nạp. phát triển, xây dựng 110 CV ở 5.500 vòng / phút và 200 Nm mô-men xoắn từ 2.000 đến 3.000 vòng đua. Tất nhiên, đó là tiêm trực tiếp. được cung cấp cả hai đều đi kèm hộp số sàn 6 cấp và DSG 7 cấp. Mức tiêu thụ hỗn hợp được phê duyệt của nó là từ 4,9 đến 5,8 l / 100 km (từ 5,3 đến 6,4 với hộp số ly hợp kép).

Trong khi, động cơ đẩy hiệu suất cao nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm Seat Ibiza là 1.5 mã lực 150 TSI, nhất thiết phải đi kèm với DSG. Nó cho công suất cực đại ở mức 5.000 vòng / phút, đồng thời mang lại mô-men xoắn cực đại 250 Nm trong khoảng 1.500 - 3.500. Nó thậm chí còn ngừng hoạt động xi-lanh để giảm mức tiêu thụ, tương đương với mức hỗn hợp từ 5,7 đến 6,4 l / 100km.

Cuối cùng có Tùy chọn CNG, sử dụng động cơ xăng 1.0 với ba xi-lanh và một turbo, tạo ra 90 mã lực và mô-men xoắn 160 Nm. Như bạn đã biết, bạn có thể sử dụng cả Khí nén tự nhiên và xăng, nhưng bình xăng rất nhỏ (chỉ 9 lít) vì nó được sử dụng làm nhiên liệu dự trữ. Bình xăng là 13,8 ki lô gam.

Rất tiếc, Ghế Ibiza không được cung cấp với cơ khí hybrid, bởi vì chỉ có tùy chọn CNG này mới được hưởng nhãn dán Eco của DGT. Sẽ không tồi nếu cũng có một số biến thể động cơ diesel, nhưng thương hiệu khẳng định rằng nhu cầu về động cơ diesel ở Ibiza là rất, rất thấp.

Tại tay lái của Ghế Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Như chúng tôi đã nhận xét ở đầu bài viết, đối với lần tiếp xúc đầu tiên này trong buổi thuyết trình quốc gia, chúng tôi đã chọn Ghế Ibiza kết thúc Xcellence và với động cơ 1.0 TSI 110 mã lực, liên kết với hộp số sàn 6 cấp. Không nghi ngờ gì nữa, động cơ hợp lý nhất cho tiện ích Ghế.

Dữ liệu tiêu thụ được phê duyệt là từ 4,9 đến 5,8 l / 100 km (tùy thuộc vào thiết bị), trong khi các lợi ích của nó, chúng tôi có thể làm nổi bật từ 0 đến 100 trong 10,2 giây và tốc độ 195 km / h, đã là quá đủ cho một chiếc xe tiện ích; đặc biệt là ở Tây Ban Nha.

Ibiza cập nhật không có những thay đổi về cấu trúc hoặc thiết lập, vì vậy số lần hiển thị lái xe cũng không thay đổi quá nhiều. Phần tích cực là chúng tôi đã không thử nghiệm động cơ này trong phiên bản trước.

Đường bộ, đường cao tốc hay thành phố? phù hợp với mọi thứ

Tuyến đường do thương hiệu Martorell chuẩn bị bao gồm các khu đô thị, đường phụ và một số đoạn đường cao tốc. Chính xác, Seat Ibiza, giống như nhiều đối thủ của nó, là một chiếc xe thích nghi tốt với mọi loại đường lát đá, vì vậy nó là một chiếc xe tất cả trong một tốt nếu chúng ta không phải đi với nhiều người và / hoặc nhiều hàng hóa.

En ciudad nó di chuyển một cách thẳng thắn tốt, và trên hết, nó làm như vậy với sự thoải mái và nhanh nhẹn. Động cơ này đã đủ để di chuyển với "niềm vui" giữa giao thông của thành phố, cũng dễ dàng điều động, dựa vào cảm biến đỗ xe và camera phía sau.

La hệ thống treo thoải mái khi va chạm và điểm nổi bật, trong khi hướng của bạn, không có quá nhiều thông tin phản hồi, nó là ánh sáng để thay đổi hướng mà không cần nỗ lực. Về điều này, chúng ta phải nói thêm rằng việc chuyển số (6 tốc độ) là mượt mà và dễ chịu, nhưng cũng đủ nhanh và chính xác.

Mặc dù có rung và tiếng ồn khi không hoạt động

Trường hợp nó bị lạc nhịp một phần là về chủ đề rung động, bởi vì chúng dễ nhận thấy một chút trên vô lăng và ghế ngồi, mặc dù không có gì đáng để viết về nhà. Những nhược điểm thông thường của động cơ ba xi-lanh đối với những loại xe này.

Khi trên đường cao tốc, động cơ đủ ý chí để lưu thông một cách dễ dàng. Tất nhiên, chúng tôi nhớ rằng chúng tôi đã thử nghiệm nó mà không có bạn đồng hành và với thân cây hoàn toàn không tải. Với một số người cư ngụ và thùng xe sắp tới, sẽ có những tình huống mà chúng ta cần quay lại nhiều hơn một chút.

Nếu chúng ta sẽ đi du lịch nhiều và với chiếc xe có tải, có lẽ chúng ta nên cân nhắc việc tăng lên mức 1.5 mã lực 150 TSI, mặc dù sự chênh lệch giá là đáng kể.

Nó cũng không phải là một động cơ "cay". Đó là một thợ cơ khí có mô-men xoắn tốt, thích đi từ 2.000 đến 3.000 vòng / phút. Nó sẽ chỉ cần thiết để vượt quá một nửa tốc độ khi vượt, để cải thiện khả năng phục hồi, mặc dù âm thanh khi tăng tốc hoàn toàn không đẹp bằng bất kỳ động cơ bốn xi-lanh nào, theo logic.

Thoải mái, nhưng cũng nhanh nhẹn để vui vẻ

Nếu chúng ta đi đến một con đường cong, khung máy hoàn hảo theo nhịp điệu hạnh phúc và cho phép hướng dẫn rất chính xác giữa các lượt. Đây là một trong những điểm mạnh của nền tảng MQB A0 của Tập đoàn Volkswagen.

Mặc dù chúng tôi đã không đưa nó đến giới hạn, không có độ nghiêng quá mức của thân xe và nó cũng không cho thấy một hành vi khá trung lập. Hãy cẩn thận, và chúng tôi đang hoàn thiện Xcellence, rằng FR có thiết lập hệ thống treo cứng cáp hơn.

Kết luận

Trong lần tiếp xúc đầu tiên này mức tiêu thụ của Ghế Ibiza đã được đặt trong 6 lít, mặc dù bạn đã biết rằng việc "dùng nhíp" là một sự thật, bởi vì trong các bài thuyết trình năng động, chúng ta không có thời gian để đo lường chính xác mức tiêu thụ. Trong mọi trường hợp, đối với tôi có vẻ là một con số tốt khi xem xét rằng trong một phần tốt của các tuyến đường, chúng tôi thực hành lái xe vui vẻ và vài lần căng động cơ lên ​​đỉnh để kiểm tra phản ứng của nó.

Đối thủ? Tốt không có chính xác ít đối thủ có Ghế Ibiza. Có thể kể đến những mẫu xe như Ford Fiesta, anh em họ của nó Volkswagen Polo y skoda fabia, Renault Clio, hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 số những người khác.

Ghế Ibiza có thể đã được nhìn thấy phần nào về thiết kế bên ngoài của nó, nhưng những thay đổi được giới thiệu trong cabin là một sự làm mới quan trọng. Đối với điều này, chúng tôi cũng phải bổ sung cải tiến về bảo mật, với ADAS chẳng hạn như hỗ trợ di chuyển và tắc đường, nhận dạng tín hiệu, đèn chiếu sáng tự động hoặc hỗ trợ duy trì làn đường cùng nhiều trợ lý khác.

Ghế thiết bị Ibiza

Tài liệu tham khảo

• Đèn pha LED tiết kiệm
• Phanh tự động trong thành phố
• máy dò mệt mỏi
• Bộ giới hạn tốc độ
• Màn hình cảm ứng 8,25 inch
• Đài DAB
• cảm nhận ánh sáng
• Điều hòa không khí
• Gương ngoại thất gập điện
• Bánh xe thép 15 inch
• Gương và tay nắm cửa cùng màu thân xe
• Vô lăng đa chức năng

Reference Plus (thêm vào Reference)

• Kiểm soát hành trình
• cảm biến đỗ xe phía sau
• Đèn sương mù
• Cửa sổ chỉnh điện phía sau

Phong cách (thêm vào Tài liệu tham khảo)

• Đèn pha LED hoàn toàn và đèn hậu LED
• Kiểm soát hành trình
• Đèn sương mù với chức năng vào cua
• Liên kết đầy đủ không dây
• Bánh xe hợp kim 15 inch
• Vô lăng bọc da và cần số

Style Plus (thêm vào Style)

• Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
• Gương nóng
• Chức năng Đến nhà và Rời khỏi nhà
• Cảm biến mưa
• Cửa sổ chỉnh điện phía sau
• Cảm biến trước và sau
• đảo ngược camera

Xcellence (thêm vào Style)

• Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
• Gương chiếu hậu gập và sưởi điện
• Chức năng Đến nhà và Rời khỏi nhà
• Cảm biến mưa
• Cửa sổ chỉnh điện phía sau
• cảm biến phía sau
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• tay vịn phía trước
• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Gương xám
• Lưới tản nhiệt kim cương
• Khung cửa sổ Chrome
• Ánh sáng xung quanh trong nhà
• Vô lăng xuất sắc
• Trang trí nội thất màu trắng và kết thúc bằng chrome
• tiêu đề màu đen

Xcellence Plus (thêm vào Xcellence)

• Sạc không dây
• Màn hình 9,2 ”với trình duyệt
• máy sục khí được chiếu sáng
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch

FR (thêm vào Kiểu)

• Chế độ lái xe
• Hệ thống treo cụ thể FR
• Đáy khởi động đôi
• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Cản FR
• Cửa sổ đen bóng bao quanh
• Máy sục khí màu đỏ
• Vô lăng FR bọc da Nappa

FR Plus (thêm vào FR)

• Sạc không dây
• Màn hình 9,2 ”với trình duyệt
• máy sục khí được chiếu sáng
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch
• Cửa sổ phía sau tối
• hệ thống giữ làn đường
• trợ lý mứt
• dầm cao tự động
• Nhận biết các biển báo giao thông
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• phanh khẩn cấp tự động

Giá ghế Ibiza

Giá chính thức do SEAT thông báo.

Phòng trưng bày Ghế Ibiza

Thông tin thêm về mô hình này

Ghế Ibiza

• Quảng trường 5
• Năng 80 - 150hp
• Tiêu thụ 3,7 - 6,0l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5