Hôm qua, chúng tôi đã giới thiệu với bạn về Audi A3 phạm vi mới, một gia đình đã phát triển về số lượng cơ thể, hiện đang trưng bày và lần đầu tiên, một biến thể sedan với coupe lên sóng. Hôm nay đã đến lúc khám phá cách Audi A3 mới hoạt động như thế nào, có, với các động cơ khác nhau.
Trong ngày thử nghiệm, chúng tôi đã có cơ hội tiếp cận một số chiếc A3, với các thân khác nhau, cánh quạt khác nhau và hệ thống lực kéo khác nhau, mặc dù vì lý do thời gian, chúng tôi không thể kiểm tra tất cả các loại xe mà Audi đưa chúng tôi đến Malaga.
Nhưng trước khi bắt đầu thế hệ mới của chiếc compact Đức, cần phải biết một số khía cạnh cơ bản của chiếc xe được phát triển ở Inglostadt. Như tôi đã đề cập trong bài viết trước, trong thế hệ thứ ba này, rất nhiều nỗ lực đã được đưa vào đảo ngược vòng xoáy tăng cân.
Audi ultra, vật liệu phù hợp ở đúng nơi
Tôi không nói điều gì mới khi nói rằng thế hệ này qua thế hệ khác, những chiếc xe đã ngày càng phát triển, không chỉ về kích thước mà còn cả trọng lượng. Nhưng gần đây, các thương hiệu đang đưa pin và dấu hiệu của bốn chiếc nhẫn là một tài liệu tham khảo tốt.
Nếu chúng ta nhìn vào bảng thông số kỹ thuật của thế hệ thứ ba của Audi A3 mới, chúng ta sẽ thấy rằng, tùy thuộc vào thân xe và động cơ được chọn, trọng lượng đã được giảm tới 90 kg, và tất cả những điều này mà không từ bỏ bất cứ điều gì. Audi A3 mới an toàn hơn và được trang bị tốt hơn bao giờ hết, cho thấy sự nhanh nhẹn hơn nhờ trọng lượng ít hơn.
Để làm được điều này, Audi A3 mới có thân xe đa chất liệu, trong đó các vật liệu như nhôm hoặc thép cường độ cao được làm cứng bằng khuôn. Nhờ việc sử dụng những vật liệu này, thân xe của Audi A37 Sportback đã giảm được 3 kg.
Nhưng mọi thứ không kết thúc ở đây, khoang hành khách cũng đã được sửa đổi kỹ lưỡng và ghế nhẹ hơn và các vật liệu như magiê hiện được sử dụng để cố gắng giành chiến thắng trong cuộc chiến chống lại cân. Cũng thế, động cơ và hệ thống treo đã được sửa đổi để giảm khối lượng tổng thể của xe.
Động cơ và sơ đồ hệ thống treo
Thế hệ mới và thứ ba của xe compact Đức Nó có tám động cơ khác nhau, năm động cơ xăng TFSI và ba động cơ diesel TDI. Sức mạnh thay đổi từ 105 mã lực của động cơ 1.2 TFSI đến 300 mã lực mà biến thể S3 bestial phát triển. Hộp số có thể là hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số S-Tronic sáu và bảy cấp.
Về phần mình, động cơ dao động từ 1.2 đến 2.0 lít và tất nhiên, mỗi động cơ đều có tăng áp để đạt được mức tiêu thụ rất vừa phải. Tất cả các tùy chọn này đều có sẵn trong Audi A3 và A3 Sportback, sau đó họ sẽ đến mẫu Sedan mới.
Giảm kích thước rất xuất hiện trong thương hiệu và do đó, mỗi động cơ đều có tăng áp để đạt được công suất cao với mức dịch chuyển thấp. Ngoài ra, một hệ thống quản lý nhiệt sáng tạo đã được giới thiệu giảm các giai đoạn tổn thất ma sát cao.
Chúng tôi phải nhận xét rằng các phiên bản truy cập, 1.2 TFSI và 1.6 TDI, cả hai đều là 105 CV, được liên kết với trục sau xoắn với các cánh tay đòn liên kết. Phần còn lại của Audi A3 trang bị cầu sau phức tạp hơn với hệ thống treo độc lập bốn liên kết. Ngoài ra, chúng có thể được trang bị hệ thống treo hạ thấp 15 hoặc 25 mm.
Công việc cách âm tuyệt vời và một phong thái rất tốt
Trong suốt một ngày kiểm tra động lực học, tôi đã có cơ hội đi trên các tuyến đường rất khác nhau và trên các loại đường nhựa khác nhau. Thu hút sự chú ý mạnh mẽ công việc cách âm tuyệt vời điều đó đã được thực hiện trên chiếc compact mới của Đức, cho cảm giác gần như ở một phân khúc cao hơn.
Chỉ chạy ở tốc độ hợp pháp và động cơ có số vòng quay thấp chúng tôi sẽ cảm nhận rất nhẹ tiếng ồn lăn bánh và tiếng ồn khí động học đến từ gương chiếu hậu. Tất cả những điều này có thể thực hiện được nhờ vào việc sử dụng kính chắn gió cách âm, hai đường niêm phong xung quanh cửa ra vào và cửa sổ, vòm bánh xe mới, v.v.
Khí động học cũng rất quan trọng khi nói đến âm học. Thế hệ thứ ba của Audi A3 có gương ngoại thất nằm trên ngưỡng cửa và gần như hoàn toàn với các tấm chắn sáng thấp. Kết quả là chúng tôi thu được hệ số khí động học là 0,30.
Hơn nữa, Audi A3 thể hiện sự đĩnh đạc phi thường, bất kể thân xe của nó (ba cửa, Sportback hay Sedan) và chiều dài cơ sở của nó như thế nào, chúng ta sẽ luôn có một cảm giác tự tin gần như chưa từng có khiến chúng ta phải đối mặt với những khúc cua ở tốc độ khá cao mà không hề nhận ra.
Chúng tôi phải nhận xét rằng những chiếc xe mà chúng tôi có thể thử nghiệm đã gắn giảm số lần tạm ngưng có lợi cho hành vi động của chiếc xe và góp phần đáng kể vào cảm giác đĩnh đạc và tự tin.
Điều này cho thấy sự cân bằng tốt giữa sự thoải mái và tính thể thao, không quá khô cứng nhưng hấp thụ các khuyết điểm của nhựa đường rất tốt và kiểm soát một cách rất chính xác các chuyển động của thân xe.
Ngoài ra, hệ thống lái hỗ trợ biến thiên giúp cảm thấy an toàn hơn rất nhiều. Audi A3 có lựa chọn ổ đĩa Audi điều đó điều chỉnh các thông số về hướng, chân ga và thậm chí cả giảm xóc, tùy thuộc vào kiểu xe và các tùy chọn đã chọn.
Ở chế độ Năng động, hộp số tự động giảm một bánh răng để luôn có tốc độ phù hợp và kéo căng các bánh răng để cắt, làm cứng hệ thống treo và làm cho cảm giác lái trực tiếp hơn và nặng hơn.
Ngược lại, ở chế độ tiện nghi, xu hướng là tận dụng các bánh răng cao để giảm mức tiêu thụ và chuyển hướng trở nên mượt mà hơn, cung cấp một lớp da mềm hơn, có cảm giác rất nhân tạo.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184 quattro
Chúng tôi nhấn nút khởi động và TDI 2.0 lít bắt đầu hoạt động. Rõ ràng, từ bên ngoài và khi lạnh, âm thanh của nó mang lại cho nó, nó rõ ràng là một động cơ diesel. Sau khi động cơ nóng lên, nó sẽ trở nên khá yên tĩnh. và chúng ta sẽ chỉ nghe thấy nó nếu chúng ta nhấn hoàn toàn chân phải. Dù sao thì âm thanh của nó cũng không gây khó chịu nhưng không thể so với đối thủ chạy bằng xăng.
Động cơ này có hai loại, 150 và 184 mã lực. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi đã trang bị cho phiên bản công suất 184 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm, một phiên bản có vẻ rất tinh tế và dung tích rất ít, 4,4 lít để đi 100 km. Rõ ràng, trong lần chạm đất của chúng tôi, chúng tôi đã không đạt được con số đó, nhưng lăn theo nhịp điệu sôi động, chúng tôi đã không vượt quá 7 lít.
Chiếc xe chúng tôi đã thử nghiệm kết hợp động cơ TDi 2.0 lít với 184 mã lực với hộp số S-Tronic sáu cấp tuyệt vời. Điều này hoạt động thực sự tốt, thực hiện chuyển số thực sự nhanh chóng khi được yêu cầu, mà không có bất kỳ hiện tượng giật cục khó chịu nào. Đó là sự mềm mại thuần khiết và Nó chỉ có thể nhận thấy hơi chậm khi ở chế độ chỉnh tay, chúng tôi chuyển sang tốc độ trung bình.
Ngoài ra, Audi A3 Sportback của chúng tôi còn trang bị hệ dẫn động bốn bánh quattro nổi tiếng. Nhờ sử dụng toàn bộ lực kéo, hầu như không thể xảy ra mất lực kéo và một nhân vật trung lập hơn đạt được ở các lối ra của các đường cong so với các phiên bản dẫn động cầu trước, khí có thể được áp dụng sớm hơn nhiều.
Lợi ích của động cơ này là khá tốt, thể hiện tốc độ tối đa 232 km / h và từ 0 đến 100 trong 7,4 giây đối với phiên bản dẫn động cầu trước và hộp số sàn. Một trong những điểm cần chỉ trích là việc sử dụng đai răng thay vì dây xích, và đó là, Nếu ai đó muốn được coi là cao cấp, họ không nên cung cấp những gì tốt nhất?
Audi A3 Sedan 1.8 TFSI 180 mã lực
Đã đến lúc ngồi trên chiếc Audi A3 Sedan được trang bị động cơ 1.8 TFSI. Động cơ đẩy này tạo ra công suất 180 CV và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, có sẵn ở tốc độ 1.250 vòng / phút và không đổi đến 5.000 vòng. Vì vậy, chúng tôi có một động cơ rất linh hoạt và đầy đủ trong suốt dải vòng quay.
Nhờ tính linh hoạt của động cơ, chúng ta có thể đi ở bánh răng cao và tăng tốc mà không gặp quá nhiều khó khăn, do đó đạt được mức tiêu thụ thực sự thấp cho một động cơ công suất này. Theo bảng thông số kỹ thuật, dung tích 5,6 lít để đi được 100 km là hài lòng. Một lần nữa, mức tiêu thụ 9,2 lít của chúng tôi không phù hợp do các trường hợp xung quanh thử nghiệm.
Động cơ hoạt động rất êm và tinh tế, khi khám phá phần trên của bộ đếm vòng tua máy sẽ phát ra âm thanh rất hay và dễ chịu, và không bị chùn bước như trong trường hợp của 2.0 TDIKhi vượt quá 4.000 vòng không có nhiều ý nghĩa, khả năng vận hành thực sự tốt, tăng tốc từ 0 - 100 km / h trong vòng chưa đầy 7 giây và đạt tốc độ tối đa 228 km / h.
ngày mai nhiều ngựa hơn
Do không có thời gian nên chúng tôi chỉ muốn thử nghiệm nhiều động cơ hơn, kiểm tra cách hoạt động của hệ thống ngừng hoạt động của xi-lanh và chúng tôi không biết mẫu xe được trang bị thanh xoắn ở trục sau hoạt động như thế nào. Chúng ta có thể làm gì.
Nhưng không phải mọi thứ đều tệ, vì thật may mắn khi chúng tôi đã có cơ hội lăn bánh nhiều km với chiếc Audi S3 mới, một con quái vật xấu số có khả năng hủy diệt 0-100 trong 4,8 giây (phiên bản 3 cửa kết hợp với hộp số S-Tronic sáu cấp ). quan hệ). Ngày mai chúng tôi sẽ trở lại với anh ấy và chúng tôi sẽ cho bạn biết anh ấy cư xử như thế nào.
Thêm thông tin - Giới thiệu và chạy thử Audi A3, thiết kế, trang bị và giá bán