Phanh ABS: chúng là gì, cách hoạt động và cách phát hiện lỗi

El Hệ thống phanh ABS Đây là một trong những phát minh an toàn vĩ đại nhất trong lịch sử ô tô. Trên thực tế, cùng với túi khí và dây đai an toàn, nó được biết đến như một trong những các yếu tố đã cứu sống nhiều người hơn kể từ khi được giới thiệu trên ô tô, nhưng phanh ABS là gì? Họ làm việc như thế nào? Các lỗi của hệ thống phanh ABS là gì? Chúng ta sẽ khám phá mọi thứ về nguyên tố này mà có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ nhận ra sự tồn tại của nó.

Từ viết tắt ABS phản ứng với tên, trong tiếng Đức, của Hệ thống chống bó cứng phanh, mặc dù chúng ta thường biết nó bằng tiếng Anh Hệ thống chống bó cứng phanh. Trong tiếng Tây Ban Nha, đây là hệ thống chống bó cứng phanh và, mặc dù sự xuất hiện hoặc bằng sáng chế đầu tiên của nó có từ đầu thế kỷ trước, nhưng thực tế là ứng dụng của nó cho ô tô thường không đến được với phần thứ hai của nó. Hôm nay nó là một hệ thống bắt buộc ở nhiều nơi, bao gồm cả Liên minh Châu Âu, nơi bắt buộc phải có ô tô mới được bán trên thị trường kể từ ngày 1 tháng 2004 năm XNUMX.

ABS là gì?

ABS là một hệ thống đơn giản ngăn phanh khóa bánh xe. Khi chúng ta phanh, áp suất tác động lên phanh có thể vượt quá giới hạn bám dính của lốp và do đó, chúng ta sẽ chặn bánh xe, làm mất lực phanh, kéo dài và mất khả năng lái xe. ABS sẽ tự động loại bỏ lỗi tương tác giữa người và máy.

Bài viết liên quan:

Tại sao ABS không thành công? Các lỗi phanh ABS và sửa chữa chúng

Thông qua các cảm biến khác nhau phát hiện góc quay của bánh xe, tốc độ hoặc sức mạnh của phanh, hệ thống sẽ điều khiển áp suất của mạch phanh để liều lượng sức mạnh chúng ta sử dụng trên bàn đạp và do đó tránh tắc nghẽn. Nói cách khác, bằng cách tự động điều chỉnh áp suất phanh ngăn cản điểm khóa của bánh xe.

Những yếu tố nào can thiệp vào quá trình phanh có ABS?

Như trong tất cả mọi thứ, có rất nhiều yếu tố can thiệp khi hệ thống ABS hoạt động hay không. Một trong số chúng và có lẽ quan trọng nhất là tình trạng lốp xe. Nếu lốp xe có áp suất không chính xác o los lốp xe bị mòn hoặc kết tinh, giới hạn bám của nó bị giảm và do đó, hệ thống chống khóa hoạt động nhiều hơn mức cần thiết và không hiệu quả. Bản thân tình trạng của phanh cũng là một yếu tố quyết định, cũng như tình trạng của các miếng đệm hoặc trong số các đĩa.

Tuy nhiên, một trong những yếu tố quyết định nhất trong hoạt động của nó là điều kiện đường xá. Hệ thống ABS không phải lúc nào cũng hiệu quả, ví dụ khi đường rất trơn trượt: tuyết, bùn, băng, đất. Việc chống bó cứng trong những trường hợp này có xu hướng hơi điên rồ vì bánh xe liên tục bị khóa. Phanh chậm lại, nhưng quãng đường có thể tăng lên gấp bội.

Phanh ABS trên đường ướt có thể làm nên điều kỳ diệu. Giới hạn độ bám dính được giảm xuống và thông qua việc điều chỉnh liên tục công suất phanh, quãng đường phanh có thể được giảm bớt. Và điều quan trọng hơn là không khóa bánh, chúng ta không bị mất kiểm soát xe, có thể tiếp tục phanh gấp mà không sợ xe bị giật hoặc quay vòng do chúng ta đã khóa bánh. Trong đường cong này, điều quan trọng.

Làm thế nào để tôi biết khi nào nó hoạt động?

Không phải tất cả các hệ thống ABS đều hoạt động theo cùng một cách, nhưng chúng có một thành phần chung. Trong mọi trường hợp, chúng đã được tinh chỉnh để cải thiện hiệu suất của chúng và để người lái xe hầu như không nhận thấy sự can thiệp của chúng. Không nên chỉ thử vì một lý do đơn giản, ABS thường hoạt động trong trường hợp phanh khẩn cấp và do đó, việc bộ phận này được kích hoạt luôn tiềm ẩn nguy hiểm.

Người lái xe, khi ABS kích hoạt, sẽ nhận thấy cách bàn đạp bắt đầu rung mạnh đồng thời nó sẽ mất đi độ nhạy. Hai điều có thể xảy ra với tai, đó là tiếng bíp cảnh báo phát ra và chúng ta nghe thấy một loại âm thanh cưa (clack-clack-clack). Trên bảng điều khiển, trên bảng điều khiển, ở một số ô tô, đèn cảnh báo có thể bật sáng, nhưng nó không phải là bình thường.

Trong mọi trường hợp, vì nó thường là một cái gì đó đúng giờ, có thể trong tình huống mà nó được kích hoạt, chúng tôi sẽ không có thời gian để nghe tiếng phanh hoặc các nhân chứng. Đôi khi việc vào cua hoặc phanh trên một đoạn đường xóc có thể kích hoạt hệ thống ngay lập tức. không cần phải hoảng sợ nếu chúng ta nhận thấy nó, ngược lại, chúng ta phải để cho các thiết bị điện tử hoạt động.

Xe của tôi có ABS không?

Một chiếc ô tô mới mua ở Liên minh Châu Âu kể từ ngày 1 tháng 2004 năm XNUMX Nó có hệ thống chống bó cứng ABS. Nhưng đôi khi chúng ta mua trước ngày đó hoặc trên thị trường đồ cũ. ABS đã là một cái gì đó tương đối phổ biến trước ngày nói trên, nhưng không phải tất cả các nhà sản xuất đều có nghĩa vụ gắn nó. Đôi khi có hay không có ABS có thể là vấn đề của phiên bản hoặc kết thúc được chọn.

Để biết xe của mình có ABS hay không, việc đơn giản nhất, nếu không có gì bất thường là bật đề máy lên xem thế nào. đèn cảnh báo liên quan bật sáng thường trong vài giây. Đây là một loại kiểm tra để xem hệ thống có đang hoạt động và hoạt động chính xác hay không. Nếu nó không lên có thể là do xe của chúng tôi không trang bị nó. Trong mọi trường hợp, điều hợp lý nhất là đến đại lý / xưởng sản xuất của thương hiệu chúng tôi để hỏi hoặc xem hướng dẫn sử dụng.

Bài viết liên quan:

Phanh xe ô tô, chúng hoạt động như thế nào và có những loại nào?

Điều gì xảy ra khi nó không thành công?

Mỗi ô tô hoặc mỗi nhà sản xuất đều có một loại cảnh báo, ngoài đèn cảnh báo, cảnh báo về sự cố của phần tử. Ví dụ: một số ô tô đặt tin nhắn văn bản có lỗi.

Điều phải hoàn toàn rõ ràng là thực tế ABS bị trục trặc không có nghĩa là xe của chúng ta đã hết phanh. Tức là chúng ta sẽ lưu thông mà không có chống bó cứng nhưng hệ thống phanh vẫn tiếp tục hoạt động chính xác. Trên thực tế, chúng tôi sẽ không nhận thấy bất cứ điều gì vượt quá cảnh báo hoặc tắc nghẽn nhiều hơn có thể xảy ra trong tình huống khẩn cấp.

Ở nhiều xe, bộ phân phối phanh đã được thay thế bằng một hệ thống điện tử hoạt động cùng với ABS. Đó là lý do tại sao trong trường hợp phanh gấp, nếu hệ thống bị lỗi, chúng ta có thể chặn bánh sau, đặc biệt là trên những chiếc xe chuẩn bị chở hàng như xe bán tải, xe tải hoặc gia đình.

Mặt khác, ABS là hệ thống mẹ của nhiều hệ thống điện tử khácVì vậy, một sự cố này sẽ làm thay đổi hoạt động của hệ thống ESP, hệ thống kiểm soát lực kéo và thậm chí cả hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Mọi thứ cuối cùng điều khiển sự quay của các bánh xe.

Cần phải lưu ý rằng không phải tất cả các đèn cảnh báo có thể bật lên liên quan đến phanh đều liên quan đến chống bó cứng. Nói một cách dễ hiểu, nếu thứ xuất hiện là đèn báo lỗi phanh, thì lỗi sẽ ở đó, chứ không phải ở ABS. Việc đèn cảnh báo bật sáng rất hay xảy ra mức dầu phanh thấp hoặc miếng đệm bị mòn và người dùng nhầm lẫn nó với ABS. Hơn nữa, nếu ABS bị lỗi đèn cảnh báo sáng lên, các từ viết tắt sẽ xuất hiện.

Bài viết liên quan:

Thay má phanh

Điều gì có thể xảy ra với hệ thống phanh ABS?

Như chúng tôi đã nói trước đây, hệ thống dựa trên nhiều cảm biến và như bạn có thể đoán được, chúng có nhiều khả năng bị lỗi nhất. Mặc dù lỗi ABS không phổ biến lắm nhưng nó có thể hỏng hệ thống cảm biến này và thất bại. Mặt khác, và phức tạp hơn về mặt kinh tế, có thể bộ phận điều khiển của ô tô bị hỏng.

Để tìm hiểu rõ ràng hơn, bạn phải kết nối xe với chẩn đoán để xác định nguồn gốc của lỗi. Hệ thống dây điện có thể là một yếu tố khác gây ra sự cố.

Để thêm vào danh sách các lỗi phanh có thể xảy ra, nó có thể một cầu chì đơn giản bị lỗi. Không cần đi xa hơn nữa, ở các phương tiện hiện nay, hầu hết thời gian ngắt kết nối ABS chỉ có thể được thực hiện bằng tháo cầu chì. Nhưng hãy cẩn thận, bạn không chỉ phải tin tưởng vào nhân chứng, vì bóng đèn chiếu sáng bức tranh có thể bị cháy hết. Đó là lý do tại sao cần kiểm tra xem nó có hoạt động trong quá trình kiểm tra mà chúng tôi thực hiện khi đưa cho người liên hệ hay không. Chú ý, bởi vì mặc dù cả hai hệ thống cùng tồn tại và hoạt động cùng nhau, nhưng lỗi của hệ thống ổn định ESP sẽ được ghi nhận trên bảng điều khiển với ký hiệu riêng của nó.

Không phải là lỗi ABS là gì?

Trước đó chúng tôi đã đề cập rằng không cần nhầm lẫn giữa lỗi ABS với lỗi hệ thống phanh. Đó là lý do tại sao chúng ta phải tin tưởng vào các nhân chứng. Nếu chúng tôi không làm điều đó, chúng tôi phải tính đến hàng loạt vấn đề này không có nghĩa là sự cố của nó. Ví dụ, khi chúng ta phanh và nhận thấy rằng bàn đạp đi xuống điều an toàn nhất là chúng ta có không khí trong mạch hoặc xi lanh chủ phanh được kết nối. Nó không liên quan gì đến việc chống chặn và điều này gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng hơn cho an ninh của chúng tôi.

Mặt khác, điều ngược lại có thể xảy ra, đó là chúng ta đạp vào chân phanh, rất khó và chúng ta phải tạo ra nhiều áp lực mới có thể dừng được. Trong trường hợp này, rất có thể servo phanh bị lỗi. Để kiểm tra, chỉ cần nhấn phanh liên tục khi động cơ dừng lại cho đến khi thấy cứng và khởi động động cơ mà không cần buông tay. Nếu lỗi không được khắc phục thì gần như rõ ràng. Trong động cơ turbo, bơm chân không hoặc đường chân không đến bộ trợ lực phanh có thể bị lỗi.

Bài viết liên quan:

Đèn phanh bị lỗi: không sáng, vẫn sáng, đèn thứ ba không hoạt động

Nó cũng có thể xảy ra, và có lẽ nó có thể bị nhầm lẫn với ABS, rằng chiếc xe phanh ở một bánh trước và một bánh sau ngược lại. Điều này là do nhiều ô tô gắn một mạch an toàn X để đảm bảo lực phanh tối thiểu trên cả hai trục. Một lần nữa, nó không liên quan gì đến ABS, và nhiều hơn nữa là không khí trong mạch điện hoặc rò rỉ trực tiếp ở một trong số chúng.

Ngoài ra, nếu khi phanh gấp hoặc ít hơn, chúng ta nhận thấy xe rung nhưng không phát ra tiếng động lạ hoặc chúng ta không quen nghe, thì điều đó cũng không liên quan gì đến ABS. Và tôi nhận thấy chữ cái viết hoa “ô tô rung”. Khi ABS hoạt động, bàn đạp sẽ rung lên. Nếu không, chắc chắn chúng ta có bánh xe không cân bằng, đĩa đệm hoặc ổ trục bị cong vênh trong tình trạng kém. Nếu khi phanh xe có xu hướng lệch sang một bên, đó có thể là áp suất lốp kém, mất cân bằng phanh do phanh mòn hoặc hướng không thẳng hàng.

Bài viết liên quan:

Khi nào thay đĩa phanh

Có nên ngắt kết nối ABS không?

Không, hoàn toàn không. Nó tốt hơn rồi, một số ít là những chiếc xe mà ABS không thể kích hoạt. Chúng tôi có thể ngắt kết nối hệ thống ổn định hoặc lực kéo, nhưng ABS luôn ở đó. Đó là một hệ thống rất phát triển và là một trong những hệ thống mà người lái xe chúng tôi phải tin tưởng đến mức nó không đáng làm nếu không có. Một số ATV có chế độ bùn, tuyết hoặc sỏi có thể điều chỉnh hoạt động của chúng để cho phép khóa.

Đúng là đôi khi điều đó mang lại nhiều phiền toái hơn là một lợi thế, nhưng những tình huống đó hiếm khi xảy ra. Trên các bề mặt có độ trơn cao, nó sẽ phát điên khi cố gắng giảm tốc độ xe và do đó, tốt hơn là nên chặn các bánh xe lại để lốp đào sâu xuống bề mặt nhằm tìm kiếm độ bám lớn hơn. Nhiều lần là hệ thống ESP cái mà hoạt động tiêu cực hơn trên bề mặt rất trơn, làm cho khóa chống hoạt động liên tục.

Trong mọi trường hợp, bạn cũng không nên tắt nó trong những trường hợp này. Trong video sau, bạn có thể thấy một chiếc ô tô hoạt động như thế nào khi không có ABS trên địa hình trơn trượt.: phanh không đối xứng. Sự khác biệt nhỏ về độ bám giữa bánh xe bên này và bánh xe bên kia khiến xe đi chệch hướng nếu xe không có ABS (hệ thống ESP cũng có thể hỗ trợ).

Tại sao ABS không được sử dụng trong thi đấu?

Bản thân ABS đã được sử dụng ngay cả khi có sự cạnh tranh cao. Ví dụ, chúng tôi đề cập đến Công thưc 1. Nhưng như bạn đã biết, các quy định đã cấm, đúng hơn là đã cấm nhiều năm trước đây, một số hệ thống điện tử tốt như kiểm soát lực kéo hoặc hệ thống treo chủ động. ABS là một trong những yếu tố không có sẵn theo quy định.

Nhưng một trong những lý do mạnh mẽ nhất khiến nó không được sử dụng thường xuyên trong thi đấu là vì người lái mất độ nhạy khi phanh gấp. Ngừng cảm giác khi bánh xe đạt đến giới hạn bám của nó. Trên thực tế, khi các cuộc đua diễn ra trong môi trường an toàn, người lái có thể tự mình thực hiện chức năng chống bó cứng bằng chân bằng tay, và đó là lý do tại sao chúng ta có thể thấy những khối xe lớn lao vào phanh gấp trong những cuộc đua tranh cao độ.

Hình ảnh 2, 4 và 6 - Christine und Hagen Graf, William Clifford, David Howard