Chiếc xe đầu tiên đã được giới thiệu một cách bất ngờ là chiếc Haas một chỗ ngồi, Haas VF20. Hôm nay, nhóm nghiên cứu người Mỹ do Gene Haas dẫn đầu đã làm chúng ta ngạc nhiên với chiếc xe của họ, cũng như với một chiếc xe mới, theo như trực giác. Sau khi chia tay với nhà tài trợ chính do các vấn đề pháp lý, có tin đồn rằng họ sẽ thay đổi trang trí của chiếc xe cho mùa giải F1 2020, và họ đã làm như vậy.
chiếc xe mới đã trở lại màu trắng và đỏ, như trong quá khứ, và với sự chiếm ưu thế mạnh mẽ của màu đen ở một số bộ phận. Hãy nhớ rằng có lẽ một số trang trí của những chiếc xe mới trong mùa giải này sẽ ảnh hưởng nhiều hơn các chi tiết kỹ thuật, vì các quy tắc kỹ thuật không thay đổi và chúng sẽ khá giống với năm ngoái. Trong mùa giải tiếp theo sẽ có những thay đổi cơ bản ...
khu vực phía trước
Điều đầu tiên bạn nhận thấy ở mặt trước của chiếc xe là cánh lướt gió phía trước. Họ đã phát triển một cái đã kết thúc mùa trước. Haas có một tấm chắn gió khá thông thường, nhưng bây giờ họ đã tu sửa nó để hạ thấp khu vực ngoài cùng nối các mặt phẳng chính với tấm lót cuối. Nếu bạn còn nhớ, Năm ngoái Sauber đã trình bày một mô hình cánh trước rất cấp tiến, hạ thấp rất nhiều ở khu vực bên ngoài này, điều mà các đội khác đã làm theo.
Những gì bạn nhận được khi hạ thấp khu vực này là xóa nó khỏi các yếu tố để cho phép một luồng không khí lớn hơn đi qua khu vực phía sau và cung cấp theo một cách nhất định những gì trước đây được tạo ra bởi các phần phụ khí động học mà các đội trước đây đã đặt ở hai đầu của cánh. Các dòng chảy (nước xả) được tạo ra trong khu vực này rất quan trọng để kiểm soát không khí bẩn hoặc dòng chảy hỗn loạn được tạo ra phía sau lốp trước và ảnh hưởng đến toàn bộ khu vực phía sau bánh xe.
Thu hút sự chú ý hồ sơ nhỏ bên trong tấm kết thúc cánh trước. Ngay trong khu vực mà tôi đã đề cập trong đoạn trước và trước đó đã được bao phủ bởi các phần phụ khí động học, nhưng điều đó đã được đơn giản hóa với các quy định mới cho mùa giải trước.
Nếu bạn nhìn vào khu vực trong cùng của cánh máy bay cánh trước, bạn có thể thấy rằng chúng đã theo một mô hình thông thường, với các máy bay có đầu nhọn để tạo ra xoáy ở khu vực rất quan trọng này (Y250) và cho phép đáy phẳng được "bịt kín" ở các mặt của nó để luồng không khí hỗn loạn không ảnh hưởng đến những gì đi qua gầm xe.
Trong hình ảnh chính diện này, nó cũng nổi bật cái mũi, với phần mũi đặc trưng của nhiều dòng xe. Trên thực tế, bản thân chiếc Haas VF19 đã có nó, nó có hình dạng gần như giống hệt nhau nếu không có hai lỗ mà họ đặt ở hai bên. Phong cách áp đặt của Sauber và Force India (nay là Racing Point) đã được hoan nghênh bởi nhiều đội khác đã thực hiện nó theo cách thông thường (như hầu hết) hoặc một cái gì đó cấp tiến hơn (như McLaren). Với hai ống dẫn đó, bạn có thể chuyển hướng không khí đi qua mũi theo cách tốt hơn để tập trung nó vào nơi cần thiết.
Khu vực giữa
Ở chế độ xem này, bạn có thể thấy một số thứ, chẳng hạn như hộp gió, vẫn có hình tam giác khi mở và có hình bóng tương tự như năm ngoái đã thấy như thế này. Một thứ khác được đánh giá cao là ở mũi, và nó là khe ống S, những người đã thực hiện nó. Điều mà không phải đội nào cũng làm được, ít nhất là ở mùa giải trước. Một số đã chọn các giải pháp khác nhau để tạo ra nhiều tải hơn bằng cách hút không khí từ khu vực phía dưới của mặt trước. Về mặt này, Haas VF20 không thay đổi so với VF19.
Bạn cũng có thể thấy hình dạng của thân xe, với các phao và thu hẹp ở phía sau. Thoạt nhìn, không có gì cấp tiến, cũng không có thứ gì đó chắc chắn thu hút sự chú ý. Haas VF20 trông giống như một bản sao carbon của VF19 nhưng với một màu khác… Ngay cả mặt đất từ mặt phẳng trên cùng này cũng trông khá bình thường, với các rãnh đặc trưng mà các đội thực hiện để cải thiện hiệu quả và giảm tổn thất do nhiễu động của lốp sau. Có thể các đội tập trung nhiều hơn vào F1 2021 hơn là 2020, đặc biệt là các đội nhỏ…
Ở góc nhìn bên, có thể thấy một hình thể rất giống nhau của Haas VF19, với các phao cao hơn để để lại một kênh hẹp hơn bên dưới chúng và do đó chuyển hướng không khí về phía sau, ngay trong mặt phẳng phía trên bộ khuếch tán. Các cấu hình khí động học của sidepod, sà lan và cánh gạt trông tương tự như những chiếc đã hoàn thành mùa trước, với những thay đổi nhỏ.
Vây cá mập cũng tương tự như năm ngoái, và thậm chí cả nắp động cơ bao phủ mới đơn vị điện ferrari, Trông như nhau cả. Một đơn vị mà năm ngoái là tốt nhất của tất cả, và chúng ta sẽ xem liệu năm nay họ có tiếp tục như vậy hay không hoặc nếu những người đi xe đạp khác có thể phục hồi một số mặt đất. Hãy nhớ rằng nó đã làm dấy lên nhiều tin đồn, suy đoán và khiếu nại lên FIA vì những cáo buộc bất hợp pháp, nhưng cuối cùng có vẻ như nó là hợp pháp.
Điều duy nhất thực sự thu hút sự chú ý của tôi là góc cào, có vẻ như chiếc xe năm nay ở khu vực phía sau cao hơn vài mm so với năm ngoái. Có thể đó chỉ là một ấn tượng từ góc nhìn của hình ảnh, nhưng so sánh giữa VF-19 và VF-20, có vẻ như năm nay nó mạnh mẽ hơn. Hãy nhớ rằng nhiều nhà khí động học tìm cách nâng cao khu vực phía sau để để lại một kênh lớn hơn dưới bộ khuếch tán (mặc dù những hãng khác như Mercedes duy trì triết lý khá phẳng). Và hãy cẩn thận với điều này, bởi vì các góc rất dốc có thể gây ra vấn đề nếu thiết kế không được thực thi một cách chính xác, tạo ra những con số không mấy lạc quan ...
Khu vực phía sau
Trong hình ảnh khác của khu vực phía sau, bạn có thể thấy cánh gió sau Một cách tốt hơn. Bằng mắt thường, và với hình ảnh chiếc xe của Haas, nó trông giống như một chiếc cánh lớn. Có thể là họ đã có lực lượng sa sút nhất, nhưng chúng tôi sẽ phải thận trọng trong các bài kiểm tra trước mùa giải, và đặc biệt là khi họ bắt đầu mùa giải. Các cánh phía sau rất lớn có thể biểu thị rằng tải trọng ở khu vực phía sau không quá tốt và nên được sửa lại bằng các cánh có tải trọng cao (nhưng cũng có nhiều lực cản hoặc lực cản khí động học).
Trong khu vực của kết thúc của chiếc Haas VF-20 mới này có một số thay đổi đáng chú ý được đánh giá cao so với chiếc xe trước đây. Các khe hoặc khe mang của các hỗ trợ này hiện xuất hiện theo chiều ngang, khi các cấu hình dọc của mùa trước xuất hiện. Nhưng không có gì sáng tạo, vì các nhóm khác đã triển khai chúng theo chiều ngang và chiều dọc mà không ngụ ý rằng nó tốt hơn hay tệ hơn ...
Cuối cùng, khu vực phía sau cũng được các đội giữ vững. Các máy khuếch tán Đó là một yếu tố mà họ luôn có xu hướng che giấu, vì nó tạo ra tới 40% tổng tải trọng khí động học với chi phí gần như bằng không về lực cản. Đó là lý do tại sao nó là một khu vực được đánh giá cao như vậy đối với các nhà khí động học. Theo dự kiến, nó không được hiển thị, vì vậy chúng ta sẽ phải đợi hình ảnh xuất hiện trong phần tiền mùa giải.
Các đường phanh, mặc dù không được đánh giá cao bằng những cái bóng, nhưng chúng có vẻ rất thông thường, tương tự như năm ngoái. Ngay cả bản thân các cánh tay treo cũng giống nhau, không có thay đổi rõ ràng. Ditto cho các giá đỡ trung tâm của cánh lướt gió, được chia thành hai cánh tay ở hai bên của ống xả và van xả thải.
Hai tính năng mới duy nhất, đèn LED bắt buộc trên tấm kết thúc để cải thiện khả năng hiển thị trong mưa đã được áp dụng trong F1 và đã được thử nghiệm, và cánh chữ T đôi mà họ đã triển khai, so với T-wing với một hồ sơ đơn giản duy nhất mà họ đã trình bày vào năm ngoái ...
Kết luận
Không may, sự mới lạ nổi bật nhất là trang trí của chiếc ghế đơn. Nó trông giống như một chiếc Haas VF-19 được sơn khác. Tôi không biết liệu họ có quan tâm đến việc vạch ra các vấn đề của xe 2019 hay họ đang suy nghĩ nhiều hơn về những thay đổi lớn cho năm 2021, phân bổ nguồn lực cho mùa giải đó ...
Nhưng nếu trong giai đoạn tiền mùa giải và trong các cuộc đua đầu tiên không có tin tức gì lớn, thì Haas VF-20 có thể sẽ một tình huống tương tự so với năm ngoái. Có lẽ tôi nhầm, nhưng cảm giác là không có gì thực sự thu hút sự chú ý.
Ojo! Có khả năng chúng ta sẽ thấy những chiếc xe rất giống với năm ngoái ở tất cả các đội, vì những nỗ lực và nguồn lực dành cho F1 2021 là rất lớn do các quy định kỹ thuật triệt để đến mức nào. Tất nhiên, nhiều nhóm đã làm việc trên CFD được một thời gian, và thậm chí dành vài giờ cho đường hầm gió, trên nguyên mẫu của năm tới. Liệu vị trí của mỗi đội từ năm 2019 sẽ ít nhiều được giữ nguyên hay chúng ta sẽ chứng kiến những bất ngờ nào?
Tôi cảm thấy như xem những điều sau đây để giới thiệu những chiếc xe của họ để xem nếu xu hướng này tiến hóa chứ không phải cách mạng theo sau, hoặc nếu một số nhóm gây bất ngờ với những thứ cấp tiến. Nhiều khả năng, theo một số rò rỉ, các đội khác cũng sẽ gây bất ngờ với những cách trang trí khác nhau, và đó sẽ là điều nổi bật nhất của mùa giải năm nay.