Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: hoạt động, hữu ích và hỏng hóc

Tính hữu ích của điều chỉnh áp suất nhiên liệu về cơ bản nó là để kiểm soát và giữ cho áp suất nhiên liệu không đổi. Bằng cách này, nó tránh làm hỏng các bộ phận khác như kim phun hoặc ống dẫn hệ thống nhiên liệu. Ngoài ra, nó góp phần vào hoạt động tối ưu của động cơ và sử dụng tốt hơn quá trình đốt cháy.

Cơ quan quản lý này cũng cho phép trả lại nhiên liệu về phía bình xăng, trong trường hợp áp suất quá cao. Vì vậy, nó cũng có khả năng tạo ra một chảy ngược lại.

Cơ chế hoạt động của bộ điều áp như thế nào?

Để thực hiện chức năng đó, bộ điều chỉnh được kết nối với các đường dẫn nhiên liệu. Nếu áp suất trong chúng quá mức, hãy cho xăng ra ngoài qua một van mở đường hồi về bình. Hoạt động của nó phụ thuộc vào việc nó là cơ hay điện:

bộ điều chỉnh áp suất cơ học

Nó bao gồm một thùng kim loại, One lò xo áp suất, One màng và một van. Cơ chế của nó rất đơn giản vì nó bao gồm hai phần được ngăn cách bởi lớp màng nói trên. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, một cái có nền đen, trong đó có nhiên liệu và một cái khác có nền trắng, trong đó có một lò xo ép màng xuống dưới.

El mùa xuân (hoặc bến tàu) được hiệu chỉnh để thắt chặt màng với một áp suất cụ thể. Nếu ở phía bên kia của màng, nhiên liệu có nhiều áp suất hơn lò xo có, sẽ đẩy màng lên. Lúc này van sẽ mở và giải phóng dòng chảy qua đường hồi về bình xăng. Bằng cách này, áp suất giảm và lò xo sẽ ​​đóng đường dẫn nhiên liệu qua hồi lưu.

Được rồi áp suất nhiên liệu cần thiết của động cơ không phải lúc nào cũng giống nhau. Vì lý do này, có một hệ thống có thể bù lại áp suất do lò xo tác dụng lên màng: a Hệ thống chân không. Một cách hiệu quả, phía lò xo được kết nối trực tiếp với ống nạp hoặc ống góp (trong ảnh, trên cùng bên phải). Là nơi tạo ra một khoảng chân không nhất định, lớp chân không này sẽ “hút” lớp màng lên phía trên, bù lại áp suất do lò xo tác dụng. Do đó, áp suất nhiên liệu cần thiết để mở đường ống hồi lưu sẽ thấp hơn.

Ejemplos:

1. Máy hút bụi được tạo ra trong ống góp, và do đó là bộ điều chỉnh áp suất, es thị trưởng khi động cơ đang chạy lúc nhàn rỗi. Một thời điểm mà động cơ cần ít nhiên liệu hơn. Chân không này bù cho áp suất lò xo sao cho áp suất cần thiết để đẩy màng xuống thấp hơn. Một ví dụ cụ thể là áp suất nhiên liệu cần thiết để nâng nó lên sẽ thấp hơn khoảng 10 PSI (0,68 bar).
2. Máy hút bụi được tạo ra trong đa tạp là nhỏ hoặc không tồn tại dưới ga đầy đủ. Vì vậy lực lò xo sẽ ​​đẩy màng mà không cần chân không bù. Bằng cách này, áp suất nhiên liệu có thể cao hơn mà không cần nâng màng và do đó van đường hồi.

Bộ điều chỉnh áp suất điện tử

Trong trường hợp này bộ điều áp không có bộ phận cơ khí. Nó hoạt động thông qua một van điện từ, hoạt động với một điều khiển điện từ thay vì một bến tàu. Áp suất được thiết lập bởi một cảm biếnthay vì kết nối trực tiếp với đường ống nạp. Bằng cách này, áp suất nhiên liệu có thể được điều chỉnh chính xác và hiệu quả hơn. Phổ biến hơn là tìm thấy loại van này trong động cơ diesel với Common Rail.

Tùy thuộc vào nhà sản xuất, chúng ta có thể tìm thấy bộ điều chỉnh áp suất trong Các địa điểm khác nhau. Mặc dù phổ biến nhất là nó được cài đặt trong ống dẫn phân phối, hoặc bên cạnh bomba de dễ cháy.

Bài viết liên quan:

Bơm nhiên liệu: hoạt động, giá cả, sự cố và kiểm tra

Tại sao cần có bộ điều áp?

Bộ điều chỉnh áp suất được thiết kế cho hệ thống phun xăng điện tử. Các động cơ đã hoạt động thợ sửa xeHọ không có kiểu kiểm soát áp suất này. Đó là vào những năm chín mươi khi chúng bắt đầu được tích hợp vào các động cơ.

Nhu cầu của nó là do hầu hết các các loại động cơ không làm việc liên tục. Cả tốc độ và mức độ tải của nó đều thay đổi liên tục khi chúng ta điều khiển phương tiện của mình. Điều này ảnh hưởng đến dòng chảy của nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu của ô tô, vì vậy một hệ thống duy trì áp suất không đổi là cần thiết để bảo vệ kim phun.

Nếu áp suất này không ở mức phù hợp, một số vấn đề sẽ xảy ra. Ví dụ, nếu áp suất rất baja, The kim phun sẽ không phun nhiên liệu một cách chính xác và vụ nổ sẽ tồi tệ hơn trong Buồng đốt. Mặt khác, nếu áp lực quá cao, có nhiều các thành phần có thể xấu đi, bởi vì mức độ chịu đựng của chúng sẽ bị vượt quá.

Bài viết liên quan:

Van thông gió bình xăng

Lỗi bộ điều chỉnh và giá cả

Một trong những vấn đề phổ biến nhất với bộ điều chỉnh áp suất là van áp suất nhiên liệu vẫn mở. Triệu chứng được nhận thấy là thiếu áp suất nhiên liệu khiến động cơ có thể bị tắt. Để chẩn đoán sự cố này, điều dễ dàng nhất là chặn đường hồi lưu nhiên liệu trở lại bình.

Điều tốt nhất nên làm trong những trường hợp này là thay đổi bộ điều chỉnh áp suấtbởi vì nó không phải là một yếu tố đắt tiền nếu nó là cơ khí. Nó thường có giá từ 20 đến 40 euro trong bất kỳ cửa hàng phụ tùng động cơ trực tuyến nào. thật không may bộ điều chỉnh áp suất điện tử có thể đắt hơn. Có mẫu chỉ 30 euro, nhưng cũng có mẫu sử dụng bộ điều chỉnh lên đến 400 euro hoặc hơn. Bạn có thể thấy một số ví dụ trên Amazon, nơi bạn có thể nhập mô hình mà bạn đang tìm kiếm bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

Điều tốt nhất bạn có thể làm là mua hàng chính hãng, mặc dù có những thương hiệu uy tín sản xuất chúng cho từng kiểu máy, như trường hợp của Bosch. Tình cờ, nó là một trong những nhà sản xuất linh kiện điện tử sản xuất bộ điều chỉnh cho các thương hiệu xe hơi.

Bạn phải nhớ rằng có những mô hình trong đó bộ lọc nhiên liệu kết hợp bộ điều áp. Trong trường hợp đó, giá thường không thay đổi nhiều, vì điều bình thường nhất là nó có giá tương đương với một bộ điều chỉnh riêng biệt.

Hình 6 - Bill Abbott