Honda Pilot là một trong những chiếc SUV lôi cuốn nhất tại Mỹ. Thế hệ đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 2002, tận dụng lợi thế của nền tảng Odyssey vốn đã huyền thoại. Trong tất cả những năm qua, chúng tôi đã biết đến bốn lần lặp lại và tất cả, ở mức độ nhỏ hơn hoặc lớn hơn, đều nhận được sự ủng hộ của khách hàng. Nhưng khi đối mặt với phần mới này trong thương hiệu "H", họ muốn khôi phục bản chất địa hình hơn của mình với một hình ảnh kỹ thuật và mạnh mẽ hơn.
Của quá trình phát triển của Honda Pilot mới Chúng tôi đã nói chuyện trong vài tháng qua. Trước hết, công ty Nhật Bản đã công bố một hình ảnh trêu ghẹo mà chúng ta có thể thấy nó ở kích thước "mini". Ngay sau khi anh ấy quay lại để cho cả thế giới xem một số bức ảnh "gián điệp", trong đó họ khoe sinh vật của mình khi thực hiện các bài kiểm tra xác nhận địa hình. Và để kết thúc xác nhận rằng màn ra mắt off road của anh ấy sẽ là tại Rebelle Rally. Giờ đây, không còn những điều cấm kỵ nữa.
Thẩm mỹ ngoại thất của Honda Pilot TrailSport mới thể thao với những đường nét góc cạnh và cuốn hút hơn ...
Thật vậy, bởi vì Honda Pilot mới loại bỏ lớp ngụy trang và thể hiện tất cả sự quyến rũ của nó. Bây giờ nó trông trưởng thành hơn dựa trên các đường thẳng và chính xác hơn có thể được nhìn thấy trong thiết kế quang học hoặc mặt trước của nó. Trong nền chúng tôi tìm thấy những điểm tương đồng với CR-V mới nhưng nó cũng có các yếu tố thiết kế riêng. Và điều này có thể được nhìn thấy trên mui xe, tấm nướng dọc lớn hoặc một tấm cản bao gồm hai lông mày dọc ở hai đầu.
Chế độ xem bên của Pilot mới phục hồi bản chất off-road với mái nhà ít dốc hơn. Ở đây, nó thu hút sự chú ý đến độ ngang của mui xe hoặc hình dạng của vòm bánh xe. Chúng được bảo vệ bởi một khuôn nhựa đen để phù hợp với Thanh mái, khung cửa sổ, tay nắm cửa và gương. Để khép lại vòng tròn, xe thể thao la-zăng hợp kim từ 18 đến 20 inch màu đen hoặc chiều cao của TrailSport là 1,83 mét.
Cuối cùng, chúng ta phải nói về hậu phương. Bây giờ, phần thứ tư Thí điểm đặt cược vào một số quang học góc có kiểu dáng tương tự như kiểu mà lần lặp đầu tiên đã mặc, mặc dù có một điểm khác biệt: chúng nằm ngang hơn là dọc. Và nét hiện đại được cung cấp bởi trang trí màu đen hợp nhất chúng ở trung tâm và tích hợp tên Pilot. Thêm vào đó là cánh lướt gió trên mái tôn lên cửa hậu hay cản xe tích hợp bộ khuếch tán có tông màu bạc.
Nội thất công nghệ, chất lượng cao hơn và với các giải pháp không gian sáng tạo ...
Từ bên trong thế hệ thứ tư của Honda Pilot cung cấp một thiết kế thanh lịch và dứt khoát hơn. Trước hết, nó nổi bật với cái mới màn hình cảm ứng trung tâm trong đó ở phiên bản Sport cơ sở là 7 inch. Ở cấp độ cao nhất, nó đạt đến 9 inch và mặc dù nó rất giống với Civic, nó cũng tích hợp Apple CarPlay và Android Auto. Sự bổ sung hoàn hảo là Buồng lái kỹ thuật số 10,2 inch, khay sạc di động hoặc ổ cắm USB.
Chúng tôi cũng có thể xem xét các khía cạnh khác của thiết kế của nó. Ví dụ, điều khiển cho HVAC là loại tương tự thủ công và tương tự như của Civic. Chúng ta cũng không thể bỏ qua lỗ hổng mà chúng nằm trên bảng điều khiển trên hộp đựng găng tay và nó có tác dụng để lại các vật thể nhỏ cũng như đế lót ly của đường hầm trung tâm. Trong lĩnh vực này, chúng tôi có thể xác định điều khiển hộp số tự động hoặc của chế độ lái xe.
Về khả năng sinh sống, Pilot cải thiện kích thước của người tiền nhiệm. Hiện nay có thể chứa tối đa 8 hành khách và sứ mệnh như vậy được hoàn thành nhờ một hệ thống chỗ ngồi mô-đun có thể có hai loại: 2 + 2 + 3 hoặc 2 + 3 + 2. Nhưng mức độ chi tiết không kết thúc ở đó bởi vì là trang bị tiêu chuẩn, nó bao gồm ghế sưởi ở tất cả các ghế hoặc vô lăng giống hệt nhau. Cuối cùng, không thiếu mái kính toàn cảnh hào phóng trong các kết thúc cao nhất.
Kỹ thuật cải tiến với các phiên bản off-road công suất lớn ...
Kỹ thuật mang lại sức sống cho thế hệ Pilot mới cũng là tối tân. Nó nằm trên nền tảng sẽ mang lại sức sống cho Ridgeline và Passport tiếp theo với trọng lượng nhẹ hơn và độ cứng cao hơn. Đối với sơ đồ tạm ngưng, hãy dựa vào Hệ thống McPherson ở phía trước và một đầu tàu đa liên kết phức tạp ở phía sau. Nhưng đây là dành cho các phiên bản "đường phố", vì khả năng hoàn thiện địa hình của TrailSport phụ thuộc vào cấu hình thô và phức tạp hơn.
Trong số những điểm mới về kỹ thuật được giới thiệu bởi Pilot TrailSport, chúng ta có thể kể đến một vi sai cầu sau với ly hợp hoặc hệ thống vectơ cầu trước dựa trên phanh. Cũng không thiếu các chế độ lái: Normal, Econ, Snow được thêm vào Sport và Tow mới. Ngoài ra, có sẵn hai tính năng bổ sung: Cát và Đường mòn được liên kết với EX-L, Touring và Elite đều được trang bị AWD. Ngoài ra, nó có thể kéo tới 2.267 kg.
Một mô hình như Pilot sẽ có ý nghĩa ở châu Âu ...?
Xét rằng Honda Pilot thế hệ thứ tư cải thiện mọi thứ so với người tiền nhiệm của nó, đó sẽ là một cách tốt để chinh phục thị trường châu Âu. Tuy nhiên có một vài vấn đề. Việc đầu tiên phải làm với động cơ có dung tích và công suất lớn mặc dù cũng tiêu thụ lớn. Trong các khía cạnh như an ninh ở mức cao vì nó kết hợp sự phát triển mới nhất của hệ thống Honda Sensing với các công cụ hỗ trợ như kiểm soát điểm mù.
Nếu Honda dám ra mắt Pilot với động cơ hybrid hoặc thậm chí điện vấn đề lớn của cô ấy sẽ biến mất, và thị trường châu Âu có thể "nồng nhiệt" chào đón cô ấy. Bằng chứng là ở Ford Explorer và hệ thống hybrid của nó, mặc dù doanh số bán hàng của nó khá thấp, do đó, việc ngoại suy bất kỳ tình huống nào cũng rất phức tạp để nói rằng ít nhất…
Nguồn - Honda
