Hyundai i30 N Project C, tất cả các chi tiết của phiên bản giới hạn này

Vào cuối tháng XNUMX vừa qua, Hyundai i30 N Dự án C Nó đã được dự đoán bởi công ty châu Á xuất bản một số hình ảnh của các đơn vị ngụy trang, nơi hiệu suất cao hơn được gợi ý và ngoài ra, giảm một số dữ liệu về phiên bản cụ thể này. Cuối cùng, ấn bản đã được phát hiện toàn bộ trong Triển lãm ô tô Frankfurt.

Các đặc điểm chính của Hyundai i30 N Project C mới này nằm ở một số thay đổi thẩm mỹ và sử dụng vật liệu nhẹ để giảm trọng lượng tổng thể của cụm. Nó cũng có các chi tiết khí động học cụ thể, cũng như một cấu hình khung mới. Tất nhiên, không thiếu những thay đổi thẩm mỹ từ bên ngoài lẫn bên trong.

Nhân vật chính trong này phiên bản giới hạn 600 chiếc là trọng lượng tiết kiệm. Hyundai đã sử dụng đến sợi carbon và nhôm để tiết kiệm tổng cộng 50 kg. Sợi carbon xuất hiện trong váy, trong bộ khuếch tán và ở hai bên váy, không quên việc sử dụng vật liệu này ở tựa lưng của ghế thể thao kiểu xô Sabelt. Về phần họ, vành được rèn từ OZ Racing 19 inch, giảm khối lượng không bị rung đi 22 kg.

Nhờ hiệu chỉnh lại khung gầm, thân xe của Project C nằm thấp hơn 6mm so với mặt đất và cũng đã được hạ thấp trọng tâm thêm 8,8mm. Điều này chuyển thành sự ổn định và nhanh nhẹn hơn, điều này sẽ đặc biệt đáng chú ý khi vào cua tốc độ cao và trong những điều kiện khắt khe nhất. Các lò xo treo ngắn hơn và cứng hơn.

El khoang hành khách của ấn bản này nhận được các phần tử lót trong Alcantara, chẳng hạn như vô lăng, phanh tay hoặc cần số. Tôi đặc biệt bị ấn tượng bởi thiết kế của núm bánh răng, được làm bằng nhôm và có hình dạng giống như một đầu piston. Nó sẽ không phải là dễ chịu nhất vào những ngày lạnh nhất hoặc nóng nhất, nhưng trực quan nó là thú vị. Mặt khác, sự tương phản được tạo ra bởi màu Da cam được phân phối trong các yếu tố nhất định của nội thất, cũng như trong bộ kẹp phanh.

Nơi không có thay đổi là trong phần cơ khí. Hyundai i30 N Project C giữ nguyên động cơ 2.0 Turbo xăng được thấy trong phần còn lại của i30 N. Trong trường hợp này, chỉ có phiên bản hiệu suất cao hơn được sử dụng, được gọi là Pack Performance. Vì vậy, chúng tôi đang đối phó với một động cơ bốn xi-lanh với tăng áp turbo tăng áp phát triển 275 mã lực ở hiệu suất tối đa, ngoài mô-men xoắn cực đại 378 Nm thông qua chức năng “overboost”.