JCB (JC Bamford Excavators Limited) là một công ty đa quốc gia của Anh có trụ sở tại Rocester, đã sản xuất thiết bị xây dựng, vận chuyển và nông nghiệp trong một thời gian dài, kể từ khi được thành lập vào năm 1945 bởi Joseph Cyril Bamford (do đó có tên như vậy). Trong số các thiết bị, nổi bật là máy đào, máy kéo, v.v., với tổng số 300 loại khác nhau và có 22 nhà máy trên khắp thế giới. Tuy nhiên, đối với những người yêu thích động cơ, chắc chắn có một trong những sản phẩm JCB nổi bật hơn các sản phẩm còn lại: JCB Fastrac Two: máy kéo nhanh nhất thế giới.
JCB đã chế tạo chiếc Fastrac độc đáo từ năm 1991. Tất cả kinh nghiệm và cải tiến này đã làm cho chiếc máy kéo này trở thành một trong những chiếc máy kéo hiệu quả nhất, linh hoạt, thoải mái và an toàn nhất trên thị trường, cũng như ổn định và có khả năng chịu tải lớn. Và bây giờ, bên cạnh tất cả những phẩm chất này, chúng ta cũng phải bổ sung thêm tốc độ mà chiếc Fastract Two này có thể đạt được, đánh bại chiếc Fastrac One trước đó, và do đó sử dụng tốc độ này để tiếp thị cho công ty...
Có lẽ nhiều người đang thắc mắc máy kéo nhanh nhất thế giới là gì? Vâng, ở đây chúng tôi sẽ trả lời câu hỏi này. Và việc gọi mọi thứ chậm chạp là máy kéo sẽ không còn ý nghĩa khi bạn gặp mẫu xe này...
JCB Fastrac One: đặt nền móng
Trước khi chuyển sang Fastrac Two, bạn phải quay ngược thời gian một chút về Fastrac Một. Và đó là vào năm 2009, thương hiệu JCB đã muốn phá kỷ lục tốc độ và định vị mình là máy kéo nhanh nhất thế giới. Nó đã làm như vậy vào tháng 103,6 cùng năm đó, khi mẫu cơ sở do họ sản xuất được sửa đổi để đạt tốc độ trung bình 166 dặm/giờ, tương đương với XNUMX km/h.
Rõ ràng, JCB Fastrac tiêu chuẩn được bán trên khắp thế giới cho lĩnh vực nông nghiệp không thể đạt được những tốc độ tiêu chuẩn đó. Tuy nhiên, cả bản sửa đổi và bản gốc đều được cung cấp bởi một Động cơ Dieselmax với 6 xi-lanh và dung tích 7.2 lít. Công suất mà động cơ này có khả năng phát triển là 1016 mã lực, mô-men xoắn 2500 Nm. Sự khác biệt với bản mod là nó cũng đã được kết hợp với động cơ diesel đua hiệu suất cao.
Một trong những hậu duệ của người sáng lập JCB và chủ tịch hiện tại, Chúa Bamford, đã khen ngợi đội của mình vì thành tích này:
“Khi chúng tôi đạt tốc độ 103,6 dặm/giờ với Fastrac One vào mùa hè, tôi tin rằng chúng tôi có thể đi nhanh hơn nữa và nhóm JCB đã vượt qua thử thách bằng cách thiết lập kỷ lục mới này. Đó là một thành quả đáng kinh ngạc được tạo ra bởi một đội ngũ kỹ sư trẻ và đầy nhiệt huyết. Mọi người tham gia nên rất tự hào về vai trò của họ trong việc thể hiện kỹ thuật tốt nhất của Anh."
Ngoài ra, giám đốc đổi mới và tăng trưởng của JCB, Tim Burnhope, cũng đã tận dụng thành tích này để thể hiện sức mạnh về các giải pháp do công ty phát triển và những đổi mới về khí động học để giảm lực cản của những máy kéo này, nhờ đó cải thiện tốc độ tối đa và giảm thiểu sự tiêu thụ.
“Để một chiếc máy kéo 150 tấn chạy an toàn với tốc độ 217 dặm/giờ rồi dừng lại không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Tất cả chúng tôi đều rất tự hào không chỉ đạt được những mục tiêu này mà còn vượt qua chúng. Những thách thức lớn nhất bao gồm khí động học, giảm trọng lượng và nâng cao hiệu suất. Để một chiếc máy kéo năm tấn đạt tốc độ XNUMX km/h một cách an toàn và dừng lại không phải là nhiệm vụ dễ dàng, nhưng tất cả chúng tôi đều rất tự hào vì không chỉ đạt được những mục tiêu này mà còn vượt xa chúng.”
JCB đã là chuyên gia trong việc phá vỡ các kỷ lục về tốc độ, họ đã làm điều đó từ năm 2006. Trên thực tế, vào năm đó, họ đã tạo ra một Tinh giản Dieselmax đặc biệt, một nguyên mẫu không phải là mẫu sửa đổi để bán, mà được chế tạo đặc biệt để phá một kỷ lục khá quan trọng, vì nó đạt tốc độ tối đa 30,092 dặm / giờ, tức là 563 km / h. Anh ấy đã làm điều đó trong sa mạc mặn của Bonneville Salt Flats ở Hoa Kỳ. Và kỷ lục tốc độ cho loại phương tiện này vẫn đứng vững.
JCB Fastrac Two: máy kéo nhanh nhất thế giới
JCB không hài lòng với kỷ lục trước đó và đã thử lại với một máy kéo sê-ri sửa đổi khác, lần này xe kéo JCB Fastrac. Hiện tại, mẫu xe này đã đạt kỷ lục Guiness là máy kéo nhanh nhất thế giới. Như tôi đã nói, đó là dòng máy được đơn giản hóa, làm nhẹ và cải thiện hiệu suất để có thể đạt được tốc độ mà nó đề ra.
JCB Fastrac Two tiếp tục đạt tốc độ trung bình 135 dặm/giờ, tương đương với 217,6 km/h. Một tốc độ xứng đáng để có thể đi nhẹ nhàng trên đường cao tốc, điều bị cấm đối với máy kéo thông thường, như bạn đã biết.
Đội đạt được thành tích này là đội Staffordshire. Các kỹ sư JCB này đã làm việc để thiết kế và xây dựng bản sửa đổi này. Anh ta Phi công được chọn là Guy Martin (được biết đến với các cuộc đua Tourist Trophy trên Isle of Man), người có thể ngồi sau tay lái của chiếc máy kéo này tại Sân bay Elvington ở York. Guy là một tay đua mô tô và thợ sửa xe tải, vì vậy anh ấy đã bước ra khỏi vùng an toàn của mình để lái một chiếc máy kéo, mặc dù là một chiếc rất đặc biệt…
Đội ngũ thẩm phán Sách kỷ lục Guinness anh ấy đã ở đó để chính thức phê chuẩn chiến công đáng kinh ngạc này. Anh ấy không chỉ đạt được tốc độ trung bình 217,6 km/h đó trong hai cuộc đua dài 1 km, mà có thời điểm anh ấy còn ghi được tốc độ tối đa là 153,771 dặm/giờ (247 km/h).
Máy kéo nhanh nhất thế giới có gì dưới mui xe?
Như tôi đã đề cập, JCB Fastrac được sử dụng là máy kéo nối tiếp, giống như loại mà bất kỳ nông dân nào cũng có thể mua, nhưng tất nhiên họ đã được sửa đổi. Nếu không thì chúng đã không phải là máy kéo nhanh nhất thế giới. Và để đạt được tốc độ đó, động cơ được sử dụng trong các máy này là:
- Động cơ mô hình Dieselmax được cấp bằng sáng chế của JCB
- Nhiên liệu diesel xe đua hiệu suất cao (cổ phiếu có thể chạy trên nhiên liệu sinh học), với công nghệ lai
- Dung tích 7.2 lít, hoặc 7200 cc
- 6 xi lanh thẳng hàng
- Tăng áp (với khả năng tăng áp cao hơn 230% so với tiêu chuẩn)
- Công suất cực đại 1016 CV
- Mô-men xoắn 2500 Nm
- Mũi tiêm
- Nước lạnh làm mát
Các sửa đổi khác
Mặt khác, không chỉ công việc về động cơ được thực hiện, rất nhiều nỗ lực cũng được đưa vào giảm cân, vì các bộ phận thép đã được thay thế bằng nhôm hoặc sợi carbon. Điều này chứng kiến JCB Fastrac chuyển từ trọng lượng 8.5 tấn xuống chỉ còn 5 tấn.
Công việc cũng đã được thực hiện để cải thiện khí động học. Cabin được giảm 300 mm chiều rộng và 200 mm chiều cao. Một số bộ làm lệch hướng gió và bộ khuếch tán đã được thêm vào để cải thiện khả năng xâm nhập của không khí nhiều hơn tới 25% so với nguyên bản.
Đối với cabin nơi cựu tài xế người Anh Guy Martin sẽ vào, đó là một trong những thử thách khác. Phải tạo một lồng cuộn cho an toàn. Nó được phát triển và phê duyệt bởi chính FIA. Ngoài ra, những thay đổi khác là cần thiết, chẳng hạn như thay bình xăng tiêu chuẩn bằng bình xăng đua, cũng vì lý do an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Những thay đổi bổ sung khác là bao gồm dây nịt 6 điểm như dây an toàn, kéo máng để giảm tốc độ xe một cách nhanh chóng (hãy nhớ rằng nó là một khối lượng 5 tấn di chuyển với tốc độ hơn 200). Ngay cả lốp xe cũng được thay đổi, vì loại tiêu chuẩn được thiết kế để chạy với tốc độ tối đa 80 km/h, và một số được lắp đặt để có thể đạt tốc độ 260 km/h mà không bị rách cao su.