Thật không may, không phải mọi thứ đều diễn ra một cách yên bình, những sự việc không lường trước được hoặc những tình huống nguy hiểm cũng có thể xảy ra trên đường. Vì vậy, điều quan trọng là phải biết một số kỹ thuật lái xe sẽ giúp bạn xử lý xe vào những thời điểm quan trọng nhất định trong đó một thất bại có thể gây tử vong.
Những kỹ thuật này đơn giản và Lái xe nào cũng có thể làm được nếu những trường hợp này phát sinh..
Giữ vị trí tốt
Vị trí bạn áp dụng khi lái xe là điều cần thiết cho sự an toàn và thoải mái của bạn trong suốt chuyến đi. Một vị trí chính xác sẽ cho phép bạn phản ứng với nhanh hơn, giảm mệt mỏi và tránh chấn thương. Vì vậy, nó không nên được đánh giá thấp.
Cho một tư thế ngồi sau vô lăng đúng, bạn phải:
- Điều chỉnh ghế/vô lăng sao cho bạn có thể ngồi thẳng, tựa lưng vào ghế và cổ tay với cánh tay mở rộng chỉ chạm tới đầu vô lăng. Ngoài ra, ghế phải được điều chỉnh một góc khoảng 100 độ.
- Điều chỉnh gương từ vị trí này.
- Và đặt tay lên vô lăng, tưởng tượng vô lăng là một chiếc đồng hồ, tay bạn chỉ 10:10 hoặc 9:15 cũng hợp lệ, hãy chọn cái mà bạn thấy thoải mái nhất.
Tôi cũng khuyên bạn mang giày phù hợp, có đế phẳng, không có gótvà lau khô đế nếu chúng bị ướt vì chúng có thể trượt khỏi bàn đạp và khiến bạn phạm sai lầm.
Chuyển động của tay trên vô lăng
Một lần ngồi đúng và đặt tay lên vô lăng đúng vị trí, bây giờ bạn phải ghi nhớ những gì bạn đã được dạy ở trường dạy lái xe, và đó không phải là điều ngẫu hứng. Nhiều người đã quen với việc lái xe với phong cách lái xe đáng ngờ và điều này có thể gây ra hậu quả.
Bạn không bao giờ nên khoanh tay trong khi diễn tập, nhưng bạn phải đẩy bằng tay ngược với hướng di chuyển và làm ngược lại với tay kia để chúng luôn giữ khoảng cách, không cắt nhau. Bên cạnh đó, Bạn cũng không nên buông tay lái., như một điều hiển nhiên. Hãy nhớ rằng việc khoanh tay có thể cản trở việc rẽ của bạn và việc buông tay lái có thể khiến bạn mất kiểm soát.
Điều quan trọng nữa là phải ghi nhớ một chi tiết khác, đó là để rẽ chặt hơn, hãy sử dụng kỹ thuật “trao tay”. Điều này liên quan đến việc di chuyển tay này sang tay kia để quay vô lăng nhanh hơn mà không mất kiểm soát.
Không bao giờ cầm vô lăng từ khu vực bên trong hoặc trung tâm. Tôi nhấn mạnh, mặc dù đây có vẻ là một chủ đề được lặp đi lặp lại nhiều lần nhưng nó có thể tạo ra sự khác biệt trong trường hợp bạn phải phản ứng nhanh chóng...
Cách vẽ đường cong
Để tạo đường cong hiệu quả và an toàn, Bạn phải chia đường cong thành ba phần: lối vào, giữa đường cong và lối ra. Ở mỗi giai đoạn bạn phải hành động khác nhau:
- Entrance: Khi vào cua, việc đầu tiên là giảm tốc độ cho xe trước khi vào cua, dùng phanh. Bạn không nên phanh khi đang quay vô lăng mà phải phanh trước khi xe đi thẳng. Nếu không, nó có thể trở nên mất ổn định. Hơn nữa, vị trí của ô tô nên được bố trí ở mép ngoài của đường cong để có đường vào tốt hơn và hướng về phía đỉnh bên trong.
- Một nửa: khi vào trong khúc cua, bạn phải duy trì tốc độ, không tăng tốc hoặc phanh. Xoay vô lăng nhẹ nhàng và duy trì quỹ đạo ổn định, không chuyển động đột ngột khi vào cua.
- Salida: Khi bạn bắt đầu ra khỏi khúc cua, bạn bắt đầu tăng tốc dần dần, điều này sẽ giúp xe ổn định và có được lực kéo khi bạn đi thẳng.
Cách nâng cao hiệu quả trên đường thẳng
Một khi bạn thẳng thắn, bạn có thể tăng tốc tối đa và bắt đầu chuyển số để đạt tốc độ. Những mét đầu tiên rất quan trọng vì đây sẽ là lúc cần tăng tốc nhất. Khi đoạn thẳng kết thúc, bạn có thể ngừng tăng tốc và lực cản khí động học sẽ làm phần còn lại, giảm tốc độ và do đó giúp bạn phanh khi vào khúc cua tiếp theo.
cant
Vẽ tranh đường cong có bờ một cách chính xác có thể cải thiện cả tính bảo mật và hiệu suất. Bằng cách nghiêng, có thể tăng tốc độ khi vào cua mà xe không đi chệch quỹ đạo do độ nghiêng này. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải biết một số đặc điểm của những đường cong này:
- Khi vào đường cong, điều quan trọng là phải nhập ở bên ngoài đường cong, điểm cao nhất. Điều này sẽ cho phép bạn có một tầm nhìn tốt hơn.
- Ở giữa, khi tiến lên, bạn phải đi đến đỉnh hoặc đỉnh của đường cong, tức là hướng về phía trong, phần thấp nhất của ngân hàng.
- Khi ra khỏi đường cong, bạn phải di chuyển trở lại phía bên ngoài đường cong.
Tất nhiên, hãy làm theo những lời khuyên tương tự mà tôi đã chỉ ra trước đây khi vào cua về cách sử dụng phanh, chân ga và đánh lái...
Làm thế nào để phản ứng với understeer?
El Thiếu lái xảy ra khi bánh trước của ô tô mất lực kéo và xe lao về phía trước thay vì đi theo đường cong.. Đây là tình trạng thường gặp, đặc biệt ở những đoạn đường cong hẹp hoặc ở tốc độ cao. Để khắc phục vấn đề này:
- xe dẫn động cầu trước: trong trường hợp này, hãy nhấc chân ra khỏi chân ga, phanh nhẹ nhàng (điều này sẽ giúp tăng tải trọng lên trục trước).
- xe dẫn động cầu sau: trong trường hợp này, điều này thường xảy ra thường xuyên hơn, vì trọng lượng của động cơ dồn vào trục sau và trục trước chịu ít tải hơn. Để khắc phục hiệu ứng này, hãy thực hiện tương tự như ở ô tô dẫn động cầu trước, nhưng quay vô lăng nhiều hơn về phía trong của khúc cua, điều này sẽ giúp xe cố gắng đi theo khúc cua theo cách bắt buộc hơn.
Làm thế nào để phản ứng với oversteer?
El oversteer là tác dụng ngược lại, tức là khi phần sau mất độ bám và không đi chung đường với bánh trước. Điều này khiến phần sau xe trượt về phía ngoài khúc cua, khiến xe quay nhiều hơn mong muốn, thậm chí gây ra hiện tượng quay vòng. Để có thể đối phó với nó:
- xe dẫn động cầu trước: Quay vô lăng cùng chiều với hướng trượt tức là quay ngược bánh xe về cùng phía với bánh sau. Ngoài ra, bạn nên tăng tốc một chút để định vị xe tốt hơn.
- xe dẫn động cầu sau: trường hợp này sẽ giống như trường hợp dẫn động cầu trước, nhưng tốt nhất bạn nên nhấc chân ra khỏi chân ga một chút để giảm tốc độ và giúp bánh sau lấy lại lực bám và không bị trượt, luôn tránh phanh gấp như vậy để không bị mất kiểm soát.
Lần duy nhất bạn phải đạp phanh là khi bạn mất lái và xe quay vòng, khiến xe không thể mất kiểm soát và dừng lại càng sớm càng tốt...
Gờ va chạm và va chạm tốc độ
Khi bạn gặp va chạm hoặc va chạm tốc độ trên đường, nhiều tài xế làm sai có thể gây hư hỏng bánh xe, hệ thống treo, thậm chí khiến xe bị cọ xát gầm xe. Để tránh tất cả những điều này, bạn chỉ cần làm theo những lời khuyên sau:
- Resalto: Trước khi va vào chỗ va chạm, lý tưởng nhất là phanh trước vài mét, giảm tốc độ dần dần. Khi bánh xe chạm tới chỗ va chạm, nó sẽ được tăng tốc sao cho nó nhô lên và phần đầu xe nhô lên do gia tốc. Sau đó, duy trì tốc độ khi vượt qua và khi bánh sau đã vượt qua chướng ngại vật, hãy tăng tốc trở lại. Không tăng tốc khi trục sau đang hạ xuống, vì lực nén của khu vực phía sau do quán tính có thể khiến gầm xe bị cọ xát.
- Baden: Trong trường hợp này bạn phải giảm tốc độ vài mét trước đó để tránh trơn tru. Ngoài ra, bạn phải vào xe nhẹ nhàng và tăng tốc khi trục trước ở giữa và như vậy giúp diện tích phía trước nhô lên và không bị cọ xát khi lên xe. Khi trục sau sắp trùng với tâm gờ giảm tốc, bạn có thể đạp nhẹ phanh để vùng sau nhô lên một chút, không bị cọ xát. Sau đó là vấn đề tăng tốc để thoát ra từng chút một.
Cách lái xe trên bề mặt trơn trượt
Một trong những tình huống được nhiều tài xế lo sợ nhất là bề mặt trượt, vì chúng có thể gây mất khả năng kiểm soát xe. Để có thể thoát khỏi những tình huống này một cách tốt nhất có thể:
- trên tuyết: Tránh tăng tốc hoặc phanh đột ngột, thực hiện thật nhẹ nhàng và từ từ. Sử dụng số cao để tránh bánh xe quay quá mức. Lý tưởng nhất là đi theo các đường hoặc làn đường khác mà những chiếc xe khác đã đi trước bạn, nếu có thể.
- Trên mặt băng: Bạn phải đề phòng nhiều hơn nữa vì đây là một trong những tình huống nguy hiểm nhất. Thực hiện tương tự như với tuyết, nhưng thậm chí còn cực đoan hơn, rất nhẹ nhàng và giữ tay lái thẳng nhất có thể.
- trên mặt nước: để tránh bị aquaplaning, khi lốp xe mất tiếp xúc với mặt đường do lớp nước quá dày hoặc lốp mòn không có khả năng thoát nước với tốc độ cần thiết thì bạn cũng phải lái xe nhẹ nhàng, cả khi phanh, ga , như trong chuyển hướng.
Cũng có thể xảy ra rằng một chất lỏng trượt, chẳng hạn như dầu. Nếu đúng như vậy, hãy làm theo lời khuyên tương tự như đối với các bề mặt trượt còn lại.
Đường địa hình
Tốt nhất nên tránh những khu vực có bùn, cát hoặc lớp sỏi rất dày để tránh bị mắc kẹt trong xe. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có thể tránh xa những khu vực này. Trong những trường hợp này, lời khuyên là áp suất lốp thấp hơn, nhằm tăng bề mặt tiếp xúc với mặt đất và tránh bị kẹt dễ dàng. Bạn cũng phải tránh tăng tốc đột ngột để bánh xe không bị trượt và lọt nước vào hốc.
Nếu bạn bị mắc kẹt, Đừng tăng tốc, vì điều này sẽ chỉ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn, khiến bánh xe quay và chìm sâu hơn.. Hãy thử quay đi quay lại xem có thể thoát ra được không. Nếu bạn có một chiếc xe địa hình và có thể, hãy khóa vi sai và sử dụng hệ dẫn động bốn bánh.Bạn cũng nên biết rằng bạn có công cụ để thoát khỏi những tình huống này....
Cách phanh khẩn cấp
Trong trường hợp phanh khẩn cấp, hệ thống ABS đã cải thiện đáng kể khả năng điều khiển lái bằng cách ngăn không cho bánh xe bị bó cứng hoàn toàn, khiến bạn mất phương hướng. Tuy nhiên, bất chấp sự trợ giúp này, đó không phải là một tình huống đơn giản.
phanh Trong trường hợp sắp xảy ra va chạm hoặc xe cán qua, tất cả những gì còn lại là đạp phanh hoàn toàn. Và, với sự chỉ đạo, hãy cố gắng tránh chướng ngại vật càng nhiều càng tốt. Bạn có thể nhấn ly hợp đồng thời để tránh xe bị chết máy, mặc dù đây là điều ít quan trọng nhất trong những tình huống này...
Nếu tôi hết phanh thì sao?
Tuy không thường xuyên nhưng một trong những tình huống đáng sợ nhất là bạn ở lại không có phanh trong xe. Tình huống này gây hoảng loạn, nhưng điều quan trọng là phải giữ bình tĩnh và cảnh báo những người khác bằng còi và/hoặc đèn để họ di chuyển đi. Mặt khác, hãy cố gắng nhấn mạnh bàn đạp phanh nhiều lần, đôi khi có thể có không khí lọt vào mạch phanh và điều này sẽ giúp chúng hoạt động trở lại.
Nếu không thì điều quan trọng dùng phanh máy, giảm số để xe mất tốc độ và tất nhiên là không tăng tốc nữa. Nếu bạn có lối thoát khẩn cấp, đừng ngần ngại sử dụng nó. Nhưng nếu bạn không có hàng rào, hãy cố gắng chạy chậm lại càng nhiều càng tốt. Và khi đạt tốc độ thấp, bạn có thể cố gắng kéo nhẹ phanh tay để xe dừng hẳn nhưng không thực hiện đột ngột hoặc ở tốc độ cao, nếu không xe có thể mất lái hoàn toàn.
Bạn cũng có thể sử dụng nguồn lực bạn có trong tay, chẳng hạn như đi lên dốc để phanh xe, đi vào khu vực có cát hoặc bụi bẩn sẽ làm xe chạy chậm dần hoặc cố cọ vào cản để ma sát làm xe chạy chậm lại, mặc dù điều này sẽ dẫn đến hư hỏng xe. thân xe, nhưng tốt hơn là một cái gì đó tồi tệ hơn. Đôi khi tôi thậm chí còn thấy những chiếc xe đề nghị giúp đỡ và đặt mình ở phía trước để phần phía trước của xe không có phanh tựa vào phía sau, và do đó xe có thể phanh, phanh của chúng tôi cũng vậy...
Chuẩn bị cho một tác động
Để kết luận, trong những trường hợp cực đoan, khi không có gì để làm, khi bạn thấy điều đó tai nạn là không thể tránh khỏi và bạn sắp bị ảnh hưởng, sau đó làm theo các bước sau:
- Nhấc chân ga ra.
- Bỏ tay ra khỏi vô lăng để lực tác động từ lái không làm bánh xe quay mạnh và làm bạn bị gãy tay. Bạn có thể đặt cánh tay chéo trên ngực.
- Nhắm mắt lại để tránh thiệt hại từ các mảnh bay.
- Cong hai chân của bạn tạo thành một góc 90 độ ở đầu gối, không đặt chúng lên khu vực phía trước, nếu không tác động có thể làm gãy chúng.
- Tựa đầu vào tựa đầu để tránh tổn thương cổ.
- Và tất cả những gì còn lại là cầu nguyện... và các hệ thống an toàn hoạt động bình thường, chẳng hạn như dây an toàn, Túi khí, v.v.
Đừng quên thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa có thể để tránh loại tình huống này, tôn trọng luật đường cao tốc và thận trọng. Từ AM, chúng tôi hy vọng rằng bạn sẽ không bao giờ phải sử dụng những chiến thuật này.
Hình ảnh | canva