Chạy thử Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh và 325 CV dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian

Hyundai đã bán mẫu xe điện thứ hai được thiết kế trên cơ sở cụ thể dành cho xe điện lớn, Nền tảng E-GMP. Chúng ta nói về mới Hyundai ioniq 6, một chiếc saloon kiểu coupe chạy hoàn toàn bằng điện đó là ngoạn mục trong mọi cách. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong bài thuyết trình quốc gia và ở đây chúng tôi sẽ trình bày chi tiết từng phần, kỹ năng và điểm cần cải thiện của nó.

Tôi nói rằng nó thật ngoạn mục về mọi mặt bởi vì nó mang đến một thiết kế đột phá, nó có một khí động học tuyệt vờiNó có sẵn với ba loại động cơ khác nhau, nó đi kèm với tải trọng công nghệ khổng lồ, nó được hoàn thiện tốt và giá của nó rất hấp dẫn. Chúng ta có thể nhận được một Ioniq 6 chỉ với hơn 40.000 euro. Hãy gặp anh ấy!

Trước khi chuyển sang thiết kế, tôi nghĩ điều quan trọng là phải xem lại kích thước bên ngoài của nó. Đo lường 4,85 tàu điện ngầm dài và có chiều cao chỉ 1,50. Chiến đấu thực sự rộng, với 2,95 mét, trong khi chiều rộng là 1,88. Do đó, chúng tôi có một chiếc xe rất dài, thấp với ít phần nhô ra.

Thanh lịch, công nghệ, sedan và coupe, đây là Hyundai Ioniq 6

La thẩm mỹ bên ngoài của Ioniq 6 mới khiến nhiều người phải ngoái đầu. Ngoài ra, nếu chúng tôi xóa logo của công ty Hàn Quốc, tôi nghi ngờ rằng nhiều người sẽ có thể nói rằng đó là một chiếc Hyundai. Như đã đề cập ở trên, nó là một quán rượu kiểu coupé, với XNUMX cửa và dáng xe rất mượt mà nhằm tối ưu khí động học một cách tối đa. Trong thực tế, hệ số kéo của nó chỉ là 0,21. Sau này chúng ta sẽ xem liệu điều này có ảnh hưởng đến khả năng sinh sống hay không.

Mọi đường viền, mọi dấu vết của thân xe đều được tối ưu hóa để cắt và dẫn khí. Trên thực tế, nó thậm chí còn có nướng chủ động sẽ mở vào những thời điểm nhất định để làm mát pin. Nhưng đồng thời, nó có tính thẩm mỹ rất cẩn thận, mặc dù không có gì được viết trong phần thị hiếu - hoặc họ nói vậy -.

Có thể là đèn pha những người trong chúng ta, những người đã quá quen với các thiết kế được thiết kế cho thị trường châu Âu có thể hơi khó chịu. Nhân tiện, phải mất đèn thông số LED thích ứng, mặc dù thử nghiệm này đã được thực hiện vào ban ngày và chúng tôi chưa thể xác minh hoạt động của nó.

Nó thu hút sự chú ý ở cả bốn phía, nhưng tập trung vào một bên, nhìn trong sự mềm mại của dòng trên của nó từ cản trước đến cản sau. Ở khu vực phía sau này, hai cánh lướt gió được đánh dấu rõ ràng, cũng như đèn LED mỏng đến mức chạy hết chiều rộng của xe. Tôi thừa nhận nó, tôi thích nó rất nhiều. Tôi sẽ nói về gương chiếu hậu kỹ thuật số mà bạn nhìn thấy trong ảnh sau.

Không có những thứ xa xỉ bên trong, nhưng được giải quyết rất tốt về mọi mặt

Chà, đó là một quán rượu rất gần mặt đất và do đó Bạn phải cúi xuống để vào cabin.. Khi vào bên trong, chúng tôi có một vị trí lái rất tốt, mặc dù tôi nhận thấy rằng chỗ ngồi không sát mặt đất như tôi mong đợi. Sẽ có những người thích nó nhiều hơn và những người thích nó ít hơn. Trong đơn vị của chúng tôi, hàng đầu của phạm vi, chúng tôi có ghế sưởi và thông gió chỉnh điện, cộng với tay lái có sưởi.

tất nhiên là ở đây công nghệ tỏa sáng. Chúng tôi có một bảng điều khiển công cụ có thể tùy chỉnh với Màn hình 12,3 inch và ngay bên cạnh là hệ thống đa phương tiện cùng kích thước. Như nhà sản xuất đã quen với các mẫu mới nhất của mình, đây là một hệ thống rất hoàn chỉnh, với cảm giác chạm tuyệt vời và tính lưu động rất tốt.

Đối với hai màn hình này, chúng ta có thể thêm hai màn hình nữa, ở cuối bảng điều khiển, thực tế là ở các cửa ra vào. Chúng sẽ chỉ xuất hiện ở phiên bản cao nhất (Năng lượng). trong chúng hình ảnh của gương kỹ thuật số được chiếu. Tôi cho rằng họ sẽ mất thời gian để thích nghi, nhưng họ chưa bao giờ hoàn thành việc thuyết phục tôi. Không phải trong chiếc xe này hay bất kỳ chiếc xe nào khác. Đối với tôi, chúng có vẻ không trực quan, không dễ để tính toán chính xác khoảng cách và tất nhiên, chúng sẽ không rẻ nếu phải thay thế. Tất nhiên là chất lượng nét thì không chê vào đâu được.

Ngoài ra, các giải pháp khác đã được kết hợp để cải thiện không gian ở hàng ghế trước. Ví dụ: để tăng chiều rộng vài cm các nút điều khiển cửa sổ điện đã được di dời, loại bỏ chúng khỏi cửa và đặt chúng vào bảng điều khiển trung tâm. Dưới bảng điều khiển đã nói, chúng tôi có một lỗ lưu trữ lớn. Theo nghĩa này, cũng có một hộp đựng găng tay trượt lớn ở phía bên phải của bảng điều khiển.

Về phẩm chấtKhông phải là Hyundai đã dùng đến những vật liệu hoặc chất liệu bọc hàng đầu để mang lại sự sang trọng to lớn, nhưng họ đã thành công hơn cả. Điều đáng chú ý nhất là các thiết lập là hoàn hảo theo mọi cách và ngoài ra, về mặt thẩm mỹ, chúng rất đẹp mắt.

Hàng ghế sau có chiều cao vừa phải nhưng rất có lợi về chiều dài

Như ở hàng ghế trước, ở phía sau bạn phải nhanh nhẹn một chút để ra vào mà không đập đầu vào mép trên của cơ thể. Khi vào bên trong, khoảng không trên đầu không nổi bật, nhưng không sao. Một người phục vụ, với chiều cao 1,76 của anh ấy, vẫn còn chỗ để chải tóc trên trần nhà.

Kích thước lớn là theo chiều dọc, với một khoảng cách rất lớn cho đầu gối đến hàng ghế trước. Đây là nơi trận chiến khổng lồ gần 3 mét này được đánh giá cao nhất. Tất nhiên, như ở hầu hết các ô tô điện, mặt đất hơi cao và khiến chúng tôi phải hơi nâng đầu gối lên. Trong bất kỳ trường hợp nào, sự thoải mái ở đây phía sau là rất cao. Chúng tôi thậm chí có thể di chuyển ghế hành khách để được thoải mái hơn

Thân cây, với một khối lượng chính xác

Còn cái rương thì sao? Hyundai Ioniq có một ngăn nhỏ dưới mui xe phía trước. Ở các phiên bản dẫn động cầu sau, thể tích là 45 lít, không mang lại nhiều tác dụng, trong khi ở biến thể dẫn động bốn bánh, nó thực tế là minh chứng.

Về phần mình, cốp chính, cốp sau, dung tích 401 lít. Nó cũng không lớn và nó cũng có khuyết điểm là có nắp cốp chứ không có cổng. Tôi nhớ rằng đó là một chiếc xe bốn cửa, không phải năm cửa. Mặc dù nó không phải là một kích thước lớn, có thể được sử dụng tốt. Nó cũng có một đáy giả, chẳng hạn như nơi chúng ta có thể đựng cáp sạc và một vài chiếc túi nhỏ nữa.

Ba động cơ và hai pin cho Ioniq 6

Như chúng tôi đã nói lúc đầu, Hyundai Ioniq 6 được cung cấp với ba biến thể cơ học khác nhau và hai pin. Pin nhỏ nhất là 53 kWh và được liên kết độc quyền với một động cơ điện của 151 CV trên trục sau, có phạm vi hoạt động 429 km.

Sau đó chúng tôi có pin lớn, 77,4 kWh. Nó có thể được liên kết với một phiên bản với 228 CV và động cơ đẩy sau, hoặc một biến thể dẫn động bốn bánh (nó có hai động cơ) và công suất tối đa là 325 mã lực. Quyền tự chủ tối đa là 614 km với loại pin vượt trội này và cơ chế 228 CV. Trong mọi trường hợp, tốc độ tối đa là 185 km / h và tất nhiên, họ nhận được Nhãn DGT Không phát thải.

Nền tảng này hỗ trợ cơ sở hạ tầng sạc 400 và 800. Ví dụ: với bộ sạc 350 kW mạnh mẽ, bạn có thể sạc pin từ 10 đến 80% chỉ trong 18 phút.

Cũng cung cấp sạc hai chiều, được gọi là V2L. Điều này có nghĩa là với chính chiếc ô tô, chúng ta có thể cung cấp năng lượng cho bất kỳ thiết bị điện nào, chẳng hạn như máy giặt, xe tay ga và thậm chí sạc lại cho một phương tiện điện khác.

Đằng sau tay lái của Ioniq 6 Energy AWD 77,4 kWh, 325 PS

Trong lần tiếp xúc đầu tiên này chúng tôi đã có trên chiếc Hyundai Ioniq 6 ở dạng hoàn thiện Năng lượng. Đây là tùy chọn được trang bị nhiều nhất, mạnh nhất và là tùy chọn duy nhất có Xe bốn bánh -hai cái còn lại dẫn động cầu sau-. Về mặt logic, nó cũng là phiên bản đắt nhất.

không cần nói rằng phản ứng của hệ thống đẩy là quá đủ cho đại đa số người phàm. Và rằng chúng ta có một chiếc ô tô nặng hơn 2,5 tấn. Nhờ trọng tâm thấp, trọng lượng này không được cảm nhận như vậy khi chúng ta kết nối các đường cong với tốc độ tốt, bởi vì chiếc xe quay phẳng mà không cần phải dùng đến các biện pháp đình chỉ rất cứng nhắc. Chúng chắc chắn, nhưng không khó chịu.

Trên thực tế, bất chấp sự ngoạn mục về mặt thẩm mỹ của nó Đó là một chiếc xe thoải mái, cho cả người lái và hành khách. Nó hấp thụ chính xác phần lớn ổ gà, nhưng anh ấy nghi ngờ rằng những chiếc có vành 18 inch sẽ lọc tốt hơn nữa thay vì 20. Tất nhiên, khả năng cách nhiệt tuyệt vời của nó nổi bật. Sự im lặng bên trong rất dễ chịu, chỉ để lại tiếng ồn khí động học hơi đáng chú ý ở tốc độ cao.

Bài viết liên quan:

Thử nghiệm Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) và 481 km tự hành

Điều chúng ta phải tính đến là nó không phải là chiếc xe lý tưởng để đi lang thang. Đó là một chiếc xe ngắn, chúng ta có thể dễ dàng lách vào lề đường hoặc nếu chúng ta vượt qua một cách nhanh chóng một chút, và nó cũng khá dài. Nó không phải là phương tiện lý tưởng cho những bãi đỗ xe chật hẹp và phức tạp.. Gương kỹ thuật số cũng không giúp ích gì cho việc đỗ xe, chủ yếu phải dựa vào tầm nhìn từ trên cao của hệ thống camera 360 độ.

Trong trường hợp này, với phiên bản cụ thể này, chúng tôi có quyền tự chủ đã được phê duyệt là 519 km. Khi chúng tôi đang trình bày, chúng tôi không thể đo lường mức tiêu thụ, mặc dù bằng cách tham khảo, Mức tiêu thụ được đánh dấu bởi máy tính chuyến đi là 17 kWh. Hầu như truy tìm đến đã được phê duyệt!

Trong mọi trường hợp, và nhìn vào dữ liệu, tôi nghĩ rằng phiên bản thú vị nhất là phiên bản có pin lớn và động cơ 228 mã lực, vì quyền tự chủ tối đa hiện là một điểm cộng khi nói đến ô tô điện. Hơn nữa, vì nó được liên kết với Kết thúc "ngôi sao", chúng tôi sẽ sử dụng bánh xe 18 inch (bánh xe thoải mái hơn và rẻ hơn khi thay thế chúng) và gương thông thường. Trong trường hợp của tôi, tôi thích những tấm gương của cả cuộc đời hơn.

Thiết bị Hyundai Ioniq 6

Ánh sáng

• Phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp
• Nhận dạng tín hiệu
• Hệ thống chuyển làn chủ động với hỗ trợ bảo trì
• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Bộ chống thủng
• Tay cầm bên ngoài có thể thu vào
• kính đen
• chuẩn bị trailer
• Cảm biến mưa và ánh sáng
• Đèn LED chiếu sáng đường cao tốc và giao lộ
• Vô lăng bọc da
• Tay nắm nội thất bằng kim loại
• Ổ cắm thông thường 220 V
• Cổng sạc USB
• Ghế nóng trước
• bọc vải
• Màn hình 12,3” với Apple CarPlay, Android Auto và BlueLink
• Sạc không dây
• Điều hòa không khí hai vùng
• chìa khóa thông minh
• Mở cốp rảnh tay
• kiểm soát hành trình thích ứng và giới hạn
• Cảm biến mưa
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Phanh đỗ điện
• Paddles trên tay lái để quản lý lưu giữ
• Sạc hai chiều V2L
• Bộ sạc ba pha 10,5 kW

Ngôi sao (thêm Ánh sáng)

• Phanh khẩn cấp tự động với chức năng rẽ và chéo
• Phát hiện điểm mù với Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
• Hệ thống dẫn động đường trường chủ động HDA loại 2
• Tay cầm bên ngoài có thể thu vào tự động
• Gương được sơn đen bóng
• Cửa sổ màu
• Đèn pha LED ma trận thích ứng
• Đèn LED xung quanh có thể định cấu hình
• Ghế trước chỉnh điện
• hàng ghế sau có sưởi
• Máy lạnh bơm nhiệt
• hướng lên màn hình

Năng lượng (thêm vào Ngôi sao)

• Ngăn ngừa va chạm giao thông phía sau và phía trước trong các thao tác đỗ xe
• Bánh xe 20 inch
• Mái nhà năng lượng mặt trời
• Gương kỹ thuật số thông qua camera và màn hình
• Vô lăng tích hợp đèn LED
• đèn nội thất LED
• Chức năng nhớ vị trí ghế lái
• ghế trước thông gió
• Bọc da tổng hợp trên ghế
• Ghế trước với chức năng vị trí thư giãn
• Hệ thống âm thanh Bose
• Màn hình 360 độ với bộ chọn góc nhìn
• giữ xe thông minh từ xa
• Ngăn ngừa va chạm giao thông trong các thao tác đỗ xe
• Bộ sạc hai chiều V2L

giá ioniq 6

Đây là một bảng với giá chính thức của mỗi phiên bản. Tuy nhiên, điều quan trọng cần đề cập là chúng có thể được giảm đáng kể:

• Với khoản tài trợ với thương hiệu, 1.200 euro được giảm.
• Hyundai đóng góp thêm 1.210 euro cho Kế hoạch Moves III
• Kế hoạch Moves III giảm giá thêm 7.000 euro trong phiên bản truy cập, đây là phiên bản duy nhất có thể được chấp nhận.

Do đó, chúng tôi có thể tiết kiệm tới 9.210 euro trong trường hợp biến thể truy cập, khiến mức giá 49.620 euro đó chỉ còn 40.400 euro.

Phòng trưng bày Hyundai Ioniq 6

Thông tin thêm về mô hình này

Hyundai ioniq 6

• Quảng trường 5
• Năng 151 - 325hp
• Tiêu thụ 13,9 - 16,9l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6