Thử nghiệm Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, cân bằng và công nghệ

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Năm 1995 Renault ra mắt thế hệ đầu tiên chiếc xe nhỏ gọn thành công của nó, Renault Mégane. Với vai trò khó khăn của giải tỏa một huyền thoại, chiếc Renault 19, Mégane cần phải thổi luồng gió mới cho thương hiệu, trẻ hóa nó, khiến xã hội thấy rằng có điều gì đó đang bắt đầu thay đổi trong lĩnh vực ô tô và thương hiệu kim cương. Là thời kỳ đầu tiên của "sự bùng nổ" động cơ diesel và là một trong những mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị động cơ diesel tăng áp.

Bây giờ, hơn hai thập kỷ sau và đã dựa vào Thế hệ thứ tư, chúng ta có thể nói về điều đó Chiếc compact của Pháp không tệ chút nào, là tài liệu tham khảo thường xuyên về doanh số bán hàng ở cấp độ Châu Âu. Ngoài ra, cần lưu ý rằng Nó được sản xuất ở nước ta, trong nhà máy Palencia. Tuần này, chúng tôi đã thử nghiệm một bộ phận liên kết với động cơ diesel 1.6 dCi với 130 mã lực và ngay cả hộp số sàn sáu cấp cùng với mức độ hoàn thiện Bose, một trong những trang bị nhiều nhất.

Renault Megane thuộc phân khúc C, thuộc phân khúc nhỏ gọn. Cùng với phân khúc B, phân khúc compact có lẽ đang cạnh tranh nhất. Rất ít thương hiệu tự cho phép mình không tiếp thị bất kỳ mẫu nào có những đặc điểm này, vì nó có lẽ là mẫu cân bằng nhất và do đó, bán chạy nhất. Opel Astra, Ghế Leon, Ford Focus o Kia Cee'd chỉ là bốn trong số các đối thủ của anh ta, chưa kể đến Volkswagen Golf. Mục tiêu của anh ấy có lẽ sẽ là ở lại trên bục giảng trong số các máy compact bán chạy nhất.

Công nghệ trong tầm nhìn

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Nếu có điều gì đó đặc trưng cho thế hệ thứ tư này của Renault Mégane, thì đó chính là công nghệ và khả năng kết nối, một cái gì đó rất thời trang những ngày này. Mặc dù thực tế là khối lượng lớn công nghệ thực sự nằm trong khoang hành khách, nhưng từ bên ngoài nó đã muốn được chú ý với một thiết kế đột phá mà bạn có thể thích hoặc có thể không thích, nhưng điều đó sẽ không khiến bất cứ ai thờ ơ.

Có thể nó sẽ dễ thấy vào ban đêm hơn ban ngày, khi ánh sáng đặc trưng xuất hiện. Nếu bạn đã nhìn thấy một chiếc Renault Mégane vào ban đêm, bạn sẽ biết tôi đang nói về điều gì. Sự thật là chữ ký nhẹ của nó có thể dễ dàng nhận ra từ xa vài chục mét trong bóng tối, đặc biệt là từ phía sau. Nhưng hãy đi theo thứ tự, hãy bắt đầu với thiết kế phía trước của chiếc Renault Mégane này quá ít liên quan đến người tiền nhiệm của nó.

Renault đã chọn cách thể hiện thương hiệu của mình trong các thiết kế mới nhất của mình, và không có bằng chứng nào tốt hơn về điều này ngoài việc chủ trì mặt trước với một hình thoi lớn mạ crôm. Ở phần cuối, chúng tôi tìm thấy đèn pha, lần này có đèn LED hoàn toàn, mang đến cho chiếc compact rất nhiều cá tính nhờ “phần phụ” phía dưới đóng vai trò chiếu sáng ban ngày. Ở khu vực trung tâm thấp hơn, chúng ta thấy tấm lưới thứ hai, nhỏ hơn, và ở các góc dưới là đèn báo rẽ và đèn sương mù hình tròn.

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Chúng tôi thay đổi quan điểm và quan sát bên nhân vật chính của chúng ta. Các góc của chiếc compact này rất tròn, cho phép chúng ta vẫn nhìn rõ một phần đèn pha. Chúng tôi cũng biết về công xôn mở rộng phía trước và sự mềm mại của hình bóng của bạn đến sự sụp đổ gần như đột ngột của mái nhà ở phía sau, cũng như màu sắc "Berlin Blue" này phù hợp với anh ta và Bánh xe 17 inch được sơn hai tông màu với lốp có kích thước 205/50 R17.

La phần phía sau của thân xe là nổi bật như mặt trước. Đôi mắt của chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào đèn hoa tiêu; và đó là thực tế chúng bị thôi miên trong bóng tối vì chúng bao phủ gần như toàn bộ chiều rộng của cánh cổng. Thiết kế của nó rất mỏng và dài, được ngăn cách với nhau bởi kim cương của thương hiệu và chỉ vài cm kim loại tấm. Phần cản, với diện tích lớn, có hình dạng rất rõ ràng phía trên lỗ để biển số xe; trong khi ở khu vực phía dưới, nó đã được hoàn thiện bằng màu đen. Chúng tôi cũng sẽ bị ấn tượng bởi cơ thể cô ấy hông to, cũng như mặt trăng nhỏ ở phía sau.

Môi trường sống và thân cây

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault Megane đã thay đổi cấp độ của nó ngoại thất ở thế hệ mới này so với phiên bản tiền nhiệm. Hiện nó dài 4,36 mét (dài hơn 6 cm), rộng 1,81 mét (dài hơn 0,6 cm) và cao 1,45 mét (ngắn hơn 2,4 cm). Chiều dài cơ sở là 2,67 mét, tức là dài hơn 5,5 cm so với trước đây. Mặc dù có chiều dài và chiều dài cơ sở lớn hơn, Renault Mégane vẫn không phải là một trong những chiếc compact rộng rãi nhất.

Như thường lệ ở những chiếc xe cỡ này, không có vấn đề về không gian ở hàng ghế trướccả chiều rộng cũng không chiều cao. Hàng ghế sau cho phép thoải mái đi du lịch bốn người lớn, nhưng đúng là ở các mẫu xe khác, chẳng hạn như Opel Astra, chúng tôi có nhiều chỗ để chân hơn. Về chiều cao, nó sẽ không phải là thứ có nhiều lợi thế nhất, nhưng những người cao 1,80 mét sẽ không chạm vào trần nhà. Người ngồi thứ năm sẽ giảm đi rất nhiều sự thoải mái trong một hành trình dài theo chiều rộng, mặc dù đường hầm trung tâm không phải là rất rõ rệt; đường hầm trung tâm, nhân tiện, bao gồm cửa gió đôi và một ổ cắm điện.

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

El cốp của mẫu xe Pháp này 384 lít, có thể mở rộng lên 1.247 nếu chúng tôi hạ hàng ghế sau, một con số xếp nó vào mức trung bình của phân khúc. Các hình dạng khá thẳng nên rất hữu ích khi xếp vali. Ghế "nằm" về phía trước thành hai nửa không đối xứng và, mặc dù thực tế là chúng bao gồm một tay vịn ở hình vuông trung tâm, họ không có cửa sập điển hình để vận chuyển ván trượt. Trong mọi trường hợp, nếu chúng tôi cần thêm không gian chở hàng, chúng tôi có thể hãy nhìn vào Renault Mégane Sport Tourer, phiên bản cơ thể dành cho gia đình.

Chất lượng hơn bao giờ hết

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Thế hệ thứ tư này của Mégane đã cải thiện đáng kể về chất lượng cảm nhận. Chạm vào các khu vực phổ biến nhất và các điều khiển là đẹp hơn nhiều so với trong mô hình mà nó xảy ra. Các khu vực trên và giữa chiều cao, cả trên bảng điều khiển và các tấm cửa, được đệm và có chất lượng tốt. Vô lăng và các nút điều khiển, cũng như cảm giác thay đổi và các lớp phủ khác nhau cũng họ đã cho chúng tôi một cảm giác tốt.

Hai yêu cầu chính của chiếc Renault Mégane in Bose này là bảng điều khiển thiết bị kỹ thuật số và màn hình bảng điều khiển trung tâm được đặt theo chiều dọc. cụm công cụ Nó có thể được cấu hình theo ý thích của chúng ta và cách trình bày thông tin của nó có thể khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn, mặc dù nó luôn trình bày thông tin một cách rõ ràng.

Về phần mình, màn hình cảm ứng bảng điều khiển, 8,7 inch, đáp ứng rất tốt các chỉ định của chúng tôi và dễ xử lý, cho phép chúng tôi dễ dàng xem tất cả các thông tin; mặc dù chúng tôi sẽ cần vài phút để làm quen với việc xử lý tất cả các menu và khả năng của nó. Một chi tiết rất tích cực là điều khiển điều hòa vẫn chưa được tích hợp vào đó, nằm ở vị trí thấp hơn. Cũng thế Người ta đánh giá cao rằng lớp hoàn thiện màu đen của đàn piano đã không được sử dụng trong môi trường xung quanh nó, vì nó rất dễ bị bẩn.

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Tùy thuộc vào sở thích của chúng tôi, chúng tôi có thể thiết lập ánh sáng xung quanh tùy thuộc vào sở thích của chúng tôi hoặc chế độ lái xe đã chọn, thay đổi giữa các màu sắc và cường độ khác nhau của nó. Điều không thay đổi ở Renault là vị trí cho các nút điều tiết và giới hạn tốc độ, tiếp tục đi trong đường hầm trung tâm, bên cạnh phanh đỗ điện và hai người giữ chai. Vị trí của các nút điều khiển cửa sổ điện cũng không thoải mái., có phần hơi chậm trễ đối với bàn tay của chúng ta, điều này buộc chúng ta phải thực hiện một chuyển động không tự nhiên. Một giai thoại đơn giản mà chúng ta sẽ trở nên quen thuộc.

Về ghế ngồi, cá nhân tôi nghĩ rằng họ có một thiết kế được lựa chọn rất tốt. Chúng rất hoạt động vì chúng rất thoải mái và đồng thời hỗ trợ cơ thể theo các đường cong. Quy định của nó là cơ học, ngoại trừ hỗ trợ thắt lưng cho người lái xe. Điều này cũng có, trong đơn vị của chúng tôi, chức năng massage, được quản lý thông qua màn hình cảm ứng và thông qua một nút trên cùng một chỗ ngồi, một hệ thống chỉ được sử dụng tốt nhất trên đường cao tốc.

1.6 dCi 130 mã lực

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault đã không thể nói không với việc giảm kích thước thông thường mà hầu hết các nhà sản xuất sử dụng rất nhiều để giảm lượng khí thải gây ô nhiễm. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi sử dụng động cơ diesel tăng áp 1.600 cc, ra mắt cách đây vài năm cùng với thế hệ thứ ba của mẫu xe minivan Renault Scénic, kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Nó sản sinh công suất 130 mã lực tại 4.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 320 Nm từ 1.750 vòng / phút.

kỹ năng của bạn chúng không phải là môn thể thao, nhưng đổi lại nó sẽ cấp vận hành êm ái, độ ồn thấp và tiêu hao nhiên liệu tốt làm bằng nhiên liệu. Theo dữ liệu tương đồng, Renault Mégane với cơ chế này có thể làm 0-100 km / h trong 10 giây và có tốc độ tối đa 198 km / h, trong khi mức tiêu thụ trung bình sẽ là 4 lít trên 100. bình xăng là 47 lít; Một âm lượng cao hơn một chút sẽ không tệ.

La phạm vi cơ học de xăng Nó được tạo thành từ các phiên bản 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130 có sẵn với hộp số sàn hoặc tự động EDC, và 1.6 TCe 205 chỉ có thể được kết hợp với hộp số tự động EDC. bên trong phần diesel Chúng tôi có, bên dưới đơn vị đã thử nghiệm, dCi 90 và dCi 110, loại sau với hộp số sàn và EDC. Trên dCi 130, chúng tôi sẽ chỉ có dCi 165 mới với thay đổi EDC độc quyền cho lớp hoàn thiện GT

Động cơ không thể thao, nhưng mượt mà và hiệu quả

Đã đến lúc, với chìa khóa trong túi của bạn, nhấn hoàn toàn bàn đạp ly hợp và nhấn nút bắt đầu. 1.6 dCi thức dậy sau vài giờ ngủ. Thời gian nhàn rỗi sẽ tăng lên một chút trong những giây phút đầu tiên, nhưng không có tiếng ồn cao cũng như rung động sẽ không lọt vào khoang hành khách. Trên thực tế, đối với động cơ diesel, nó được cách nhiệt khá tốt, tương tự như sự im lặng của xe cao cấp. Sau một vài phút, hầu như chúng ta sẽ phải trả giá để phân biệt xem nó được khởi động hay dừng lại.

Khi chúng tôi bắt đầu cuộc hành quân, thuốc phóng này sẽ không nổi bật cho một lực đẩy rất mạnh. Mục tiêu của nó là một mục tiêu khác, để trơn tru và đồng hành với phần còn lại của chiếc xe trong việc tìm kiếm sự thoải mái. Nhưng chúng ta cũng đừng tự đánh lừa mình, nó là 130 CV, một sức mạnh vượt trội để di chuyển dễ dàng với khối lượng gần 1.400 kg của chiếc máy nhỏ gọn này và điều đó đẩy với lực từ 1.600 vòng / phút xấp xỉ, khi việc phân phối mô-men xoắn bắt đầu được nhận thấy. Anh ấy hòa thuận với anh ấy ngoại tệ hướng dẫn sử dụng sáu tốc độ, với chèn cũng mềm mặc dù của những chuyến đi dài.

Một trong những vấn đề được quan tâm nhất hiện nay khi mua xe là sự tiêu thụ xăng dầu. Như chúng tôi đã đề cập ở trên, thương hiệu chấp thuận cho phiên bản này mức tiêu thụ hỗn hợp là 4 lít / 100 km. Đạt được con số đó là rất phức tạp, nhưng chúng ta cũng sẽ không đi xa được đâu. Trong điều kiện bình thường, dCi 130 này bạn sẽ cần từ 4,7 đến 5,5 lít dầu diesel trên 100 km.

Một chiếc compact rất cân đối

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Trong những ngày này, Renault Mégane đã cho chúng ta thấy rằng nó là một chiếc xe cân bằng rất tốt. Nó sẽ không đặc biệt nổi bật trong bất kỳ khu vực hoặc loại đường nào, nhưng cư xử đáng kể trong tất cả chúng. Ngoài ra, lượng tiêu thụ của chúng được hạn chế và nếu chúng ta tăng tốc độ, chúng sẽ không tăng lên ngay lập tức.

Thiết lập dường như nhẹ nhàng hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, mặc dù sự khác biệt là tối thiểu và thực tế là Mégane đã thử nghiệm không sử dụng đến những chiếc lốp lớn với mặt cao su cấu hình thấp có thể giúp ích trong việc này. Vâng, chúng tôi sẽ thích cảm ứng lái Nó sẽ ít nhân tạo hơn một chút, mặc dù ngày nay, sự hỗ trợ tuyệt vời và ít truyền tải thông tin do hỗ trợ điện đang có phong cách.

La cấu hình khung mà chúng tôi đề cập đến có lợi thế để mang lại sự thoải mái khi lăn. Chúng tôi sẽ nhận thấy điều đó trong các tuyến đường đô thị khi vượt qua các gờ giảm tốc và gờ giảm tốc thông thường, nơi lưng của chúng tôi sẽ bị ảnh hưởng ít hơn bình thường một chút, và hồ sơ lốp 50 Nó sẽ giúp chúng tôi trên các bề mặt rất vỡ hoặc sỏi.

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

trên đường cao tốc đèo thứ cấp hoặc núi, mặc dù có hệ thống treo mềm hơn một chút, quán tính và độ nghiêng của thân xe sẽ không xuất hiện trừ khi tốc độ rất cao, gần như cực đoan. Nếu chúng ta đi "vui vẻ" chúng tôi sẽ không tận hưởng sức mạnh của nó, nhưng phần chu trình của Mégane sẽ không chùng xuống bất cứ lúc nào an toàn và theo hướng mà chúng tôi chỉ ra. Ở đây, những chiếc ghế được hỗ trợ từ bên này sẽ là một đồng minh tốt.

En Làn kép cũng đã được hiển thị muy cómodo, là một chiếc xe dễ lái và điều đó không mất bình tĩnh nếu chúng ta làm một việc gì đó vội vàng trên các tuyến đường cao tốc này. Độ êm của ghế, hệ thống treo và lốp bản rộng lọc rất tốt các ổ gà và đường nhựa. Đây sẽ là tình huống lý tưởng để tận hưởng một cách an toàn chức năng massage trong khi chúng tôi ngốn hàng cây số và nghe bản nhạc yêu thích của mình trong Hệ thống âm thanh Bose, có chín loa cộng với một loa siêu trầm trong thùng xe.

Kết luận

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Phần cuối cùng của bài kiểm tra của chúng tôi đã đến và đã đến lúc đưa ra kết luận của Renault Megane mới. Chúng tôi nhớ lại rằng chúng tôi đã thử nghiệm một đơn vị tương ứng với kết thúc bose, một trong những loại cao nhất, được kết hợp với động cơ 1.6 dCi 130 mã lực. Renault Mégane Bose bắt đầu từ 21.648 euro theo cấu hình của thương hiệu, sẽ là 22.352 euro nếu chúng tôi kết hợp nó với các cơ khí đã được kiểm chứng. Tổng cộng, đơn vị của chúng tôi sẽ đi đến 25.810 euro bao gồm hỗ trợ đỗ xe, Màn hình Head-Up, Đèn LED toàn phần với đèn chiếu sáng cao tự động, Gói an toàn và màu Berlin Blue.

Tôi phải thừa nhận rằng Mégane mới này đã ngạc nhiên vì điều tốt. Bộ cơ khí và khung gầm trong phiên bản này sẽ không mang lại hiệu suất thể thao, mặc dù có tùy chọn Renault Mégane GT năng động hơn, đơn vị đang được thử nghiệm khá thoải mái theo định hướng. Mặc dù vậy, hành vi của anh ta luôn luôn cao quý, nhanh nhẹn và đĩnh đạc.

Nếu bạn đang cân nhắc việc mua một chiếc máy nhỏ gọn, bạn nên tính đến nó và đặc biệt hơn nếu bạn thích công nghệ. của tất cả các đối thủ của anh ấy Nó là đầy đủ nhất trong phần công nghệ với cái để mày mò. Nó sẽ không phải là chiếc cung cấp khoang hành khách hoặc cốp lớn nhất trong phân khúc, nhưng luôn có tùy chọn lựa chọn cho thân xe gia đình mang lại nhiều không gian hơn cho hàng ghế sau và tất nhiên là cả cốp sau.

Thiết bị

Thử nghiệm Renault Megane 1.6 dCi 130

Cuộc sống

  • bộ sửa chữa thủng
  • Gương điện
  • Chiều cao ghế lái có thể điều chỉnh
  • Thiết bị âm thanh với 4 loa, ổ cắm USB và Bluetooth
  • Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ
  • chỉ báo chuyển số
  • Hỗ trợ khởi hành ngang dốc

Cường độ

  • Vô lăng bọc da
  • Điều hòa không khí hai vùng
  • thẻ rảnh tay
  • Điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng trên ghế lái
  • Cửa sổ sau chỉnh điện
  • Radio với màn hình cảm ứng 7 inch
  • đèn sương mù phía trước
  • Đèn LED chạy ban ngày
  • cảm biến đỗ xe phía sau
  • Hỗ trợ phanh khẩn cấp

Zen

  • Bảng điều khiển dụng cụ với màn hình TFT 7 inch
  • Gương ngoại thất gập điện
  • Hệ thống định vị R-Link
  • Đèn pha và gạt nước kính chắn gió tự động
  • Phanh đỗ điện
  • Đa giác quan Renault
  • Cảnh báo chệch làn đường
  • Nhận biết các biển báo giao thông

GT-Dòng

  • Vô lăng bọc da cụ thể
  • Cửa sổ phía sau tối
  • Gương nội thất điện sắc
  • Tựa tay phía sau có hộc để cốc
  • Ghế hành khách có thể điều chỉnh độ cao

Bose

  • Vô lăng bọc da nappa
  • Ghế lái có chức năng massage
  • Hệ thống đa phương tiện với màn hình dọc 8,7 inch và hệ thống âm thanh Bose
  • Hỗ trợ đỗ xe trước và sau với camera lùi

GT

  • Vô lăng bọc da cụ thể
  • Chuyển số trên vô lăng thông qua mái chèo
  • khung xe thể thao
  • 4 tay lái

Precios

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
TCe 100 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6V Cuộc sống 16.554 €
dCi 90 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Cuộc sống 17.864 €
TCe 100 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6V Cường độ 17.846 €
dCi 90 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Cường độ 19.160 €
dCi 110 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Cường độ 20.310 €
TCe 130 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6V Cường độ 18.374 €
TCe 130 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6V Zen 19.694 €
TCe 130 mã lực tự động 6v Zen 21.014 €
dCi 110 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Zen 21.630 €
dCi 110 HP tự động 6v Zen 22.950 €
dCi 130 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Zen 22.774 €
TCe 130 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6V GT-Dòng 20.750 €
TCe 130 mã lực tự động 6v GT-Dòng 22.070 €
dCi 110 HP Hướng dẫn sử dụng 6V GT-Dòng 22.686 €
dCi 110 HP tự động 6v GT-Dòng 24.006 €
dCi 130 HP Hướng dẫn sử dụng 6V GT-Dòng 23.830 €
TCe 130 mã lực tự động 6v Bose 22.070 €
dCi 110 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Bose 22.686 €
dCi 130 HP Hướng dẫn sử dụng 6V Bose 23.830 €
dCi 110 HP tự động 6v Bose 24.006 €
TCe 205 mã lực tự động 7v GT 26.046 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 mã lực
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4.5 sao
19.660 a 25.608
  • 80%

  • Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 mã lực
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 85%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 70%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 75%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 80%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 85%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 80%
  • giá
    Biên tập viên: 75%

Ưu điểm

  • cân bằng và thoải mái
  • Rất nhiều công nghệ và thiết kế
  • Dễ lái xe

Contras

  • cơ khí động lực nhỏ
  • Cải thiện khả năng sinh sống
  • Một số biện pháp kiểm soát sẽ cải thiện vị trí của chúng

Thư viện hình ảnh của Renault Megane


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Một bình luận, để lại của bạn

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.

  1.   Luis Perez dijo

    Cảm ơn Actualidad Motor. Me ha gustado mucho el informe. Es una de las opciones que barajo para una compra cercana y tras vuestro análisis creo voy a valorar el Megane 1.6dci 130 cv en acabado Bose. ¿Que tal la función masaje del asiento? está en el del condutor y acompañante o solo conductor? Y espero no sea excesivamente relajante jejeje.. hay que estar atento a la carretera.
    Lời chào hỏi!!!