Chạy thử Volkswagen Polo GTI 2023, tinh thần thể thao cho ngày

Polo GTI là phiên bản thể thao và hiệu suất cao nhất của Volkswagen Polo, khu du lịch tiện ích với thân xe hai khối thông thường. Chiếc xe này đã được cập nhật bởi nhà sản xuất của nó vào năm 2021. Nó nhận được cả những thay đổi về mặt thẩm mỹ và công nghệ. Đến lúc đó, việc xây dựng GTI đã bị ngừng lại, nhưng vào năm 2022 Volkswagen quyết định tiếp thị lại nó với Thêm 7 mã lực sức mạnh tối đa (tăng từ 200 lên 207). Nói chung, nó có thể được định nghĩa là một chiếc xe có hành vi năng động cao hơn mức trung bình trong danh mục của nó mà không từ bỏ mức độ thực tế tốt.

Giống như Ford Fiesta ST (200 mã lực) và hyundai i20 N (204 CV), đối thủ chính của nó tại thị trường Tây Ban Nha, Polo GTI hướng tới đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một xe có kích thước nhỏ gọn, nhưng có năm cửa và năm chỗ ngồi tương đồng, có hiệu suất cao và cung cấp cảm giác dễ chịu và thú vị khi lái xe. Nó được bán từ 34.540 euro, vì vậy nó không phải là một sản phẩm rẻ mặc dù tương đối nhỏ. Đối với số tiền đó bạn nhận được một hộp số tự động vô cấp và nhiều trang bị tiện ích.

207 Thay đổi CV và DSG: chìa khóa để đạt được hiệu suất cao và mức tiêu thụ thấp

Trong Volkswagen Polo GTI được cài đặt một động cơ xăng tăng áp với bốn xi-lanh, dung tích 2,0 lít và công suất lên tới 207 mã lực. Nó cung cấp tổng cộng 320 Nm mô-men xoắn. trang web trên trục trước, ổ đĩa duy nhất trong số hai, cánh quạt này giao phối với một Hộp số tự động DSG 7 cấp hoạt động thông qua một cơ chế ly hợp đôi robot hóa. Hộp số này cho phép chuyển số được thực hiện "thủ công" từ một số lẫy chuyển số đặt sau vô lăng. Chúng được làm bằng nhựa, chúng không cố định và chúng hoạt động một cách chính xác.

Nhờ những con số trên và trọng lượng hạn chế 1.450 kg, chiếc xe được đề cập có thể tăng tốc 0-100 km / h trong 6,5 giây và đạt được một tốc độ tối đa 240 km / h. Chúng là những con số tuyệt vời cho phân khúc mà nó cạnh tranh. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu của nó không cao. Volkswagen đã quản lý để tiêu chuẩn hóa chi phí trung bình của 6,8 l / 100 km theo quy trình WLTP, điều này khá thú vị khi xem anh ta có thể di chuyển nhanh như thế nào. Ngược lại, bình xăng của xe này chỉ có dung tích 40 lít điều này, mặc dù là bình thường trong lớp, nhưng rất ít khi phải đối mặt với khoảng cách xa (phạm vi hiếm khi vượt quá 500 km).

Kích thước và thiết kế của nó khiến bạn không thể bỏ qua Volkswagen Golf GTI

Các biện pháp Polo GTI Chiều dài 4,07 mét, rộng 1,75 và cao 1,43 (ít hơn 0,015 so với bình thường). Chiều dài cơ sở của nó là 2,55 mét. là Kích thước điển hình của một chiếc compact tiêu chuẩn từ vài thập kỷ trước (các tiện ích hiện tại đã phát triển rất nhiều về quy mô), vì vậy nó có một cabin thích hợp cho năm người đi du lịch trong đó. Bốn sẽ làm điều đó với một số thoải mái nếu chúng không cao, vì hàng ghế sau trung tâm rất hẹp và được thiết kế cho những hành trình ngắn.

Kích thước nội thất hào phóng khi so sánh với mức trung bình của những chiếc xe cùng loại. Ở khía cạnh này, Polo GTI không có sự khác biệt đáng kể so với phiên bản cơ bản. Nó nổi bật so với các đối thủ về chiều dài và chiều rộng ở cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Chiều cao của khoang hành khách thì không như vậy, có phần hạn chế hơn, đặc biệt là ở phía trước và đặc biệt nếu được trang bị mui kính có thể mở ra được. Đổi lại, cốp xe khá lớn - 351 lít sức chứa tối thiểu, có thể mở rộng lên hơn một nghìn nếu hạ tựa lưng của hàng ghế sau xuống.

Nếu so với một Volkswagen Golf GTI hiện tại (2020), mẫu cao cấp và có nhiều đặc điểm thẩm mỹ cũng như các đặc điểm rất giống nhau (vâng, mức tiêu thụ của nó cao hơn đáng kể), chiếc Polo GTI này là một chiếc xe có kích thước cabin tương tự (hơi thấp hơn ở khu vực phía sau) và với một Không gian tải nhỏ hơn 23 lít, không đáng kể trong thực tế. Xem xét rằng Golf dài hơn 22 cm, Polo là phương tiện nói chung, nó được tối ưu hóa tốt hơn và có mức độ thực tế cao hơn trong môi trường đô thị (đỗ xe dễ dàng hơn một chút). Tất nhiên nó cũng là rẻ hơn nhiều: khoảng 14.000 euro mà theo ý kiến ​​​​của chúng tôi, không đáng để trả tiền.

Chất lượng trung bình, nhiều thiết bị và hệ thống đa phương tiện đáng thất vọng

Rõ ràng là Chất lượng vật liệu và các tinh chỉnh của Polo GTI kém hơn “anh cả” của mình, nhỏ gọn chắc chắn hơn và "tròn trịa" hơn về mọi mặt. Nó không có nghĩa là nó được xây dựng kém. Đơn giản, để sản xuất nó một mô-đun rút gọn của nền tảng MQB và một loạt các thành phần nội thất nơi sử dụng nhựa cứng chất lượng trung bình (chúng không thô khi chạm vào, nhưng chúng cảm thấy rất thô). Đó là điều bình thường trong phân khúc này và Volkswagen đã quyết định không nổi bật trong đó bằng cách sử dụng các bộ phận có nhiều bao bì hơn hoặc hình thức đẹp hơn. Ít nhất là viền sơn đỏ tươi trên bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển trung tâm, cũng như nhiều chi tiết màu đỏ thẫm và biểu tượng với tên GTI, là bản gốc và đóng góp vào một bầu không khí thể thao và thoải mái.

Ở phần trang bị, chiếc xe này có một ưu đãi công nghệ và tiện nghi cao. Ví dụ, theo tiêu chuẩn nó đã có bảy túi khí (bao gồm một mặt trước trung tâm), Các neo ISOFIX đối với hệ thống ghế trẻ em ở ba trong số năm ghế, một bộ hỗ trợ lái xe tốt (hỗ trợ thay đổi làn đường và nhận dạng biển báo là tùy chọn), Đèn pha LED ma trận và thích ứng với dải ban ngày trên lưới tản nhiệt, đèn sương mù phía trước, bốn chế độ lái xe, gương nội thất có chức năng chống chói, vô lăng và ghế trước chỉnh tay hoàn toàn, tựa tay trung tâm, kiểm soát khí hậu hai vùng, cửa sổ phía sau nhuộm màu, phi công với các chỉ số năng động, vải bọc sọc, phanh tay cơ học (có lẫy), cốp chiếu sáng và Bánh xe 17 inch (những người trong số 18 mang thêm chi phí).

Không còn nghi ngờ gì nữa, phần có vẻ đáng thất vọng nhất đối với chúng tôi về Polo GTI là phần liên quan đến hệ thống thông tin giải trí và điều khiển của hệ thống truyền thông, bao gồm hai màn hình: một màn hình cảm ứng 8 inch nằm ở trên cùng của bảng điều khiển trung tâm và một số 10 bình thường khác, sau tay lái, hoạt động như một bảng điều khiển kỹ thuật số. Như trường hợp của các sản phẩm khác của Tập đoàn Volkswagen trong ba năm qua, phần mềm của chiếc xe này có xu hướng đưa ra nhiều lỗi: mất điện đột ngột, thiếu phản hồi, thao tác sai trên các nút xúc giác của điều hòa, vô lăng hoặc màn hình trung tâm, khả năng tương thích di động kém với Apple gây ra hiện tượng "pixilations" và biến dạng hình ảnh trên Google Maps khi sử dụng ứng dụng, v.v. Bên cạnh đó, người xem chính, mặc dù trực quan, nhưng không có đặc điểm là nhanh và chịu nhiều phản xạ khi nó nhận được ánh sáng trực tiếp từ bên ngoài. Nói tóm lại, nó không phụ thuộc vào các phương tiện của thương hiệu này.

Ấn tượng lái xe: bản chất của một chiếc hot hatch đích thực của Đức

Đến Volkswagen Polo GTI nó có thể được định nghĩa, theo thuật ngữ năng động, là chiếc xe thể thao dẫn động cầu trước “hoàn hảo”. Chiếc xe này có một Hành vi rất tốt, không đạt đến "sự cấp tiến" và "độ chính xác" thể hiện, ví dụ, một chiếc Fiesta ST. Nó vẫn là một chiếc xe với một khung gầm ưu tiên sự ổn định và độ bám hơn là sự thoải mái, nhưng làm như vậy với những nhượng bộ nhất định đối với sự thoải mái, góp phần nghĩ rằng đó là một hot hatch thực sự của người Đức, ở đỉnh cao của Golf GTI: dễ lái ở tốc độ cao, với phản ứng nhanh nhẹn và dễ đoán, nhưng trên hết là sự cân bằng.

Chúng tôi đã thử nghiệm một đơn vị có dụng cụ chạy thể thao mà thương hiệu gọi là Sport Select và có giảm xóc độ cứng thay đổi, cũng như thanh ổn định phía trước dày hơn. Sự khác biệt giữa chế độ thông thường và thể thao là đáng chú ý, nhưng không quá lớn. Ở vị trí tiêu chuẩn, hệ thống treo đã khá cứng nhưng chưa khô. Nó đáp ứng tốt trong các ổ gà ở bất kỳ tần suất nào, nhưng chất lượng của nó không đủ để tránh bị giật khi nhảy mạnh, thường gặp ở các thành phố. Ở vị trí cứng hơn hoặc vững chắc hơn, các thay đổi hỗ trợ diễn ra nhanh hơn và khả năng vào cua được cải thiện rõ rệt.

Về động cơ và hộp số, không cần phải nói nhiều: đó là một kết hợp thành công hơn và điều đó chuyển thành lợi ích tuyệt vời cho phân khúc này Từ thị trường. Động cơ có rất nhiều hiệu suất để cảm thấy một cơn adrenaline dồn dập khi điều khiển, trong khi hộp truyền động DSG hoạt động trơn tru và hiệu quả đúng như tinh thần của nó. Đó là sự thực hộp số sàn là điều không thể bỏ qua bởi Volkswagen đã tạo ra một tiện ích thú vị, dễ chịu đúng chất GTI truyền thống.

Ngoài ra, mặc dù là loại xăng có dung tích 2 lít nhưng chi phí nhiên liệu có thể thu được là rất đáng ngạc nhiên, đặc biệt nếu tính đến việc nó không phải là một mẫu xe thực sự nhẹ (nó nặng khoảng 1,5 tấn). Trong thành phố khó xuống dưới 8l/100 km, nhưng trên đường cao tốc và ở tốc độ hợp pháp, có thể duy trì 6 l / 100 km nếu điều kiện thuận lợi (tải nhẹ, ít gió, ít dốc, v.v.). Với chế độ Eco, có thể lái xe “thuận buồm xuôi gió”, tức là không bị giữ lại, tối đa hóa quán tính khi không đạp chân ga.

Có hai khía cạnh nổi bật và tốt hơn: đèn pha IQ.LIGHT chiếu sáng tốt như thế nào vào ban đêm và khả năng phanh mà Polo GTI có mà không cài đặt hệ thống phanh bất thường. Ngược lại, chỗ ngồi hơi mệt khi phải đối mặt với những hành trình dài, kết quả của tính thực dụng và thể thao của chiếc xe này. Vị trí lái xe là bình thường và phù hợp với những người cao đến 1,90 mét. Với các cài đặt năng động nhất, có vẻ như tiếng động cơ phát ra từ loa. Điều này không tệ, nhưng nó tạo ra cảm giác kém thuần khiết và giả tạo hơn.

Nếu không thì, việc thiết lập hệ thống lái có vẻ khá phù hợp với chúng tôi (mặc dù chúng tôi muốn nó ít bị lọc hơn một chút trong toàn bộ GTI), khả năng xử lý và khả năng hiển thị tốt, trong khi chất lượng xe là phi thường đối với loại xe này: khả năng cách âm, độ ổn định và ấn tượng về độ kín trên mức trung bình đối với những chiếc xe cùng kích thước và giá cả. Tiếng ồn nhỏ bên trong do không khớp (cọ xát) bị cáo buộc với khoảng 7.500 km sử dụng và một năm tuổi.

Giá xe Volkswagen Polo GTI 2023: món đồ chơi ngày càng rẻ

Nói về giá cả, chi phí mua lại Volkswagen Polo GTI là 34.540 euro, mặc dù nó có thể vượt quá 40.000 dựa trên thiết bị tùy chọn (như trường hợp của thiết bị chúng tôi đã thử nghiệm). Là một số tiền có thể được giả định nếu lợi thế của chiếc xe này được xem xét: đa năng, công suất trên 200 CV và có hộp số tự động. cũng có nhiều thiết bị tiêu chuẩn. Nếu chỉ tính đến kích thước bên ngoài của nó, nó là một con số cao cho một tiện ích.

So với các lựa chọn thay thế, nó là lựa chọn đắt nhất cho đến nay: Fiesta ST có giá 31.250 euro và i20 N trị giá 31.440 euro. Ít nhất là đáng ngạc nhiên rằng chưa đầy năm năm trước, khi Polo GTI thế hệ thứ hai lần đầu tiên được tung ra thị trường, Volkswagen yêu cầu anh ta tối thiểu 23.920 euro (phiên bản có hộp số tay). Nói cách khác, để có được sản phẩm này vào năm 2023, bạn phải trả nhiều hơn gần 50% so với năm 2018.

Kết luận: tiện ích cân bằng nhất mà bạn có thể vui chơi hàng ngày

Đắt hay rẻ, không có chiếc compact XNUMX cửa hiệu năng cao nào lại toàn diện, linh hoạt và cân đối như chiếc này. Chúng tôi rất hài lòng rằng có những chiếc xe du lịch, mặc dù về cơ bản chúng không có gì nổi bật hoặc có đặc điểm gì đặc biệt, nhưng lại làm tốt hầu hết mọi thứ (và chiếc này là một trong số chúng). Polo GTI là một chiếc xe thú vị nhưng trung lập nhằm làm hài lòng phần lớn người lái.

Từ "gần như" trước đó có nguồn gốc từ một hệ thống đa phương tiện, hy vọng, thương hiệu Đức có thể cải thiện sớm. Trong mọi trường hợp, nó không phải là điểm tồi tệ nhất trong một xe được thiết kế để tận hưởng cảm giác lái, mặc dù được trang bị đầy đủ tiện nghi và an toàn chủ động. Có rất nhiều chi tiết đề cập đến, với niềm tự hào, về tình trạng của GTI, tên viết tắt mà chiếc Polo này tôn vinh với những phẩm chất tuyệt vời của nó.

Bộ ảnh xe Volkswagen Polo GTI 2023 (màu trắng, có cửa sổ trời)