Michelin đang phát triển một số lốp xe tốc độ cực cao có khả năng chịu đựng 482 km / h. Một bước cần thiết cho những siêu xe như Bugatti Chiron o el Koenigsegg Agera RS có thể vượt quá tốc độ mà họ đã chính thức đăng ký tính đến thời điểm hiện tại: 431 km / h và 447,2 km / h.
Cyrille Roget, giám đốc Michelin phụ trách bộ phận Khoa học và Truyền thông, rất chắc chắn về năng lực của công ty bạn để tạo bánh xe với tài sản tương tự: “Chúng tôi có công nghệ để phát triển lốp xe tốc độ cao, bởi vì chúng tôi sản xuất lốp xe quân sự và các phiên bản tùy chỉnh cho tàu con thoi. Bánh xe cần phải nhẹ và đủ khỏe để chịu được ma sát sinh ra ở tốc độ cao.”
Từ đường băng đến đường cao tốc
Vấn đề tồn tại khi điều chỉnh những lốp xe này với những chiếc xe tương tự cho đường phố là họ phải tuân thủ mọi luật lệ mà không bị mất khả năng của mình. Hơn nữa, trong cuộc đua trở thành chiếc xe được sản xuất nhanh nhất thế giới, bánh xe đã hơn một lần là trở ngại cho các thương hiệu vượt qua.
Một trong những sự khác biệt mà những chiếc lốp này có với những loại được sử dụng trong những chiếc xe thông thường hơn, là vành có chất kết dính để gắn vào cao su. Nếu không bổ sung hỗ trợ này, vành sẽ quay nhanh hơn so với cao su, do mô-men xoắn cực lớn mà bánh xe phải chịu với động cơ trên 1.200 CV.
Hiện tại, bộ lốp mà Bugatti Chiron sử dụng có thể giữ mô-men xoắn lên đến 5.000 Nm. Đơn vị đo lường này, được dịch sang một đơn vị đo lường trực quan hơn, giả sử một lực gần với 3.800 lần lực hấp dẫn. Mặc dù vậy, họ không thể chịu được căng thẳng phát sinh khi điều này siêu xe vượt quá tốc độ nhất định. Do đó, kỷ lục hiện tại của anh ấy không thể cao hơn.
Mặt khác, những chiếc lốp này phải chịu được các điều kiện khắc nghiệt được tạo ra khi phanh mạnh từ những tốc độ này. Ví dụ, cả Bugatti Veyron và Koenigsegg Agera RS được đề cập ở trên đều có khả năng dừng lại sau khoảng 10 giây từ 400 km / h.
Lốp xanh hơn
Cùng với lốp xe tốc độ cực caoMichelin đang làm việc trên lốp xe làm từ gỗ, có thể có mặt trên thị trường vào năm 2020. Roget mô tả chúng là một sử dụng thay thế dầu: “Cao su tự nhiên vẫn là thành phần chính trong lốp xe, vì không phải lúc nào chúng ta cũng có thể bắt chước tự nhiên. Tuy nhiên, chúng tôi đang nghiên cứu phát triển các chất đàn hồi tổng hợp không cần sử dụng dầu mỏ. Dự án có tên là Bio Butterfly và mục tiêu là sản xuất chất đàn hồi tổng hợp từ gỗ."
Giám đốc nói thêm rằng để duy trì bản chất sinh thái của những lốp xe này và không lạm dụng rừng: “Chúng tôi sử dụng chất thải rẻ tiền từ ngành công nghiệp gỗ để tạo ra vật liệu này và chúng tôi hy vọng có thể trưng bày những chiếc lốp xe đầu tiên trên thế giới làm từ gỗ vào năm 2020.”
Nhiều vật liệu tái chế hơn trong bánh xe
Cụ thể, 80% sản phẩm thô được sử dụng để sản xuất lốp xe chúng được làm bằng dầu mỏ và đó là điều mà ngành công nghiệp này muốn tránh trong 30 năm tới. Còn bây giờ, chỉ 2% của lốp xe đến từ vật liệu tái chế.
Chính xác cho điều này, Michelin đã mua lại một công ty chuyên về tái chế lốp xe cũ. “Ban đầu, sẽ chỉ có một tỷ lệ nhỏ vật liệu tái chế trong lốp xe mới, nhưng một khi công nghệ [của công ty này] đã chứng minh được bản thân, chúng tôi sẽ có thể tăng tỷ lệ này lên,” Roget nói thêm.
Và cả lốp không có hơi
Michelin cũng đang nghiên cứu một loại lốp không có hơi mà những người sáng tạo ra nó nói rằng sẽ cách mạng hóa công nghệ lốp bằng cách tạo ra một sản phẩm duy nhất thực hiện chức năng của lốp và cao su. Bánh xe này về mặt lý thuyết sẽ kéo dài toàn bộ thời gian sử dụng hữu ích của chiếc xe, do cấu trúc tổ ong mạnh mẽ (mà bạn có thể thấy trong ảnh) dựa trên các dạng tự nhiên của san hô và một số loài thực vật.
"Đây là thứ mà chúng tôi hiện đang nghiên cứu và hy vọng sẽ sẵn sàng đưa ra thị trường trong vòng 10 đến 15 năm tới." “Trên thực tế, chúng tôi có một nhà máy ở Nam Carolina, Hoa Kỳ đang sản xuất cái mà chúng tôi gọi là lốp không hơi Tweel tốc độ thấp cho ngành khai thác mỏ, nhưng với ý định áp dụng nó cho ô tô chở khách trong tương lai.”
Lần thứ hai cố gắng lấy nó
Lốp không hơi Michelin được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2005mặc dù phiên bản đó là quá ồn ào và không thoải mái để đưa ra thị trường. Sự cải tiến mà họ đang thực hiện hiện nay nhằm loại bỏ những khiếm khuyết này để mang lại một sản phẩm cạnh tranh. Michelin đã đề xuất trình bày phiên bản thứ hai này trong năm 2019.