Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, con chip đầu tiên mà thương hiệu Ý đặt lên bàn cân để gặp lại tinh chất và DNA thể thao mà anh ấy đã mất trong những năm gần đây. Alfa có kế hoạch tung ra một số lượng lớn sản phẩm mới và quay trở lại triết lý cũ. Tính thể thao, thiết kế và truyền cảm giác từ chiếc xe đến tài xế của nó, đó là những gì Alfa đang tìm kiếm vào lúc này.
Có vẻ như số mũ lớn nhất để đạt được nó là Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Không cần qua tay chúng tôi trong biến thể hiệu suất cao nhất của nó, có thể nói rằng Giulia Quadrifoglio là một chiếc xe hơi thể thao. Và chúng ta có thể nói điều đó bởi vì vâng, chúng tôi đã điều khiển phiên bản động cơ diesel 150 mã lực và chúng tôi thích nó, rất nhiều. Nếu chúng tôi thích tính thể thao của động cơ diesel, chúng tôi sẽ không thích cùng một chiếc xe nhưng với một Động cơ V6 biturbo xuất xứ Ferrari và công suất 510 mã lực, ngoài hệ thống treo, phanh, âm thanh, v.v. tốt hơn?
Video này, được tải lên YouTube bởi các đồng nghiệp của chúng tôi tại Car Throttle, cho phép chúng tôi nghe rõ tiếng gầm của động cơ V6 2.9 biturbo và động cơ 510 CV khi chúng đi ra qua bốn ống xả. Âm thanh, để nói rằng, ít nhất, thể thao. Nó không giống như một chiếc V10 khí quyển, nó giống như một động cơ turbo, hồi hộp, gần giống như một cuộc thi.
Để nói về cảm giác lái, tinh thần thể thao và niềm vui, không chỉ bất kỳ chiếc xe hơi hay bất kỳ cấu trúc cơ khí nào đều đáng giá. Vì vậy, Alfa Romeo đã phát triển nền tảng Giorgio, quay trở lại dẫn động cầu sau đã mang lại cho công ty rất nhiều kết quả tốt đẹp. Một phần lớn các mô hình tương lai của công ty sẽ được xây dựng dựa trên nó, bao gồm Alfa Romeo Stelvio. Một vài ngày trước, cũng có tin đồn rằng nền tảng Giorgio có thể được sử dụng bởi các công ty FCA khác; và vâng, người kế nhiệm Alfa Romeo Giulietta cũng sẽ dẫn động cầu sau.