Dầu động cơ của chúng tôi là chất bôi trơn. Tức là, một chất được đặt giữa hai bộ phận chuyển động tạo thành một màng ngăn cản sự tiếp xúc của chúng. Bằng cách này, nó cho phép chuyển động của chúng mà không bị mài mòn do ma sát. Các dầu động cơ được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ này nhiệt độ và áp suất cao mà không làm suy giảm chất lượng.
Tuy nhiên, dầu không chỉ có chức năng chống mài mòn và ăn mòn. Nó cũng làm sạch và làm lạnh các mảnh, ngoài việc hoạt động như chất bịt kín giữa các piston và lớp lót, giúp ngăn chặn rò rỉ nén. Vì vậy, điều quan trọng là phải sử dụng đúng loại dầu nhớt, để tránh các sự cố trong hoạt động của động cơ.
Tại sao dầu được tiêu thụ?
Việc tiêu hao dầu trong suốt thời gian sử dụng của động cơ là điều bình thường. Điều này là do nó bôi trơn các bộ phận rất quan trọng, chẳng hạn như piston hoặc van. Có nghĩa là bộ phận nào nằm rất gần hoặc thực tế bên trong buồng đốt. Màng bôi trơn đi vào bị đốt cháy trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, và khi điều này xảy ra quá mức, khói từ xe của chúng tôi sẽ có màu hơi xanh.
Phương tiện cơ giới có xu hướng tiêu thụ càng nhiều dầu thì chúng càng già. Theo thời gian, khe hở của các bộ phận lớn hơn gây ra chi phí bôi trơn tăng thêm. Nó cũng thường được ăn nhiều dầu hơn nếu động cơ được quay vòng. Vì động cơ quay càng nhanh, tiếng nổ càng nhiều, do đó dầu cháy trong mỗi cái.
Tại sao dầu chuyển sang màu đen?
Màu đen của dầu không chỉ ra rằng nó đang ở trong tình trạng kém. Làm sạch các cơ quan bên trong động cơ là một trong những chức năng của dầu nhớt. Trong quá trình đốt cháy của động cơ, bồ hóng, sơn mài và các tạp chất khác. Dầu thu thập chất bẩn này và thay đổi màu sắc. Tuy nhiên, nó có một khả năng chịu đựng tối đa. Nếu không được thay đúng thời gian do nhà sản xuất chỉ định, dầu sẽ mất tác dụng do có quá nhiều chất bẩn trong huyền phù. Cũng cần lưu ý rằng động cơ diesel làm đen dầu nhiều hơn động cơ xăng.
Những con số dầu có nghĩa là gì?
Bạn có thể nhận thấy rằng trong dầu máy luôn có một có màu, chẳng hạn như: 5W40, 10W40, 5W30 ... Những con số này đề cập đến độ nhớt của dầu nóng và lạnh. Số càng cao thì nhớt càng nhiều, số càng thấp thì nhớt càng nhiều.
El số đầu tiên Nó cho biết độ nhớt của dầu khi nguội. Vì vậy, nếu chúng ta định khởi động xe ở nhiệt độ quá thấp, sẽ tốt hơn nếu để một số nhỏ như 5W. Các số thứ hai xác định độ nhớt của dầu ở 100º, xấp xỉ nhiệt độ mà dầu thường hoạt động. Chữ W ngăn cách cả hai hình có nghĩa là 'mùa đông' trong tiếng Anh và chỉ dùng để chỉ hình đầu tiên.
Độ nhớt phù hợp nhất là một trong những khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ và khe hở mà các bộ phận của nó có, nó sẽ yêu cầu loại dầu này hoặc loại dầu khác. Mặc dù nó có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và mục đích sử dụng. Cũng thế độ nhớt có thể được trộn lẫn trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như đổ đầy điển hình khi mức dầu thấp. Nhưng độ nhớt kết quả sẽ không tối ưu.
Phân loại SAE của dầu
Cả số đứng trước chữ W và số đứng sau nó đều tuân theo phân loại độ nhớt của chữ W. Hiệp hội kỹ sư ô tô, hoặc bằng từ viết tắt của nó trong tiếng Anh: SAE. Mặc dù nó thường bị bỏ qua ở mặt trước của thùng chứa, nhưng bạn sẽ thấy những chữ cái này trên các loại dầu đơn cấp, chỉ có một số: SAE30, SAE40, v.v.
Dầu động cơ khoáng hoặc tổng hợp
Dầu khoáng và dầu tổng hợp khác nhau chủ yếu ở phương pháp thu được. Khoáng sản thu được từ quá trình chưng cất dầu thô, trong khi chất tổng hợp được tạo ra thông qua các quá trình hóa học khác được thực hiện trong nhà máy, mặc dù chúng cũng sử dụng các thành phần có nguồn gốc từ dầu mỏ. Đối với anh ấy tài sản:
- Độ bền: Theo nguyên tắc chung, dầu tổng hợp tồn tại lâu hơn dầu khoáng. Khoảng gấp đôi.
- giá: dầu có nguồn gốc khoáng sản rẻ hơn dầu tổng hợp vì quá trình lấy nó đơn giản hơn.
- Khả năng tương thích động cơ: Dầu khoáng thường được sử dụng trong các động cơ cũ hơn (đến đầu những năm 90). Chất tổng hợp được sử dụng trong các động cơ hiện đại.
- Tính linh hoạt của việc sử dụng: dầu tổng hợp duy trì các đặc tính của chúng trong khoảng nhiệt độ cao hơn. Đó là, chúng hoạt động tốt hơn cả nóng và lạnh. Khoáng chất có nhiều loại nhiệt độ thấp hơn thích hợp cho hoạt động của chúng.
Tất cả các loại dầu trên thị trường (động cơ xăng hoặc diesel, khoáng hoặc tổng hợp) có thể được trộn lẫn với nhau. Hạn chế duy nhất là làm như vậy làm giảm chất lượng tốt hơn của cả hai. Vì vậy, bạn nên thay nó khi đến thời điểm cho một chiếc có độ bền kém hơn.
Khi nào thay dầu
Khoảng thời gian thay dầu xác định lại bởi nhà sản xuất. Nó được đưa ra dựa trên hai thông số: quãng đường đi được và thời gian sử dụng. Khi lái xe trong đô thị, với việc xuất phát và dừng thường xuyên, nó có thể được khuyến khích để giảm thời gian giữa các lần thay dầu.
Trong mọi trường hợp, bạn nên tham khảo ý kiến từ hội thảo về những loại dầu mà chúng ta có thể sử dụng. Nếu khoảng thời gian giữa các lần thay dầu dài, chúng ta cũng nên thay bộ lọc (hình trên). Nếu không, chúng ta có thể thay bộ lọc sau mỗi hai lần thay dầu. Mặc dù trong những trường hợp này, nó cũng được khuyến khích làm theo hướng dẫn của nhãn hiệu.
Tìm kiếm điều tốt nhất cho động cơ của bạn? Sau đó, tôi đề xuất các loại Dầu và chất bôi trơn ESSO
nhờ đó bạn sẽ có được những lợi ích tốt nhất cho chiếc xe của mình
Những gợi ý mà bạn rất vui lòng cho chúng tôi cũng áp dụng cho xe máy 200cc? xe máy để sử dụng trong thành phố có hành trình trung bình hàng ngày từ nhà đến cơ quan, từ nơi làm việc đến trường đại học và từ trường đại học về nhà ... (tổng số quãng đường di chuyển khoảng 30Km)
Tôi cho dầu di động 220-5 vào Boxster 40 mã lực, tôi nghĩ nó quá lỏng, vì vậy nó tạo ra rất nhiều tiếng ồn từ các tappets ở bất kỳ nhiệt độ nào, ở hơn 3 nghìn vòng quay tôi không nghe thấy tiếng ồn, phải không? là do dầu quá lỏng, nó là nguy hiểm? (Tất nhiên là cho động cơ). Cảm ơn một nghìn.