Sự hợp tác giữa các nhà sản xuất xe hơi là một hằng số. Thậm chí còn hơn thế nữa khi có những người phụ thuộc vào công nghệ của người khác để có thể tồn tại trong một lĩnh vực ngày càng cạnh tranh và phức tạp. Một trong những công đoàn dường như sống trong một "tuần trăng mật liên tục" là của Mahindra & Mahindra và SsangYong. Tuy nhiên, từ ngày này sang ngày khác nhà Ấn bỏ nhà Hàn mặc dù đúng, họ đã giữ cho mình những gì họ muốn và ở đây bạn sẽ thấy điều đó...
Bạn có nhớ rằng chúng tôi đã nói với bạn rằng chiếc SsangYong chạy điện đầu tiên sẽ sớm được tung ra thị trường không? Đó không ai khác chính là phiên bản chạy bằng pin của Tivoli. Chà, mặc dù dự án này vẫn đang tiếp tục, nhưng những "người tốt" tại Mahindra đã chọn tiếp quản ý tưởng và tung ra thị trường sớm hơn. Chúng tôi đã nói với bạn rằng một chiếc Mahindra XUV400 sẽ sớm xuất hiện trên thị trường. Mặc dù vào thời điểm đó, tất cả chúng ta đều biết nó là phiên bản chạy bằng pin của chiếc SUV XUV300.
Hệ thống truyền động của Mahindra XUV400 EV cung cấp công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm và được cung cấp bởi bộ pin 39,4 kWh…
Sau đó, Mahindra xác nhận rằng sự suy giảm điện của XUV300 sẽ được tung ra thị trường vào năm 2023. Và nó đây, mặc dù như chúng tôi đã chỉ ra, nó đã sửa đổi một chút tên thương mại và các khía cạnh khác. Ý tưởng của thương hiệu là tách nó ra khỏi Tivoli, mặc dù tất cả những gì bạn phải làm là nhìn vào thiết kế bên thân xe của nó. có tất cả mọi thứ đèn led quang học phía trước và phía sau có thiết kế hơi khác. Vừa đủ...
Đằng sau hậu trường, diện mạo của Mahindra XUV400 thực tế bắt nguồn từ Tivoli. Đó là, nó thể hiện các dòng hiện tại, nhưng trong vài tháng nữa, chúng sẽ bị các đối thủ của nó vượt qua. Điều này cũng giống như những gì xảy ra với mô hình ban đầu mà nó bắt nguồn từ đó, vì nó đã được bán hơn năm năm. Tuy nhiên, có một loạt thay đổi ảnh hưởng đến cần số, vô lăng và những thứ khác như bảng điều khiển.
Tuy nhiên, ngoài việc nó là một bản sao của Tivoli về mặt thẩm mỹ, điều khiến chúng tôi quan tâm là kỹ thuật của nó. Đây cũng là một sự lặp lại của mô hình Hàn Quốc, mặc dù ở đây, người Ấn Độ đã đầu tư tiền cho sự phát triển của nó. Hệ thống truyền động đạt công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm để thấy rằng nó được cung cấp bởi pin 39,4 kWh. Theo hãng, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 8,3 giây và đạt tốc độ tối đa 150 km/h, "nhanh nhất" trong phân khúc...
Liệu nó có quyền tự chủ tốt...?
Về quyền tự chủ, họ tương đồng theo giao thức Hindu (MIDC) 456 km. Con số này rất lạc quan và hơn thế nữa nếu chúng ta so sánh nó với giao thức WLTP thực tế hơn. Về tải, trong đầu nối DC 50 kW, phải mất 50 phút để đi từ 0 đến 80%. Thông qua một vòi 7,2 kW/32 mất 6,5 giờ và khoảng 13 giờ khi sử dụng ổ cắm tiêu chuẩn 3,3 kW/16 A dành cho hộ gia đình.
Vơi mọi thư, sự ra mắt chính thức của Mahindra XUV400 sẽ diễn ra vào tháng 2023 năm XNUMX. Đó sẽ là lúc ngôi nhà Hindu cho chúng ta biết tất cả những bí mật của nó hoặc ít nhất là những bí mật chưa được nhìn thấy ánh sáng. Liệu họ có dám bán nó ở châu Âu?
Nguồn - Mahindra & Mahindra – Mahindra XUV400
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 128 - 163hp
- Tiêu thụ 5,6 - 7,7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,1