Ngày nay, không dễ để hiểu rõ về chiếc xe chúng ta nên mua. Như chúng tôi luôn nói, điều đầu tiên cần xem xét là chúng ta cần gì và ngân sách chúng ta có là bao nhiêu. Xe lớn, vừa hay nhỏ? Xăng, diesel, hybrid hay điện? Giá xấp xỉ? Hôm nay chúng ta sẽ so sánh hai mẫu compact đã xuất hiện trên thị trường trong năm 2019 vừa qua: Mazda3 và Toyota Corolla. Cái nào thú vị hơn?
Như trong tất cả các bài so sánh của chúng tôi, trong bài này chúng tôi cũng sẽ phân tích tất cả các điểm của cả hai loại xe và chúng tôi sẽ so sánh chúng. Thiết kế, khả năng sinh sống, chất lượng nội thất, thân xe, ưu đãi cơ khí, hành vi, hiệu suất, công nghệ an toàn và trợ lý, kết quả thử nghiệm va chạm EuroNCAP và giá cả. Cái nào trong hai cái này gọn nhẹ chúng ta nên mua Mazda o el Toyota?
Thiết kế bên ngoài
Mặc dù cả hai đều là xe Nhật Bản và có sự khác biệt rõ rệt về kiểu dáng của châu Âu, nhưng chúng không hề giống nhau. Họ đã có những phong cách rất khác nhau. Rõ ràng, sẽ có những người thích cái này hay cái khác, nhưng tôi tin rằng Mazda đã chọn phong cách điêu khắc hơn trong khi Toyota muốn truyền tải cảm giác công nghệ và mạnh mẽ hơn.
Bắt đầu với Mazda, như chúng tôi nói, có tính thẩm mỹ điêu khắc hơn. Không có hình dạng hoặc đường căng bị rách quá mức, nhưng chúng đã được sử dụng bởi các tấm cong. Mazda gọi đây là phong cách thiết kế Kodo. Theo nghĩa này, nó rất đặc trưng và khác biệt ở cả bốn phía, với hình thức tự nhiên và mềm mại.
Hai điểm tiêu cực là thiết kế quá kỳ dị này đã làm giảm mặt kính và chưa tận dụng được hết không gian bên trong. Ưu điểm của nó, nó có một khía cạnh đáng chú ý là thiết kế của nó và bảng màu rất cẩn thận, làm cho cơ thể trông có các sắc thái khác nhau tùy thuộc vào tỷ lệ ánh sáng và cường độ của nó. Màu đỏ Soul Red Crystal đặc biệt nổi bật.
Nếu chúng ta đi đến Toyota, chiếc xe này cũng không có kiểu dáng đi theo các hãng còn lại. Đặt cược vào một phong cách công nghệ và mang hơi hướng thể thao. Nó rất đối lập với chiếc nhỏ gọn của Hiroshima, bởi vì Corolla có nhiều đường nét, nhiều góc cạnh, đường nét căng và hình khối sắc nét.
Tất cả những đường gân của thân xe được kết hợp với phong cách chiếu sáng LED, cả ở đèn pha và đèn hậu, tạo nên một tổng thể được chế tác tinh xảo. Mặt khác, thân xe có thể là hai tông màu, với mái màu đen để thúc đẩy sự tương phản thẩm mỹ cao hơn. Tất nhiên, chúng ta cũng phải tính đến rằng có sự khác biệt đáng chú ý ở cấp độ thiết kế giữa các cơ thể khác nhau của Toyota Corolla này.
Phần này của thiết kế bên ngoài có thể được tóm tắt trong đó Mazda 3 cam kết rõ ràng về một thiết kế đẹp, điêu khắc và trang nhã mà không làm mất đi tính thể thao, trong khi Toyota Corolla cố gắng truyền tải hình ảnh công nghệ, điện khí hóa và đô thị hơn nhiều. Như bạn có thể thấy, chúng rất khác nhau.
Thiết kế nội thất, công nghệ và phẩm chất
Như bên ngoài, thiết kế của khoang hành khách của hai loại compact Nhật Bản này rất khác nhau. Các Mazda3 cố gắng giữ bên trong sự sang trọng và sạch sẽ ở hình thức bên ngoài của nó, trong khi Toyota Corolla di chuyển các đường căng thẳng, các đường gân và các bề mặt “sắc nét” từ thân xe vào nội thất.
El Mazda 3 Nó có tính thẩm mỹ tối giản hơn, một thứ mà hiện tại là dấu ấn của công ty Hiroshima. Bạn có thể thấy một số nếp gấp trên bảng điều khiển, nhưng nếu chúng ta nhìn vào các điểm khác, chẳng hạn như khu vực trung tâm, chúng ta thấy rằng mọi thứ đều giảm bớt. Chúng tôi chỉ có kiểm soát khí hậu. Và nói về điều hòa không khí, một điều không hoàn toàn phù hợp với tôi là vị trí thấp của các cửa thông gió của hành khách.
Màn hình trung tâm của táp-lô được vận hành bằng các nút bấm và điều khiển xoay ngã ở bảng điều khiển trung tâm rất tiện dụng và trực quan. Không giống như nhiều thương hiệu khác, Mazda tuyên bố không sử dụng màn hình cảm ứng (ít nhất là khi lái xe) vì chúng chuyển hướng sự chú ý của người lái. Bảng điều khiển công cụ là một phần kỹ thuật số, nhưng với thiết kế rất cổ điển.
Trong trường hợp của Toyota Corolla Phong cách chung được thấy trong các mẫu xe khác của công ty, chẳng hạn như C-HR, vẫn được duy trì. Chúng tôi có các tính năng ít thanh lịch hơn và sắc nét hơn. Màn hình trung tâm thuộc loại nổi và nói thật là nó không hoạt động tốt. Nó không có chất lượng hình ảnh tuyệt vời và nó không chính xác nổi bật về tốc độ tốt.
Bảng điều khiển đã thay đổi hoàn toàn so với Auris trước đây. Bây giờ nó hiện đại hơn và dễ đọc hơn. Nhân tiện, nó thay đổi tùy thuộc vào động cơ. Dù thế nào đi nữa, dù là kỹ thuật số và có ngoại hình hiện đại hơn nhưng cũng không phải bàn số của tập đoàn Volkswagen hay Mercedes. Nó là baroque hơn và ít cấu hình hơn.
Nếu chúng ta so sánh các phẩm chất chung, Mazda 3 giành chiến thắng Ở khía cạnh đó. Các vật liệu được sử dụng có chất lượng tốt hơn, vừa vặn hơn và đáng chú ý là tốt hơn khi chạm vào. Điều này có thể được nhìn thấy không chỉ trên bảng điều khiển, mà còn trên vô lăng, trên mái nhà và cửa, cũng như trên các nút điều khiển khác nhau.
Kích thước bên ngoài và không gian bên trong
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | |
|---|---|---|---|---|
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | |
| Mazda3 | 4.660 mm | 1.795 mm | 1.435 mm | 2.725 mm |
| Toyota Corolla | 4.370 mm | 1.790 mm | 1.435 mm | 2.640 mm |
Nếu chúng ta nhìn vào bảng trên, chúng ta nhanh chóng thấy rằng Mazda3 dài hơn đáng kể hơn Toyota Corolla. Kích thước chiều rộng và chiều cao thực tế giống hệt nhau, trong khi chiều dài cơ sở cao hơn đáng kể trong trường hợp của Mazda. Điều này có nghĩa là Mazda3 rộng rãi hơn.
Tuy nhiên, khi ngồi vào hàng ghế sau của cả hai mẫu xe, chúng ta thấy rằng không có gì là đặc biệt rộng. Trên thực tế, cả hai đều dưới mức trung bình của danh mục. Điều này giả sử một điểm tiêu cực đặc biệt trong trường hợp của Mazda, vì cuộc chiến của nó rất dài và tổng chiều dài của ngoại thất là một trong những chiều dài lớn nhất trong phân khúc C, so với những chiếc nhỏ gọn.
Ở cả hai chiếc xe, hàng ghế sau đều công bằng cả về không gian cho đầu gối và đầu. Bốn người lớn cao khoảng 1,75 có thể đi xe, nhưng không thoải mái như các mẫu xe đối thủ. Ngoài ra, đối với chiếc Mazda chúng ta có phần mặt kính bị giảm nhiều do thiết kế thân xe càng làm giảm cảm giác rộng rãi.
thân cây
Chúng ta sẽ đi đến trung kế? Tôi bắt đầu với Mazda 3, bởi vì với Toyota, tôi phải giải thích một sự tò mò. Trong trường hợp Mazda, 5 cửa phân khối 358 lít. Đối với không gian của hàng ghế sau, nếu chúng ta tính đến tổng chiều dài của nó, thì thể tích thùng xe là rất ít. Thân xe sedan bốn cửa có nắp cốp và cung cấp 450 lít, đây là một lựa chọn tốt hơn nếu không gian chở hàng quan trọng đối với khách hàng.
Khối lượng hàng hóa của Toyota Corolla có gì đặc biệt? Vâng, nó không chỉ phụ thuộc vào thân xe, mà còn phụ thuộc vào động cơ. Vâng, tùy thuộc vào động cơ đã chọn mà chúng ta sẽ có nhiều hoặc ít cốp hơn. Sau đó, tôi để lại cho bạn một bảng với khối lượng tùy thuộc vào thân xe và động cơ được trang bị.
| 1.8 Lai 125H | 2.0 Lai 180H | |
|---|---|---|
| 1.8 Lai 125H | 2.0 Lai 180H | |
| 5 cửa | lít 361 | lít 313 |
| Thể thao du lịch | lít 598 | lít 581 |
| Sedan | lít 471 | phiên bản phi thị trường |
Có thể thấy, với động cơ mạnh mẽ hơn, phần cốp xe 5 cửa giảm đi đáng kể. Theo quan điểm của tôi, nếu chúng ta muốn có động cơ 180 mã lực, chúng tôi rất khuyến khích mua cơ thể Touring Sports.
Đề nghị thân xe
Như chúng tôi đã đề cập, Mazda3 được bán trên thị trường với hai cơ thể và Toyota Corolla có ba mẫu. Trong trường hợp của Mazda, chúng tôi có một biến thể năm cửa và một biến thể bốn cửa., không có chỗ cho cơ thể gia đình.
Về phần mình, Toyota Corolla thích thú với các biến thể 5 cửa, Sedan và Touring Sports quen thuộc. Ngoài ra, chúng tôi phải thêm phiên bản Trek dựa trên toa xe ga, mang lại tính thẩm mỹ đồng quê hơn mặc dù khả năng của nó bên ngoài đường nhựa là rất ít. Trên thực tế, nó thậm chí không có hệ dẫn động tất cả các bánh.
Ưu đãi Cơ khí
các sự khác biệt cơ học giữa cả hai mô hình đều rất đáng chú ý ở nước ta. Mazda3 cung cấp hai động cơ xăng và một động cơ diesel, trong khi Toyota Corolla chỉ được bán trên thị trường với động cơ hybrid không plug-in và do đó mang nhãn DGT Eco. Đối với Mazda, động cơ xăng có hỗ trợ microhybrid, mà nó cũng nhận được nhãn môi trường Eco. Hãy cùng xem:
Động cơ Mazda3
| Mệnh giá | nhiên liệu | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng |
|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | nhiên liệu | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng |
| Skyactiv-G 2.0 | Xăng | 4 xi lanh | 1.998cc | 122 CV |
| 2.0 Skyactiv-X | Xăng | 4 xi lanh | 1.998cc | 180 CV |
| 1.8 Skyactiv-D | Dầu diesel | 4 xi lanh | 1.759cc | 116 CV |
Các động cơ xăng là khí quyển, nghĩa là, chúng không có turbo. Trong số đó, Skyactiv-X cũng nổi bật, và không chỉ vì sức mạnh lớn hơn của nó. Đó là thợ máy xăng có tỷ số nén cao và trong một số trường hợp nhất định không sử dụng tia lửa điện từ bugi để đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt. Trong liên kết sau, chúng tôi để lại cho bạn thông tin về người thợ này.
Động cơ Toyota Corolla
| Mệnh giá | nhiên liệu | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng |
|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | nhiên liệu | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng |
| 1.8 Lai 125H | Xăng (Hybrid) | 4 xi lanh | 1.798cc | 122 CV |
| 2.0 Lai 180H | Xăng (Hybrid) | 4 xi lanh | 1.987cc | 180 CV |
Toyota Corolla được bán trên thị trường với hai ổ lai không plug-in này. Động cơ 125H cho công suất cực đại 122 mã lực; trong khi 180H phát triển 180 mã lực. Cả hai đều nhất thiết phải liên kết với một e-CVT thay đổi tự động.
hành vi năng động
Đã đến lúc chuyển sang phần thúc đẩy số lần hiển thị và đánh giá hành vi năng động. Xe nào tốt hơn trong thành phố? Cái nào tự bảo vệ mình tốt hơn trên đường? Chúng ta có thời gian thích hợp nhất với cái nào nếu chúng ta quyết định tập lái xe nhanh? Cái nào có cảm giác lái tổng thể tốt hơn?
Trong suốt quá trình so sánh này, chúng ta đã thấy rằng hai chiếc xe nhỏ gọn trong phân khúc C này có sự khác biệt rất lớn ở một số đoạn, trong khi ở một số đoạn khác, chúng đồng đều hơn. Trong các ấn tượng lái xe có khá nhiều điểm khác biệt.
Toyota Corolla là một chiếc xe dễ lái hơn khi đi lang thang vì nó được trang bị tiêu chuẩn loại thay đổi tự động eCVT. Nó tiến bộ, dễ liều, mềm mại và dễ chịu trong thành phố. Loitering cũng có lợi thế là nó có mặt kính lớn hơn, và đó không phải là một trong những thứ mang lại nhiều tầm nhìn hơn từ bên trong, nhưng Mazda lại rất tệ theo nghĩa đó.
Tuy nhiên, nếu chúng ta quên mất khả năng hiển thị bên ngoài, Mazda3 cũng là một chiếc xe rất dễ chịu để lái trong thành phố. Nó có một ly hợp và cảm giác phanh rất thành công, vô lăng rất dễ chịu và cảm giác của hộp số tay là tốt nhất trong toàn bộ phân khúc C. Nó không có các tuyến đường quá dài, chèn hơi đáng chú ý, nó là chính xác. Chuyển số tay không hề khó chịu chút nào, mặc dù về mặt logic, lái xe số tự động luôn dễ dàng hơn.
Về máy đẩy, hai động cơ xăng là khí quyển. Điều này có một lợi thế rõ ràng so với động cơ turbo, đó là chúng hoạt động tức thời hơn và trên hết là êm ái. Sự êm ái đó nổi bật đặc biệt trong thành phố, nơi chúng tôi không cần dự trữ mô-men xoắn hoặc công suất lớn. Nhưng chúng cũng có những nhược điểm.
Hạn chế chính là chúng có mô-men xoắn kém hơn và ngoài ra, con số tối đa đạt được ở vòng tua máy cao. Điều này có nghĩa là động cơ phải được quay vòng nhiều hơn khi chúng ta muốn tăng tốc mạnh mẽ, điều đặc biệt dễ nhận thấy trên đường nhanh, leo đèo hoặc trong làn tăng tốc.
Vì Corolla là số tự động, nó sẽ tự hoạt động khi chúng ta nhấn ga mạnh. Tuy nhiên, theo nguyên tắc chung, âm thanh và hoạt động này không được thích. Ở Mazda 3 số tay, chúng ta sẽ phải dùng đến cần số nhiều hơn mức bình thường. Nó tạo ấn tượng rằng "nó không chạy". Trên một ngọn đồi trên đường cao tốc, có thể chúng ta phải giảm một vài bánh răng để duy trì tốc độ 120 km / h, điều này có vẻ như nhiều người phải “ép máy”. Nói tóm lại, chúng tôi không phải bận tâm đến việc thay đổi hoặc, mặt khác, sẽ thú vị hơn nếu có được nó với hộp số tự động.
Về tiêu dùng, hai mẫu xe cho thấy chúng không phải là những chiếc xe “độc”. Toyota nổi bật về tính hiệu quả, đặc biệt là trong thành phố, nơi động cơ điện hoạt động mạnh nhất khi động cơ nhiệt tắt. Ở Mazda, điều đáng chú ý là nó có động cơ xăng hiệu quả như vậy mặc dù nó có dung tích lớn và không có turbo. Với cả hai chiếc xe, bạn có thể dễ dàng nhận được mức trung bình dưới 6 lít.
Bỏ động cơ sang một bên, cá nhân Tôi thích cảm giác và hành vi của Mazda3 hơn nhiều so với Toyota Corolla. Không phải là một chiếc xe thể thao và duy trì mức độ thoải mái cao, Mazda3 cung cấp phản ứng trực tiếp hơn nhiều và truyền tải nhiều thông tin hơn. Tay lái nhanh và chính xác, hệ thống treo hơi cứng nhưng đồng thời thoải mái, cảm giác thay đổi rất tốt, phanh được điều chỉnh rất tốt, v.v. Đó là một bộ tuyệt vời. Có một điều đáng tiếc là do động cơ của nó có vẻ như "nó không hoạt động".
Và với điều đó đã nói, không phải là Corolla là xấu. Không ít hơn nhiều. Nhưng nó là một mẫu xe không mang lại những ấn tượng như Mazda. Toyota này lọc hơn, không hoàn toàn chính xác, và hệ thống treo cho phép gầy hơn một chút. Địa chỉ cũng không có phản hồi và không chính xác. Dù thế nào đi nữa, những người không đam mê lái xe sẽ không bỏ lỡ.
Hệ thống an ninh
Hai chiếc xe Nhật Bản này có thể tin tưởng vào một một loạt các hệ thống an toàn chủ động và hỗ trợ lái xe. Một số trong số đó là: kiểm soát tốc độ thích ứng với nhận dạng biển báo đường, cảnh báo chệch làn đường không tự nguyện, đèn pha LED tự động kéo dài, đèn thích ứng, cảm biến mưa, hỗ trợ đỗ xe, kiểm soát điểm mù hoặc phanh khẩn cấp tự động.
Kết quả EuroNCAP
Hai mẫu xe nhân vật chính của cuộc so sánh này đã trải qua các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP vào năm 2019. Cả hai đều đạt được điểm số tối đa về số lượng sao, tức là hai chiếc xe đã đạt được năm sao EuroNCAP.
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
|---|---|---|
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
| Người trưởng thành | 98% | 95% |
| Trẻ em cư trú | 87% | 84% |
| người đi bộ | 81% | 86% |
| Bảo mật Hoạt động | 73% | 77% |
Trong bảng trên, chúng ta có thể thấy rằng sự khác biệt về mức độ an toàn về mọi mặt theo cơ quan EuroNCAP là rất nhỏ. Mazda đạt điểm cao hơn một chút về khả năng bảo vệ người lớn và trẻ em, trong khi Toyota đạt điểm cao hơn một chút về khả năng bảo vệ va chạm cho người đi bộ, hỗ trợ người lái và hệ thống an toàn chủ động. Như tôi nói, sự khác biệt là tối thiểu và ít hơn nhiều là nó là một lý do để lựa chọn phương tiện này hay phương tiện khác.
Precios
Và bây giờ chúng ta hãy xem xét giá khởi điểm trong số hai mẫu xe này thuộc phân khúc C. Một chiếc Mazda 3 - Hoàn thiện xuất xứ và động cơ Skyactiv-G- có mức giá là 23.985 euro. Về phần mình, Toyota Corolla dễ tiếp cận nhất - Hoàn thiện doanh nghiệp và động cơ 125H - có giá 24.200 euro.
Nếu chúng ta đi đến phiên bản thú vị hơnVề phần mình, tôi sẽ chọn một chiếc Mazda3 với động cơ Skyactiv-X, thân xe 5 cửa và hoàn thiện Evolution X. Nó có giá 29.185 euro và có nhiều trang bị tốt hơn. Trong trường hợp của Toyota Corolla, tôi sẽ chọn cơ thể Touring Sports, động cơ 180H và cấp độ trang trí Feel !. Giá chính thức không giảm giá của nó là 31.350 euro.
Trong mọi trường hợp và, như chúng tôi luôn nói, khi nói về giá cả tốt nhất là liên hệ với các đại lý thương mại và xem những điều kiện thực tế mà mỗi điều kiện cung cấp cho chúng ta - đặc biệt là khi chúng ta dự định tài chính-, và sau đó tính toán số tiền mà chúng ta thực sự sẽ trả cho chiếc xe của mình.
Kết luận
Mazda3 và Toyota Corolla mặc dù có nguồn gốc gần gũi và thuộc cùng phân khúc thị trường nhưng lại có phương pháp tiếp cận khác nhau. Tuy nhiên, có thể một số khách hàng có tranh luận về việc có nên đặt cược vào chất lượng và sự sang trọng cao hơn hay ngược lại, dựa vào sự phổ biến của cơ học hybrid và sử dụng không gian tốt hơn.
Tôi tin rằng nếu không gian nội thất và cốp rộng không phải là ưu tiên và các khía cạnh khác được đánh giá cao hơn, chẳng hạn như động lực lái, chất lượng nội thất hay tính thẩm mỹ, thì Mazda 3 là một lựa chọn tốt hơn so với Corolla. Về phần mình, Toyota không thiên về cảm xúc khi lái hay thiết kế, nhưng đúng là không gian rộng hơn và công nghệ hybrid sẽ thuyết phục những khách hàng muốn một chiếc xe có hình ảnh sinh thái hơn.
Toyota Corolla Touring Sports 180H Cảm nhận! | 
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 mã lực Zenith |
|---|---|
| Xếp hạng 4.5 sao | Xếp hạng 4.5 sao |
| €22.100 a €29.450 | €23.415 a €34.765 |
|
|
các đối thủ khác
Phân khúc C, phân khúc nhỏ gọn, là một trong những khu vực đông dân cư nhất. Nếu chúng ta nói về đối thủ, hai chiếc xe này có thể đối đầu trực tiếp với các mô hình như Renault Megane, Ghế Leon, Volkswagen Golf, Mercedes A-Class, BMW 1 Series, Ford Focus o hyundai i30 trong số những người khác. Về chất lượng nội thất, Mazda3 gần với các mẫu xe cao cấp hơn, trong khi Toyota Corolla nằm ở các thương hiệu chung chung hơn. Một kết hợp không plug-in khác có kích thước tương tự là Huyndai Ioniq.
Tóm lại
Những điểm tích cực của Mazda3
- chất lượng nội bộ
- hành vi năng động
Điểm xấu Mazda3
- Không gian nội thất
- Cung cấp năng lượng trong động cơ xăng (vì chúng là khí quyển)
Điểm tích cực Toyota Corolla
- Lái xe thoải mái và êm ái
- Sử dụng dễ dàng và trơn tru trong thành phố
Điểm tiêu cực Toyota Corolla
- Chất lượng nội thất và thông tin giải trí được cải thiện
- công suất thân cây
