Thử nghiệm Mazda MX-5 RF, một giải pháp thay thế hấp dẫn nhất

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Cách đây không đến hai tháng, lần đầu tiên chúng tôi đã thử Mazda MX-5 thế hệ thứ tư. Mô hình mang tính biểu tượng này là về Roadster bán chạy nhất thế giới và trong năm qua, nó đã đạt đến con số tròn một triệu chiếc. Nhưng có vẻ như thương hiệu Nhật Bản không hài lòng với điều này, trong triết lý của hãng là cải tiến và gây bất ngờ với từng sản phẩm mà hãng làm ra. Và bổ sung mới nhất của anh ấy là Mazda MX-5RF với người mà chúng tôi đã có liên hệ.

Ý nghĩa của từ viết tắt RF là 'Fastback có thể thu vào' và đề cập đến phần mui cứng có thể thu vào của nó, một sự thay thế cho phần đầu mềm truyền thống. Mẫu xe này đã được giới thiệu gần một năm trước tại Triển lãm Ô tô New York và nổi bật với hình bóng targa đã cho anh ấy mái nhà mới. Cấu hình này hoàn toàn chưa từng có ở một mẫu máy đã có mặt trên thị trường từ năm 1989, nhưng sau hai ngày chia sẻ với nó, chúng tôi chắc chắn rằng sẽ thuyết phục một bộ phận tốt của công chúng.

các giải pháp

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Nếu chúng ta nhìn lại, nhiều người trong số các bạn sẽ nhớ rằng thế hệ trước (NC) đã có một Biến thể Roadster Coupe. Mẫu xe này chiếm phần lớn doanh số bán hàng nhưng cũng mất đi một chút bản chất do kích thước lớn hơn và tăng trọng lượng. Thế hệ thứ tư, chúng tôi có thể xác minh rằng nó nhỏ hơn và nhẹ hơn, vì vậy nếu bạn muốn sử dụng mui cứng có thể thu vào,tôi có thể phù hợp ở đâu? Chính từ vấn đề không gian này, phiên bản này được sinh ra, Nó không phải là một chiếc taxi thuần túy cũng không phải là một chiếc coupe. Và điều đó đã khiến nhiều người ngạc nhiên.

Các giải pháp đơn giản nhất để phù hợp với mui cứng là để giảm không gian thùng xe hoặc mở rộng kích thước của xe. Không có lựa chọn nào trong số này hợp lệ cho thương hiệu do triết lý của nó, vì vậy họ tìm kiếm một giải pháp thay thế không làm ảnh hưởng đến những khía cạnh đó. Họ đã tìm thấy cô ấy, với cái này mui cứng chia thành ba phần ẩn trong lỗ nơi mui xe sẽ đi. Khi bạn bật nó lên, nó vẫn duy trì tính thẩm mỹ của chiếc Coupé đã được tìm kiếm và khi nó có thể chuyển đổi biến thành một targa bắt mắt.

Thao tác này có thể được thực hiện khi lái xe dưới 10 km / h và trong Lần thứ 13 ở Liên lạc của một nút. Ngoài ra, mục tiêu của không làm giảm không gian thân cây, vẫn ở mức 127 lít, chỉ ảnh hưởng đến sự biến mất của một cặp hộp đựng găng tay phía sau ghế ngồi. Mục đích của trọng lượng cũng được thực hiện, vì hệ thống mới nó chỉ nặng thêm 45 kg hơn so với đỉnh canvas.

cá tính hơn

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Ở ngoại thất của Mazda MX-5, cần phải nhấn mạnh sự khác biệt to lớn so với NC. Các Ngôn ngữ thiết kế KODO nó tiếp nhận mọi ngóc ngách trên thân xe của bạn và mang lại cho nó một sự năng động đáng ghen tị. Vẫn bị dừng lại, MX-5 này mang lại cho cảm giác chuyển động. Cả ở phần 'Soft top' và ở chiếc RF này, chúng ta sẽ có cùng một mui xe kéo dài, kính chắn gió dốc và đèn pha Full LED nghiêng. Các Bánh xe 17 inch (với động cơ 2.0) hay cụm đèn hậu có một phần tròn và một phần thuôn dài cũng được chia sẻ giữa chúng.

Tuy nhiên, sự khác biệt là nhiều hơn đáng chú ý Giữa cả hai. Thẩm mỹ targa chiếm ưu thế nếu chúng ta nhìn thấy nó trong hồ sơ. Hai 'bướu' bắt đầu từ thân xe ngay phía sau ghế mang lại cho nó một liên lạc của nhân cách chưa được xuất bản cho đến bây giờ. Tùy ý, chúng tôi có thể yêu cầu mái nhà có màu đen, để lại một cái nhìn hai tông màu khá hấp dẫn trong một số kết hợp. Cũng sẽ có một bóng mới trong bảng màu: Máy màu xám Bạn nhìn thấy gì trong những hình ảnh?

không thay đổi bên trong

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Nội thất của Mazda MX-5 RF sẽ gần như giống với người anh em mui mềm của nó. Kích thước của nó vẫn Dài 3,91 mét, Rộng 1,73 mét và cao chỉ 1,22 mét; với chiều dài cơ sở là 2,31 mét. Điều này và giải pháp mái nhà làm cho tất cả của bạn kích thước bên trong giống nhau. Đối với những người vượt quá 1,85, khoảng không giới hạn sẽ tiếp tục là một vấn đề.

Sẽ là cần thiết để xem xét kỹ lưỡng, nhưng một trong những điểm mới là ở thiết bị đo đạc. sẽ có một Màn hình TFT 4,6 inch thế chỗ của quả cầu bên trái. Nó sẽ rất hữu ích và thậm chí sẽ cho chúng ta thấy trình tự của cách mái nhà được tháo ra và lắp vào. Một điều mới lạ khác sẽ là Phiên bản Nappa hoàn thiện mà chúng ta có thể nhìn thấy tận mắt trong cùng một đơn vị màu Máy màu xám. Lúc đầu, nó được tung ra như một phiên bản giới hạn, nhưng thương hiệu đã quyết định giữ nó như đã hoàn thành.

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Lần này nó sẽ không đi kèm với biển số nhận dạng, với vali MX-5 hoặc với trải nghiệm lái xe. Nhưng nó sẽ với bọc da nappa nâu bọc ghế, bảng điều khiển và nội thất của cửa ra vào. đáng chú ý chất lượng của vật liệu này và sự kết hợp tốt mà đạt được. Phần còn lại của các yếu tố sẽ được bao gồm trong lớp hoàn thiện Sang trọng mà chúng ta sẽ thấy sau và có phụ phí 400 euro.

Nếu không, biến thể này sẽ vẫn có thiết kế khá đơn giản và cổ điển. Hệ thống đa phương tiện giống như MZD Connect với Màn hình 7 inch nổi bật trên bảng điều khiển, có điều khiển cảm ứng khi đứng yên và thông qua điều khiển HMI khi chạy. Dưới đây sẽ là kiểm soát khí hậu, là ba con quay dễ vận hành. Xa hơn nữa là cần số nhỏ mà chúng ta luôn muốn có trong tay.

cơ học giống nhau

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Mazda MX-5 RF được cung cấp với các động cơ giống nhau hơn so với đỉnh canvas. Cả hai cơ học là xăng, khí quyển và bốn xi-lanh. Bằng cách này, chúng ta sẽ có 1.5 SKYACTIV-G công suất 131 mã lực và 150 Nm như quyền truy cập vào phạm vi. phía trên 2.0 SKYACTIV-G công suất 160 mã lực và 200 Nm của cặp Đây sẽ là chiếc xe có hiệu suất cao nhất khi tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7,3 giây và đạt mức tối đa 214 km / h. Hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng nhẹ đã nằm trong công thức của Miata trong hơn hai thập kỷ.

Động cơ 2.0 lít sẽ trở thành nhân vật chính vì hai lý do chính. Đầu tiên là Mazda ước tính rằng 80% doanh số bán hàng sẽ phù hợp với động cơ này. Thứ hai là cơ chế này có thể được liên kết với hộp số tự động sáu tốc độ. Đây là một điểm mới lạ, vì phần mềm đầu không cung cấp tùy chọn này. Sự thật là có tính đến triết lý của mô hình này, chúng tôi sẽ không thay đổi hộp số tay không có gì trên thế giới.

Kiểm tra Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 160 mã lực

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Y cuộc phiêu lưu của chúng ta bắt đầu với Mazda MX-5 RF quanh Barcelona. Đến sân bay, chúng tôi tìm thấy không dưới 30 đơn vị của các thương hiệu mới. Chúng ta còn lại với SKYACTIV-G 2.0 và 160 mã lực của nó và hộp số tay. Không phải để chê bai động cơ nhỏ, nhưng tôi đã có nó trong tay một tuần và bây giờ tôi muốn thử cái khác. Chúng tôi cũng có lý do rằng sẽ là tài liệu tham khảo trong bán hàng. Chúng tôi đặt những chiếc va li vô cùng khó khăn trong chiếc hòm nhỏ và chúng tôi bắt đầu hành trình.

Tôi phải lái xe và sau khi bắt đầu, việc đầu tiên tôi làm là nhấn nút đó để mở mui và để những tia nắng mặt trời chiếu vào. Mặc dù bây giờ là tháng Giêng và nhiệt độ thấp, một chiếc xe taxi là để đi đến bầu trời rộng mở. Buổi sáng trải qua một lộ trình rất hoàn chỉnh với một số những con đường núi hoàn hảo để thưởng thức MX-5 RF. Các đường cong là môi trường sống tự nhiên của cô ấy và cô ấy lướt qua chúng với sự táo bạo đáng chú ý. động cơ hút khí tự nhiên buộc chúng ta phải chơi với sự thay đổi và giữ nó ở RPM tối ưu.

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Đối với động cơ 2.0 lít, tôi phải nói rằng Tôi thích nó hơn hơn 1.5 lít. Sự thật là tôi đã yêu thích hành vi của Miata với khối nhỏ, nhưng với khối này thì nó thậm chí còn tốt hơn. Người ta lưu ý rằng nó là một thợ cơ khí đầy đủ hơn và hữu dụng hơn tại bất kỳ điểm nào trên bộ đếm vòng quay. Tăng tốc dường như vô tận, tăng tốc nhanh chóng và mang lại nụ cười trên khuôn mặt của chúng tôi. Các cảm ứng của sự thay đổi chỉ đơn giản là tinh tế.

Nhân tiện, khi tôi ngồi sau tay lái, tôi thậm chí còn không nhận thấy tiếng ồn không khí trong cabin. Ngay khi tôi là phi công phụ, tôi nhận ra rằng khi chúng tôi đi chuyển đổi tiếng ồn lớn hơn hơn là ở mặt trên mềm vì không khí 'dội' ra khỏi các mấu. thay vào đó khi chúng ta đi với mái trên cách âm có phần tốt hơn và cho phép bạn trò chuyện bình thường với tốc độ hợp pháp. Và nói về âm thanh, một ống xả lớn hơn không thể làm tổn hại đến bộ máy.

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Chúng tôi đã nói về khung của MX-5 như một trong những cân bằng nhất. Phân bổ trọng lượng 50:50 và trọng tâm thấp khiến nó trở thành một cỗ máy rất thú vị. Ngoài ra, trong RF, họ đã quyết định thực hiện một loạt điều chỉnh hệ thống treo, lái và phanh. Họ tuân theo triết lý 'Jinba Ittai' (sự hài hòa giữa người lái và xe), nhưng giờ đây họ hứa hẹn với chúng tôi cảm giác lái chính xác hơn và cảm giác lái tốt hơn. Chúng tôi chấp thuận thay đổi, vì truyền tải chính xác những gì xảy ra trong bánh xe và mang lại cho chúng tôi rất nhiều sự tự tin.

Chúng tôi đã dành ngày đầu tiên với đơn vị Màu xám kim loại và với chất lượng của Nappa Edition. Lần thứ hai, chúng tôi chuyển sang màu khác với màu đặc trưng SoulRed và với kết thúc Sang trọng với Gói thể thao (+ 1.800 euro). Bên trong, chúng tôi thấy một số ghế thể thao có chữ ký của Recaro giúp thu thập cơ thể của chúng tôi tốt hơn và cũng bổ sung thêm huyền phù bilstein. Nó có thiết lập thể thao hơn một chút so với tiêu chuẩn và có phần khô hơn và khó chịu hơn trong thành phố.

Chúng tôi đã trở lại sân bay và Thật đau đớn trong tâm hồn chúng ta khi phải nói lời tạm biệt của Mazda MX-5 RF. Sự thật là trong hai ngày này, chúng tôi hầu như không nhận thấy tiêu thụ của họ. Chúng không quá cao, bởi vì máy tính trên bo mạch đã cho chúng tôi thấy số liệu chúng khoảng 7,5 lít. Chúng tôi hài lòng vì hoạt động quản lý của chúng tôi không hiệu quả, mặc dù để nói chính xác hơn về vấn đề này, chúng tôi sẽ không không có lựa chọn nào khác ngoài việc thử lại.

Kết luận

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Mazda MX-5 RF là một biến thể mới tuyệt vời của Miata huyền thoại. 'Fastback có thể thu vào' này nổi bật với hình bóng targa của nó sẽ không khiến bất kỳ ai thờ ơ và điều đó dường như nó đang thu hút người theo dõi. Nó có những điểm tốt nhất của chiếc xe mui trần nhỏ nhưng với phần đầu cứng có thể thu vào sẽ là một lợi thế trong một số tình huống. Giá trị của nó cũng phải được đánh giá, vì sự tăng giá so với giá của mái bạt là 2.500 euro.

Mặc dù đắt hơn, nhưng ở thương hiệu Nhật Bản, họ tính toán rằng nó sẽ phiên bản bán chạy nhất với 70% hỗn hợp tại Tây Ban Nha. Ước tính có khoảng 450 đơn vị mỗi năm ở nước ta, không tệ nếu nó là một mô hình đam mê hơn nhiều so với lý trí.

Trang bị Mazda MX-5 RF

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

Phong cách

  • Bánh xe hợp kim nhôm bạc 16 inch
  • Đèn pha LED hoàn toàn với chức năng chạy ban ngày
  • Điều hòa không khí
  • máy tính chuyến đi
  • Kiểm soát hành trình
  • Khóa trung tâm với điều khiển từ xa
  • Ghế bọc vải đen với đường chỉ khâu màu đỏ
  • Vô lăng bọc da, cần số và phanh tay
  • Nội thất cửa trên cùng màu thân xe
  • Hệ thống MZD Connect với màn hình cảm ứng 7 ”và điều khiển HMI Commander
  • 6 loa
  • Bluetooth + 2 đầu vào USB + 1 AUX
  • Vô lăng với điều khiển âm thanh và Bluetooth
  • Botón de arraynque
  • Cửa sổ điện
  • bộ làm lệch hướng phía sau

Phong cách +

  • Thiết bị phong cách
  • Bánh xe hợp kim Gun Metallic 16 inch (17 inch với động cơ 2.0)
  • Hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDWS)
  • kiểm soát khí hậu tự động
  • Bọc da
  • ghế nóng
  • Cảm biến mưa và ánh sáng
  • Gương chiếu hậu tự động làm mờ
  • Đài kỹ thuật số (DAB)
  • Gương ngoại thất màu đen Piano
  • Tự khóa vi sai (với động cơ 2.0)

xông hơi hồng ngoại

  • Bánh xe hợp kim Gun Metallic 16 inch
  • Navegador
  • Hệ thống âm thanh BOSE với 9 loa
  • Kiểm soát chùm tia cao (HBC)
  • Các cảm biến đỗ xe
  • truy cập không cần chìa khóa thông minh
  • Gương ngoại thất màu đen Piano
  • Hệ thống chiếu sáng định hướng (AFLS)
  • Giám sát điểm mù (BSM)
  • Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau (RCTA)
  • i-Stop & i-Eloop (với động cơ 2.0)
  • Bánh xe hợp kim sáng tối 17 inch (với động cơ 2.0)
  • Gương ngoại thất cùng màu thân xe (động cơ 2.0)

Gói thể thao

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

  • Thiết bị sang trọng
  • Ghế Recaro
  • Hệ thống treo thể thao Bilstein
  • thanh chống xoắn

Phiên bản Nappa

  • Ghế da nappa màu nâu
  • ghế nóng
  • Trang trí cửa nội thất bọc da Nappa
  • Đường trung tâm bảng điều khiển bằng da nappa

Giá Mazda MX-5 RF tại Tây Ban Nha

Kiểm tra Mazda MX-5 RF

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
1.5 Skyactiv-G 131 mã lực Thủ công 6v Phong cách 27.500 €
1.5 Skyactiv-G 131 mã lực Thủ công 6v Phong cách + 29.100 €
1.5 Skyactiv-G 131 mã lực Thủ công 6v xông hơi hồng ngoại 30.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 mã lực Thủ công 6v Phong cách + 30.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 mã lực Thủ công 6v xông hơi hồng ngoại 31.500 €
2.0 Skyactiv-G 160 mã lực TẠI 6v xông hơi hồng ngoại 33.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 mã lực Thủ công 6v Gói thể thao sang trọng 33.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 mã lực Thủ công 6v Phiên bản Nappa 32.400 €

Thư viện hình ảnh Mazda MX-5 RF


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.