Bây giờ nó là chính thức: chúng tôi giới thiệu Ford Fiesta 2017

Cách đây vài giờ, hình ảnh Ford Fiesta 2017 mới đã bị rò rỉ trên mạng. Hình ảnh có vẻ như được chụp từ một chuyên gia cấu hình đã cho chúng ta thấy hình ảnh sơ lược của mẫu xe mới ở mức độ hoàn thiện cao. Chúng tôi nhận xét rằng đường vòng eo khiến chúng tôi nghi ngờ có thể thiết kế lại hoàn toàn phía sau, và vì vậy nó đã được, trong khi mặt trước vẫn duy trì những đường nét chung của người tiền nhiệm Ford Fiesta hiện đang bán trên thị trường.

Nhưng bỏ qua những rò rỉ trước đó, chúng tôi đã có với chúng tôi một số hình ảnh chính thức và vô số thông tin về thế hệ mới của Ford Fiesta, sẽ đến thị trường châu Âu trong vòng vài tháng tới. Trước hết, chúng tôi muốn ghi nhớ rằng, trong bốn mươi năm mà Ford Fiesta có mặt trên thị trường, đã được giao mhơn 18 triệu đơn vị, định vị mình là một trong những loại xe bán chạy nhất và nổi tiếng nhất tại thị trường Châu Âu.

Những điểm mới chính được trình bày trong Ford Fiesta là giới thiệu các phiên bản Vignale và Active, chiếc đầu tiên thanh lịch hơn và “cao cấp” hơn trong khi chiếc thứ hai áp dụng kiểu thẩm mỹ kiểu crossover mạo hiểm hơn; ai tham gia bữa tiệc Titanium và ST-Line. Ngoài ra hệ thống thông tin giải trí mới với màn hình lên đến 8 inch, nhiều trang bị về an toàn và hỗ trợ lái xe và tính mới đáng ngạc nhiên trong khối 1.0 EcoBoost của nó ba xi lanh.

Thiết kế bên ngoài

Trước khi bắt đầu thiết kế, chúng tôi phải nói với bạn rằng kích thước của Fiesta mới lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm vẫn được bán trên thị trường. Chiều dài của nó tăng thêm 71 mm đạt tới 4.040 mm, trong khi chiều rộng tăng 12 mm, đặt mức này ở mức 1.734 mm. Chiều dài cơ sở hầu như không tăng thêm 4 mm, giữ ở mức 2.493 mm.

Chúng tôi đã nói rằng mặt trước duy trì tính thẩm mỹ khá một chút và các hình thức chung của người tiền nhiệm của nó. “Phần mũi” của Ford Fiesta hiện tại đã gây chú ý với công chúng khi thương hiệu này giới thiệu cách đây vài năm, cũng như lưới tản nhiệt mạ crôm. Những tính năng này sau đó đã được giới thiệu trong các mẫu còn lại của thương hiệu, nơi chúng cũng hoạt động rất tốt. Những thay đổi ở phía trước thân xe cho Fiesta 2017 là đèn pha, khe hút gió chính và cản va mới.

Nơi mà sự thay đổi thẩm mỹ nổi bật nhất là trong phần phía sau của thân xe. Như chúng ta có thể thấy, các nhà thiết kế của Ford họ đã thay đổi hoàn toàn cách bố trí của các phi công của đèn. Trong thế hệ hiện tại, chúng xuất hiện ở vị trí thẳng đứng, trong khi bây giờ vị trí của chúng là nằm ngang. Với điều này, Ford có được một cảm giác rộng hơn khi chúng ta nhìn thấy nó từ phía sau và chắc chắn, họ cũng đã tăng bề mặt của cửa sổ phía sau, giúp cải thiện tầm nhìn cho người lái và ánh sáng bên trong.

Màn hình cảm ứng lên đến 8 inch

Bảng điều khiển của Ford Fiesta giờ trông gọn gàng hơn rất nhiều nhờ ít nút hơn và cũng có nhiều công nghệ hơn do màn hình cảm ứng trung tâm lớn điều đó sẽ cho phép chúng tôi quản lý một phần tốt các hệ thống và cấu hình của xe cũng như trình duyệt. Theo Ford, điều này có thể lên đến 8 inch và hệ thống liên lạc và giải trí sẽ là Sync 3 của thương hiệu.

Ngoài ra, không có thay đổi lớn. Bảng đồng hồ, vô lăng, đèn nền màu xanh dương và nhiều yếu tố của cabin dễ dàng nhận ra là "made in Ford". Thương hiệu hình bầu dục màu xanh tuyên bố đã có một bước nhảy vọt về chất lượng vật liệu của mình, điều mà chúng tôi sẽ kiểm chứng khi có cơ hội thử nghiệm.

An toàn và hỗ trợ lái xe

Hãng xe Mỹ tự hào về Ford Fiesta 2017, và nó sẽ là một chiếc xe khá công nghệ của phân khúc B nói chung với lên đến 15 hệ thống bảo mật. Trong số các hệ thống khác, hệ thống chống va chạm với khả năng phát hiện vật thể ở độ cao 130 mét Khoảng cách và phanh tự động mà không cần người lái can thiệp, Hỗ trợ đỗ xe chủ động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang hoặc hỗ trợ giữ làn đường.

Động cơ 1.0 EcoBoost với việc ngừng hoạt động của xi lanh thứ hai

Ford cũng đã thông báo cho chúng tôi về một tính năng mới quan trọng như hệ thống vô hiệu hóa xi lanh số 2 trên động cơ 1.0 EcoBoost của bạn. Công nghệ này đã được nhìn thấy trong một vài năm đối với động cơ bốn xi-lanh, nhưng đây sẽ là ba xi-lanh đầu tiên trong lịch sử kết hợp hệ thống này.

Theo Ford, công nghệ này là có khả năng kích hoạt hoặc hủy kích hoạt xi lanh trung gian chỉ trong 14 mili giây, Ít hơn 20 lần so với thời gian chớp mắt. Phát triển một động cơ ba xi-lanh công nghệ, hiệu quả và cân bằng như 1.0 EcoBoost hoàn toàn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng đạt được một trong ba xi-lanh cũng ngừng hoạt động mà không có rung động hoặc tiếng ồn lạ do mất cân bằng là điều mà chúng tôi không ngờ tới. Ford Nó cũng chưa bình luận về việc hệ thống này sẽ tiết kiệm được bao nhiêu về phát thải và nhiên liệu gây ô nhiễm. Một lần nữa, chúng tôi sẽ chờ đợi để thử nó, vì nó là một điều khá bất ngờ.

Phần còn lại của cơ khí cho Ford Fiesta

Nhân vật chính của ngày hôm nay cung cấp một loạt động cơ diesel và xăng mới với sức mạnh bắt đầu từ 70 mã lực. cái đã biết Gia đình EcoBoost sẽ có sẵn với động cơ 1 lít, ba xi-lanh trong các phiên bản của 100, 125 và 140 mã lực. Biến thể 100 mã lực có thể được tùy chọn kết hợp với hộp số tự động sáu cấp với lẫy chuyển động sau vô lăng, trong khi ba phiên bản này sẽ sử dụng hộp số sàn sáu cấp làm tiêu chuẩn. Bên ngoài phạm vi tăng áp sẽ có một 1.1 với 70 và 85 mã lực kết hợp với hộp số sàn năm cấp, thay thế cho loại 1.25 lít trước đây.

Gia đình động cơ diesel sẽ sử dụng khối 1.5 TDCi, ra mắt phiên bản của 120 CV với turbo biến thiên hình học, động cơ diesel mạnh nhất từng có trong mẫu Fiesta. Từ cùng một khối động cơ xuất hiện 1.5 TDCi của 85 CV, làm tăng sức mạnh của phiên bản tương đương trong mô hình tiền nhiệm của nó lên 10 CV.

Cải thiện động lực học

Ford tuyên bố rằng hành vi và tính ổn định của mô hình mới đã được cải thiện. Cụ thể, họ nói rằng khung gầm mới cung cấp Thêm 10% độ bám bên, nhờ vào Kiểm soát mô men xoắn điện tửvà khoảng cách phanh giảm 8% ở 100 km / h, cũng làm nổi bật rằng nó kết hợp phanh đĩa ở cầu sau cho tất cả các phiên bản trên 100 mã lực. Một thực tế khác cần lưu ý là hệ thống treo đã được tối ưu hóa để có hiệu suất tốt hơn với Bánh xe 18 inch điều đó sẽ có sẵn.

Ford nhận xét rằng độ cứng xoắn của khung xe hiện cao hơn 15%, cộng với ma sát lái đã giảm 20%. Về lý thuyết, tất cả những thay đổi này, cùng với việc sử dụng các khóa im lặng mới và các phần tử hấp thụ, sẽ cung cấp một hành vi cao quý, ổn định và năng động hơn khi chúng ta tập lái xe thể thao.