Điều này đã được nhìn thấy đang đến. PSA Group sẽ tái cấu trúc tất cả các công ty tạo nên nó để ngăn phạm vi của chúng trùng lặp và chồng chéo. Cho đến nay, Citroën và Peugeot chiếm các lô tương tự, mặc dù lô đầu tiên chung chung hơn và ô thứ hai hướng đến phổ cao cấp. Với sự xuất hiện của Opel trong danh mục đầu tư của mình, mọi thứ trở nên phức tạp, bởi nhiều năm qua họ đã “chinh chiến” trong cùng một phân khúc thị trường và vì cùng một đối tượng khách hàng.
Do đó, vấn đề thời gian trước khi những người chịu trách nhiệm về tập đoàn quân Pháp xem xét lại chiến lược của họ. Bỏ DS sang một bên, phân khúc cao cấp sẽ do Peugeot chiếm lĩnh. Khu vực chung, như chúng ta biết ngày nay, sẽ trở thành khu bảo tồn của Opel. Còn Citroen thì sao? Chà cái gì sẽ phụ trách đối thủ với Dacia, vì vậy nó sẽ trở thành một công ty chi phí thấp với tất cả những thuận lợi và khó khăn mà điều này kéo theo.
Citroën sẽ ra mắt phiên bản Ami One Concept
Bước đầu tiên mà Citroën sẽ thực hiện để trở thành đối thủ của Dacia sẽ trải qua sửa đổi đề nghị của bạn. Để làm điều này, nó sẽ khởi chạy phiên bản sản xuất của Ami One Concept mà họ đã trình bày vào năm ngoái để kỷ niệm một trăm năm của họ. Với mô hình này, họ muốn dân chủ hóa việc di chuyển bằng điện, bởi vì một trong những thủ thuật của nó sẽ nằm ở giá của nó. Nếu tin đồn là sự thật, sẽ dưới 10 nghìn euro, rẻ hơn Twizy.
đến sản xuất Citroën Ami One Concept công ty Pháp đã đo lường các bước của mình. Trung tâm phụ trách nhiệm vụ này là trung tâm đặt tại thành phố Kénitra của Maroc, cũng là trung tâm đã lắp ráp Peugeot 208 hiện tại. Không có nhiều thông tin về nền tảng này., nhưng nó có hình ống và sẽ có kích thước bên ngoài khoảng 2,5 mét. Để di chuyển nó, nó sẽ có một động cơ điện do một công ty bên ngoài cung cấp chuyên nghành.
Công suất của động cơ này sẽ không cao lắm ngoài những lợi ích mà nó sẽ cung cấp. Nó sẽ ở tốc độ 45 km một giờ và khả năng tự trị của nó sẽ là khoảng 100 km theo tương đồng đã công bố. Về tính thẩm mỹ của nó, người ta suy đoán rằng nó sẽ giống với khái niệm, mặc dù với logic thay đổi để giảm chi phí trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất. Điều này liên quan đến việc loại bỏ một số mục của thiết bị, những thứ sẽ không khả dụng.
Vơi mọi thư, Việc sản xuất Citroën Ami One sẽ được giới hạn ở khoảng 11 nghìn chiếc mỗi năm. Lý do cho điều này là trong tình trạng của nó là một chiếc xe ba bánh nhẹ và khả năng bỏ qua các bài kiểm tra va chạm và an toàn do Liên minh châu Âu áp đặt. Một mô hình khác được mong đợi sau đó, mặc dù bây giờ chúng ta phải tập trung vào ngày 27 tháng XNUMX. Đó sẽ là ngày chúng ta tìm hiểu những bí mật của sản phẩm mang tính cách mạng này.
Nguồn - diễn đàn xe điện