Đã hoàn thành Thử nghiệm F1 trước mùa giải 2015, bây giờ chỉ còn lại hai tuần để xem cuộc đua đầu tiên của mùa giải. Bất chấp dữ liệu được công bố, sự không chắc chắn chi phối ngay cả người hâm mộ và thậm chí chính các đội, những người chưa biết thứ bậc thực sự sẽ chiếm lưới. Ai cũng biết rằng thời gian hay ấn tượng đầu tiên không có giá trị gì, điều quan trọng là kết quả.
Để cố gắng làm rõ điều gì đó đã thấy cho đến nay, điều này sẽ không liên quan nhiều đến những gì chúng ta sẽ thấy trong mùa giải này ở một số khía cạnh nhất định, hãy chia nhỏ tất cả dữ liệu mà chúng tôi có thể đánh giá cao nhờ công việc của tất cả các nhóm: thời gian, số vòng, cập nhật, v.v.
Người ta nói rằng Lốp mới của Pirelli có thể nhanh hơn khoảng 2 giây mỗi vòngs so với các hợp chất của năm ngoái. Điều này được thêm vào thực tế là những chiếc xe đã cải thiện khoảng 3 giây mỗi vòng với những thay đổi được giới thiệu trong mùa giải này. Điều này làm cho tổng cộng nhanh hơn khoảng 5 giây, vì vậy chúng ta sẽ có Công thức 1 nhanh hơn.
Đối với các đội, người ta suy đoán rằng Mercedes có thể nhanh hơn gần một giây hơn phần còn lại. Điều này không tương ứng với sự áp đảo như vậy so với mùa giải trước, mặc dù họ sẽ là đội được yêu thích và đánh bại. Và vì lợi ích của khán giả, chúng tôi mong rằng những người còn lại sẽ đến thưởng thức những màn đua xe với nhiều cảm xúc hơn.
Các đội còn lại sẽ được sắp xếp dưới sự đánh thức của chiếc Mercedes, với một Williams rất mạnh, tham gia bởi Red Bull và có lẽ là McLaren khi mùa giải châu Âu bắt đầu. Ferrari dường như đã tiến bộ hơn, họ nói rằng họ có thể ngang bằng với Williams, nhưng ấn tượng của tôi là họ sẽ bị tụt lại xa hơn một chút.
Toro Rosso đã cải thiện rất nhiều và có thể chiến đấu trước Force India và Sauber. Đối với Lotus, họ chắc chắn đã cho thấy một sự cải thiện đáng kể so với năm 2014, nhờ vào động cơ Mercedes mới. Họ có lẽ chỉ xếp sau nhóm Williams-Red Bull-McLaren hoặc ngang ngửa với Ferrari.
Sauber, mặc dù độ tin cậy rất lớn mà nó đã thể hiện và thời điểm thuận lợi, họ có thể chiến đấu ở cuối bảng với Force India, một đội khác, mặc dù có động cơ, nhưng lại đi sau trong quá trình phát triển khí động học do đường hầm gió mới đó và dường như đã gặp vấn đề trong quá trình thử nghiệm.
Manor (Marussia) sẽ có nó thô, với một khung gầm có nguồn gốc từ năm ngoái với phần mũi mới thích ứng với năm 2015 và động cơ của Ferrari 2014, cơ hội của nó gần như là con số không ... Nhưng như tôi đã nói, đây là tất cả những ấn tượng của tôi và tôi có thể đã nhầm.
Thời điểm tốt nhất cho Jerez và Montmeló
Không quan tâm đến người phi công đã nhận được nó, vì nó là một phân tích kỹ thuật, chúng tôi sẽ tiếp tục thời gian tốt nhất đạt được trong cả hai vòng của mỗi đội. Điểm tốt nhất của mỗi lần chạy thử nghiệm được đánh dấu bằng màu xanh lá cây:
| Nhóm | rượu vàng | Barcelona |
|---|---|---|
| Mercedes | 1'21 "982 | 1'22 "792 |
| bò đỏ | 1'23 "338 | 1'24 "574 |
| Williams | 1'22 "276 | 1'23 "022 |
| Ferrari | 1 ”20” 841 | 1'23 "276 |
| McLaren | 1'27 "660 | 1'25 "225 |
| Lực lượng Ấn Độ | - | 1'24 "702 |
| Toro Rosso | 1'22 "553 | 1'24 "191 |
| Lotus | 1'22 "713 | 1'24 "064 |
| Sauber | 1'21 "545 | 1'24 "023 |
| Lanh địa | - | - |
đặc biệt ghi dấu ấn thời gian của các đội được trang bị động cơ Ferrari, mà ngay từ đầu đã thực hiện nhiều vòng và trong các bài kiểm tra của Jerez, họ dường như đã chiếm ưu thế về tốc độ. Điều đó có thể cho thấy rằng chúng quá thấp để cố gắng gây sợ hãi. Mặt khác, trong các cuộc thử nghiệm ở Barcelona, những chiếc do Ferrari cung cấp đã bị lùi xa hơn. Ở đây chiếc Mercedes đã ngự trị.
Số vòng và tổng số dặm
Como mạch Jerez dài 4,427 km và mạch Montmeló dài 4,655 kmvà biết số vòng của mỗi đội, chúng tôi có dữ liệu sau được hiển thị trong bảng. Điều này cho thấy rằng 44,2% tổng số vòng đua mà xe 2015 đưa ra tương ứng với động cơ của Mercedes, trong khi Ferrari đạt 28,1% và Renault là 23,8%. Tỷ lệ còn lại thuộc về Honda, với 3,9% do chỉ có một đội được cung cấp bởi nhà sản xuất Nhật Bản và do các vấn đề về độ tin cậy gặp phải.
| Xe hơi | vòng ở Jerez | Vòng chạy ở Barcelona 1 | Vòng chạy ở Barcelona 2 | tổng số vòng | Dặm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes | 514 | 445 | 378 | 1337 | »6106 | 54km» |
| bò đỏ | 164 | 408 | 359 | 931 | "4296 | 41km» |
| Williams | 276 | 407 | 383 | 1066 | "4899 | 30km» |
| Ferrari | 343 | 345 | 488 | 1176 | »5628.826 km» | |
| McLaren | 79 | 124 | 147 | 350 | »1611 | 24km» |
| ross bull | 353 | 411 | 442 | 1205 | "5673 | 09km» |
| Lực lượng Ấn Độ | 0 | 296 | 364 | 660 | "3072 | 30km» |
| Lotus | 190 | 354 | 367 | 911 | "4197 | 38km» |
| Sauber | 379 | 317 | 545 | 1241 | "5690 | 44km» |
| Lanh địa | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 Km |
Tay đua có nhiều vòng nhất là Rosberg, với 758, và ít Alonso nhất (trong số các tài xế thông thường) với 117. Rõ ràng là không tính đến Manor, người đã không tham gia bất kỳ bài kiểm tra nào. Cũng đáng chú ý là số vòng đua hoàn thành của Ferrari và Mercedes, vì họ đã gặp ít vấn đề với bộ phận truyền động của mình. Điều này có thể chỉ ra rằng các thay đổi được thực hiện không nhiều và các mã thông báo đã được dành cho sau này.
Sau khi nhìn thấy tốc độ cao nhất, người ta suy đoán rằng động cơ Mercedes có thể có công suất khoảng 850CV, tiếp theo là 830CV từ động cơ Honda, sau đó Ferrari sẽ đến với khoảng 805CV và 800CV từ Renault. Nếu điều này là sự thật, nó sẽ giải thích cho sự bất mãn lớn của Red Bull đối với Renault và thời đại của Ferrari sẽ là một ảo ảnh có lẽ do lượng nhiên liệu thấp. Nhưng hãy cẩn thận, những dữ liệu này phải được lấy bằng nhíp ...