Alfa Romeo C41: phân tích kỹ thuật của chiếc xe một chỗ ngồi "mới" cho mùa giải F1 2021

Alfa Romeo, đội Ferrari B, đã trình bày chiếc Alfa Romeo C41 một chỗ ngồi mới của anh ấy, vũ khí mới mà họ sẽ cạnh tranh trong mùa giải này. Ngoài ra, họ đã cho thấy màu sơn mới của họ, trông khá đẹp trên chiếc xe đội nhanh nhất và đẹp nhất, mặc dù những gì còn lại đầu tiên được nhìn thấy, do những hạn chế phát triển mà chúng có cho mùa giải F1 2021 này và vị trí của chúng. năm ngoái.

Đội ngũ Sauber trước đây đã giới thiệu chiếc xe của mình tại một sự kiện lớn ở Warsaw, thủ đô quê hương của Robert Kubica, người đã tham gia cùng họ. Ngoài ra, nó đã được thể hiện theo nhịp điệu của Chopin và Puccini, với một sự thể hiện tuyệt vời trong phong cách. Và trong đó bạn có thể thấy xu hướng thiết kế mới là gì, với một số mã thông báo đặc biệt đã đi để thiết kế lại mũi của chiếc xe, trông rất khác so với C40.

Mục đích của Alfa Romeo C41 là cải thiện kết quả F1 2020, nhưng đó là điều mà đội nào cũng muốn và không phải ai cũng có thể đạt được điều đó. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào mức độ tốt hay xấu của mỗi người trong quá trình phát triển hạn chế của mùa đông không điển hình này.

Mặc dù C41 sẽ là chiếc xe của Kimi Raikkonen và Antonio Giovinazzi, người Ba Lan đã có mặt rất đông đảo, và bài thuyết trình phong cách đó ở Ba Lan là do sự đóng góp của Robert Kubica, người đã vượt ra khỏi những ấn tượng và thử nghiệm của anh ấy, vì anh ấy đã mang theo nhà tài trợ chính của đội: PKN Orlen. Đó là lý do tại sao nó đã được quyết định thực hiện buổi biểu diễn tại Nhà hát Quốc gia Ba Lan, như một cử chỉ tri ân…

Và trước khi bắt đầu với các chi tiết kỹ thuật, tôi muốn làm rõ một điều tò mò khác, đó là lý do cho cái tên. Alfa Romeo C39 là chiếc từ năm ngoái, chiếc này nên được gọi là C40, nhưng C41 đã được chọn. Lý do là họ đã dành C40 cho năm 2022.

khu vực phía trước

Alfa Romeo C41

Ở khu vực phía trước là nơi có thể nhìn thấy nhiều thay đổi hơn trong chiếc Alfa Romeo C41 mới này. Như tôi đã đề cập trước đây, trong mũi là nơi họ đã sử dụng các thẻ họ đã phải chi cho sự phát triển hạn chế của năm nay. Bạn đã biết rằng những chiếc xe F1 2021 gần như giống hệt với những chiếc năm ngoái, vì nó đã được thành lập theo cách đó để tránh chi phí do thời gian phát triển hạn chế, kể từ năm tới nó được thay đổi hoàn toàn với khái niệm và sẽ không có đáng giá.

Nếu bạn nhớ C39, mũi khá phức tạp, với phần mũi rất xịn với một lỗ chính giữa và hai lỗ bên hông để chuyển hướng không khí về phía đuôi xe. Một ý tưởng lấy cảm hứng từ mũi của Force India, lỗ trung tâm của Red Bull và mũi cũng mang chiếc McLaren của Fernando Alonso năm ngoái tại F1. Năm nay, một khái niệm tương tự đã được thực hiện, mặc dù mũi đã được thu hẹp, theo bước chân của Mercedes mà những người khác cũng đã làm theo và mũi đã được đánh bóng.

Bây giờ bạn có thể thấy ống dẫn trung tâm, nhưng ở hai bên các lỗ đã được vạch ra mà bây giờ dường như có hai lỗ nhỏ độc lập ở mỗi bên. Bằng cách này, các chuyên gia khí động học sẽ tạo ra các luồng khí xoáy đặc biệt hướng về các khu vực phía sau, nơi mục đích là chuyển hướng không khí để cải thiện hoạt động của xe.

Ngoài ra, bạn không thể nhìn thấy rãnh S-Duct trên mũi rõ rệt như vào năm ngoái, vì vậy nó có thể đã biến mất hoặc có thể đó chỉ là ấn tượng từ góc nhìn của hình ảnh này. Điều gì giống với hệ thống treo loại POU (Cần đẩy khi đứng thẳng) mà họ đã sửa đổi vào năm ngoái ở các cánh tay song song của mình để nó nằm ngang hơn và đạt được mức khí động học tốt hơn. Một điều gì đó thu hút sự chú ý, so với độ nghiêng của những chiếc xe một chỗ khác, bao gồm cả C38.

Khái niệm về cánh trước vẫn rất cấp tiến, với phong cách đã có thể thấy trong các thiết kế Alfa Romeo trước đây. Cánh cao hơn đó trong khu vực của nó gần hỗ trợ cánh trung tâm, và bị sụt giảm mạnh khi nó tiếp cận các tấm cuối. Một cái gì đó mà những người khác cũng đã cố gắng để tối đa hóa hiệu ứng xả ra, đó là tạo ra một luồng khí mạnh ở mép ngoài của lốp để tạo ra các xoáy trong khu vực được gọi là Y-250 để ngăn nhiễu loạn làm thay đổi dòng chảy tầng di chuyển. dưới đáy, từ bộ chia đến bộ khuếch tán…

Khu vực giữa

Alfa Romeo C41

La vùng giữa thực tế giống nhau đến cái đã kết thúc năm ngoái. Alfa Romeo C41 không có thay đổi lớn về mặt này, ngoài trang trí đã được cải thiện đáng kể trong năm nay, với màu đỏ dường như đã "thả" từ phần trên của tấm chắn động cơ xuống phần dưới của nó.

Các bộ làm lệch hướng và khu vực ván sà lan Nó vẫn tương tự như mẫu xe mà họ đã thử nghiệm trong các cuộc đua cuối cùng của năm 2020, với các bên hông hoặc cầu phao được thu nhỏ và nâng lên, để lại một hình bóng rất chặt chẽ để cải thiện không khí di chuyển về phía sau và giảm lực cản. Điều dường như cũng không thay đổi là khu vực hộp gió, nơi năm ngoái có hình tam giác để hút khí chính đi đến bộ tăng áp không khí để bơm nó vào động cơ.

Nhưng, ở bên họ, họ vẫn những ống dẫn đó ở dạng "tai" dẫn không khí đến bộ làm mát dầu hộp số hoặc bộ làm mát giữa các động cơ turbo mới này. Một số khe hở thu hút nhiều sự chú ý vì độ cồng kềnh của chúng khi nhìn từ phía trước, và đó cũng là điều chính hãng vì chúng nằm ở vị trí xa hơn so với cửa hút gió chính.

Bạn đã biết rằng một số khái niệm lựa chọn làm chậm bộ tản nhiệt nước và dầu ở khu vực phía sau, giảm cầu phao và phồng lên khu vực cao / phía sau khác, một thứ có thể hạ thấp trọng tâm với những lợi thế tương ứng như trường hợp của Alfa Romeo C41. Những người khác thích đặt chúng trên sidepod với chi phí tăng nhẹ khoảng hở của chúng, và do đó là drago, nhưng cải thiện động lực của xe bằng cách di chuyển trọng lượng về phía trước.

Tôi không muốn quên đáy phẳng mà, giống như tất cả những người khác, đã thích ứng với các quy định kỹ thuật mới, vì vậy tất cả các khe mang hoặc các khe và cấu hình phức tạp xuất hiện vào năm ngoái đã biến mất. Bây giờ điều này đã được hạn chế, nó đơn giản hơn nhiều, và đáy phẳng ở khu vực phía trước của lốp sau đã bị cắt, làm mất lực xuống mà họ sẽ phải bù đắp bằng cách khác.

Khu vực phía sau

Khu vực phía sau Sauber C41

Trong khu vực phía sau Cũng không có thay đổi rõ ràng. Alfa Romeo C41 tiếp tục chia sẻ khái niệm tương tự như C39, với cùng một cánh gió phía sau, cùng một đường cắt nắp động cơ, cùng một vây cá mập, cùng một giá đỡ cánh trung tâm, cùng một tấm nội thất, cộng với cánh hình chữ T tương tự như đã thấy. trong các cuộc đua trước đây.

Điều phải được đánh dấu là đơn vị điện ferrari đó là theo sự phân biệt này, vì nó đã được thiết kế lại và có vẻ như chúng đã được cải thiện đáng kể, vì vậy những vấn đề to lớn mà chúng phải gánh chịu vào năm ngoái có thể đã được sửa chữa do thiếu đủ tốc độ tối đa sau các quy định của FIA khi thấy rằng một số Biker đã thực hiện một số thủ thuật để có thêm sức mạnh vào năm 2019. Chúng tôi sẽ xem liệu cải tiến đó có đủ để cải thiện kết quả hay không hoặc nếu tất cả những thay đổi đối với Maranello hybrid V6 Turbo có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy ...

Kết luận

Trong ngắn hạn, Alfa Romeo C41 trông rất tuyệt. Có vẻ tốt, nhưng thực tế nó vẫn có thiết kế giống như năm ngoái, ngoại trừ những mã thông báo được sử dụng trong mũi và một số điều chỉnh nhất định để tuân thủ các quy định kỹ thuật mới. Người ta vẫn thấy sự đóng góp thêm từ động cơ Ferrari, mặc dù phần còn lại vẫn chưa đứng yên và nó vẫn như mọi khi. Tất cả đều muốn cải thiện, và chỉ những người sai trong quan niệm hoặc những người làm điều đó đặc biệt tốt hơn những người còn lại mới là những người có thể thay đổi vị trí của họ trên lưới so với năm trước.

Liệu Alfa Romeo C41 có phải là một trong những họ sẽ thay đổi vị trí? Chúng ta sẽ thấy, nhưng với sự bình đẳng đã thấy vào năm ngoái và một chút thay đổi trong năm nay, rất có thể lưới điện sẽ gần như giữ nguyên, với một số ngoại lệ ... Năm ngoái họ đã bị bỏ xa trong vòng loại và cuộc đua, mặc dù trong một số trường hợp cụ thể họ quản lý để nhập điểm. Bất cứ điều gì để cải thiện mức trung bình đó sẽ ổn.


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.