McLaren MCL35M: phân tích kỹ thuật của chiếc xe một chỗ ngồi "mới" cho mùa giải F1 2021

McLaren MCL35M

El McLaren MCL35M Đây là mẫu xe F1 một chỗ ngồi 2021 đầu tiên được nhìn thấy. Những người từ Woking đã thực hiện công việc thích ứng rất nhanh với động cơ mới, vì họ đã phải làm việc nhiều hơn để điều chỉnh MCL35 của Renault của họ với bộ động lực mới của Mercedes. Vì lý do này, một mặt, nó có thể đã làm cho nó đạt được hiệu suất nhờ động cơ mới của thương hiệu Đức, nhưng nó cũng sẽ lấy đi thời gian và nguồn lực kinh tế để cố gắng đánh bóng các bộ phận khác, vì các đội khác hoàn toàn dành riêng cho điều đó đã có thể làm được.

Chúng tôi sẽ phải xem những gì nặng hơn, có lợi nhuận trên mỗi động cơ, hoặc thiếu chú ý đến các chi tiết khác. Hãy cẩn thận, tôi không nói rằng họ đã không thực hiện những thay đổi nhỏ trong các lĩnh vực khác, họ có và chúng đáng chú ý. Nhưng họ cũng sẽ dành thời gian để thích nghi và luôn có câu hỏi là liệu quá trình thích ứng đã nói có thành công hay không hay liệu chúng có vấn đề về khả năng tương thích hay không (độ tin cậy do sử dụng các giải pháp làm mát quá mạnh, quá nhiều lực cản khi sử dụng các giải pháp làm mát bảo thủ hơn, ...).

Nhân tiện, trước khi chúng ta bắt đầu, tôi cũng muốn chỉ ra rằng chiếc McLaren MCL35M này có thêm một số logo so với năm ngoái, đó là một tin tốt. Ví dụ, ở mũi của nó có những thay đổi với các nhà tài trợ, cũng ở cánh trước, v.v.

khu vực phía trước

McLaren MCL35M phía trước

Trong bức ảnh phía trước của McLaren MCL35M Không có quá nhiều thay đổi đáng chú ý có thể được nhìn thấy, mặc dù một số chi tiết thú vị có thể được nhìn thấy, đặc biệt là ở mũi của nó. Với chiếc mũi nhọn hơn một chút so với chiếc mũi đã kết thúc mùa giải trước. Một sự thay đổi trong triết lý theo hướng bắt chước nhiều hơn những gì các đội khác như Mercedes hay Renault đang làm, rời bỏ ý tưởng ban đầu mà họ lấy từ McLaren để theo bước chân của Red Bull.

Ở cánh trước, nó khá giống với năm ngoái, chỉ có một chút khác biệt về độ cong của cánh chính ở khu vực phía dưới của nó. Ngoài ra, khu vực bên và khu vực dưới của mũi đã được đơn giản hóa, theo yêu cầu trong các quy định cho mùa giải này. Giống như là kết thúc, cũng có những thay đổi nhỏ, đặc biệt là ở khu vực phía dưới của nó, với một cạnh ít tròn hơn và đơn giản hơn.

Về hình dạng của hệ thống treo và đường phanh, chúng rất giống nhau. Nhưng có vẻ như, mặc dù không thay đổi hình dạng, những gì đã được làm là làm mỏng hệ thống treo để làm cho chúng khí động học hơn. Về ống dẫn phanh, các ống dẫn phanh của McLaren MCL35M lớn hơn một chút so với năm ngoái, mặc dù rất khó để xác nhận điều này, vì các góc nhìn của hình ảnh có thể rất lừa dối.

Khu vực đó vẫn tiếp tục. lõm mũi, ngay số yếm của người cầm lái. Một cách để tạo ra các kênh bên với các bức tường hơi cao hơn gần mép của mũi.

khu bên

Ở góc nhìn khác, bạn có thể thấy những thay đổi lớn so với năm ngoái. Ví dụ, điều nổi bật nhất là sự đơn giản hóa phần dưới của chiếc xe, với sàn thích ứng với các quy định mới, không có mang và các cấu trúc phức tạp đã được tìm thấy trong các loại đất trước đây. Trong trường hợp của McLaren MCL35M thì đơn giản hơn, và việc cắt chỉ ở khu vực phía trước của lốp sau sẽ khiến xe mất rất nhiều lực xuống, nhưng điều đó có nghĩa là lốp xe sẽ không bị phá hủy nhanh chóng như vậy. do những yêu cầu to lớn mà nó đặt ra. tải cao đó.

Một chi tiết khác có thể được nhìn thấy ở khu vực giữa của nó là những chiếc sidepod của anh ấy, với các lỗ làm mát cho bộ tản nhiệt có vẻ lớn hơn một chút, mặc dù tôi nhắc lại rằng đó có thể là một ảo ảnh đơn giản khi so sánh các hình ảnh. Nhưng nếu vậy, có thể là do nhu cầu của động cơ Mercedes mới có phần cao hơn, điều này có vẻ kỳ lạ đối với tôi do hiệu suất cực cao của nó. Nó cũng có thể là một dấu hiệu cho thấy McLaren đã phải điều chỉnh động cơ mới một cách nhanh chóng và không lạc quan về việc làm mát.

Nếu không thì có vẻ như khá giống với năm ngoái. Hình dạng của hệ thống treo sau, lốp và cánh gió sau cũng có vẻ rất giống nhau. Đặc biệt là khi bạn nhìn vào mặt sau đã hoàn thành mùa giải trước, với những lỗ thông hơi ngang thay vì những đường cắt dọc của MCL35 từ đầu mùa giải. Ngay cả hỗ trợ trung tâm kép, cánh và cánh chính, vây cá mập và cánh kép chữ T từ đêm chung kết mùa giải cũng vẫn có mặt trong thực hiện mới này.

Vâng động cơ fairing Nó đã thay đổi khá nhiều, vì phía sau đã phải điều chỉnh theo đường viền mới của bộ trợ lực Mercedes. Một hình bóng mới khiến McLaren MCL35M có đường nét giống với những gì có thể thấy ở chính đội Mercedes. Một đầu rất nhỏ gọn để để lại các kênh lớn hơn và eo hẹp để không khí đi qua khu vực phía trên của bộ khuếch tán, khu vực đó rất quan trọng.

Tôi không muốn vượt qua phần này mà không nói về airbox. Trước đây, người ta đã thấy một lỗ mở lớn, được chia thành nhiều kênh, được sử dụng để dẫn không khí đến bộ làm mát dầu hộp số, bộ nạp động cơ (cho bộ tăng áp) và cho bộ làm mát giữa các động cơ turbo này. Ngoài ra, một khe hở làm mát phụ khác cũng được đánh giá cao bên dưới khe hở chính, ngay phía sau vị trí phi công đội mũ bảo hiểm. Ngược lại, trong MCL35M mới, độ mở thấp khác đã biến mất (đây có thể là lý do khiến các lỗ bên hông có vẻ lớn hơn một chút, để bù đắp cho điều này? Nó có thể là một giải pháp thay thế).

Đối với những khoảng trống, chúng dường như được chia thành 4 ống dẫn chính, hai bên lớn, một bên chính giữa dành cho động cơ được kết cấu chống lật hai bên, và một bên khác thấp hơn.

Khu vực phía sau

Một lần nữa McLaren MCL35M đã thể hiện khu vực phía sau, khu vực của bộ khuếch tán, mặc dù bản thân bộ khuếch tán không được nhìn thấy. Một điều mà tất cả các đội đều có xu hướng nghi ngờ, vì đây là một khu vực rất quan trọng về khả năng giảm lực lượng, đạt được tới 40% trong một số trường hợp, nhưng không có lực cản khí động học mà các giải pháp khác có thể mắc phải bằng cách mở rộng cánh.

Mặc dù nó cũng không được nhìn thấy rõ trong hình ảnh, tôi cho rằng những ống này đi theo ngay bên dưới ống xả chính, tức là cái gọi là chất thải. Các ống dẫn đã được nhìn thấy trong nhiều năm với các động cơ mới này và đã được phân tích cao do việc đốt cháy dầu mà một số đội và những người khác đã làm, mặc dù tất cả những điều đó đã được FIA quy định nên không có thông tin chi tiết về phần của những người lái xe.

Kết luận

Năm ngoái, McLaren MCL35M đã đạt được kết quả tuyệt vời, đó là một bước nhảy vọt rất quan trọng về chất lượng, và họ đã tiến rất gần đến các vị trí dẫn đầu. Năm nay, với sự ổn định và những hạn chế về thay đổi, tất cả những chiếc xe sẽ ít nhiều giữ nguyên vị trí mà chúng đã hoàn thành vào năm ngoái, không có bước nhảy lớn được mong đợi.

Nhưng McLaren là một trong những đội có thể thắng nhiều nhất và cũng là một trong những đội có thể thua nhiều nhất. Lý do là vì nó là đội duy nhất đã tạo ra một thay đổi động cơ, Với tất cả mọi thứ nó bao hàm. Một mặt, họ có thể có thêm sức mạnh và hiệu quả so với Renault, nhưng họ cũng có thể mất một thứ gì đó trong toàn bộ quá trình chuyển đổi đó bằng cách phải điều chỉnh một thiết kế được thực hiện bởi và cho động cơ Renault và bây giờ họ phải thích nghi mà không có những thay đổi lớn. đơn vị điện mới.

Nó không phải là một vấn đề lớn, nhưng chúng ta sẽ xem. Ngoài ra, một mối quan tâm khác là những tuyên bố mà họ đưa ra kể từ khi Mercedes tuyên bố rằng họ có vấn đề với động cơ của họ của F1 2021. Họ đã thực hiện một số thay đổi và có vẻ như nó đã không diễn ra như mong đợi, chúng ta sẽ xem liệu điều đó có chuyển thành các vấn đề về hiệu suất, vấn đề về độ tin cậy hay cả hai hay không. Mặc dù trong Công thức 1, nói dối nhiều hơn là nói, vì vậy họ có thể là những lời nói cố ý và hoàn toàn sai sự thật để đối thủ của họ tin tưởng ...


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.