Renault đã lên kế hoạch giới thiệu chiếc xe của mình ngày hôm nay. Nhưng họ đã thông báo rằng chiếc xe hoàn chỉnh sẽ không được nhìn thấy cho đến trước mùa giải, khi họ lăn bánh trong các cuộc thử nghiệm của Motmeló. Một điều đáng tiếc là họ chỉ hiển thị một số kết xuất về Renault RS20. Chúng tôi cũng không biết rõ liệu kiểu trang trí mà họ thể hiện trong những hình ảnh này có phải là hình ảnh chính xác hay không, vì họ đã thay đổi hoàn toàn thiết kế của Renault RS19 trước đây. Tuy nhiên, nó trông hấp dẫn, vì vậy nó có thể là một thay đổi lớn.
Cũng được đánh giá cao của bạn nhà tài trợ mới trong khung gầm của chiếc xe một chỗ ngồi này cho mùa giải F1 2020. Một vũ khí mới nhằm cải thiện hiệu suất năm 2019 để mang lại nhiều thứ hơn cho các tay đua Daniel Ricciardo và Esteban Ocon. Chúng ta cũng đã thấy lần đầu tiên Pat Fry mặc trang phục của đội Renault khi anh ấy đã gia nhập hàng ngũ của họ với tư cách là giám đốc khung gầm mới của đội Pháp sau khi vượt qua McLaren, Ferrari, trở lại McLaren và giờ kết thúc với đội. của hình thoi ...
với kết xuất được trình bày Có thể biết rất ít về RS20 của đội Renault. Chỉ là một số chi tiết mà bây giờ tôi sẽ phân tích. Nhưng chúng tôi biết một số nhận xét như của Esteban Ocon mà rõ ràng là họ đã làm việc chăm chỉ từng chi tiết để cải thiện vào năm ngoái. Mặc dù điều đó cũng ảnh hưởng đến các nguồn lực mà họ đã đưa vào F1 2021, vì các quy định kỹ thuật mới có thể mang lại lợi ích cho họ hơn bất kỳ ai khác và họ muốn làm tốt để đảm bảo mình luôn đứng đầu ...
vì vậy tôi có một cảm giác hỗn hợp khi tin tưởng Ocon hay nghĩ rằng năm nay đơn giản là họ sẽ chiến đấu để ở lại để có những bước tiến dài trong mùa giải tương lai. Ngoài ra, vẫn còn phải xem liệu họ có thể giải quyết được các vấn đề về độ tin cậy khủng khiếp mà họ gặp phải vào năm ngoái hay không, cũng như liệu động cơ Renault có đạt được tiến bộ nào hay không. Thành tích năm ngoái khiến nhiều người mong đợi, và một số tin đồn cho rằng đây là phiên bản kém nhất, thậm chí là cao cấp nhất của Honda. Mặc dù từ bên trong nhà sản xuất Pháp, họ tuyên bố rằng họ đã đánh bại Mercedes trong cuộc đua ...
khu vực phía trước
Có thể nói gì về khu vực phía trước chỉ với hình ảnh kết xuất này? Chà, sự thật là không nhiều. Nó được đánh giá cao rằng cái mũi Nó đi theo hình bóng mà những hãng khác như McLaren và Red Bull hay Mercedes đã thiết lập, thu hẹp tối đa hình nón của chóp mũi tính từ khu vực tiếp giáp giữa hình nón mũi với buồng lái. Và bạn cũng có thể đánh giá cao khe lớn của S-Duct nhìn vào mũi, cũng như hai cánh nhỏ ở hai bên dưới dạng "cánh mũi" và điều này đã từng thấy ở Mercedes, Ferrari và thậm chí cả ở Red Bull ...
Thật không may, bạn thậm chí không thể nhìn thấy nó đầu mũi cũng không phải cánh trước. Nhiều khả năng việc chỉ lộ ra phần này là cố ý che đi một số chi tiết cải tiến mà chúng có ở mũi hoặc ở cánh trước. Chúng tôi đã thấy ở Red Bull RB16 rằng nó chính xác là phần mũi thu hút sự chú ý nhất, sao chép giải pháp của McLaren cùng với các tập hợp Made in Red Bull khác. Liệu Renault có phải là một trong những đội truyền cảm hứng cho thiết kế của mình? Tôi không biết liệu nó sẽ như vậy hay chúng ta sẽ thấy một chiếc mũi thông thường như năm ngoái.
Từ hình bóng mà tôi đã nhận xét ở hai đoạn sau mũi xe, tôi có cảm giác rằng nó có thể là đoạn đầu tiên, bởi vì nó nhắc nhở tôi rất nhiều về những gì Red Bull và McLaren, trong số những người khác, đã làm. Vì vậy, có khả năng là họ đã đánh đổi đầu mũi hình chữ nhật trong quá khứ để lấy một thứ gì đó sáng tạo hơn với lỗ. Có thể là loại hybrid của Mercedes / McLaren.
Khu vực giữa
La khu vực cầu phao và một nửa trông khá giống với năm ngoái. Trong trường hợp không nhìn thấy thêm chi tiết và hình ảnh mới hiển thị toàn bộ khu vực. Nhưng có lẽ điểm mới lạ lớn nhất là ở khu vực phía trước.
động cơ fairing trông không khác nhiều so với Renault RS19. Có vẻ như Renault RS20 có thể rất liên tục ở khu vực giữa và sau. Đó không phải là loại xe nhỏ gọn nhất trong số các phương tiện được trình bày cho đến nay, điều đó rõ ràng. Việc đóng gói động cơ Renault, mặc dù thực tế rằng họ là đội sản xuất, dường như không có gì đáng ngạc nhiên.
Khu vực phía sau
Các cập nhật ở khu vực phía sau dường như cũng không rõ ràng. Rất giống với những gì đã thấy vào cuối mùa giải trước. Một lĩnh vực khác mà Renault RS20 dường như không gây bất ngờ hoặc có điều gì đó rất khác biệt. Của chúng airbox Nó có hình dạng tương tự như năm ngoái, với miệng hút gió hình bầu dục rất phẳng và bên trong sẽ có các cấu tạo bằng sợi carbon giúp chuyển hướng không khí đi vào các khu vực cần thiết khác nhau, bao gồm cửa nạp của bộ tăng áp cho động cơ, hay bộ làm mát giữa. của hệ thống turbo.
Cánh sau của nó có một trụ kép ở giữa, giống như năm ngoái. Với một cánh có vẻ lớn, là cánh chịu lực thông thường, nó có vẻ không phải là tầm nhìn nhỏ nhất vào lúc này. Vào năm ngoái, họ đã thiết lập một cánh khá lớn, ngay cả trên các mạch tải thấp vì chúng không được sạc đủ, bất chấp lực cản kéo theo… Các tấm ốp phía sau trông cũng không khác gì so với RS19.
Cuối cùng, Renault RS20 tiếp tục với động cơ với cửa thải (các ống bên cạnh ống xả) ở hai bên, thay vì lên hoặc xuống như chúng ta đã thấy trong những dịp khác. Một điều khác dường như không thay đổi, mặc dù điều đó không quan trọng, nhưng đó là một trong số ít chi tiết được phép đánh giá cao với những hình ảnh này ...
Kết luận
trong trường hợp không biết những gì họ đã quản lý để trích xuất từ đơn vị năng lượng của họ và nếu họ đã giải quyết được các vấn đề về độ tin cậy (và không có vấn đề mới nào bắt nguồn từ sự phát triển mới), tôi cũng không biết phải nghĩ gì về chiếc xe Renault mới. Renault RS20 vẫn chưa được trưng bày, chúng tôi sẽ phải chờ xem nó hoàn thành trong các bài kiểm tra trước mùa giải.
Họ có muốn giấu một số giải pháp cải tiến trên mũi và cánh trước của bạn? Có đúng những gì Ocon nói về những chi tiết tạo nên sự khác biệt không? Hoặc có thể đó sẽ là một mùa chuyển giao mà họ sẽ vẫn như năm ngoái? Tôi không biết, mặc dù tôi hy vọng chúng tốt hơn một chút… Tôi chỉ hy vọng những kết xuất nửa chừng này không phải vì chúng không có nhiều thứ để hiển thị.