Những người của Hiwill là những người cuối cùng trình làng chiếc F1 một chỗ ngồi của họ cho năm 2016. Sauber C35 đã được chờ đợi, có lẽ do đội gặp khó khăn về nguồn lực, phải tận dụng đến những ngày cuối cùng để phát triển, mặc dù thực tế là điều này ngụ ý rằng họ đã bỏ lỡ các bài kiểm tra đầu mùa giải mà họ đã lăn lộn với C34 từ năm ngoái. năm. Mặc dù đã nhìn thấy những gì đã thấy, nhưng thay đổi nhỏ về quy định và chiếc xe tồn tại, có thể không phải là một khuyết tật lớn đối với họ, và đã biết một số dữ liệu với số km tích lũy trong các thử nghiệm đầu tiên.
Sauber đã có kế hoạch giới thiệu chiếc xe của mình vào ngày 1 tháng XNUMX, nhưng cuối cùng nó đã được đưa ra trước một ngày. A) Có, Marcus Ericsson người Thụy Điển và Felipe Nasr sẽ có thể thử nghiệm chiếc xe một chỗ ngồi mới mà họ sẽ phải sử dụng trong mùa giải Công thức 2016 1 để giành chức vô địch dành cho các nhà xây dựng. Năm nay mọi thứ khá khó để ghi điểm, mọi người đều tiến bộ, vấn đề là mỗi người đã làm được bao nhiêu. Nhưng sự thật thì Sauber còn thua xa, với McLaren và Manor năm ngoái, McLaren đã tiến bộ hơn rất nhiều, và Manor với động cơ Mercedes cũng sẽ tiến thêm một bước ...
Dese Manor tự tin giao đấu với McLaren-Honda, nhưng tôi nghĩ rằng họ đã cực kỳ lạc quan khi nói điều này. Họ có thể đánh nhau với Sauber hoặc với Haas F1, nhưng tôi không nghĩ McLaren mùa này làm tệ như mùa trước. Điều đó nói rằng, chúng ta hãy xem những gì Hiwill đã mang lại cho chúng ta, những người có khung gầm có tiềm năng hơn Manor và mặc dù họ đã khiêm tốn hơn nhiều khi chỉ hướng tới các điểm và không coi đó là điều hiển nhiên. Và điều đầu tiên bạn nhận thấy rằng họ đã thay đổi là cách trang trí, theo tôi, đẹp hơn nhiều so với năm ngoái, với màu sắc mà Banco Do Brasil đã mang vào năm 2015 và điều đó cũng có thể khiến chúng ta nhớ đến lá cờ Thụy Điển, đất nước của Ericsson.
Sauber rõ ràng đã được cải thiện, những người lái xe của nó cũng đã có nhiều kinh nghiệm hơn, như Monisha Kaltenborn đã đề cập đúng, và họ muốn nhắm đến vị trí giữa lưới điện. Điều đầu tiên có thể giải thích là sự nhảy vọt về chất lượng của động cơ Ferrari so với mùa trước, mặc dù Mercedes vẫn là vua, những động cơ đến từ Maranello sẽ cung cấp một động cơ tốt cho Sauber để C35 mạnh hơn người tiền nhiệm của nó (có tin đồn rằng nó sẽ có khoảng 930CV), mặc dù bước nhảy có thể không lớn bằng chiếc mà họ đã thực hiện từ năm 2014 đến 2015 do tất cả các vấn đề đã được tìm thấy ở Ý đơn vị năng lượng.
Sauber là một trong những người đầu tiên gây bất ngờ với những chiếc sidepod rất nhỏ trên các mẫu xe trước đó, đặt các bộ tản nhiệt theo chiều ngang khiến chiếc xe trở nên hẹp hơn rất nhiều ở khu vực quan trọng này. Năm nay họ cũng có cửa hút gió nhỏ hơn và họ đã hạ thấp chiều cao của khu vực này, đặc biệt là ở phần ngoài cùng của nó, giống như những gì Ferrari đã làm năm ngoái với những bước mà SF15-T đã có, mặc dù các đường nét của C35 sau mượt mà và tròn trịa hơn. Ngoài ra, cánh của sidepods còn kéo dài đến tận đầu như ở nhiều xe khác.
Các ống dẫn phanh cũng có thể được nhìn thấy rất rõ từ hình ảnh trực diện này và khá giống với kiến trúc của C34, mặc dù chúng có vẻ lớn hơn và nhiều ca rô hơn. cũng có thể được nhìn thấy một cánh gió phía trước cho thấy nhiều công việc hơn hơn so với mô hình trước đó, với các yếu tố được bổ sung và sự thay đổi lớn trong các bộ phận làm lệch hướng hiện không được nối ở phần cuối bên trong và nhắc nhở chúng ta điều gì đó nhiều hơn về những điều đã thấy ở các đội khác như Ferrari. Tuy nhiên, cánh trước vẫn duy trì một kiến trúc tương tự ở một số khía cạnh với năm ngoái, một điều bình thường, vì không có thay đổi lớn nào trong bất kỳ đội nào, cũng như trong các quy định.
Một trong những thay đổi nổi bật khác của C35 là mũi hoàn toàn mới. Năm ngoái Sauber đã giới thiệu một chiếc mũi với phần mũi rất dài và hẹp để chừa ra một khoảng không gian ở phía sau để không khí di chuyển ra phía sau, nhưng năm nay họ đã có xu hướng hướng tới một thiết kế bình thường hơn như được trình bày bởi Williams, McLaren, Ferrari, Toro Rosso , hoặc Red Bull. Mũi ngắn hơn và rộng hơn để tạo ra hai luồng khí đi qua phía sau xe, thích ứng với quy định về mũi thấp, nhưng không làm mất đi tất cả các lợi ích của mũi cao.
Hộp điều hòa cũng khá giống nhau so với C34, trong C35, nó tiếp tục có hình tam giác và có thêm hai lỗ ở hai bên để làm mát hệ thống đơn vị động cơ, chỉ có các lỗ nhỏ nằm dưới nó, ngay phía sau nơi đặt mũ bảo hiểm của phi công, năm nay, chúng đã từ 4 lỗ nhỏ trở thành một lỗ lớn hơn một chút, ít nhất đó là những gì mà bức ảnh cho chúng ta thấy. Ngoài ra, khu vực này tiếp tục duy trì tứ trụ như năm ngoái.
Sauber cũng đã đăng một hình ảnh của khu vực phía sau, mặc dù không có gì thú vị như bộ khuếch tán có thể nhìn thấy, điều mà cả hai đội đều không thể hiện. Nhưng chúng ta có thể thấy một khu vực phía sau rõ ràng hơn một chút để cho phép nhiều luồng không khí hơn đi qua khu vực phía trên của bộ khuếch tán, với các đường dẫn rất giống với các đường dẫn theo đường C34 trên nắp động cơ, mặc dù bạn có thể thấy sự giảm kích thước chỉ ở khu vực có sọc trắng, chỉ trước từ khu vực trước bánh sau, nơi mà năm ngoái có loại bậc phình ra, chỉ để lại một rãnh nhỏ dưới chỗ phình này cho các dòng chảy đi ngược lại, và năm nay nó dính nhiều hơn vào đường viền của động cơ.
Cuối cùng, cánh gió phía sau vẫn tương tự như năm ngoái, với nhiều khe hơn và thứ gì đó hoạt động tốt hơn về mặt khí động học. Cũng thế, vẫn có một trụ trung tâm kép, ngoại trừ năm ngoái, các thanh đỡ này thẳng và đi qua cả hai bên của ống xả, trong khi năm nay, mặc dù vẫn là đôi nhưng chúng có hình chữ Y, nối với nhau qua khu vực đi qua trung tâm của ống xả. khí thải. Một chi tiết khác cũng có thể được nhìn thấy trong hình ảnh bên đầu tiên và trong hình ảnh cuối cùng này, đó là Sauber cũng duy trì cấu hình nhỏ hoặc hỗ trợ trung tâm trong khay t như ở người tiền nhiệm của nó.
Kết luận? Nó vẫn rất giống với năm ngoái, như thường lệ với những chiếc xe của mùa giải này, mặc dù một số đã trình bày một số cải tiến nổi bật hơn hoặc có những thay đổi lớn hơn so với những chiếc xe khác. Thay đổi lớn nhất dường như là phần mũi và những điểm mới lạ tiềm ẩn của động cơ Ferrari. Hiện tại, nó đang hoạt động tốt về độ tin cậy trong các thử nghiệm đầu tiên đối với họ với C35, những giây còn lại, mặc dù thời gian không quá tốt, nhưng điều này không phải là dấu hiệu, chúng ta sẽ phải chờ đợi. ngày cuối cùng của bài kiểm tra ở Barcelona, nơi mọi người đều xuất hiện thẻ của họ nhiều hơn một chút ...