Manor Racing, trước đây gọi là Marussia, đã đi trên đỉnh núi do các vấn đề kinh tế của mình và mặc dù anh ấy vẫn ở dưới đáy của lưới điện kể từ khi gia nhập, anh ấy đã có thể vượt qua các vấn đề của mình và ở lại lưới điện cho đến ngày hôm nay. Năm nay, một cuộc tái cơ cấu đã bắt đầu, ký hợp đồng với những người cũ của Ferrari, chẳng hạn như Tombazis và Pat Fry, người đầu tiên chỉ huy bộ phận khí động học và người thứ hai chỉ đạo bộ phận kỹ thuật. Ngoài ra, những nhân vật tuyệt vời đã rời nhóm do không đồng ý với hướng đi mới mà họ đang thực hiện.
Nhưng nếu có điều gì đó đáng chú ý ở Manor, thì đó là động cơ Mercedes mới sẽ gắn. Đội sẽ có động cơ tốt nhất trên lưới để tạo ra một bước nhảy vọt về chất lượng so với năm ngoái, đội đã bước vào mùa giải với chiếc xe từ mùa trước và với động cơ Ferrari từ năm 2014. Bất chấp tình hình thảm khốc, đã có một đội tập trung nhiều sự chú ý hơn họ do những khó khăn của họ, và đây là McLaren-Honda. Tuy nhiên, bây giờ họ sẽ có một động cơ rất cạnh tranh và tôi đang mong đợi để xem họ đang ở đâu, mặc dù trong những thử nghiệm đầu tiên có vẻ như họ vẫn còn rất xa.
Manor Racing MRT05 là tên mà họ đã rửa tội đến Trang viên đầu tiên này với động cơ Mercedes và đội điều khiển động cơ của họ sẽ để mắt đến những gì họ làm, vì họ đang suy nghĩ về chúng để xem liệu họ có sử dụng nó như một đội B để cải thiện sự phát triển, giống như Ferrari với Haas F1 này Mùa. Nếu điều này xảy ra, đó sẽ là mùa giải 2017, nơi sẽ có những thay đổi lớn trong các quy định kỹ thuật và nơi có đội B sẽ là một lợi ích lớn để sử dụng như một đội thử nghiệm. Tính khí động học đơn giản của nó có nghĩa là nó không đại diện cho mối đe dọa đối với Mercedes ngay cả khi họ cung cấp cho nó một động cơ tương đương.
Nhưng trong Công thức 1 không phải tất cả mọi thứ đều là động cơ, chúng ta đã thấy sự khác biệt giữa các đội có cùng động cơ, không chỉ giữa đội Mercedes hay Ferrari và các đội mà nó cung cấp động cơ, vì có vẻ như các động cơ chân đen dành riêng cho họ và cung cấp ít đơn vị mạnh hơn cho họ khách hàng, nhưng ngay cả chúng tôi cũng thấy sự khác biệt giữa các nhóm khách hàng có cùng động cơ và điều này chỉ là do tính khí động học và khung gầm của xe. Do đó, hy vọng của Manor có thể bị loãng và hóa ra MRT05 không đủ sức cạnh tranh như mong đợi mặc dù có động cơ Mercedes. Trên thực tế, chúng ta đã từng thấy những tiền lệ, chẳng hạn như với đội Lotus, đội lắp động cơ Mercedes và dự định tạo ra bước nhảy vọt về chất lượng vào năm 2015 đã không xuất hiện, và đó là đội có nhân viên kỹ thuật tốt hơn và nguồn lực lớn hơn. ..
Và đó là Khí động học Manor không phải là tốt nhất, hoàn toàn ngược lại, nó có lẽ là tệ nhất trong toàn bộ lưới, tôi thậm chí có thể nói rằng nó còn tệ hơn cả Haas F1. Điều này một phần là do nguồn lực hạn chế của đội và thiếu các nhà khí động học ưu tú, mặc dù hiện tại họ đã được cung cấp các kỹ thuật viên giỏi. Có lẽ có điều gì đó khác cản trở hoạt động của Manor và đó là di sản khổng lồ và nặng nề mà nó có từ mùa đầu tiên của Virgin (tên cũ của Marussia) và trong đó họ từ chối sử dụng các đường hầm gió đắt tiền vì họ đã có thể chi tiêu để tập trung phát triển của họ chỉ vào CFD, thứ mà họ đã trả cho mùa giải đó và tiếp tục trả cho ngày hôm nay. CFD đã tạo ra một chiếc ô tô đơn giản với hình dạng lưới và góc cạnh, kẻ thù chính của khí động học và là người bạn chính của sự nhiễu loạn, vốn được tránh rất nhiều ở một số khu vực, mặc dù nó tìm cách tạo ra sự hỗn loạn ở những khu vực khác.
Trên thực tế, khi bạn nhìn vào Trang viên bạn thấy rằng các dòng của nó rất đơn giản, một chiếc xe khá ít công việc khiến chúng ta nhớ đến Virgin đó đã bị bỏ lại phía sau Đội đua Hispania (HRT) mặc dù có ngân sách lớn hơn. Hãy nhớ rằng các hình dạng tròn, hình giọt nước và các hình dạng tương tự thường được tìm kiếm khi nói đến khí động học. Nếu chúng ta nhìn vào các đường được đánh dấu bởi MRT05 trong các bức ảnh, chúng ta sẽ thấy những gì tôi đang nói đến, một chiếc xe mặc dù có động cơ, nhưng lại rất khó khăn trong những đoạn cua do không có độ bám đường. tốc độ cao nhất, nhưng mất tất cả thời gian trong các phần chậm của mạch, nơi lực ép xuống là rất quan trọng. Vâng, họ sẽ đến gần hơn với động cơ Mercedes, sức mạnh của nó sẽ đưa họ đến gần hơn, câu hỏi đặt ra là bao nhiêu?
Các phao lớn và không được cách điệu cho lắmNếu bạn nhìn chiếc xe từ trên cao, bạn sẽ thấy một con số rất đơn giản giảm dần khi chúng ta tiến gần về phía sau, nhưng theo một hướng rất tiến bộ, không đạt đến thiết kế hẹp như ở các đội lớn. Hộp gió khá đơn giản, hình tam giác và được chia làm hai cho không khí từ bộ tăng áp và làm mát, nhưng nó rất cồng kềnh ở phía sau. Điều tương tự cũng xảy ra với cánh gió phía sau, ít hoặc rất ít hoạt động và khá lớn, làm lộ ra sự thiếu bộ khuếch tán quan trọng của nó. Các phần phụ khí động học khác, giống như phụ tùng trên sidepod, cũng khá bình thường, không phức tạp.
Phần mũi thẳng và vẫn giữ được nét di sản của Marussia, đơn giản nhất là phần mũi có độ dốc nghiêng và hình dáng không có lợi cho khí động học, không cho phép dòng chảy nhiều như các thiết kế khác cho phần đuôi xe, nhưng để giải quyết được thì họ phải đầu tư một nhiều tiền và thời gian để đạt được mức khí động học như các đội còn lại. Nếu bạn đánh giá cao cánh lướt gió phía trước, nó giống nhau hơn, nó là một cánh gió có thể nhắc nhở chúng ta về sự phức tạp của HRT, không có quá nhiều mặt phẳng và ít yếu tố để tạo ra lực ép. Tôi nhấn mạnh, tất cả những chi tiết này kết hợp với nhau sẽ làm cho Manor rất chậm trong những khúc cua, cả chậm và nhanh, làm dịu những lợi ích mà động cơ Mercedes có thể cung cấp.
Kết luận? Đó là một roi vọt tự cắn đuôi nhau, thiếu ngân sách khiến sự phát triển không quá rõ ràng, nhưng dù bạn có nhân sự và nguồn lực thì việc kế thừa một thiết kế tồi từ quá khứ đồng nghĩa với việc diễn biến không thể quá tốt. Bắt đầu lại từ đầu trong F1 là tốn kém và trừ khi bạn tiếp thu cấu trúc của một đội khác đã đánh dấu một phần của con đường, bạn có thể không ngẩng đầu lên. Động cơ Mercedes là hy vọng duy nhất của Manor Racing, nhưng MRT05 đang kêu gọi cải tiến khung gầm và khí động học để tận dụng tối đa bộ năng lượng. Có Pascal Werhlein và Rio Haryanto, không chỉ vì chất lượng mà còn vì kinh nghiệm, sẽ không giúp ích quá nhiều cho đội trong giai đoạn tiền mùa giải này và trong quá trình phát triển của năm nay.