Còn lại rất ít cho anh ấy BMW M8 mới, sẽ có sẵn trong cả thân xe Coupé và Cabrio, được giới thiệu. Phần đầu của BMW M GmbH đã được nhìn thấy nhiều lần, mặc dù bất cứ khi nào nó chính thức là chính thức, nó có một lớp ngụy trang lớn để không cho chúng ta thấy những gì thương hiệu mong muốn. Lần này, anh ta cũng xuất hiện với vẻ ngoài ngụy trang, nhưng chúng tôi báo cáo một số chi tiết tò mò về mô hình bay cao này.
Như thường lệ ở tất cả BMW M -well, và trên thực tế bất kỳ chiếc xe hiện đại nào với những thiết kế thể thao nhất định-, trong chiếc BMW M8 này sẽ không thiếu các chế độ lái xe khác nhau, cũng như khả năng thực hiện một số điều chỉnh riêng theo sở thích của người lái. Nhưng điều nổi bật trên tất cả là M8 có hai chế độ hoạt động cho hệ thống phanh.
hệ thống phanh tích hợp
Có, ngoài những điều chỉnh điển hình thường ảnh hưởng đến phản ứng của động cơ, việc cài đặt bộ giảm chấn của hệ thống treo, trọng lượng và khả năng phản ứng của tay lái, hoạt động của hộp số, hoạt động của lực kéo, âm thanh của ống xả và thậm chí đối với hoạt động của hệ thống kiểm soát ổn định, BMW M8 mới cũng có cài đặt cho hệ thống phanh.
Mẫu thể thao này của hãng độ xứ Bavaria thay đổi hệ thống phanh đặc trưng. Hiện nay dựa trên điện tử, theo lực mà chúng ta tạo ra trên bàn đạp phanh và mô-đun điều khiển. BMW nói vậy trọng lượng giảm hai kg và hiệu quả của xe cũng được cải thiện. Không kém phần quan trọng, công ty tuyên bố rằng họ đảm bảo các biện pháp can thiệp "nhanh hơn và chính xác hơn nhiều" trong việc kiểm soát độ ổn định.
Nhờ điều khiển điện tử các điều kiện của mỗi thời điểm, chẳng hạn như nhiệt độ cao, gia tốc ngang hoặc đường ướt, không ảnh hưởng đến phanh theo nghĩa là phanh sẽ luôn chính xác, vì các thiết bị điện tử sẽ chịu trách nhiệm chống lại những tác động bên ngoài có thể xảy ra này.
Chính vì điều khiển điện tử này mà BMW M8 mới có thể cung cấp các chế độ hoạt động khác nhau của bàn đạp phanh, trong trường hợp này là hai chế độ: Thoải mái và Thể thao. Chúng thay đổi áp lực lên bàn đạp phanh khi phanh để có được cùng một sự giảm tốc và do đó, cũng có độ nhạy khác nhau. Ở chế độ Thoải mái, nó có cài đặt hướng tới việc sử dụng xe bình thường và ở chế độ Thể thao, bàn đạp có phản ứng trực tiếp, chắc chắn hơn và mang lại cảm giác thể thao hơn.
Cung cấp thông tin mới
Đổi lại, thương hiệu cũng muốn thể hiện các khả năng tùy chỉnh mới về tầm nhìn thông tin nó có nghĩa là. Chúng tôi có thể điều chỉnh loại thông tin chúng tôi muốn tùy thuộc vào chế độ lái xe đồng thời, xem các cài đặt xe đã chọn (độ cứng của hệ thống treo, hệ thống lái, v.v.). Cái sau đi kèm với chế độ M mới, cho phép chúng tôi dễ dàng truy cập các cấu hình của ô tô, bao gồm cả tính mới của hệ thống phanh được giải thích ở trên.