Porsche cayenne đã là huyền thoại. Khi lĩnh vực ô tô ra đời, họ đã chào đón nó với vòng tay rộng mở, nhưng đồng thời, khách hàng và người hâm mộ thương hiệu lại tỏ ra nghi ngờ và miễn cưỡng. Nhiều người không hiểu rằng ngôi nhà xứ Bavaria lại bước vào một “khu vườn” rộng lớn như vậy và thậm chí còn hơn thế nữa với một sản phẩm không hề “kết hôn” với bất cứ thứ gì với hình ảnh của thương hiệu. Tuy nhiên, khi báo chí và khách hàng gặp anh tại Porsche "Họ gần như đã nạp nó" nhưng thành công rực rỡ...
Họ chưa bao giờ bán được một chiếc ô tô nào tốt như vậy trong suốt lịch sử của nó và họ không muốn để kỷ lục đó trôi qua. Ngày nay, "dòng xe SUV" của hãng cũng bao gồm cả Macan và chúng cùng nhau chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của thương hiệu. Nói chung, các nhà quản lý sản phẩm đã biết cách thích ứng với thời đại và ngày nay Porsche cayenne Turbo E-Hybrid Bạn nhìn thấy gì trong những bức ảnh này? Nhưng hãy cẩn thận, chúng ta sẽ không phải đối mặt với một chiếc Porsche PHEV khác, nó mạnh nhất trong lịch sử.
Porsche Cayman Turbo E-Hybrid mới nâng cao tính thẩm mỹ trong khi vẫn duy trì hai thân xe…
Như bạn đã biết cách đây vài tháng chiếc Porsche cayenne đã trải qua một cuộc tái thiết kế sâu sắc. Với anh ấy, thương hiệu này sẽ tồn tại cho đến khi thương hiệu thay thế nó, chạy bằng điện XNUMX%, chính thức ra mắt sau vài năm nữa. Chà, phiên bản Turbo E-Hybrid có cùng một quy tắc thẩm mỹ mặc dù dày dạn với thay đổi tinh vi. Số lượng không nhiều nhưng cũng đủ để thấy thương hiệu đang quan tâm đến việc nâng cao sức mạnh cao cấp của mình. Ngoài ra, nó vẫn giữ nguyên thân xe “bình thường” và kiểu Coupe….
Bên ngoài, những cải tiến tập trung vào việc nâng cao tính thể thao của nó. Vì vậy, phía trước khoe ra một tấm cản được làm mới với khe hút gió rộng rãi hơn hoặc đèn LED quang học HD-Matrix Design tiêu chuẩn. Ngoài ra, nó còn có vòm bánh xe và gác chân được sơn cùng tông với thân xe. Cũng không thiếu bộ la-zăng hợp kim mới để lộ kẹp phanh màu đỏ và ống xả đôi giúp tăng vẻ hoàn thiện cho phần đuôi xe.
Những nét thể thao mới xuất hiện trong cabin... và nhiều công nghệ hơn...
Đằng sau cánh cửa đóng kín, quá trình phát triển của Cayman Turbo E-Hybrid cũng bị hạn chế. Theo giải thích của ngôi nhà trong thông cáo báo chí chính thức, nó mở ra một Vô lăng sưởi GT Sport hoặc mái nhà Race-Tex. Ghế có thể là loại Comfort chỉnh 14 vị trí nhưng cũng có loại thể thao khác bọc da lên tới 18 vị trí. Cũng không thiếu các đường gờ cửa và bảng táp-lô bằng nhôm có thể cá nhân hóa.
Về mặt công nghệ, cũng có những tính năng mới, mặc dù chúng dựa trên những tính năng mà Porsche đã ra mắt trong lần tái cấu trúc mới nhất. Vì vậy, có một trang tổng quan mới với màn hình lớn cho cụm đồng hồ kỹ thuật số có thể cấu hình 12,6 inch. Ngoài ra còn có màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch để điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Tiện ích mới là đế sạc không dây 15 watt có kèm theo máy điều hòa nhiệt độ (điều hòa nhiệt độ).
Công nghệ áp dụng cho việc lái xe cũng là công nghệ tiên tiến nhất với sự xuất hiện tiêu chuẩn của hệ thống treo khí thích ứng. Nhờ có một cặp buồng và van, hệ thống có thể điều chỉnh lực nén và lực bật lại. Hệ thống cũng đạt tiêu chuẩn Hệ thống đo mô-men xoắn của Porsche Plus và Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Năng động của Porsche. Và để kết thúc, trục sau định hướng có sẵn mặc dù nó sẽ không phải là tiêu chuẩn, vì vậy đây là một lựa chọn nữa...
Nhưng điều kỳ diệu nằm ở hệ truyền động plug-in hybrid công suất 739 mã lực và mô-men xoắn 950 Nm…
Tất cả công nghệ này phục vụ cho việc lái xe tạo điều kiện thuận lợi cho quản lý công suất 739 mã lực và mô-men xoắn 950 Nm. Trong trường hợp bạn chưa biết, chúng ta đang đối mặt với chiếc Porsche mạnh mẽ nhất trong lịch sử và không chỉ vậy, chúng ta đang đối mặt với một phiên bản điện khí hóa, do đó phá vỡ truyền thống ưu tiên điện khí hóa đang thịnh hành. Dù thế nào đi nữa Động cơ biturbo V4.0 8 lít sản sinh công suất 441 kW (599,76 mã lực) kết hợp với động cơ điện công suất 130 kW (176 mã lực). Tổng cộng có 739 CV…
Theo báo cáo của thương hiệu, lợi ích thuần túy của bộ sản phẩm này rất ấn tượng. Vì thế, Nó đi từ 0 đến 100 km một giờ trong 3,5 giây. và đạt tốc độ tối đa 294 km một giờ. Để đạt được những con số này, hệ thống điện cũng đóng góp một phần. Trong trường hợp này, pin có dung lượng 25,9 kWh và nó nằm dưới sàn chở hàng của cốp xe nên giảm đi mặc dù hãng chưa cho biết mức giảm là bao nhiêu so với bình thường.
Nhờ bộ tích lũy mới, khả năng tự chủ ở chế độ điện một trăm phần trăm được cải thiện. bây giờ đến 82 km trong chu kỳ đô thị có thể sạc thông qua bộ sạc tích hợp ở công suất 11 kW. Bằng cách này, việc sạc tại nhà sẽ mất khoảng 2,5 giờ mặc dù thực tế là pin đã tăng dung lượng. Theo thương hiệu, còn có một loạt cải tiến kỹ thuật khác để mở rộng khả năng tự chủ về điện của mình, mặc dù hiện tại chúng vẫn chưa rõ số lượng sẽ được giải quyết sau.
Khi nào thì Porsche cayenne Turbo E-Hybrid mới sẽ có mặt trên thị trường?
Nếu bạn thích Porsche Cayman Turbo E-Hybrid mới và muốn có một chiếc, bạn có thể mua ngay bây giờ. Theo giải thích của họ, nó sẽ thay thế cho mẫu xe Cayman Turbo GT, do quy định về khí thải nên không còn được bán ở hầu hết các thị trường trong Liên minh Châu Âu, cũng như Nhật Bản, Hồng Kông, Đài Loan và Singapore. Ngoài ra, nhãn hiệu còn chỉ ra rằng đó là thứ hai trong số ba mẫu xe hybrid sẽ trình làng chính thức vào năm 2023 này.
Trong thời gian này giá hiện có là giá tương ứng với thị trường Đức bắt đầu từ 176.324 euro (đã bao gồm VAT) cho phiên bản "bình thường". Về phần mình, Coupé có giá khởi điểm 179.775 euro và gói GT, có giá khởi điểm 208.454 euro, đứng đầu trong phân khúc. Chúng ta sẽ kiên nhẫn hơn...
Nguồn - Porsche
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 354 - 740hp
- Tiêu thụ 1,5 - 12,6l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,7