Porsche Đây là một trong những công ty đã đạt được danh tiếng lớn nhất thế giới cho các mô hình của mình thể thao. Tuy nhiên, sự trôi dạt mà ngành công nghiệp ô tô khiến các thương hiệu phải điều chỉnh lời chào hàng của họ cho phù hợp với thực tế. Trong trường hợp của công ty Stuttgart, họ đã chọn cung cấp các phiên bản con lai mô hình của họ. Ngoài ra, chúng ta chỉ còn vài tháng nữa là mẫu xe chạy điện XNUMX% đầu tiên của hãng, Taycan, bắt đầu hành trình thương mại.
Bước tiến mới mà Porsche đã thực hiện để cam kết môi trường đến từ bàn tay của gia đình Cayenne. Vì vậy, ông giới thiệu Porsche cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Cả hai đều bổ sung một phiên bản plug-in hybrid mạnh mẽ vào đề nghị của họ, điều này sẽ khiến các đối thủ của họ không thốt nên lời. Ngoài ra, thân xe coupé có thêm phiên bản thứ hai lai điện tử với hiệu suất kín đáo hơn.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid cán mốc 300 km / h
Dưới mui xe của cả hai phiên bản, chúng tôi tìm thấy một khối xăng 4.0 V8 tăng áp kép. Hiệu suất của nó là 550 CV, đã thêm vào 136 CV được cung cấp bởi động cơ điện, trở thành 680 CV y 900 Nm của mô-men xoắn cực đại. Trong trường hợp của Cayenne Coupé, phiên bản lai điện tử chuyển sang động cơ 2.9 V6 tăng áp kép với 330 mã lực cộng với 136 mã lực từ động cơ điện. Nhìn chung, nó đạt công suất cuối cùng là 462 CV. Cuối cùng, hộp số được kết hợp là loại tự động bằng bộ biến mô Tiptronic S với 8 quan hệ.
Nếu trong số lợi ích chúng ta nói chuyện, Cayenne Turbo S E-Hybrid Họ đăng ký một bước từ 0 đến 100 km một giờ trong 3,6 giây. Đối với hình này, chúng ta phải thêm một điểm, giới hạn về mặt điện tử, 295 ki lô mét mỗi giờ. Cayenne E-Hybrid Coupé tăng tốc từ 0 đến 100 trong 4,7 giây và đạt tốc độ tối đa 253 km / h. Để kiểm soát tiềm năng đó, hệ thống dẫn động bốn bánh Quản lý lực kéo của Porsche (PTM) nó nối tiếp.
"Sinh thái" là một trong những trục trung tâm của vụ cá cược này và để hỗ trợ nó, có pin lithium ion cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Nó có công suất năng lượng là 14,1 kWh, cho phép một phạm vi điện khoảng 50 km. Để sạc nó, 2,4 giờ là đủ trong ổ cắm 7,2 kW, mặc dù thời gian này được kéo dài đến 6 giờ ở ổ cắm trong nhà. Các đơn vị nhiệt có cơ hội để giới thiệu một bộ lọc hạt mới.
Chúng thay đổi như thế nào và Cayenne Turbo S E-Hybrid cung cấp những gì?
Ở cấp độ thẩm mỹ, những thay đổi là tinh tế. Các Gói Sport Chrono Nó được trang bị tiêu chuẩn và tích hợp các chế độ lái khác nhau. Trong số đó có nút Sport Response, cho phép đạt hiệu suất tối đa trong khoảng 20 giây. Các khí động học Đó là một yếu tố khác mà họ đã tính đến. Để làm điều này, họ nhận được những kẻ phá hoại thích ứng cho phép tối ưu hóa tải trọng khí động học. Cuối cùng, kẹp phanh chúng nhận được tông màu xanh lá cây axit đã đặc trưng.
Về phần trang bị, Turbo S E-Hybrid đạt mức tối đa trong công ty. Các bộ phanh Đó là hiệu suất cao, được tính là tiêu chuẩn, với một số đĩa carbon-gốm (PCCB). Thêm vào đó là hệ thống phân phối mô-men xoắn chọn lọc Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +) và bánh xe hợp kim AeroDesign 21 inch. Về tiện nghi, hệ thống ổn định cuộn hoặc điều hòa không khí phụ trợ xuất hiện là tiêu chuẩn.
Nguồn - Porsche
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 354 - 475hp
- Tiêu thụ 1,5 - 12,5l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,7