Sự xuất hiện của SUV đã thay đổi mọi thứ, đẩy nhiều nhà sản xuất vào thế khó. Một trong những người bị ảnh hưởng nhiều nhất là Renault. Lý do cho điều này rất đơn giản: một phần lớn doanh số bán hàng của anh ấy đã đạt được nhờ gia đình minivan lớn. Đầu tiên trong số họ là Renault Espace người sinh năm 1984 và kể từ đó đã theo dõi Modus hoặc Scénic. Tuy nhiên, tất cả bọn họ đã chết vì thời trang mới.
Thật vậy thế hệ thứ sáu của Renault Espace đã phải biến đổi thành một chiếc SUV để tồn tại. Chiến lược tương lai của nhà dạ tiệc phụ thuộc phần lớn vào sự thay đổi của anh ấy, nhưng anh ấy không phải là người duy nhất. Năm tới 2024 sẽ có một điều mới lạ tuyệt vời khác: Scénic sẽ chuyển sang "dải" SUV nhưng nó sẽ hoạt động như vậy dưới dạng điện thuần túy. Tuy nhiên, nó ra mắt chính thức và nó chứa đầy những lý lẽ để thuyết phục những gia đình lớn đang tìm kiếm điều tốt nhất ...
Renault Espace có nguồn gốc từ Austral mặc dù nó ngắn hơn và nặng hơn trước...
Như bạn có thể thấy trong hình, Renault Espace mới là bản sao carbon của Austral mà gần đây đã ra mắt. Và lý do của họ là trong buổi dạ tiệc để đặt cược vào thể thức này khi chứng kiến sự thành công mà các đối thủ như Peugeot đã có được với 3008 và 5008. Thực tế là Espace mới ngắn hơn 14 cm so với hiện tại và trọng lượng của nó đã được cải thiện. Giờ đây, nó nhẹ hơn 215 kg và ngoài ra, nó còn thấp hơn với 3,2 cm so với trước đây.
Chiều rộng là 1,84 mét và chiều cao vẫn ở mức 1,64 mét, đặt nó ở trung tâm của phân khúc D. Với tất cả mọi thứ các dòng của nó được chia sẻ với Austral ở một mức độ lớn nhưng nó cũng có các dòng riêng. Chỉ cần nhìn vào mặt trước của nó để nhận ra rằng vỉ nướng hơi khác một chút. Chế độ xem bên là nơi nó khác biệt nhất vì Nó dài hơn Austral, thay đổi chủ yếu từ cột "B" và "C".
Đường hông được đánh dấu nhiều hơn, đặc biệt là kết quả của nếp nhăn bắt đầu ở giữa cửa sau và nó chết ngay trong cổng dưới hệ thống quang học phía sau. Đường viền cửa cũng uốn cong lên trên làm giảm một chút tầm nhìn vào bên trong và giúp cửa sổ lưu ký nhỏ hơn. Về phần mình, ở phía sau, nó mang đậm bản chất của Austral, được tô điểm bởi một cánh lướt gió kín đáo hoặc cản sau được sửa đổi một chút.
Nhờ chiều dài cơ sở của nó, nó cải thiện không gian của Austral...
Bên trong, Renault Espace mới theo mô hình đã thấy ở nước ngoài. Đó là, nó có một thiết kế đơn giản trong đó công nghệ được thể hiện bằng hai màn hình hào phóng chiếm ưu thế. Đầu tiên là bảng đồng hồ 12,3 inch và thứ hai là màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch. Nó cũng duy trì các điều khiển vật lý để quản lý HAVAC. Cũng không thiếu sạc không dây, ổ cắm 12 V và hai cổng USB-C cho mỗi hàng ghế.
Điểm khác biệt lớn của Espace so với người anh em Austral nằm ở cấu hình. Thứ hai là một năm chỗ nghiêm ngặt và thế hệ thứ sáu của Espace có thể có 5 hoặc 7 chỗ ngồi. Ngoài ra, nhờ là người sử dụng nền tảng Renault CMF-C/D, nó mang lại không gian ở hàng ghế thứ XNUMX như trước. và hơn thế nữa Dung tích cốp ít nhất vẫn ở mức đáng nể trong tất cả các loại sử dụng.
Một trong những điểm khác biệt lớn của Espace so với Austral là cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính. Vài tuần trước, Renault đã nhân cơ hội này đăng một đoạn giới thiệu và thông báo rằng đây sẽ là một trong những sản phẩm hào phóng nhất trong phân khúc của mình, và đúng như vậy. Với kích thước hơn 1 mét vuông mang đến cảm giác rộng rãi và ánh sáng tuyệt vời cho toàn bộ lối đi. Về công nghệ và kết nối thì ở mức cao với hệ điều hành Ô tô Android.
Nhờ tích hợp hệ thống Google nên Espace có các ứng dụng như Google Maps hay Spotify. Và không chỉ vậy, vì nó cho phép tải xuống các ứng dụng khác như trò chơi. Nó cũng có Cập nhật qua mạng (OTA) để được cập nhật thường xuyên. Đối với phần còn lại, cảm giác về chất lượng và việc sử dụng vật liệu ở mức tương đương với Austral.
Kích thước thùng...
| Thân cây | 5 chỗ ngồi | 7 chỗ ngồi |
|---|---|---|
| Thân cây | 5 chỗ ngồi | 7 chỗ ngồi |
| thân cây tối thiểu | lít 581 | lít 477 |
| thân cây tối đa | lít 777 | lít 677 |
| Khoang hành lý khi gập hàng ghế thứ XNUMX | lít 1.818 | |
| Cốp xe khi gập hàng ghế thứ XNUMX và thứ XNUMX | lít 1.714 | |
| Cốp có cả XNUMX hàng ghế đang sử dụng | lít 159 |
Ưu đãi cơ giới hạn, hiện tại, cho một phiên bản hybrid duy nhất...
Như thường lệ, Espace mới sẽ hoạt động mà không cần động cơ diesel. Sẽ không còn bất kỳ thứ gì trong phạm vi của nó và không chỉ vậy, ngay từ đầu nó đã chọn điện khí hóa. Ngay từ đầu, tùy chọn duy nhất hiện có là một Tàu lai thuần E-Tech kết hợp một Khối xăng 1.2 TCe với ba xi-lanh và turbo với hai động cơ điện và pin lithium ion với mạng điện 400 V và công suất 2 kWh.
Công suất tối đa là 200 CV và giống như Austral, hộp số không có ly hợp. Theo Renault, mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt thấp hơn 40%, ở mức 4,7 lít/100 km và lượng khí thải CO2 là 105 gram/km. Về thành tích, anh ấy không và sẽ không phải là vận động viên chạy nước rút, anh ấy tăng tốc từ 0 lên 100 km một giờ trong 8,8 giây và đạt mức tốc độ tối đa 175 km một giờ.
Như một thực tế gây tò mò và để tính đến, hãy sử dụng một trục sau đa liên kết tinh vi. Và điều này cho phép bạn có một đánh lái hiệu quả cho các bánh sau cho phép bạn giảm bán kính vòng quay xuống chỉ còn 10,4 mét, giống như Clio. Để làm điều này, ở tốc độ lên tới 50 km một giờ, nó quay các bánh xe 5 độ theo hướng ngược lại với hướng của trục trước. Mặt khác, nếu chúng ta đi nhanh hơn, nó sẽ quay chúng 1 độ theo cùng hướng với phía trước.
Khi nào thì Renault Espace sẽ được tung ra thị trường... với hộ chiếu Tây Ban Nha...?
Thực vậy. Nhờ sử dụng nền tảng CMF-C/D hiện đại của Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi Nó sẽ được gắn trong trung tâm kỹ thuật mà nhà tổ chức dạ tiệc có ở Palencia. Austral ra đời và vì cả hai mô hình về cơ bản đều giống nhau, nên điều dễ dàng nhất là nhóm sản xuất của chúng để tiết kiệm chi phí. Với giá mọi thứ đều biết, không còn lâu nữa những căn đầu tiên dự kiến sẽ đến tay khách hàng từ tháng XNUMX…
Nguồn - Renault
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5 - 7
- Năng 200 cv
- Tiêu thụ 4,6. - 4,8l/100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,4