Lancia được xác định là những gì nó đã từng. Đây là nó: một thương hiệu cao cấp với tính cách thể thao và Latin mạnh mẽ. Lịch sử của nó được rải rác với các mô hình rất quan trọng như Delta huyền thoại hiện nay. Tuy nhiên, trong vài thập kỷ qua, những người chịu trách nhiệm về FCA đã không biết cách đưa chúng trở lại với ý nghĩa cần thiết. Nhưng đó sẽ là một giấc mơ tồi tệ khi cô ấy được bảo vệ dưới lớp áo của Stellantis. Và lancia ypsilon mới sẽ là minh chứng cho điều đó...
Như bạn đã biết ngày hôm nay Lancia được giới hạn ở Ý và mô hình duy nhất của anh ấy Ypsilon hiện tại. Nhưng do toàn bộ nhóm công nghiệp của Stellantis, anh ta sẽ có cơ hội rời khỏi đất nước của mình và chứng tỏ rằng anh ta xứng đáng với những gì anh ta đang có. Trong hành trình này, nó sẽ hợp tác chặt chẽ với Alfa Romeo và DS vì các mẫu xe của họ sẽ chia sẻ công nghệ. Và bước đầu tiên vào tương lai là Ypsilon đã khởi động động cơ cho năm 2024 tại nhà máy Opel ở Figueruelas.
Lancia Ypsilon mới sẽ được sản xuất tại trung tâm mà Stellantis có ở Figueruelas…
Nếu bạn nhớ một chút bạn phải nhớ mọi thứ chúng ta đã nói về Ypsilon mới. Trong tất cả những tháng này, chúng tôi đã theo dõi từng phút sự hồi sinh của thương hiệu thần thoại này và có rất nhiều điều ngạc nhiên. Nhiều hơn nếu có thể khi những người chịu trách nhiệm về Lancia đã xác nhận rằng Ypsilon mới sẽ được lắp ráp tại Tây Ban Nha. Lý do cho điều này rất nhiều và đa dạng, vì nó sẽ dựa trên nền tảng eCMP của Corsa-e hoặc e-208...
Nhưng bây giờ là lúc để nói về một cái gì đó khác. Như chúng tôi đã nói nhiều lần, Lancia đang chuẩn bị ba mẫu xe mới để đối mặt với tương lai của mình: Ypsilon, Gamma và Delta. Sản phẩm đầu tiên xuất hiện là phương tiện tiện ích và nó sẽ, nếu mọi kế hoạch diễn ra suôn sẻ, vào một thời điểm nào đó vào năm 2024. Chà, ngày đó đang đến gần một cách chắc chắn và thương hiệu đã hoạt động để dây chuyền lắp ráp mà từ đó các đơn vị sản xuất sẽ đi ra bắt đầu làm việc.
Thông báo này đã được đưa ra bởi Luca Napolitano Giám đốc điều hành của Lancia và chịu trách nhiệm về sự hồi sinh của nó... Để truyền đạt thông tin này, anh ấy đã xuất bản một vài từ trên hồ sơ LinkedIn chuyên nghiệp của mình cùng với một hình ảnh... Trong đó, chúng ta có thể đọc rằng...
"Hôm nay đánh dấu sự khởi đầu của một chương mới cho Kế hoạch Phục hưng Lancia. tôi vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã sẵn sàng với việc sản xuất Ypsilon mới, chiếc xe đầu tiên trong số ba chiếc xe trong kế hoạch Phục hưng mới của thương hiệu sẽ được ra mắt vào năm 2024 trong một phiên bản hybrid 48 volt và 100% điện.
Một kế hoạch chiến lược 10 năm bao gồm một phạm vi tinh gọn và hiệu quả: Ypsilon mới vào năm 2024, Gamma vào năm 2026, Delta vào năm 2028, cứ 2 năm lại có sản phẩm mới»
Bạn có biết thêm chi tiết nào về kỹ thuật của Ypsilon mới không...?
Như chúng tôi đã nói, và bạn biết đấy, Lancia Ypsilon mới sẽ chia sẻ nền tảng với những người anh em họ Peugeot và Opel. Đây là cơ sở eCMP đã mang lại kết quả tốt như vậy và điều đó sẽ cho phép bạn, trong một cú trượt ngã, tham gia vào tính di động điện. Nhờ đó, ưu đãi cơ học của nó sẽ bao gồm hai phiên bản: hybrid 48 volt và một phiên bản điện trăm phần trăm khác. Ngoài ra, cả hai đều đã được biết đến vì chúng đã là một phần của phạm vi "anh em họ" của chúng.
Phiên bản điện khí hóa sẽ do khối mới 1.2 PureTech Mild Hybrid ở 48 Volts. Cung cấp một sức mạnh của 136 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm Liên kết với hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp. Trong trường hợp này, động cơ điện tích hợp không đồng bộ với nam châm vĩnh cửu có công suất 28 mã lực và mô-men xoắn 55 Nm. Điện được cho là 156 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm được cung cấp bởi pin 400 volt với công suất 51 kWh.
Công suất thực là 48,1 kWh nhưng Stellantis thông báo WLTP tự trị khoảng 400 km. Nhưng ngay cả khi biết điều này, vẫn có những nghi ngờ xoay quanh việc ra mắt Ypsilon mới. Phạm vi của nó sẽ thực sự ngắn như vậy? Sẽ có nhiều phiên bản hơn? Hiện tại không có câu trả lời, mặc dù có tính đến điều đó Lancia sẽ không đặt cược vào khối lượng mà vào lợi nhuậnHọ thậm chí có thể không xem xét nó. Đó là điều tốt về chia sẻ công nghệ và chi phí...
Nguồn - Luca Napolitano Giám đốc điều hành của Lancia bởi LinkedIn
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 4 - 5
- Năng 70 cv
- Tiêu thụ 5,3 - 5,4l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 3,5