Lỗi trong lò sưởi diesel: những lỗi đáng sợ của phích cắm phát sáng

Động cơ diesel không có bugi đánh lửa thông thường. Những yếu tố kỳ lạ đó mà từ ngày này sang ngày khác đã làm cho chiếc xe xăng của ông bà chúng tôi ngừng hoạt động. Tuy nhiên, những gì chúng mang theo là các yếu tố khác được gọi là lò sưởi hoặc phích cắm phát sáng, lỗi của ai có thể gây ra ô tô chạy dầu kết thúc hoạt động rất tồi tệ khi lạnh hoặc nó trực tiếp ngừng khởi động. Các tên khác mà chúng được biết đến là máy làm nóng trước o phích cắm phát sáng.

Ngày nay, thực tế tất cả các động cơ diesel đều có đèn cảnh báo phích cắm phát sáng. Và những người không có nó, ít nhất hãy bật ánh sáng của hỏng động cơ, để chỉ ra rằng có điều gì đó không ổn. Khi đánh lửa được kích hoạt, tất cả các đèn sáng trong ba hoặc bốn giây rồi tắt, cho biết mọi thứ đều ổn để khởi động động cơ. Nếu trong quá trình điều khiển xe bình thường đèn cảnh báo bật sáng, không tắt sau khi khởi động hoặc vẫn nhấp nháy, có thể xe bị lỗi một hoặc nhiều bộ gia nhiệt (thông thường động cơ diesel có một bộ gia nhiệt cho mỗi xilanh).

Xin lưu ý rằng một số mô hình chỉ cảnh báo lỗi trong 20 hoặc 30 giây và sau đó tắt để không cản trở việc lái xe bình thường. Các kiểu máy khác cũng có thể hiển thị cảnh báo trên màn hình máy tính tích hợp, với nội dung tương tự như: "kiểm tra phích cắm phát sáng".

Phích cắm dạ quang dùng để làm gì?

Nhiệm vụ của những phần tử nhỏ này là tạo điều kiện cho bắt đầu lạnh của động cơdầu diesel. Ngoài ra, chúng cũng có thể được yêu cầu trong một khoảng thời gian ngắn sau khi khởi động, để động cơ hoạt động ổn định và hạn chế khí thải gây ô nhiễm.

Trên thực tế, chúng không hơn gì những mảnh kim loại phát sáng khi tiếp xúc được kích hoạt. Nhờ đó, chúng giúp làm nóng không khí và Buồng đốt chiếc xe máy. Trong động cơ của phun trực tiếp Chúng không cần thiết như những buồng trước cũ, nhưng chúng vẫn cần thiết trong điều kiện thời tiết rất bất lợi.

Bài viết liên quan:

Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ: nhiệt độ và độ cao

Làm thế nào để biết nếu máy sưởi diesel bị hỏng?

Sự cố này đặc biệt dễ nhận thấy vào mùa đông, mặc dù vào mùa hè, nó cũng ảnh hưởng đến việc khởi động xe chính xác. Chỉ số chính của lỗi là đèn cảnh báo cho phích cắm làm nóng trước. Mặc dù đèn này không phải lúc nào cũng hoạt động, nếu máy sưởi chỉ mất một phần công năng.

Do đó, để biết mình có một hay nhiều lò sưởi không hoạt động, bạn nên chú ý đến các triệu chứng như:

• điều đó theo thời gian động cơ khó khởi động hơn
• đèn mất nhiều thời gian hơn cần thiết để tắt
• ống xả thải ra một khói xám hoặc trắng mà trước đó không phát sóng
• Sau khi khởi động động cơ, có một số tiếng gõ, tiếng lạch cạch và động cơ dường như hoạt động sai. Tức là hoạt động không ổn định cho đến khi nóng lên.

Bài viết liên quan:

Khói từ xe của chúng tôi

Làm thế nào để thay đổi phích cắm phát sáng?

Như với nhiều công việc thợ cơ khí ô tô, việc thay thế phích cắm phát sáng diesel có thể nhiệm vụ dễ dàng hoặc địa ngục. Nó phụ thuộc rất nhiều vào kiểu xe và loại động cơ số lượng cái gì Thông thường chúng không có nhiều hơn một sợi cho động cơ và một kết nối điện, nhưng khó khăn nằm ở chỗ ít nhiều dễ dàng tiếp cận chúng qua khoang động cơ.

Họ thường đi nằm ở môngrất gần với kim phun và chúng được định vị dễ dàng nhờ kết nối điện mà chúng có trên đầu. Thật tiện lợi khi chú ý vì động cơ thường có một số vết lõm hoặc khía để có thể đưa chìa khóa vào và tháo chúng mà không gặp vấn đề gì. Tất nhiên, bạn sẽ phải có những cái mới phích cắm phát sáng phù hợp với mô hình của bạn. Trong Amazon, bạn có thể nhập ô tô của mình để nó cho bạn biết những chiếc nào tương thích.

Giống như hầu hết các phần tử có ren trong đầu xi lanh, cần phải đối xử với họ cực kỳ tinh tế. Các bước cần làm là:

• Điều đầu tiên là tháo nắp động cơ, thường được vặn hoặc giữ bằng các mấu.
• Ngắt kết nối ắc quy ô tô.
• Sau đó, bạn phải xác định vị trí kết nối điện của lò sưởi. Thông thường, nó là một cây cầu, không hơn gì một sợi cáp với một số vòng đệm được gắn vào mỗi lò sưởi. Để tháo nó ra, bạn chỉ cần tháo các móc bằng cờ lê hoặc tuốc nơ vít, theo yêu cầu của mô hình.
• Khi các lò sưởi được mở ra, hãy tiến hành nới lỏng cẩn thận. Nếu chúng chống lại, sẽ luôn hữu ích nếu bạn phun thật nhiều alojalotodo, để nó hành động và kiên quyết bằng cách xoay và đưa ra những vòi nhỏ khô.
• Cảnh báo quan trọng: bạn không được đi quá tay, vì bạn sẽ không phải là người đầu tiên làm vỡ bộ gia nhiệt và buộc phải tháo rời đầu xi lanh để loại bỏ chỉ còn sót lại bên trong.
• Sau khi lỏng lẻo, bạn phải lắp bộ gia nhiệt mới sớm để bụi bẩn không vào động cơ. Abóp nó với một cờ lê lực với mô-men xoắn do nhà sản xuất chỉ định (thông thường từ 10 - 20 Nm hoặc hơn một chút).
• Kết nối lại jumper hoặc dây cung cấp điện cho mỗi lò sưởi.
• Cắm lại pin.

Làm thế nào để xác định vị trí máy sưởi động cơ bị lỗi?

Nếu chúng tôi không thay đổi bốn phích cắm phát sáng diesel, chúng tôi sẽ phải xác định vị trí lỗi ở đâu. Đối với điều này, chúng ta có thể tiến hành theo một số cách, cần thiết (hoặc không) để loại bỏ chúng khỏi động cơ. Máy sưởi diesel thường nhận dòng điện qua cực dương của đầu (ren ở một đầu), còn âm nối đất do thân có ren vào động cơ.

lấy máy sưởi ra

1. Tháo các phích cắm phát sáng khỏi động cơ và khởi động nó bằng kẹp khởi động nhảy. Để làm điều đó một cách an toàn, hãy làm theo các bước sau:
   • Đặt các kẹp vào pin: cáp màu đen trên cực âm và cáp màu đỏ trên cực dương. Sao cho các phần kim loại của nhíp không chạm vào nhau, hoặc chính bạn, hoặc chúng dẫn điện.
   • Đặt kẹp đen (âm) trên các ren của thân lò sưởi.
   • Móc màu đỏ (dương) vào sợi chỉ của đầu lò sưởi, ở một đầu.
   • Đếm thời gian để đầu kia của lò sưởi phát sáng. Nếu nó dao động trong khoảng từ 4 đến 6 giây, máy sưởi đang ở trong tình trạng hoàn hảo. Khi nó mất nhiều thời gian hơn, đó là bạn bắt đầu thất bại. Nếu nó vượt quá 15 giây hoặc trực tiếp không bao giờ nóng lên, điều đó có nghĩa là máy sưởi bị hỏng.
2. Một khi bạn lấy chúng ra, nó cũng rất tiện lợi kiểm tra chúng với một đồng hồ vạn năng hoặc máy kiểm tra:
   • Đặt đồng hồ vạn năng thành liên tục. Đối với chúng, bạn chỉ cần xoay núm xoay đến vị trí được đánh dấu bằng biểu tượng của loa và / hoặc mũi tên có đường thẳng đứng.
   • Đặt dây dẫn màu đen (âm) của đồng hồ vạn năng trên thân có ren và dây dẫn dương (đỏ) trên đầu đốt nóng, là đầu có ren.
   • Nếu đồng hồ vạn năng kêu bíp, điều đó có nghĩa là có sự liên tục và bugi vẫn hoạt động. Mặc dù tốt hơn là bạn nên kiểm tra kết nối nó với pin vì đó là nơi bạn xem nó có nóng lên đủ nhanh hay không.

Không cần tháo bộ sưởi khỏi động cơ

1. Không cần tháo chúng ra khỏi động cơ, truyền dòng điện đến lò sưởi và đo cường độ (tính bằng amps) mà mỗi loại tiêu thụ. Đối với điều này, một ampe kế phải được mắc nối tiếp thừa nhận một số ampe kế tốt nếu không chúng ta sẽ làm tan chảy nó. Lò sưởi tiêu thụ ít nhất (hoặc hiển thị trực tiếp bằng XNUMX) sẽ bị hư hỏng nhiều nhất.
2. Không cần tháo chúng ra khỏi động cơ, đo điện trở bên trong mà nó có giữa cực dương và mặt đất. Để làm điều này, chúng ta chỉ cần rút kết nối điện và đưa đồng hồ vạn năng vào giữa cực dương và đất của chính động cơ. Một máy sưởi thường có điện trở từ 1 đến 3 ohms, nếu chúng ta nhận thấy điện trở quá cao thì máy sưởi bị chập và cần được thay thế.

Nếu bộ sưởi động cơ của bạn được đặt ở vị trí dễ tiếp cận, thì phương pháp tháo chúng ra và kết nối chúng với pin được khuyến khích nhất vì độ tin cậy của nó. Thật không may, điều này không phải luôn luôn như vậy. Trong trường hợp bạn không thể dễ dàng tiếp cận chúng, phương pháp nội trở đủ tin cậy để biết chúng có hoạt động hay không. Ngoài ra, nó an toàn hơn vì không có rủi ro tia lửa hoặc cháy và nó khá thoải mái.

Các dạng hỏng hóc của máy sưởi dầu diesel

Cần lưu ý rằng lỗi thông thường là điện trở của lò sưởi bị hỏng. Trong những trường hợp này, nó sẽ không tiêu thụ dòng điện, nó sẽ có điện trở gần như vô hạn (đo Ω của đồng hồ vạn năng hoặc máy đo) và nó sẽ hoàn toàn không hoạt động.

Những lần khác, nó sẽ chỉ bị đứt một phần, ngắn mạch hoặc tắt một chút. Trong trường hợp nó sẽ tiếp tục hoạt động mặc dù nó sẽ nóng ít hơn nhiều. Vì vậy, nó sẽ không trở thành sợi đốt hoặc sẽ mất nhiều thời gian. Vì vậy, sẽ khó phát hiện hơn với Đồng hồ vạn năng và không phải lúc nào máy tính trên bo mạch cũng có thể phát hiện ra nó. Để tránh điều này, luôn nên tuân theo kế hoạch bảo dưỡng của xe và thay chúng khi cần thiết.

Bài viết liên quan:

Cách sử dụng đồng hồ vạn năng

Thay lò sưởi hoặc phích cắm phát sáng mất bao nhiêu tiền?

Đơn giá phích cắm dạ quang phụ thuộc rất nhiều vào mô hình, nhưng chúng bắt đầu từ 15 euro đến khoảng 50 euro, cho các loại xe du lịch. Trong phân xưởng, lao động được áp dụng cũng rất khác nhau, từ 1 giờ trở xuống đối với ô tô đơn giản, tối đa 3-4 giờ tùy theo các yếu tố cần tháo lắp. Có những động cơ yêu cầu tháo hộp lọc, máy phát điện, van EGR và nhiều bộ phận khác, trước khi tháo các phích cắm phát sáng.

Nói chung nó không phải là một lỗi đắt tiền, và điều tốt là trên một chiếc xe hiện đại thật khó cho chúng tôi ở lại vì lý do này. Điều tồi tệ là chính vì lý do này, nhiều tài xế đang trì hoãn việc sửa chữa nhiều hơn mức cần thiết. Bạn cũng không nên rơi vào một thứ gì đó vì nó có thể gây ra hỏng hóc ở các bộ phận khác của xe.

Khi nào cần thay phích cắm dạ quang của động cơ diesel?

Phổ biến nhất là lò sưởi diesel phải được thay đổi mỗi 120.000km. Mặc dù con số này không cố định, nhưng hầu hết các nhà sản xuất, những người bán các thành phần này cho các thương hiệu, đều khuyến nghị quãng đường này là thời điểm thích hợp để thay đổi chúng. Tuy nhiên, chúng cũng có thể xấu đi sớm do khiếm khuyết trong quá trình lắp ráp hoặc sản xuất.

Như trong hầu hết các sản phẩm, các thương hiệu xe hơi quản lý để đạt được các mức độ tin cậy rất khác nhau. Máy sưởi diesel không phải là lỗi phổ biến nhất (ngoại trừ tuổi tác), nhưng chúng ít có khả năng hỏng sớm hơn nếu chúng thuộc về kiểu máy đáng tin cậy hơn. Trong video tiếp theo Bạn có thể xem khảo sát về Độ tin cậy và Sự hài lòng năm 2020 của OCU. Bạn sẽ thấy rằng có nhiều sự tương phản nổi bật giữa số lỗi và giá cả.

Giống như nhiều bộ phận được tìm thấy trong ô tô theo nhóm (chẳng hạn như bugi của động cơ xăng), nó phù hợp với thay đổi tất cả chúng cùng một lúc khi thực hiện thao tác này. Nếu bạn không làm như vậy, sự mất bù có thể được gây ra bên trong động cơ vì sự khác biệt giữa cái mới và cái cũ. Nơi mà sự mất cân bằng này sẽ dễ nhận thấy nhất là khi khởi động, lúc đó một số xi lanh sẽ cháy nặng và những xi lanh khác sẽ cháy tốt.

Nếu trước 120.000 km xe gặp vấn đề khởi động nguội, và bạn không vấn đề về pin o el động cơ khởi động, rất có thể máy sưởi sẽ cần được thay thế trước thời hạn. Như chúng tôi đã nói với bạn, số km này chỉ là một đề xuất và Nó có thể thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào việc sử dụng đã được cấp cho động cơ..

Bài viết liên quan:

Mẹo khởi động xe "nguội"

Ví dụ, máy sưởi dầu diesel họ mặc nhiều hơn khi thực hiện nhiều chuyến đi ngắn. 120.000 km trong đó chiếc xe đã được khởi động 4.800 lần không bằng với quãng đường tương tự chỉ được khởi động 600 lần. Đó là sự khác biệt giữa việc thực hiện các chuyến đi với mức trung bình là 25 km (thông thường để đi làm) và mức trung bình là 200 km.

Nó cũng thường xảy ra điều đó, là những mảnh rất kháng không bao giờ ngừng làm việcnhưng hãy để họ làm điều đó kém hiệu quả. Điều này sẽ khiến bạn gặp vấn đề khi khởi động, nhưng cuối cùng thì bạn luôn gặp được nó. Mặc dù màu trắng hoặc khói xám đặc trưng mà chúng tôi đã đề cập trước đây xuất hiện. Nếu bạn thấy đúng như vậy, tốt hơn hết là bạn nên thay đổi chúng ngay cả khi bạn vẫn có thể khởi động, để động cơ ở trạng thái đó có thể gây ra các sự cố khác hoặc giảm tuổi thọ của nó.