Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc ô tô mới, Phân đoạn C, nhỏ gọn, là một trong những đáp ứng tốt nhất khi chúng tôi muốn một chiếc xe cho tất cả mọi thứ. Nó là một kích thước mà chúng ta có sự linh hoạt tương đối cho các chuyến đi hàng ngày và trong đô thị, nhưng cũng hoạt động tốt khi nói đến một chuyến đi nghỉ. Nếu bạn đang tìm kiếm một mô hình có chất lượng, công nghệ và hình ảnh nhất định, BMW 1 Series y Mercedes A-Class Chúng là hai lựa chọn thay thế mà bạn phải đánh giá.
Có nhiều mẫu mã chung giá cả cạnh tranh. Rõ ràng, khi chúng ta nói về Dòng 1 và Dòng A, chúng ta nói về máy compact cao cấp. Chúng sẽ đắt hơn Renault Megane hoặc một hyundai i30, chẳng hạn, nhưng chúng ta cũng sẽ có nhiều phân biệt hơn và tiên nghiệm hơn, chất lượng hơn. Trong bài viết này, chúng tôi thực hiện một so sánh BMW 1 Series và Mercedes Class A, hai chiếc compact cao cấp vừa ra mắt thế hệ mới. Cái nào tốt hơn?
Thiết kế bên ngoài
Khi chúng ta nói về thiết kế, thị hiếu cá nhân có rất nhiều trọng lượng. Đó là lý do tại sao tôi không thích phát âm quá nhiều về khía cạnh này. Tuy nhiên, trong trường hợp của hai nhân vật chính này, điều quan trọng là phải làm nổi bật thay đổi xu hướng về đặc điểm hình ảnh nó có nghĩa là.
Mặt khác, chúng là hai mẫu nhỏ gọn cao cấp, vì vậy cả hai BMW như Mercedes nos cung cấp nhiều đường cắt và các tùy chọn tùy chỉnh. Một chút liên quan đến lớp hoàn thiện BMW 1 Series trong M Sport so với lớp hoàn thiện cơ bản hoặc một hình ảnh khác tập trung hơn vào một hình ảnh thanh lịch. Tương tự, một chiếc Mercedes Class A thay đổi đáng kể diện mạo của nó từ lớp hoàn thiện cơ bản này sang lớp sơn khác với bộ phụ kiện AMG.
Như tôi đã nói, nếu chúng ta so sánh chúng với các thế hệ tiền nhiệm, có một sự thay đổi rõ ràng về xu hướng. Các BMW 1 Series Nó luôn là một chiếc nhỏ gọn trông rất thể thao. Bây giờ, với sự xuất hiện của thế hệ thứ ba này, nó đã làm dịu đi tính cách của nó. Nó không còn tập trung vào đối tượng khán giả trẻ như trước mà đa dạng hơn rất nhiều. Bạn có thể thấy cả một người 22 tuổi và một người 60 tuổi ngồi sau tay lái của mô hình này, và bạn sẽ không ngạc nhiên vì điều này hay điều khác.
Về phần mình, hai thế hệ đầu tiên của Mercedes A-Class họ tập trung hơn vào những người lớn tuổi. Với sự xuất hiện của thế hệ thứ ba, mọi thứ đã thay đổi, trở thành một chiếc nhỏ gọn với tính thẩm mỹ rất năng động. Ở mẫu xe hiện tại (thế hệ thứ tư), cá cược trẻ trung hơn vẫn được duy trì nhưng, như ở BMW, nó là một chiếc xe có vẻ đẹp phù hợp với mọi người ở mọi lứa tuổi. Nói cách khác, cả hai đều có rất nhiều khách hàng. Đó chắc chắn là một đặt cược an toàn.
Cá nhân tôi, và mặc dù mọi người ở mọi lứa tuổi đều thích nó, tôi nghĩ A-Class có thiết kế bên ngoài có phần hung dữ hơn Dòng 1. Trong mọi trường hợp, đặc điểm thẩm mỹ đó có thể được thay đổi khi cấu hình chiếc xe với các gói ngoại thất, màu sắc và bánh xe để lựa chọn. Không có chính xác vài lựa chọn thay thế mà chúng tôi có thể sử dụng trong vấn đề này.
Thiết kế nội thất, công nghệ và phẩm chất
Chúng tôi tiếp tục so sánh giữa Series 1 và Class A, hai chiếc compact cao cấp. Bây giờ chúng ta đi vào bên trong BMW 1 Series và Mercedes-Benz A-Class. Đã đến lúc Phân tích chất lượng, công nghệ và môi trường điều đó "được thở" trong những người Đức này. Không cần phải nói, màn hình và thông tin giải trí đã cập bến cả hai.
Nếu chúng ta đứng trong vị trí lái xe, cả BMW và Mercedes đều có thể có một màn hình kỹ thuật số lớn hoạt động như một bảng điều khiển. Đó là những gì chúng ta biết đến như một cụm công cụ kỹ thuật số. Tất nhiên, các thiết kế bảng điều khiển là khá khác nhau.
Bắt đầu tại màn hình, Series 1 tách biệt rõ ràng bảng điều khiển thiết bị khỏi màn hình trung tâm. Hộp trông đẹp, mặc dù nó không có khả năng tùy biến tuyệt vời. Thực tế nó chỉ thay đổi màu sắc tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn. Ở khu vực trung tâm của nó, bản đồ điều hướng được chiếu lên, nhưng nó không chiếu sáng cho chất lượng hình ảnh hoặc khả năng hiển thị đặc biệt.
Tôi thích màn hình trung tâm của bảng điều khiển hơn. Nó có thể được vận hành cả bằng cách chạm và bằng cách bộ điều khiển iDrive của đường hầm trung tâm và các nút xung quanh nó. Cấu trúc menu được tổ chức rất tốt, chất lượng hình ảnh rất cao, chạm vào dễ chịu và camera lùi nhìn rất tốt. Ngoài ra, nó trực quan và đồ họa và thông tin dễ hiểu. Kích thước là 10,25 inch ở đầu phạm vi.
Về phần mình, Mercedes A-Class cam kết Thông tin giải trí MBUX, một trợ lý cá nhân đang tiếp cận tất cả các mô hình của thương hiệu. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, nó thực tế là một màn hình đôi, vì hộp kỹ thuật số và màn hình trung tâm nằm cùng nhau. Màn hình đang chạy họ gọi nó.
Bảng điều khiển có thể tùy chỉnh nhiều hơn và có thể hiển thị nhiều thông tin hơn cùng một lúc. Tuy nhiên, nó có đủ các nút để vận hành các chức năng khác nhau từ vô lăng và cá nhân tôi cảm thấy khó thích ứng. Cần có thời gian để kiểm soát từng nút trên vô lăng dùng để làm gìVà đó không phải là một dấu hiệu tốt. Đối với một người không rành về công nghệ - ví dụ như một người lớn tuổi - có thể mất nhiều thời gian để làm quen với tất cả các nút trên vô lăng và các chức năng của bảng điều khiển.
Màn hình thông tin giải trí của Mercedes, như trong 1 Series, có thể được điều khiển bằng cảm ứng hoặc bằng tay phải từ điều khiển và các nút khác nằm trên bảng điều khiển trung tâm. Chất lượng hình ảnh của nó rất tốt, nhưng tôi thấy cấu trúc menu hợp lý hơn và dễ học hơn trong trường hợp của BMW. Kích thước cũng là 10,25 inch.
Hãy nói về phẩm chất. Chúng tôi đang ở trong hai chiếc xe cao cấp, và điều đó phải rất đáng chú ý bên trong. Người ta luôn nói rằng BMW đã sử dụng quá nhiều vật liệu nhựa và nó không tạo ra chất lượng sáng bóng, trong khi Mercedes là lá cờ đầu của sự sang trọng và làm việc tốt trên bánh xe. Tôi sợ rằng mọi thứ đã thay đổi trong những năm gần đây.
El BMW 1 Series có chất lượng xây dựng tuyệt vời về mọi mặt, với vật liệu được chọn lọc kỹ càng. Không có khuyết điểm nào đáng chú ý khi lướt tay qua bất kỳ phần nào của cabin và hầu hết các yếu tố đều mềm mại. Bạn thở rất chất lượng và không có dấu vết của "dế". Điều đó cũng dễ nhận thấy trên vành tay lái, trên ghế bọc cửa và cả khi kích hoạt điều khiển đèn xi nhan. Sự thật là Series 1 đã cải thiện rất nhiều về mặt này.
Chúng ta không thể nói giống nhau về Mercedes A-Class. Thương hiệu ngôi sao đã lựa chọn nội thất rất công nghệ và nổi bật trên những chiếc xe mới nhất của mình, với nhiều đèn và màn hình nhỏ. Tuy nhiên, khi chạm vào bảng điều khiển, nó cho thấy rằng theo nghĩa đó, họ đã tiết kiệm được rất nhiều. Mercedes sử dụng nhiều loại nhựa cứng, cố gắng bán chất lượng cao hơn với loại nổi tiếng piano đen, nhưng chân thành họ không ngang hàng hơn dự kiến.
Bất kể chúng là vật liệu cứng hay mềm, đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi nhận thấy một số "dế" nhất định ở khu vực bảng điều khiển hay hơn hết là ở cửa ra vào của những chiếc xe thuộc dòng nhỏ gọn của Mercedes. . Chúng tôi thậm chí đã nhận thức được nó, mặc dù ở mức độ thấp hơn, ở các tầng lớp cao hơn. Trong phần ấn tượng về chất lượng, BMW giành chiến thắng trước.
Kích thước bên ngoài và không gian bên trong
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | |
|---|---|---|---|---|
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | |
| BMW 1 Series | 4.319 mm | 1.799 mm | 1.434 mm | 2.670 mm |
| Mercedes A-Class | 4.419 mm | 1.796 mm | 1.440 mm | 2.729 mm |
Nhìn vào bảng trên, chúng ta có thể thấy rằng Mercedes A-Class lớn hơn một chút so với BMW Series 1. Chiếc có thương hiệu ngôi sao ba cánh dài hơn 8 cm và có chiều dài cơ sở cao hơn gần 6 cm. Kích thước chiều rộng và chiều cao thực tế giống hệt nhau.
Như thường lệ trong danh mục này, Ghế phía trước chúng đủ rộng rãi cho hai người lớn tương đối cao đi lại thoải mái và không cảm thấy chật chội. Tất nhiên, bảng điều khiển trung tâm có phần cồng kềnh hơn trong Class A, vì vậy chúng tôi có cảm giác có nhiều không gian hơn trong Series 1. Trong mọi trường hợp, sự khác biệt là tối thiểu.
Cả Mercedes và BMW đều không phải là những chiếc xe có khả năng tiếp cận tốt nhất Ghế sau, do khung trên của thân xe thấp hơn so với các xe phân khúc C. Khi vào bên trong, không phải vì thế mà chúng rộng rãi nhất ở những hàng ghế sau này.
Hai chiếc xe rất giống nhau về không gian cabin. Bốn người lớn cỡ trung bình (cao từ 1,75 đến 1,80 mét) có thể đi lại tương đối thoải mái. Họ sẽ không chạm vào trần nhà bằng đầu hoặc gối trên lưng ghế trước, nhưng cũng không còn nhiều không gian. Có thể có một số cảm giác hẹp vì mặt kính không lớn lắm, cả BMW hay Mercedes cũng vậy. Dòng 1 có chỗ để chân nhiều hơn một chút, trong khi A-Class có khoảng không trên đầu tốt hơn. Trong mọi trường hợp, sự khác biệt là không lớn.
Mặt khác, hình vuông trung tâm cứng hơn và hẹp hơn, chứa một tay vịn trung tâm ở tựa lưng. Như bình thường ở hầu hết các xe compact, nếu sử dụng ba hàng ghế sau, tất cả những người ngồi ở hàng ghế thứ hai này sẽ không thoải mái. Vì vậy, tốt hơn là chỉ sử dụng ghế trung tâm phía sau trong những tình huống cụ thể. Xem xét một chuyến đi dài với năm người không được khuyến khích.
Hãy so sánh các trung kế
Sự khác biệt về thể tích thân cây không mang tính quyết định. Trong những thay đổi thế hệ, họ đã tăng không gian vận chuyển hàng hóa, hiện đang ở mức trung bình của phân khúc trong cả hai trường hợp. BMW Series 1 380 lít, trong khi Mercedes Class A cung cấp 370 lít. Ở cả hai mẫu xe, lưng ghế có thể gập xuống để tăng khối lượng hàng hóa.
Đề nghị thân xe
Nếu chúng ta nói về thân xe, không được cung cấp trong phiên bản 3 cửa. Chúng chỉ có sẵn trong thân xe 5 cửa. Tuy nhiên, BMW có một 2 Series Gran Coupe, trở thành "người anh em sedan" của Series 1; trong khi Mercedes cung cấp cho chúng tôi Sedan hạng A, đó là một chiếc bốn cửa, và cũng là Mercedes CLA, mang phong cách coupe hơn. Không có -nor mà họ mong đợi- cơ quan họ loại “ranchera” trong một trong hai trường hợp.
Ưu đãi Cơ khí
Về lời đề nghị của động cơ và cơ khí, tất cả BMW 1 Series và Mercedes Class A đều sử dụng động cơ tăng áp, có động cơ ba và bốn xi-lanh trong BMW và chỉ bốn xi-lanh trong Mercedes. Cả hai đều không có phiên bản sáu xi-lanh. A-Class có một phiên bản plug-in hybrid được gọi là Một 250e. Một biến thể tương tự như chiếc compact của BMW dự kiến sẽ sớm ra mắt trong thời gian tới.
Như bạn đã biết, BMW 1 Series hiện là hệ dẫn động cầu trước, nhờ đến động cơ ngang. Trước đây, mẫu xe xứ Bavaria có động cơ đặt dọc và dẫn động cầu sau. Cả BMW và Mercedes đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước với động cơ đặt ngang, sử dụng các phiên bản dẫn động bốn bánh. Có các phiên bản với hộp số tay và những phiên bản khác với hộp số tự động.
Nếu nói về các phiên bản thể thao, BMW M135i xDrive là mẫu xe đầu bảng của dòng xe compact xứ Bavaria, sử dụng động cơ 2.0 lít 306 mã lực, hộp số tự động và hệ dẫn động 35 bánh toàn thời gian. Trong trường hợp của Mercedes, hai biến thể với dấu AMG có sẵn. Một mặt xuất hiện AMG A 45 và mặt khác là AMG A 35 S. A 306 phát triển 45 CV và Mercedes-AMG A 421 S đạt XNUMX CV.
Động cơ BMW 1 Series
| Mệnh giá | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
|---|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
| 118 | 3 xi lanh | lít 1.5 | 140 CV | 220 Nm | 5.7 l / 100 km |
| M135i xDrive | 4 xi lanh | lít 2.0 | 306 CV | 450 Nm | 7.1 l / 100 km |
| 116d | 3 xi lanh | lít 1.5 | 116 CV | 270 Nm | 4.2 l / 100 km |
| 118d | 4 xi lanh | lít 2.0 | 150 CV | 350 Nm | 4.4 l / 100 km |
| 120d | 4 xi lanh | lít 2.0 | 190 CV | 400 Nm | 4.7 l / 100 km |
Động cơ Mercedes A-Class
| Mệnh giá | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
|---|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | số xi lanh | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
| Một 180 | 4 xi lanh | lít 1.33 | 136 CV | 200 Nm | 5.9 l / 100 km |
| Một 200 | 4 xi lanh | lít 1.33 | 163 CV | 250 Nm | 5.9 l / 100 km |
| Một 250 | 4 xi lanh | lít 2.0 | 224 CV | 350 Nm | 7 l / 100 km |
| AMG A35 | 4 xi lanh | lít 2.0 | 306 CV | 400 Nm | 7.9 l / 100 km |
| AMG A45S | 4 xi lanh | lít 2.0 | 421 CV | 500 Nm | 8.6 l / 100 km |
| ở 180 ngày | 4 xi lanh | lít 1.5 | 116 CV | 260 Nm | 4.6 l / 100 km |
| ở 200 ngày | 4 xi lanh | lít 2.0 | 150 CV | 320 Nm | 4.8 l / 100 km |
| ở 220 ngày | 4 xi lanh | lít 2.0 | 190 CV | 400 Nm | 4.9 l / 100 km |
hành vi năng động
Bây giờ là lúc để nói về thúc đẩy ấn tượng. Rất ít những điều ngạc nhiên mà chúng tôi đã thực hiện khi thử một chiếc và một chiếc xe khác. Mẫu xe thay đổi nhiều nhất so với mẫu xe trước đó là BMW 1 Series bởi vì, như chúng tôi đã đề cập ở trên, nó đã loại bỏ hệ dẫn động cầu sau và bây giờ là một hệ dẫn động cầu trước nhỏ gọn. Khi lái xe bình thường và yên tĩnh, nó gần như 100% không bị chú ý, chỉ được chú ý ở tốc độ rất cao và đặc biệt, khi tăng tốc mạnh khi ra khỏi khúc cua.
Trong trường hợp của chúng tôi, các phiên bản cơ khí mà chúng tôi đã điều khiển khá hợp lý và hợp lý, đó là các biến thể mà hầu hết khách hàng của những mẫu xe này sẽ cân nhắc. Một vài tuần trước, chúng tôi đã thử nghiệm BMW 1 Series ở phiên bản 118i (xăng 1.5 lít công suất 140 mã lực), trong khi tôi đã lái chiếc Mercedes A-Class cách đây một thời gian ở phiên bản cơ khí A 200 (xăng 1.33 lít công suất 163 mã lực) . Sau đó, chúng tôi cũng đã thử nghiệm nó trong phiên bản 180d (động cơ diesel 116 mã lực).
Cả BMW 118i và Mercedes-Benz A 200 đều có động cơ hoạt động rất êm ái với khả năng phân phối mô-men xoắn tốt từ số vòng quay rất thấp. Họ đạt được điều gì đó nhờ vào việc sử dụng sạc turbo. Chúng không phải là cơ học thú vị về cảm giác khi cầm lái. Thông thường chúng sẽ làm việc ở những vòng tua thấp, vì mô-men xoắn của chúng cho phép chúng di chuyển xe một cách dễ dàng mà không cần phải leo lên đỉnh của đồng hồ đo vòng tua máy để “tìm ngựa”.
Chỉ khi tăng tốc mạnh như khi vượt trên đường phụ thì động cơ mới cần tăng thêm vài vòng và đảm bảo khả năng thanh toán lớn hơn. Trên thực tế, với hộp số tự động, trong trường hợp lái xe yên tĩnh, nó không phải là thông thường để vượt qua 3.000 vòng / phút.
Trong trường hợp của 118i, động cơ là ba xi-lanh. BMW đã rất chăm chút trong việc hoàn thiện bộ máy này và trừ khi để ý kỹ ở một số thời điểm nhất định, rất khó để nhận ra rằng nó không phải là động cơ bốn xi-lanh. Ngoài ra, khả năng cách âm rất tốt ở mọi khía cạnh trong trường hợp của Series 1, cho cả khi lăn bánh và khí động học và tất nhiên, đối với cơ khí.
Mercedes A 200 còn nổi bật với khả năng vận hành rất êm ái và có đủ lực đẩy ở những vòng tua thấp và trung bình để tránh nâng nó lên vùng cao của máy đo tốc độ trừ một số trường hợp hiếm hoi. Nó cũng tương tự như vậy rất êm và hộp số chạy êm, khá thông minh trong việc lựa chọn mối quan hệ thích hợp. Tất nhiên, khi tăng tốc hoàn toàn, có vẻ sẽ mất nhiều thời gian hơn để giảm một vài bánh răng trong một vài khoảnh khắc.
Trong trường hợp của Mercedes A 180d, phiên bản động cơ diesel, nó được lưu ý rằng nó là một động cơ ồn ào hơn. Về mặt logic, động cơ diesel không êm như động cơ xăng. Tiếng ồn này có thể được nhìn thấy trong khoang hành khách, đặc biệt là khi trời lạnh và khi tăng tốc tương đối mạnh. Nó không phải là độ ồn quá cao, xa nó, nhưng trong trường hợp của một chiếc xe của thương hiệu và giá cả này, nó có thể được cách nhiệt tốt hơn phần nào. Về mặt khí động học, BMW cũng có vẻ yên tĩnh hơn với tôi, nhưng sự khác biệt là rất nhỏ.
Về đình chỉ, chúng tôi đã thử nghiệm BMW 1 Series với gói M Sport và Mercedes A-Class với lớp hoàn thiện AMG. Điều này có nghĩa là chúng tôi đã mang theo bộ vành quá khổ và lốp có cấu hình thấp, cũng như hệ thống treo cứng hơn so với cổ phiếu. Trong cả hai trường hợp, quán tính đều được kiểm soát rất tốt, nhưng không kém phần đúng là BMW cứng hơn Mercedes.
En lái xe thể thao Trên đường nhựa trong tình trạng tốt, nó được đánh giá cao, nhưng do chúng không phải là phiên bản thể thao, tôi cho rằng chiếc xe của Class A. chính xác hơn. Chiếc 118i M Sport không trở nên khó chịu, nhưng ổ gà và nhấp nhô . Nhân tiện, cả hai chiếc xe đều có thể mang theo hệ thống treo thích ứng.
Tóm lại, cả BMW 1 Series 118i và Mercedes A-Class ở phiên bản A 200 đều là những chiếc xe không có hiệu suất cao lắm, nhưng cũng đủ để trở thành xe hơi. dung môi trong tất cả các loại tình huống hàng ngày và tất nhiên, để đi du lịch. Chúng cho phép bạn tiến lên và đứng dậy một cách dễ dàng và làm việc rất trơn tru và thoải mái. Theo quan điểm của tôi, lựa chọn rất tốt. Ngoài ra, khi đã đi trên đường, chúng là những chiếc xe được cách nhiệt tốt, có dáng vẻ đĩnh đạc, cho phép lái xe ở tốc độ cao với cảm giác kiểm soát tốt và an toàn.
Hệ thống an ninh
BMW 1 Series và Mercedes A-Class là những mẫu xe cao cấp mới ra mắt thị trường gần đây. Vì lý do này, họ có một một loạt các hệ thống an toàn chủ động và hỗ trợ lái xe. Tất nhiên, nó sẽ phụ thuộc vào số tiền mà chúng ta muốn đầu tư, vì không phải tất cả chúng đều chuẩn. Cả hai thương hiệu tiếp thị một số hệ thống một cách độc lập, mặc dù chúng ta có thể hưởng lợi từ mức giá phải chăng hơn bằng cách mua một số gói cụ thể.
BMW 1 Series và Mercedes A-Class có thể có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, bộ giới hạn tốc độ, phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, đèn pha LED thích ứng, chùm sáng tự động, cảm biến mưa, kiểm soát điểm mù, camera lùi, camera 360 độ, hỗ trợ đỗ xe, cảnh báo chệch làn đường không tự nguyện với kiểm soát lái, nhận dạng biển báo giao thông và phát hiện mệt mỏi trong số những người khác.
Kết quả EuroNCAP
An toàn là một vấn đề rất quan trọng khi mua một chiếc ô tô mới. May mắn thay, trong Kiểm tra sự cố EuroNCAP cả BMW 1 Series và Mercedes A-Class đều đạt được XNUMX sao. Dưới đây là điểm cho mỗi phần:
| BMW 1 Series | Mercedes A-Class | |
|---|---|---|
| BMW 1 Series | Mercedes A-Class | |
| người lớn | 83% | 96% |
| trẻ em | 87% | 91% |
| người đi bộ | 76% | 92% |
| bảo mật tích cực | 72% | 75% |
Mặc dù hai mẫu xe cao cấp phân khúc C đã đạt được mong muốn 5 sao EuroNCAP, Như có thể thấy trong bảng trên, Mercedes A-Class có điểm số an toàn tốt hơn BMW 1 Series ở bốn lĩnh vực được đánh giá, đó là: bảo vệ cho người lớn ngồi trên xe, cho trẻ em, bảo vệ cho người đi bộ trong trường hợp chạy qua và mức tiêu chuẩn của hệ thống an toàn đang hoạt động.
Hãy nói về giá cả
Đã đến lúc nói về giá cả. Hai chiếc xe có khả năng cấu hình rộng rãi về mặt cơ khí của chúng, vì vậy chúng tôi sẽ đánh giá giá của các phiên bản truy cập là bao nhiêu và sau đó, hai đơn vị động cơ và trang bị trung bình và tương tự giữa chúng sẽ có giá bao nhiêu. Giá này được lấy trực tiếp từ cấu hình của các thương hiệu tương ứng ở Tây Ban Nha.
El BMW 1 Series có giá khởi điểm 28.800 euro cho một kết thúc tiêu chuẩn và động cơ 118i 140 mã lực với hộp số sàn. Về phần mình, Mercedes A-Class không có tính năng bổ sung và động cơ A 180 136 mã lực với hộp số tay bắt đầu trong 29.415 euro, mặc dù ngôi sao được trang bị tốt hơn một chút.
Xem xét rằng cả hai cơ khí đều đủ dung môi cho việc sử dụng hàng ngày của một chiếc xe loại này, chúng ta hãy tiếp tục chọn một số tùy chọn thú vị và chúng ta hãy xem giá cuối cùng của mỗi tùy chọn là bao nhiêu. Tất nhiên, chúng tôi sẽ cấu hình chúng với hộp số tự động, điều này hợp lý hơn. Chúng tôi cũng sẽ cố gắng làm cho các trang bị tương đương nhau trên cả hai chiếc xe, đặc biệt tập trung vào an toàn và trợ lý, cũng như sự thoải mái và kết nối.
Bắt đầu với BMW 118i, giá cấu hình của một chiếc mà chúng tôi cho là "hợp lý" (với một số tính năng bổ sung đáng giá) là 37.365 euro. Chúng tôi đã thêm các tùy chọn sau:
- Kết thúc lợi thế
- Hỗ trợ đỗ xe
- Sạc không dây cho điện thoại thông minh
- kiểm soát hành trình thích ứng
- truy cập thoải mái
- Đèn pha LED thích ứng
- Gói kết nối Chuyên nghiệp
- BMW Live Cockpit (với cụm đồng hồ kỹ thuật số)
Trong trường hợp cấu hình Mercedes Class A 180 theo ý thích của chúng tôi, chúng tôi đã nhận được giá cấu hình là 36.633 euro. Các bổ sung chính là sau:
- Gói lợi thế
- Hệ thống sạc không dây cho điện thoại thông minh
- Cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn
- Tích hợp Apple CarPlay và Android Auto
- kiểm soát điểm mù
- Hệ thống an toàn trước
- Kiểm soát hành trình thích ứng (Distronic)
- Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
Kết luận
Như bạn đã thấy trong suốt quá trình so sánh này, BMW 1 Series và Mercedes A-Class Chúng là những chiếc xe giống nhau về nhiều mặt.. Chúng là hai chiếc compact cao cấp có thể được trang bị rất tốt, có khả năng cá nhân hóa rộng rãi, có phạm vi cơ học rộng và có thể dựa vào nhiều hệ thống an ninh. Ngoài ra, cả hai đều có 5 sao EuroNCAP.
Ở mức độ hành vi không còn chênh lệch nhiều như trước, nhất là khi lái xe bình thường; không có đồ giả thể thao. Về mặt thẩm mỹ, chúng là những chiếc xe khác nhau, nhưng rất giống nhau ở các chi tiết khác đã đề cập ở trên, chẳng hạn như độ rộng rãi bên trong hoặc dung tích cốp xe. Tất nhiên, chúng cũng có điểm chung là, chỉ cần chúng ta thêm thắt, thì việc tăng giá cuối cùng lên vài nghìn euro là điều rất dễ xảy ra.
Lái thử Mercedes-Benz Class A 180d | 
BMW 1 Series 118i M Sport 140 mã lực |
|---|---|
| Xếp hạng 4 sao | Xếp hạng 4 sao |
| €28.800 a €48.550 | €28.800 a €51.700 |
|
|
các đối thủ khác
Trong nhiều năm, phân khúc C cao cấp được tạo thành từ bộ ba nổi tiếng của Đức: Audi A3, BMW 1 Series và Mercedes-Benz A-Class. Các bốn vòng nhỏ gọn Nó sẽ sớm tung ra sự thay đổi thế hệ của mình, có thể sẽ đến tay các đại lý sau mùa hè năm sau.
Tuy nhiên, khách hàng nghĩ đến một trong ba mô hình này cũng có thể cân nhắc mua một Volkswagen Golf. Golf là một chiếc xe hơi rẻ hơn và theo nguyên tắc chung, nó hoạt động rất tốt về mọi mặt. Nó có chất lượng xây dựng tốt, nhiều công nghệ, tiện nghi hơn Series 1 và Class A, nó thoải mái và trên hết, nó có danh tiếng rất tốt trên thị trường.
Tóm lại
Điểm tích cực BMW 1 Series
- chất lượng nội bộ
- Công nghệ trực quan hơn
Điểm tiêu cực BMW 1 Series
- Thiết kế bên ngoài kém năng động hơn
- Nó đã mất một số tính cách trong việc lái xe, nhưng nó vẫn còn năng động
Điểm tích cực Mercedes Class A
- Thiết kế nội ngoại thất
- Hỗ trợ và công nghệ
Điểm tiêu cực Mercedes Class A
- Chất lượng một số vật liệu nội thất
- Công nghệ kém thân thiện với người dùng
Phòng trưng bày BMW 1 Series
Phòng trưng bày Mercedes Class A
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 116 - 421hp
- Tiêu thụ 0,8 - 8,8l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5