El Phân đoạn D, người có vớ sedan, đã giảm rất đáng kể trong những năm gần đây; và đó là các mẫu SUV nhỏ gọn mới đang đạt doanh số bán hàng nhảy vọt. Loại truyền thống này hiện chỉ chiếm 5% doanh số bán hàng ở nước ta, và tôi e rằng phần lớn là xe của công ty. Nhiều cá nhân đặt cược vào sự giao nhau trung bình.
Hầu hết các mẫu xe duy trì tốt kỷ lục bán hàng đều thuộc các thương hiệu cao cấp như Mercedes C-Class, Audi A4 hay BMW 3 Series. Hôm nay chúng tôi so sánh hai chiếc sedan trung bình nằm ngay giữa thương hiệu cao cấp và thương hiệu chung, hơi gần với thương hiệu trước hơn là thương hiệu sau. Chúng tôi đề cập đến Mazda6 y Volkswagen Passat. Cái nào tốt hơn và mỗi cái nổi bật ở phần nào?
Mazda đang làm rất tốt trong tất cả các mô hình của nó trong một vài năm, với thiết kế hấp dẫn như vượt thời gian và đặt cược vào chất lượng hoàn thiện của chúng, như chúng tôi đã xác minh gần đây trong kiểm tra toa xe mazda 6. Về phần nó, Volkswagen khai thác các gallon thu hoạch trong nhiều thập kỷ, đặt cược theo phong cách liên tục nhưng rất hiệu quả, như chúng tôi nói với bạn trong Thử nghiệm xe Volkswagen Passat saloon. Hai câu nói này được phản ánh hoàn hảo trong các nhân vật chính mà chúng ta so sánh ngày hôm nay.
Thiết kế bên ngoài
Chúng ta bắt đầu bằng cách xem nhanh thiết kế bên ngoài của nó. Các Mazda 6 của thế hệ thứ ba này đã nhận được một tái cấu trúc trong năm 2018 này, mặc dù những thay đổi về mặt thẩm mỹ là tối thiểu. Người mẫu Nhật Bản tiếp tục đặt cược vào một số đường nét rất thanh lịch, sử dụng mặt trước rất thẳng đứng, nơi có vỉ nướng lớn. Sự liên lạc của đường viền mạ crôm mới bảo vệ lưới tản nhiệt nói trên, cũng như đèn pha LED, làm tăng bộ nhớ cache thanh lịch của xe, nhưng cũng mang lại quan điểm nhân vật năng động.
Trong khi đó, anh Volkswagen Passat hiện tại ra đời năm 2015 duy trì triết lý của thương hiệu Đức, người đặt chữ cái đó là "nếu nó hoạt động, đừng thay đổi nó”. Sự tiến hóa từ thế hệ này sang thế hệ khác thường rất rụt rè. tầm nhìn, tìm kiếm cảm giác hình ảnh tốt hơn về chiều rộng, trở nên rất quan trọng ở phía trước, với vô số các thanh nối đèn pha với lưới tản nhiệt, và những thanh khác ở phần dưới của cản.
Các bóng khá giống nhau trên hai chiếc xe này, với ba tập rất được đánh dấu trong cơ thể sedan của họ. Mặc dù nhiều mẫu xe mới trong danh mục này, chẳng hạn như Peugeot 508 hay Opel Insignia, đã nỗ lực để mang đến một hình dáng giống coupe hơn, với mui mềm hơn bắt đầu sớm hơn và nắp cốp tích hợp hơn, cả Mazda 6 và Volkswagen Passat sử dụng kiểu cắt cổ điển hơn.
Di chuyển và đi đến của bạn phía sau, mẫu xe Nhật Bản thể hiện rõ nguồn gốc châu Á với nhiều đặc điểm nổi bật hơn ở đèn lái, được xuyên thủng một phần bởi đường viền chrome mới. Các Passat đặt cược vào sự nghiêm túc của Đức, với nắp được đánh dấu và các đường thẳng, cải thiện miệng xếp hàng so với đối thủ của nó. Điều đó có, phần dưới của Mazda truyền tải tính thể thao hơn do ống xả kép.
Chất lượng và thiết kế nội thất
Chúng ta tiếp tục với bài so sánh Mazda 6 và Volkswagen Passat, bây giờ hãy xem nội thất của nó. Chúng tôi bắt gặp hai chiếc xe sử dụng các giải pháp khác nhau cho phong cách thiết kế của cabin, trong khi vẫn duy trì tính logic trong cả hai trường hợp. Chất lượng hoàn thiện tốt là điều phổ biến ở chúng, như chúng tôi đã nói ở phần đầu, các mẫu xe được coi là cao cấp.
Bắt đầu với bảng điều khiển, trong Mazda sedan, chúng tôi tìm thấy một màn hình màu lên đến 8 inch ở khu vực phía trên. Nó không được ăn nhập lắm với thiết kế và đường nét của bảng điều khiển, nhưng nó có ưu điểm là nó buộc chúng ta ít phải nhìn ra đường hơn. Ngoài ra, trong chuyển động, nó được xử lý bằng các điều khiển của bảng điều khiển chứ không phải từ chính màn hình. Màn hình Volkswagen là màn hình cảm ứng và kích thước của nó ở các phiên bản được trang bị nhiều nhất lên tới 8 inch. Tính linh hoạt và đơn giản của việc xử lý là tốt hơn trong Passat.
Về mặt công nghệ thị giác, đề cập đến việc xử lý và hiển thị hệ thống thông tin giải trí và chất lượng của các hệ thống, chẳng hạn như khả năng hiển thị của camera lùi, Volkswagen Passat vượt xa của Mazda6. Đây là một trong những điểm yếu của Mazda và là một trong những điểm mạnh nhất của Volkswagen. Nhân tiện, cả hai đều có đồng bộ hóa cho điện thoại thông minh qua Apple CarPlay và Android Auto.
Trong phần của bảng công cụ, chiếc Volkswagen Passat đè bẹp Mazda6 trong một vụ sạt lở đất. Lý do là mẫu xe Đức sử dụng bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn và có khả năng tùy biến cao, Digital Cockpit nổi tiếng, trong khi mẫu xe Nhật Bản kết hợp mặt số analog với một màn hình nhỏ để biết thông tin chuyến đi. Điều đó có, Màn hình hiển thị của người Nhật, là tiêu chuẩn trong toàn bộ phạm vi, rút ngắn khoảng cách.
La cảm nhận về chất lượng cảm nhận trong cả hai điều đó là rất tốt, với các vật liệu rất thích hợp trong hầu hết các yếu tố. Chúng tôi đã biết rõ khía cạnh này trong các mô hình của công ty Đức, nhưng nó sẽ gây ngạc nhiên, tốt cho những người không quá quen thuộc với các sản phẩm của công ty Nhật Bản. Cuối cùng, về ngăn chứa đồ, cả hai đều có một số, nhưng hầu hết chúng đều lớn hơn trong Passat.
Kích thước ngoại thất, không gian bên trong và dung tích cốp xe
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | Công suất thân cây | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chiều dài | Chiều rộng | Altura | Dơi | Công suất thân cây | |
| Mazda6 Sedan | 4.870 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.830 mm | lít 480 |
| Xe Mazda6 | 4.805 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.750 mm | lít 522 |
| Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.456 mm | 2.791 mm | lít 586 |
| Volkswagen Passat biến thể | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.477 mm | 2.791 mm | lít 650 |
Như bạn có thể thấy trong bảng trên, Mazda 6 dài hơn một chút so với Volkswagen Passat, cũng sử dụng chiến đấu cao hơn 4 cm trong thân xe sedan. Kích thước chiều rộng khá tương đồng, trong khi dung tích cốp xe rõ ràng là cao hơn ở Passat.
Si so sánh không gian nội thất, ở hàng ghế trước, chúng tôi sẽ đi rất lỏng theo tất cả các hướng trong cả hai mô hình. Đã ngồi trong hình vuông phía sau chúng tôi thấy rằng Passat cung cấp nhiều khoảng không hơn và chỗ để chân đó khá giống nhau. Sự khác biệt giữa chiếc này và chiếc kia là tối thiểu, và bốn người lớn tương đối cao sẽ đi lại thoải mái.
Chúng không phải là những chiếc xe thiết thực cho những chuyến đi có năm người, như trong tất cả các xe trong danh mục này. Hầm truyền động khá rõ ràng nên giảm đáng kể không gian để chân của người ngồi thứ năm. Ngoài ra, phía sau lưng ghế này có tựa tay nên lưng sẽ bị đau. Như thường lệ, hình vuông trung tâm hẹp hơn và cứng hơn, cũng cao hơn, vì vậy không gian cho đầu ít hơn.
Chúng tôi mở người khuân vác và chúng tôi thấy rằng Volkswagen Passat, mặc dù có chiều dài thân xe và chiều dài cơ sở ngắn hơn Mazda6, nhưng lại có nhiều không gian chở hàng hơn. Sự khác biệt là đáng chú ý, với khoảng 20% không gian cho tiếng Đức. Ngoài ra, hình dạng của nắp cốp và phần mở tải có lợi hơn cho Passat.
Mazda phân khối 480 và 522 lít lần lượt ở các phiên bản sedan và gia đình; trong khi Volkswagen có 586 và 650 lít. Người châu Âu giành chiến thắng bằng một trận đấu long trời lở đất trong phần này. Vì thế, Passat thiết thực hơn cho những gia đình thực hiện các chuyến đi thường có cốp được tải, cả ở phiên bản bốn cửa và phiên bản dành cho gia đình.
Đề nghị thân xe
Trong khi Mazda6 chỉ được cung cấp ở các phiên bản Sedan (bốn cửa) và Wagon (bất động sản), thì Passat có sẵn trong các cơ thể Sedan (bốn cửa), Variant (bất động sản) và một phiên bản thứ ba ít được biết đến hơn và mạo hiểm hơn, volkswagen passat alltrack. Thân xe mới nhất của chiếc sedan Đức này mang lại cho nó một cái nhìn đồng quê hơn, với khoảng không cao hơn xuống đất và lái xe tất cả các bánh để cho phép người điều khiển xe rời khỏi đường nhựa với độ an toàn cao hơn.
Về kết thúc, được đặt hàng từ ít thiết bị đến nhiều thiết bị, chiếc xe của Mazda 6 Nó có sẵn ở các cấp độ Evolution, Zenith và Signature, có thể thêm một số gói trang trí đặc biệt cho nội thất. Về phần mình, Volkswagen Passat Nó có các phiên bản hoàn thiện Edition, Advance, Sport và R-Line.
đề nghị cơ khí
Trong phạm vi cơ học chúng tôi tìm thấy nhiều sự khác biệt giữa cả thương hiệu và kiểu máy trong động cơ được sử dụng, mặc dù mức năng lượng tương tự nhau. Trong khi Volkswagen Passat đặt cược vào động cơ nhỏ hơn và tăng áp, Mazda6 có phân khối lớn hơn đối với tất cả các cơ khí của nó và, trong trường hợp phạm vi xăng, chúng không sử dụng đến tăng áp, thu được các số liệu hiệu suất tốt nhờ tỷ số nén cao hơn. Chúng tôi mô tả chúng:
Động cơ Mazda6
| Mệnh giá | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
| Skyactiv-G 2.0 | 1.998 cc | 145 mã lực (6.000 vòng / phút) | 213Nm (4.000) | 6.3 l / 100 km |
| Skyactiv-G 2.5 | 2.488 cc | 194 mã lực (6.000 vòng / phút) | 258Nm (4.000) | 6.7 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 150 mã lực (4.500 vòng / phút) | 380Nm (1.800) | 4.4 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 184 mã lực (4.000 vòng / phút) | 445Nm (2.000) | 5.4 l / 100 km |
Động cơ Volkswagen Passat
| Mệnh giá | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
|---|---|---|---|---|
| Mệnh giá | Dịch chuyển | Năng | Mô-men xoắn động cơ | Mức tiêu thụ được chấp thuận |
| 1.5 ĐẠO LUẬT TSI | 1.498 cc | 150 mã lực (5.000 vòng / phút) | 250Nm (1.500) | 5.3 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 cc | 150 mã lực (3.500 vòng / phút) | 340Nm (1.750) | 4.2 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 | 190 mã lực (3.500 vòng / phút) | 400Nm (1.750) | 4.5 l / 100 km |
La cung cấp cơ khí hiện tại của cả hai mô hình đều hơi ngắn, nhưng các phiên bản có sẵn khá hợp lý và, tại thị trường của chúng tôi, điều mà hầu hết khách hàng đang tìm kiếm. Đây là những biến thể có đủ sức mạnh để di chuyển với khả năng thanh toán mà không trở thành động cơ “nổ”. Tùy thuộc vào các phiên bản mà chúng ta có thể lựa chọn thay đổi thủ công hoặc tự động.
Ít nhất là vào lúc này, cả hai salon đều không có sẵn phiên bản hybrid hoặc điện. Passat, về phần mình, nếu nó đã cung cấp một cơ chế plug-in hybrid với một cái tên Volkswagen Passat GTE, nhưng hiện không có sẵn. Trong khi đó, thương hiệu Hiroshima tiếp tục đặt cược rõ ràng vào cơ khí xăng hiệu quả cao.
hành vi năng động
Khi chúng tôi tìm kiếm một Mô hình phân đoạn D, vì họ là hai nhân vật chính mà chúng ta so sánh ngày hôm nay trong những dòng này, chúng tôi hy vọng sẽ nhận được một chiếc xe thoải mái để thực hiện những chuyến đi dài và với mức tiêu thụ điều chỉnh. Chúng ta hãy bắt đầu cái này và cái kia, và xem mỗi người cư xử như thế nào trong mỗi tình huống mà chúng ta có thể phải đối mặt.
Sự thật là trong những chuyến đi xa, cả hai đều cho thấy chất lượng xe vượt trội. Chúng được cách nhiệt rất tốt từ bên ngoài về mặt khí động học và tiếng ồn trên đường, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe trên những chặng đường dài và giảm mệt mỏi. Như thường lệ, động cơ diesel có phần ồn ào hơn hơn loại xăng khi chúng tôi quay vòng, nhưng cảm giác rất tốt trong mọi trường hợp.
Về phần mình, kẻ ngu ngốc của đình chỉ chúng lọc rất tốt những ổ gà có thể có trên đường đi của mình, cũng như các khe co giãn của cầu. Họ hấp thụ rất tốt và, cùng với ghế mềm được làm rất tốt, chúng đảm bảo rằng ngay cả những bất thường đột ngột nhất cũng không làm phiền người ngồi. Trong trường hợp này, sự khác biệt là tối thiểu giữa mô hình này và mô hình khác, rất khó để đánh giá mô hình này tốt hơn mô hình khác. Một mười cho cả hai.
Các động cơ diesel Cả hai mẫu xe đều rất mạnh mẽ, với mô-men xoắn tốt để duy trì tốc độ ngay cả trên những đoạn đường dốc khi lái xe với nhiều người ngồi và thùng xe lên cao. Tất cả các động cơ diesel có trên hai loại xe này đều hoạt động hiệu quả, ít tiêu hao nhiên liệu, mặc dù đúng là khối TDI 2 lít của Passat có phần tiết kiệm hơn.
Như chúng tôi đã nói trước đây, cơ khí xăng dầu rất khác nhau. Trong khi chiếc sedan Volkswagen đặt cược vào động cơ 1.5 TSI 150 mã lực, với hệ thống siêu nạp và ngừng hoạt động xi-lanh, động cơ xăng của Mazda là khí quyển. Điều này có những lợi thế và bất lợi cho chiếc sedan Nhật Bản.
La lợi thế chính là nó mang lại sự trơn tru hơn khi vận hành, một điều đặc biệt đáng chú ý ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, đối tác là mô-men xoắn động cơ tạo ra thấp hơn và hơn nữa, nó đạt được ở tốc độ quay cao hơn. Cảm giác mà người lái có thể trải qua nếu không tận dụng tốt hộp số để rồ ga là xe không chạy, chết máy.
Vì lý do này, nếu chúng tôi chọn Mazda 6 chạy xăng, có thể là phiên bản 145 mã lực hoặc phiên bản 194 mã lực, chúng tôi sẽ phải thực hiện tăng cường sử dụng hộp số khi chúng tôi yêu cầu tăng tốc mạnh, giảm một hoặc hai bánh răng khi gặp đồi dốc trên đường cao tốc, đặc biệt là nếu chúng tôi đi với chiếc xe tải nặng. Tôi hiểu rằng có thể có những người lái xe không thích chi tiết này.
Nơi mà mô hình Nhật Bản đánh bại Đức là ở cảm giác động. Đối với những người lái xe thích những con đường ngoằn ngoèo trên con đường của họ, Mazda6 cung cấp một hành vi năng động hơn. Nó không phải là một chiếc sedan thể thao, bởi vì nó không phải, nhưng Cảm giác được truyền bởi Mazda là vượt trội, với khả năng lái chính xác hơn và cảm giác chuyển số tốt hơn ở các phiên bản số tay.
Hệ thống an ninh
Hầu như mọi khi, khi nói về hệ thống an toàn chủ động và hỗ trợ lái xe, nó phụ thuộc vào mức độ hoàn thiện được chọn, cũng như các hệ thống tùy chọn mà chúng tôi đã có được trong quá trình mua hàng. Trong mọi trường hợp, Volkswagen Passat và Mazda6 được trang bị tốt, với một số hệ thống tiêu chuẩn khác trên Mazda.
Trong số các hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe, chúng ta có thể kể đến phanh khẩn cấp với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình thích ứng hay camera quan sát 360 độ. Tất nhiên, có những hệ thống khác giúp cuộc sống dễ dàng hơn, chẳng hạn như cảm biến hiện diện ở điểm mù, cảnh báo chuyển làn đường không tự nguyện với kiểm soát lái và cảm biến đỗ xe luôn được khuyến nghị.
Kết quả EuroNCAP
Cả Mazda 6, đã vượt qua các bài kiểm tra vào tháng 2018 năm 2014 (với sự ra mắt của việc sửa chữa lại) và Volkswagen Passat, đã vượt qua chúng vào tháng XNUMX năm XNUMX, đều đạt được danh hiệu 5 sao EuroNCAP trong các thử nghiệm va chạm nổi tiếng. Đây là những điểm thu được trong mỗi phần.
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
| người lớn | 95% | 85% |
| trẻ em | 91% | 87% |
| người đi bộ | 66% | 66% |
| bảo mật tích cực | 73% | 76% |
Sự khác biệt là tối thiểu giữa mô hình này và mô hình khác, trong hầu hết các khía cạnh được đánh giá. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở khả năng bảo vệ người lớn, trong đó Mazda6 đạt đánh giá 95%, trong khi Volkswagen Passat đạt 85%. Trong mọi trường hợp, chúng ta phải công bằng và chỉ ra rằng Passat vẫn chưa nhận được bản cập nhật như Mazda đã làm.
Precios
Bất kỳ giao dịch mua nào phụ thuộc phần lớn vào Giá của sản phẩmVì vậy, hãy xem giá tham khảo của hai chiếc xe này mà chúng tôi so sánh ngày hôm nay được chỉ ra trong bảng cấu hình chính thức cho nước ta.
El giá khởi điểm của Mazda 6 là 30.375 euro, tương ứng với phiên bản cơ khí 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực với hộp số sàn và cấp độ trang trí Evolution. Về phần mình, Volkswagen Passat in Advance kết thúc với động cơ 1.5 TSI 150 mã lực kết hợp với hộp số sàn có giá khởi điểm 31.375 euro, đây là phiên bản rẻ nhất xuất hiện trong cấu hình.
Ở phía đối diện, phiên bản mông phạm vi cho Mazda6 tương ứng với cấp độ trang trí Signature và động cơ diesel 2.2 184 mã lực với hộp số tự động, có mức giá (không thêm tùy chọn) là 42.375 euro. Volkswagen Passat đắt nhất mà không có thêm tùy chọn là kết thúc Sport với động cơ 2.0 TDI 190 mã lực và hộp số DSG, bắt đầu từ 41.290 euro.
Như thường lệ, loại xe này thường được mua với cơ khí diesel, chúng ta sẽ xem mức độ của kết thúc trung bình cao và với động cơ diesel 150 CV. Cho anh ấy Mazda6 Chúng tôi đã chọn lớp hoàn thiện Zenith và động cơ 2.2 Skyactiv-D 150 mã lực, có giá khởi điểm là 35.525 euro. Trong khi đó, trong Passat Chúng tôi chọn cấp độ trang trí Thể thao với cơ khí 2.0 TDI 150 mã lực, có giá khởi điểm là 37.250 euro.
Những trang bị nổi bật của Mazda 6 Zenith sẽ là:
- Bánh xe hợp kim 19 inch
- Đèn pha LED thích ứng và đèn hậu LED
- Màn hình 7 inch trong cụm đồng hồ
- Vào cửa rảnh tay và bắt đầu
- Hệ thống âm thanh Bose 11 loa
- Cửa sổ phía sau tối
- Cần số và bọc vô lăng bọc da
- kiểm soát hành trình thích ứng và giới hạn tốc độ
- Cảm biến mưa và ánh sáng (có tự động dài)
- kiểm soát điểm mù
- Máy dò lưu lượng chéo phía sau
- Phanh khẩn cấp trong thành phố với nhận dạng người đi bộ
- Nhận dạng tín hiệu
- Camera quan sát 360 độ
- máy dò mệt mỏi
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Apple CarPlay và Android Auto
Về phần mình, các trang bị của Volkswagen Passat Sport sẽ bao gồm:
- Bánh xe 18 inch
- Đèn pha LED hoàn toàn và đèn hậu LED
- Cửa sổ phía sau tối
- Ghế trước có sưởi và điều chỉnh điện
- Vô lăng bọc da và cần số
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- dịch vụ cuộc gọi khẩn cấp
- 8 loa
- Màn hình trong bảng điều khiển (không nên nhầm lẫn với bảng kỹ thuật số hoàn toàn)
- kiểm soát hành trình thích ứng
- Khám phá Pro Navigator với màn hình cảm ứng 8 inch
- máy dò mệt mỏi
- máy giặt đèn pha
- Apple CarPlay và Android Auto
Kết luận
Cả hai chiếc xe đều hai salon hạng D hạng trung do chất lượng của chúng nằm giữa các mẫu của các thương hiệu chung và bộ ba cao cấp nổi tiếng được tạo thành từ Audi A4, The BMW 3 Series và Mercedes C-Class, theo tôi, gần với những thứ sang trọng hơn là những thứ chung chung.
Chọn cái này hay cái kia Nó sẽ phụ thuộc vào những gì khách hàng đánh giá. Nếu chúng ta coi trọng thiết kế và hành vi năng động hơn, thì tốt hơn nên chọn Mazda6; trong khi nếu chúng ta có phần thận trọng hơn và tìm kiếm không gian tối đa, thì chúng ta nên Volkswagen Passat. Đối với giá cả, chúng tôi đã thấy rằng chúng rất giống nhau, mặc dù đúng là người Nhật mang đến nhiều trang bị hơn một chút ở các cấp độ trang trí dễ tiếp cận nhất.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 mã lực |
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 mã lực |
|---|---|
| Xếp hạng 4.5 sao | Xếp hạng 4 sao |
| €30.375 a €43.825 | €31.000 a €47.600 |
|
|
các đối thủ khác
Rất ít đối thủ trực tiếp của hai mẫu xe này bởi vì, như tôi đã nói ở phần đầu, có rất nhiều thương hiệu đã từ bỏ danh mục này và đã đầu tư nguồn lực tiết kiệm được vào các mẫu xe SUV. Với một vị trí tương tự vẫn là peugeot 508 mới (bạn có thể thấy của chúng tôi kiểm tra bằng video), có nghĩa là một sự thay đổi mạnh mẽ so với thế hệ trước, sử dụng thiết kế trẻ trung, thể thao và công nghệ hơn nhiều, đồng thời cải thiện các vật liệu được sử dụng trong việc xây dựng nội thất, tức là nâng cao chất lượng của nó. Của chúng giá khởi điểm là 27.250 euro với động cơ diesel 130 mã lực.
Điểm tích cực Mazda 6
- Thiết kế rất mỏng và thanh lịch
- Thiết bị tiêu chuẩn tuyệt vời
Điểm tiêu cực Mazda 6
- công suất thân cây
- Sự vắng mặt của turbo trong cơ khí xăng, khiến nó có phần đòi hỏi cao hơn
Điểm tích cực Volkswagen Passat
- Thêm một số không gian ở hàng ghế sau và thể tích cốp xe lớn hơn
- Chất lượng nội thất rất cao
Điểm tiêu cực Volkswagen Passat
- Thiết kế quá bảo thủ
- Giá cao hơn một chút với thiết bị thấp hơn một chút
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 150 - 265hp
- Tiêu thụ 5 - 5,7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,7