Lái thử Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic 150 CV Black Line

Sau khi lái thử BMW 2 Series Gran Coupé và Mercedes A-Class Sedan trong những tháng gần đây, chúng tôi không thể từ chối điều này Audi A3 Sedan được cung cấp bởi chữ ký của bốn chiếc nhẫn. Đúng vậy, Audi compact còn có một biến thể thân xe cổ điển hơn, thanh lịch hơn với thể tích cốp lớn hơn. Vào cuối ngày, chiếc saloon nhỏ gọn nhất của hãng xe Đức.

Vì vậy, trong tuần trước, chúng tôi đã lái chiếc Audi A3 Sedan này trong phiên bản cơ khí của nó 35 TFSI (xăng 1.5 turbo công suất 150 mã lực) và liên kết với bộ truyền ly hợp kép S tronic với bảy tốc độ. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, một đơn vị rất thanh lịch với âm bội thể thao nhất định ở cấp độ trực quan. Hãy tìm hiểu kỹ càng về nó.

Đây là chiếc Audi A3 Sedan Black Line ở bên ngoài

Chiếc A3 Sedan đã được thử nghiệm này có một kết thúc mà đối với tôi rất khó để cải thiện trên loại xe này, trừ khi bạn đang tìm kiếm tính thể thao ngang bằng với S3 hoặc RS 3 của dấu. Đi theo Kết thúc dòng màu đen, trở thành một dòng S với một số bổ sung cụ thể màu đen, chẳng hạn như vòm lưới tản nhiệt Singleframe, nắp gương, viền cửa sổ, ốp bệ cửa và một số chi tiết trên cản sau.

Theo quan điểm của tôi, về mặt trực quan, nó hấp dẫn hơn Audi A3 Sportback. Tất nhiên, toàn bộ gói Black Line sẽ giúp ích rất nhiều, cũng như đèn pha LED ma trận hoặc sự ngoạn mục Bánh xe Audi Sport 19 inch, được trang bị Bridgestone Potenza S005. Tất cả điều này, cùng với màu này Daytona xám, hiệu ứng ngọc trai (945 euro) tạo ra một bộ thanh lịch nhất và với một số âm bội thể thao nhất định.

Tất nhiên, thay đổi lớn nhất so với thân xe nhỏ gọn là XNUMX/XNUMX phía sau. Trong khi ở Sportback, chúng tôi có hai tập, trong Sedan có ba tập, mặc dù tôi nghĩ rằng các nhà thiết kế tại Audi họ đã tích hợp rất tốt phần nhô ra dài hơn và nắp cốp. Nó không giống như một "quả cầu" như nó đã làm trên những chiếc sedan của một vài năm trước, mà trông giống như một Audi A4 để mở rộng quy mô.

Một nội thất chất lượng và đầy màu sắc, nhưng quá nhiều màu đen bóng

Bên trong không có thay đổi lớn so với Sportback diesel mà chúng tôi đã thử nghiệm cách đây một thời gian, ít nhất là về cấu trúc. Chúng tôi có bảng điều khiển công cụ Buồng lái ảo Audi plus 12,3 ″, tùy chọn Head Up Display và màn hình thông tin giải trí với hệ thống MMI Navigation plus 10,1 inch. Sử dụng Apple CarPlay và Android Auto, nhưng bằng cáp.

Bài viết liên quan:

Lái thử Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (kèm video)

Hơn nữa bên dưới màn hình cuối cùng này là các nút điều khiển cho hệ thống kiểm soát khí hậu tự động hai vùng. Như chúng tôi đã nói một vài lần, chúng tôi nghĩ rằng điều tốt là nó được tách biệt tốt với thông tin giải trí, nhưng hình thức bên ngoài có thể thành công hơn. Tôi không biết, có vẻ như đối với tôi, thậm chí thế hệ trước còn hấp dẫn hơn.

Thiết bị của chúng tôi đi kèm với hộp số S tronic và do đó chúng tôi có bộ chọn bánh răng vô ơn, chiếm ít không gian nhưng hơi khó coi, tôi dám nói vậy. Nhân tiện, nó phổ biến trong các mô hình Volkswagen, Skoda, Seat và thậm chí Porsche. Tất cả với nhiều nhựa màu đen bóng mà bạn đã biết rằng nó có vẻ không khôn ngoan đối với chúng tôi do nó dễ bám bụi bẩn.

Một chi tiết của chiếc Audi A3 Sedan đã được thử nghiệm này là nó đi kèm với một số ghế thể thao tùy chọn trong bọc hỗn hợp rất đẹp và với đường khâu màu đỏ. Những đường chỉ khâu màu đỏ này cũng xuất hiện trên vô-lăng và trên ốp cửa của tựa tay trung tâm. Bệ cửa kim loại sáng bóng với logo S line cũng không thiếu.

Cuối cùng, mức độ chất lượng cao, như thương hiệu Đức đã quen thuộc, mặc dù có thể nhận thấy tiếng dế không thường xuyên khi nhấn ở khu vực trung tâm, chẳng hạn như dải nhôm. Hãy cẩn thận, tiếng kêu cót két là tối thiểu và chỉ xuất hiện khi được nhấn. Tôi nghĩ rằng trong số các cuộc thi, nói về chất lượng xây dựng nội thất, A3 chỉ đi sau Dòng 1 y 2 Series Gran Coupe de BMW, và không có nhiều sự khác biệt.

Và rất đúng trong không gian cho bốn

Như hầu hết các xe thuộc phân khúc C này, ghế trước phù hợp với người lớn có chiều cao không quá lớn. Ngoài ra, khả năng ra vào của khoang hành khách tốt, mặc dù về mặt logic, bạn phải hạ thấp cơ thể hơn so với trong một chiếc SUV, như Audi Q3, ví dụ. Ngoài ra còn có số lượng khe cắm phù hợp cho vật dụng, chai nước, v.v., cũng như một vài ổ cắm USB và một đế sạc không dây.

Dễ dàng tìm được vị trí lái chính xác vì vô lăng và ghế ngồi có nhiều điều chỉnh.

Trong khi, hàng ghế sau cũng rất chấp nhận được, nằm trong mức trung bình của các mẫu xe nhỏ gọn. Khả năng tiếp cận là tốt và khi vào bên trong, chúng tôi có đủ chỗ để cọ đầu gối vào tựa lưng phía trước, để chân thoải mái và dụi đầu vào trần nhà. Ít nhất trong trường hợp của tôi, tôi là 1,76. Tôi nghĩ rằng bốn người lớn khoảng 1,80 có thể đi du lịch thoải mái. Tất nhiên quảng trường trung tâm là không thực tế, như thường lệ.

Đối với phần còn lại, chúng tôi có ổ cắm USB loại C, lỗ thông hơi phía sau, giá chứa tạp chí mạng ở tựa lưng, bộ nâng cửa sổ giúp hạ cửa sổ gần bằng chiều cao của khung và bệ tỳ tay trung tâm với hai giá để cốc. Một chi tiết quan trọng là ở hàng ghế thứ hai này, vật liệu tốt và độ hoàn thiện cũng được cảm nhận, tạo ấn tượng tốt về chất lượng.

Nhiều công suất hơn, nhưng thực tế hơn?

Như chúng tôi đã nói ở phần đầu, các đối thủ chính của Audi A3 Sedan là BMW 2 Series GC và Mercedes A-Class Sedan (cũng có thể được đánh đồng với CLA). trong khả năng của Thân cây tất cả chúng đều rất đồng đều. Là 425 lít cho Audi, 430 cho BMW và 420 cho Mercedes.

Bài viết liên quan:

Lái thử BMW 2 Series Gran Coupé 218d M Sport 150 CV số tự động

Bài viết liên quan:

Kiểm tra Mercedes Class A 200 Sedan (xăng 163 CV) số tay 6v

Mặc dù sự khác biệt về dung tích phân khối là đáng chê trách, nhưng thân cây của Mercedes nó ít sử dụng hơn, vì hình dạng của nó ít thẳng hơn một chút, điều chỉnh chúng ta khi chúng ta sắp xếp một số vali hoặc hộp chẳng hạn. Kích thước và mục đích sử dụng của BMW 2 Series GC và A3 Sedan này rất giống nhau.

Công bằng mà nói, chất liệu bọc trong khoang chở hàng của Mercedes thấp hơn so với hai đối thủ, để lại nhiều "tấm kim loại" hơn trong tầm mắt. Audi và BMW đã đi trước một bước.

Cung cấp cơ khí hợp lý, với hai tùy chọn bùng nổ hơn

Thay đổi thứ ba và đi đến động cơ, phạm vi của A3 rất đơn giản. Chúng ta có hai tùy chọn xăng và hai động cơ diesel. Bắt đầu với những xăng, các biến thể dễ tiếp cận nhất là 30 TFSI, mang động cơ tăng áp 1.0 xi-lanh 110 công suất 35 mã lực. Nếu chúng tôi muốn hiệu suất cao hơn một chút, chúng tôi có 1.5 TFSI, là động cơ 150 turbo với ngắt kết nối xi lanh và XNUMX mã lực.

Đối với tất cả những người đi nhiều km trong suốt cả năm, sẽ rất thú vị khi xem cung cấp dầu diesel, cũng không quá phức tạp, xoay quanh khối động cơ diesel 2.0. 30 TDIs phát triển 116 mã lực, giống như chiếc A3 Sportback mà chúng tôi đã thử nghiệm vào mùa đông năm ngoái. Trong khi đó, 35 TDI cung cấp 150 mã lực. Tương tự như vậy, cả 30 TDI và 35 TDI đều có thể có hộp số tay hoặc S tronic.

Cuối cùng, hãy nhớ rằng Audi S3 đi kèm với khối 2.0 TFSI công suất 310 mã lực và hệ dẫn động quattro, tăng lên 400 mã lực trong động cơ 2.5 TFSI XNUMX xi-lanh huy hoàng trong trường hợp Audi RS 3.

Ở tay lái Audi A3 Sedan 35 TFSI 150 CV

Tôi không muốn bạn phải đợi lâu nữa, vì vậy chúng ta hãy nói về hành vi năng động của chiếc Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Black Line này. Thành thật mà nói, không có bất ngờ lớn. Chúng tôi mong đợi một chiếc xe trung tính, "dễ dàng", vào cua tốt, thoải mái, với lốp tốt và điều đó sẽ không truyền đi liều lượng cao của tinh thần thể thao, nhưng có một cuộn dây dọi tạo sự tự tin cho người lái xe. Và đó là những gì chúng tôi đã nhận được.

Thành thật mà nói, Audi A3 là một trong những chiếc xe rất dễ lái trong mọi tình huống. Dàn chân phản hồi mượt mà bởi khung gầm, động cơ và hộp số. Nó có hệ thống treo hấp thụ tốt các gờ giảm tốc và máng xối, cảm giác lái nhẹ nhàng và dễ chịu và cảm ứng trong tất cả các điều khiển (đèn báo, cửa sổ điện, điều hòa không khí, v.v.) ở đỉnh cao của một thương hiệu cao cấp.

Ngoài ra, nhờ có cảm biến đỗ xe, camera lùi và việc đỗ xe tự động không gây phức tạp cho việc di chuyển trong các bãi đỗ hay không gian hẹp, điều này luôn được đánh giá cao. Đúng vậy, Như thường lệ với các hộp số ly hợp kép này, việc đo chính xác đến từng centimet khi đỗ xe trên dốc không dễ dàng như các hộp số khác.

Đối với phần còn lại, sự thay đổi S tronic hoạt động tốt. Hầu như luôn đúng khi chọn thiết bị lý tưởng, nó mượt mà khi lên và xuống, cũng nhanh khi chúng ta cần và ở tốc độ ổn định, hãy chọn một tỷ lệ dài để giảm mức tiêu thụ. Về mặt logic, chúng ta luôn có thể đặt chế độ S của sự thay đổi để có phản ứng sống động hơn hoặc chơi với mái chèo của tay lái.

Rất giỏi ở mọi thứ, hoàn hảo ở mức không có gì. Audi A3 Sedan cũng vậy

Nếu chúng ta chuyển sang hành vi trong các khu vực cong, giống như đi qua núi, bạn có thể duy trì một nhịp điệu vui vẻ. Động cơ có đủ lực đẩy, nhưng Nó không phải là một trong những cơ chế mời bạn tải lên nó rất nhiều vòng, nhưng cảm thấy thoải mái hơn ở giữa bộ đếm vòng quay.

Bởi khung gầm và hệ thống treo, mặc dù thoải mái, không có sự thay đổi đáng chú ý và sự dồn ép mà nó có khả năng mang lại thực sự cao. Điều tuyệt vời nhất là, mặc dù nó có một chút xu hướng coi thường, nhưng không lúc nào nó đưa ra những cử chỉ kỳ lạ có thể khiến chúng ta gặp rắc rối. Mọi thứ đều trung lập và đơn giản, hỗ trợ rất tốt trong lượt. Chúng tôi không ngạc nhiên khi thương hiệu Ingolstadt đã trình làng Audi S3 và Audi RS 3 một lần nữa, với công suất lần lượt là 310 và 400 mã lực. Khung này chỉ cách!

Với A3 Sedan, và như đã xảy ra với chúng tôi với Sportback, điều xảy ra là chúng được lọc và tách biệt đến mức nó không thực sự xúc động với tốc độ rất nhanh. Họ làm mọi thứ tốt, họ đi đúng đường ray và họ không mời bạn đi nhanh hơn và nhanh hơn, mặc dù thực tế rằng khung gầm thực sự có khả năng. Hướng chính xác và cũng đủ nhanh, khó hơn ở chế độ Thể thao, nhưng ngay cả như vậy nó không báo cáo độ bám dính ở phần đầu xe. Ví dụ, ở đó, BMW biết cách lấy lòng tốt hơn những tay lái đang tìm kiếm sự thể thao hơn.

Tiến bộ, mềm mại và thoải mái. Bạn có cần gì nữa không?

Và nơi nó chắc chắn thực sự tốt đẹp là khi đi du lịch. Bạn chọn điểm đến của mình trong bộ điều hướng, đặt bộ điều khiển hành trình hoặc bộ giới hạn tốc độ và ngấu nghiến hàng km trên đường cao tốc. Như chúng tôi đã đề cập, nó chạy rất tốt, nó được cách nhiệt tốt khỏi tiếng ồn khí động học và cơ học và nó hấp thụ các ổ gà một cách tuyệt vời, và đơn vị của chúng tôi được trang bị bánh xe 19 inch.

Về động cơ, như chúng tôi đã nói trước đây, không có phản ứng bùng nổ hoặc cay cú. Nó thoải mái ở vòng tua thấp và trung bình, được tiến bộ, im lặng và không có một chút tiếng ồn. Cảm giác phản hồi ở 3.500 và 5.000 vòng là rất giống nhau, vì vậy ngoại trừ những điều kiện đặc biệt, không cần thiết phải tăng nhiều vòng. Một phần vì 150 CV được cung cấp từ 5.000 đến 6.000 vòng / phút, nhưng từ 1.500 đến 3.500, chúng tôi đã có Mô-men xoắn 250 Nm.

Theo bảng thông số kỹ thuật, nó có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 8,4 giây và tốc độ tối đa là 232 km / h.

Ngoài ra, ở tốc độ hợp pháp hài lòng với mức tiêu thụ dưới 6 lít, khoảng 5,8 l / 100 km. Đi bộ xung quanh, vâng, đúng là nó có xu hướng tăng lên khoảng 7 lít, điều này có vẻ không quá mức đối với tôi khi xem xét rằng có 150 mã lực xăng và hộp số ly hợp kép, trong khi trên đường vành đai và đường bằng phẳng từ 80 đến 100. km / h không phức tạp chút nào nếu ở mức 5 lít, hoặc thậm chí thấp hơn một chút. Trong thực tế, mức tiêu thụ trung bình của tất cả các thử nghiệm của chúng tôi là 6,6 l / 100 km, đã thực hành lái xe năng động trong một phần lớn các tuyến đường của chúng tôi.

Kết luận

Es một chiếc xe tất cả trong một hoàn hảo. Nó có một cabin và thân cây đủ rộng rãi cho bốn người ngồi, nhưng nó không "lớn" như A4. Nó xử lý dễ dàng trong thành phố và hấp thụ tốt các ổ gà, và từ đó mang lại sự tự tin và an toàn khi di chuyển với tốc độ vui vẻ trên đường cao tốc. Nó không phải là mẫu xe cảm xúc nhất để lái xe qua những đoạn đường cong ngoằn ngoèo, nhưng nó có thể đi nhanh mà không do dự và không thực hiện một cử chỉ đột ngột nào, cho thấy khả năng vào cua tốt.

Trang bị Audi A3 Sedan

Bộ truyện

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• bộ sửa chữa thủng
• Phanh đỗ điện
• Trang trí cửa sổ màu đen
• Vỉ nướng phía trước màu đen mờ
• Tay vịn trung tâm phía trước
• Ghế sau gấp
• đèn chạy ban ngày
• Gương nội thất chống chói
• Gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và có sưởi
• Ổ cắm điện 12 volt
• Cụm công cụ kỹ thuật số cơ bản
• Audi pre sense phía trước
• Cảnh báo chệch làn đường
• Bộ giới hạn tốc độ

Nâng cao (thêm vào chuỗi)

• Đèn pha LED và đèn hậu LED tích hợp đèn báo rẽ phía sau năng động
• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Lưới tản nhiệt phía trước sơn đen với viền chrome
• Cánh gió trước màu bạc
• Hộp điện thoại Audi
• Gương trang điểm được chiếu sáng
• Nhôm nhìn bên trong
• cảm biến đỗ xe phía sau
• Kiểm soát hành trình

S Line (thêm vào Nâng cao)

• Gói ngoại thất S Line
• Gờ để chân có chèn nhôm và đèn chiếu sáng với chữ S
• Cửa hút gió bên cụ thể
• Cánh gió trước cùng màu thân xe
• Khe hút gió mô phỏng quattro trên mui xe
• Biểu tượng S Line
• Dải trang trí ống xả mô phỏng màu xám bạch kim mờ
• Bánh xe Audi Sport 18 inch
• Audi DriveSelect
• Thiết bị chạy thể thao (hệ thống treo hạ thấp 15mm)
• Ghế trước thể thao
• vải năng động
• Nội thất tiêu đề màu đen

Đường đen (thêm vào S Line)

• gói phong cách đen
• kính đen
• Mũ gương màu đen
• Lưới tản nhiệt hoàn toàn màu đen
• Cửa sổ đen bóng bao quanh

Giá xe Audi A3

Giá của đơn vị được thử nghiệm là khoảng 53.000 euro theo người cấu hình.

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4.5 sao
• Excepcional

^€30.390 a ^€39.480

• 80%

---

• Audi A3 Sedan
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 90%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 75%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 75%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 75%
• Thân cây

  Biên tập viên: 75%
• Cơ học

  Biên tập viên: 80%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 70%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 80%
• giá

  Biên tập viên: 60%

---

Phòng trưng bày Audi A3 Sedan

Thông tin thêm về mô hình này

Mẫu xe mui trần Audi A3

• Quảng trường 5
• Năng 110 - 400hp
• Tiêu thụ 4,2 - 7,9l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,4