Thử nghiệm Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic

El Audi A4 Nó là một chuẩn mực giữa những chiếc sedan hạng trung của châu Âu, phân khúc D. Nó ra đời vào giữa những năm 90 để thay thế cho chiếc Audi 80 cũ kỹ. Nó nhanh chóng trở thành một người bán được, tiếp thị gần 8 triệu đơn vị từ lần đầu tiên ra mắt cho đến nay. Vào nửa cuối năm ngoái 2019, nó đã nhận được bản cập nhật của thế hệ hiện tại, thế hệ thứ 2015, đã có mặt trên thị trường vào năm XNUMX. Mẫu xe này hiện có giá khởi điểm là 38.050 euro.

Nó không phải là một cuộc đổi mới toàn bộ, mà là một tái cấu trúc. Về mặt thẩm mỹ, nó đã không nhận được một sự thay đổi lớn. Trên thực tế, anh ấy chỉ tạo nên hình ảnh của mình. Những thay đổi thực sự đến trong phần kỹ thuật, nơi nó hiện có nhiều loại động cơ khác nhau cho mọi nhu cầu; làm nổi bật rằng hầu hết các phiên bản đều có nhãn Eco quý của DGT. Hôm nay, chúng tôi tự đặt mình vào tầm kiểm soát của Audi A4 35 TFSI S điện tử, tiếp cận cơ khí với động cơ xăng 150 mã lực và hộp số tự động ly hợp kép.

Audi A4: Với sắc thái thẩm mỹ phù hợp

Chạy thử Audi A4 chạy xăng TFSI 150 CV trực diện

Chúng tôi bắt đầu kiểm tra này, như thường lệ, nói về Thiết kế bên ngoài. Tôi đã đề cập trước đây rằng những thay đổi về mặt thẩm mỹ không lớn lắm, nhưng rất dễ để phân biệt nó. Để làm điều này, điều dễ dàng nhất là nhìn vào đèn pha chính của nó, hiện là đèn LED tiêu chuẩn (LED ma trận như một tùy chọn) và với một thẩm mỹ mới trong ánh sáng của phần trên, được tạo thành từ một số đường. Lưới tản nhiệt khung đơn phía trước Anh ấy cũng đã qua trang điểm, giờ đã lớn hơn. Các tấm cản đã được sửa đổi để mang lại sự năng động hơn.

Cũng không phải là đường bên đã được thay đổi rất nhiều. Nó duy trì tính thẩm mỹ của ba khối lượng khác biệt rõ ràng, nhưng làm mềm các hình dạng. Nó rõ ràng mang dáng dấp của một chiếc sedan hạng trung. Để tìm kiếm sự thanh lịch, Audi A4 có một số đường nét hơi căng ở độ cao của tay nắm và ở khu vực thấp hơn của cửa. Sự sang trọng này được làm nổi bật bởi các đường viền của cửa sổ được mạ crôm. Đơn vị của chúng tôi, với thiết bị tiên tiến, sử dụng một số bánh xe 18 inch tùy chọn.

Chúng tôi di chuyển xung quanh A4 mới của Audi và chúng tôi đi đến hậu phương của anh ấy. bên trong phía sau chúng ta thấy sự tỉnh táo bình thường trong ngôi nhà của bốn chiếc nhẫn, truyền đi một cảm giác về chiều rộng dựa trên các đường ngang. Góp phần vào điều này là đèn hậu LED - cũng với thiết kế chiếu sáng mới - và sự kết nối giữa chúng thông qua cạnh trung gian của cốp, tạo ra hốc để biển số. Nếu quan sát kỹ, phần cản xe còn có hai đường gân nằm ngang với độ cao khác nhau.

Chạy thử Audi A4 35 TFSI 150 CV phía sau

Ở góc dưới của đuôi xe là các cửa xả, trong trường hợp này là có thật. Chà, chúng thật một nửa, bởi vì phần đuôi thật đi vào bên trong đường viền chrome dễ thấy trên cản.

Để hoàn thiện về ngoại thất, chúng ta hãy cùng xem các số đo thân xe của chiếc Audi A4 này. Theo bảng dữ liệu của nó, chiếc saloon các biện pháp dài 4.762mm, Rộng 1.847 và cao 1.431 mm, với chiều dài cơ sở 2.820 mm. Hệ số khí động học của nó là 0,25, rất thấp và giúp giảm tiêu hao ở tốc độ cao.

Nội thất trang nhã đi kèm với chất lượng và chức năng cao

như bên ngoài, Khoang hành khách của Audi A4 được thiết kế tinh tế, tối giản, thanh lịch với những đường kẻ ngang. Có thể là như vậy, sự thật là tôi thích nó hơn phong cách nội thất được thấy trong các sản phẩm mới lạ khác của thương hiệu, chẳng hạn như Audi S7 Sportback đã thử nghiệm vài tuần trước. Đặc biệt là đối với chủ đề của màn hình.

Thiết kế nội thất Audi A4

Theo quan điểm của tôi, A4 hơn thành công vì trực quan hơn và dễ xử lý. Màn hình thông tin giải trí hiện có kích thước 10,1 inch - là màn hình cảm ứng và nằm ở vị trí cao hơn, không được tích hợp vào bảng điều khiển. Không nghi ngờ gì nữa, nó thực tế hơn và chúng ta ít rời mắt khỏi con đường hơn. Như thường lệ đối với thương hiệu, chất lượng, độ lưu động và độ nhạy là rất, rất tốt. Tất nhiên, điều khiển quay của đường hầm truyền tải mà trước đây chúng ta phải điều khiển một số chức năng đã bị mất.

Trong Audi A4, điều hòa không khí được điều khiển bằng các nút điều khiển vật lý, với bánh xe roulette cho nhiệt độ và một số nút đơn giản ở hai bên để làm mờ cửa sổ hoặc thay đổi tốc độ của quạt. Một thành công lớn!

Theo sau với màn hình, với điều khiển vô lăng, chúng tôi điều khiển bảng điều khiển kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit. Thành thật mà nói, bạn không thể mắc lỗi hệ thống này, bởi vì nó trông tuyệt vời ngay cả khi ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp vào nó, nó hiển thị thông tin một cách có tổ chức hoàn hảo và rất dễ vận hành mà không bị mất tập trung trên đường.

Buồng lái ảo Audi trên Audi A4

Theo quan điểm của tôi, thiết kế nội thất có tội là quá tỉnh táovà vì sở thích của tôi, tôi thích nội thất sạch sẽ và không có quá nhiều kiểu cách. Chẳng hạn, nó sẽ không làm tổn thương thêm một chút cảm xúc nào khi bọc các cánh cửa, hoặc trong bảng điều khiển trung tâm. Mặt khác, ánh sáng xung quanh rất cơ bản và thiết bị này không có tùy chọn thay đổi màu sắc của đèn nội thất.

Về chất lượng cảm nhận, chúng tôi không có bất kỳ sự ngạc nhiên nào. Nó cùng với BMW 3 Series và Volvo S60, các chiếc sedan truyền tải chất lượng tốt nhất bên trong Nhờ sự chăm chút cho các chi tiết trong tất cả các bộ phận nội thất và sử dụng các vật liệu chất lượng cao. Có nhiều chi tiết được làm bằng vật liệu mềm, trong khi những chi tiết khác cứng hơn, chẳng hạn như viền nhôm tông màu hay một số chi tiết của bảng điều khiển trung tâm.

Để hoàn thành thiết kế nội thất, có một số khoảng trống ở hàng ghế trước. Tuy nhiên, cũng không ít sự thật rằng hình thức của nó không mang lại nhiều lợi nhuận như ở các dòng xe khác. Ví dụ, phần kê tay ở giữa có phần lõm vào không sâu lắm. Phía trước bộ chọn bánh răng S tronic có một lỗ khác chỉ có thể được sử dụng với các vật nhỏ, chẳng hạn như chìa khóa, vì điện thoại di động hoặc ví sẽ không vừa. Những thứ khác hợp lý hơn, chẳng hạn như hai giá để cốc hoặc cửa mở, mặc dù cái sau có thể hơi hẹp.

Tốt cho bốn người lớn, nhưng tốt hơn không nên đi du lịch năm

Không gian ở hàng ghế sau của Audi A4

Hãy nói về khả năng sinh sống và không gian nội thất. Audi A4 là một chiếc sedan trong đó hàng ghế trước sẽ đủ rộng cho hầu hết các kích thước, như ở tất cả các mẫu xe trong phân khúc này. Chúng tôi sẽ không có cảm giác quá chật hoặc quá gần hành khách như có thể xảy ra ở những hạng ghế thấp hơn. Khả năng tiếp cận tốt và trong trường hợp của người lái xe, có nhiều cài đặt để bạn cảm thấy thoải mái khi ngồi sau tay lái. Ở đơn vị này chúng tôi không có chỉnh điện cho ghế.

Mặt khác, hàng ghế sau rộng rãi cho hai người lớn đi lại thoải mái quay lại đây. Chúng không phải là lớn nhất trong cơ thể, nhưng có chiều cao tốt và không gian thích hợp cho đầu gối. Có lẽ chỗ để chân rộng hơn một chút dưới ghế trước sẽ không bị ảnh hưởng gì. Về mặt logic, nó không phải là một chiếc xe cho năm người lớn đi lại thoải mái, vì quảng trường trung tâm cứng hơn, hẹp hơn và cao hơn. Đường hầm truyền dẫn cũng dễ nhận thấy và không thoải mái nếu có ba người phía sau ở đây.

Phần còn lại, trên lưng ghế trung tâm phía sau có bệ tỳ tay với giá để cốc và một ngăn nhỏ. Chúng tôi có túi ở lưng ghế trước để để tạp chí, ổ cắm 12 volt và hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng. Tức là chúng ta có thể điều chỉnh nhiệt độ điều hòa khí hậu một cách độc lập cho hàng ghế sau này.

Đúng thân cây, nhưng tốt hơn nên chọn Audi A4 Avant

Thân xe của Audi A4 Saloon Test

Nếu chúng ta mở nắp hòm, chúng ta sẽ được chào đón bởi một Không gian chở hàng 460 lít, ít nhiều nằm ở giữa phân khúc D. Điều tồi tệ nhất là miệng tải, như thường thấy ở những chiếc sedan, không thực tế. Trong trường hợp này, nó đủ rộng, nhưng nó cũng không thoải mái vì nó không có nhiều chiều cao, điều kiện nhiều khi chất và dỡ các vật cồng kềnh. Điểm nổi bật của nó là ở chất liệu bọc và các điều chỉnh, thực sự tốt.

Đối với những người muốn có thêm một chút không gian khởi động và trên hết là tính thực tế cao hơn, bạn luôn có thể chọn cho cơ quan gia đình. Audi A4 Avant cũng đã nhận được một cuộc cải tiến và cốp xe của nó có dung tích 495 lít. Như tôi đã nói, trong Avant, chúng tôi có một không gian chở hàng linh hoạt và hữu dụng hơn nhiều.

Chi phí bổ sung của Audi A4 Avant so với A4 sedan là khoảng 2.000 euro, ngang nhau về cơ khí và trang thiết bị.

Ưu đãi cơ học: Eco Tag Free Bar

Thử nghiệm đèn hậu LED Audi A4

Đã đến lúc xem xét các phiên bản cơ khí được cung cấp bởi Audi A4 cập nhật này. Bắt đầu tại động cơ xăng, chúng tôi có khối 2.0 TFSI ở các mức công suất khác nhau. Phạm vi bắt đầu với biến thể 35 TFSI, phát triển 150 mã lực. Ở điểm trung gian, chúng tôi tìm thấy Audi A4 40 TFSI, cung cấp một công suất 190 CV hào phóng hơn. Bản đầu bảng tương ứng với tên gọi 45 TFSI, sử dụng chung khối 2 lít nhưng nâng công suất lên 245 mã lực.

Trong phần dầu diesel mọi thứ đều xoay quanh động cơ 2.0 TDI, động cơ này cũng có sẵn với ba mức công suất. Từ công suất thấp hơn đến cao hơn, chúng tôi đang tìm thấy các biến thể Audi A4 30 TDI, 35 TDI và 40 TDI. Công suất lần lượt là 136, 163 và 190 CV.

Điều tốt nhất về động cơ mới có sẵn trong Audi A4 này là thực tế tất cả chúng đều có nhãn Eco của DGT nhờ sự kết hợp vi mô. Trên thực tế, tất cả đều mang nó ngoại trừ 40 TDI S tronic.

Nhưng vẫn còn nhiều hơn thế, vì biến thể thể thao Audi S4 hiện sử dụng động cơ diesel, giống như S5, S6 và S7; nghĩa là, động cơ 3.0 TDI V6 công suất 347 mã lực, nhân tiện, cũng có nhãn dán Eco. Về phần mình, đầu bảng là Audi RS 4 (chỉ ở thân xe Avant), được trang bị động cơ 6- lít xăng V2.9 biturbo, đạt công suất cực đại không dưới 450 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm.

Nhãn phát thải DGT
Bài viết liên quan:
DGT phân loại ô tô dựa trên mức độ ô nhiễm với các nhãn màu

Hiệu suất Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic hybrid nhẹ

Audi A4 35 TFSI xăng 150 mã lực

Như tôi đã đề cập ở phần đầu, chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc Audi A4 35 TFSI S tronic 7v. Dưới mui xe, chúng tôi có một Động cơ 2.0 xi lanh lai vi-mô-lanh 12 XNUMX volt, cho phép nó lưu thông trong những trường hợp nhất định (chỉ khi chúng ta ngừng tăng tốc và không chạm vào phanh) với động cơ đốt trong tắt hoàn toàn. Nhờ đó, nó đạt được nhãn môi trường sinh thái của DGT. Nó là một hệ thống hoàn toàn tự động, mà người lái xe không cần phải làm bất cứ điều gì. Audi cho biết điều này giúp tiết kiệm tới 0,3 l / 100 km trong các tình huống thực tế.

Các tính năng của phiên bản đã thử nghiệm này theo bảng kỹ thuật của nó là 150 CV (từ 3.900 đến 6.000 vòng / phút) và 270 Nm (từ 1.350 đến 3.900 vòng / phút). Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,9 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km / h. Nếu chúng ta nói về mức tiêu thụ được chấp thuận, chu kỳ WLTP kết hợp là từ 6,5 đến 7,4 l / 100 km, tùy thuộc vào thiết bị.

Tại tay lái: Sự thoải mái và chất lượng đi xe, nhưng không có một chút cảm xúc

Lái thử Audi A4 35 TFSI phía trước

Audi A4 là một chiếc xe chưa bao giờ có đặc điểm là truyền tải nhiều cảm xúc hay cảm giác thú vị. Vì vậy, có các phiên bản S4 và RS 4. Phạm vi "bình thường" của A4 luôn có hành vi sự thoải mái và chất lượng đi xe chiếm ưu thế. Đây là một trong những chiếc xe được thiết kế để đưa bạn đi trên đường cao tốc hoặc xa lộ, đặt bộ điều tốc và để mọi thứ trôi chảy, để hàng km trôi qua.

Ngoài ra, mô hình này truyền tải một cảm giác đĩnh đạc và ổn định tuyệt vời ở tốc độ cao, khả thi khi đi xe với cảm giác an toàn ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tất nhiên, bạn đã biết rằng DGT không thích điều đó cho lắm ...

Và, sự thật là nó có hệ thống treo rất mềm và ghế ngồi có độ mềm lý tưởng để di chuyển. Để đạt được sự thoải mái cao đó, nó cũng giúp - và rất nhiều - sự im lặng của cuộc hành quân. Audi A4 là một chiếc xe có khả năng cách âm đáng kinh ngạc, cho cả việc lăn bánh, cho khí động học và tất nhiên, cho cả cơ khí.

Tin tôi đi, một chuyến đi dài trên một chiếc xe được chăm sóc tốt cho người lái và người ngồi trong xe sẽ dễ chịu hơn nhiều so với một chiếc xe cách nhiệt kém, với hệ thống treo không thoải mái hoặc ghế ngồi không thoải mái.

Tuy nhiên, điều này cũng có thể có mặt hạn chế của nó. Nếu thỉnh thoảng bạn thích ngồi sau tay lái hoặc nếu bạn thích những chiếc xe truyền động cảm thấy, Audi A4 sẽ không đưa bạn đến đỉnh cao. Tại sao?

La địa chỉ Nó đủ nhanh, nhưng quá trợ giúp và không truyền thông tin về giới hạn độ bám đường hoặc hoạt động của lốp trước. Hệ thống treo rất thoải mái, nhưng khi lái xe nhanh thể hiện những khuynh hướng nhất định của thân xe. Ngoài ra, các ghế có tay nắm hai bên, nhưng rất kín để tối ưu hóa sự thoải mái và thuận tiện cho việc ra vào. Tất cả những điều này mời bạn lái xe một cách bình tĩnh và thư thái, đặc biệt là trên những con đường núi quanh co. Chúng sẽ không khiến bạn muốn "đi căng".

Tôi cũng thích bạn hành vi trong thành phố, vì tôi mong đợi sự nhanh nhẹn hơn khi di chuyển qua những con phố hẹp. Nó quay nhiều hơn mong đợi, và đó là một lợi thế lớn trên đường đô thị. Khả năng hiển thị là tương đối tốt đối với một chiếc sedan, nhưng cũng đúng là tôi đã bỏ qua camera lùi hoặc hình ảnh 360 độ, vì đơn vị thử nghiệm của chúng tôi chỉ có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau.

Tôi nói, nếu bạn chi khoảng 50.000 euro, một chiếc camera lùi thì không quá đáng để yêu cầu, phải không?

Ngoài ra, hệ thống treo thoải mái không chỉ hấp thụ tốt các va chạm trên đường nhanh mà còn lọc các va chạm rất tốt. Chúng tôi đã lưu thông qua các khu vực đô thị rải sỏi và chất lượng đáng chú ý, cho cả công việc của hệ thống treo và lớp cách nhiệt và Phù hợp tốt của vật liệu nội thất.

Audi Drive Select trong Audi A4

Nếu chúng ta nói về động cơ, thì đó là một trong những cơ chế có hoạt động rất tuyến tính. Không có sự khác biệt lớn về lực đẩy giữa dòng trung cấp và cao cấp, với đường công suất và mô-men xoắn rất phẳng. Trong mọi trường hợp, nếu chúng ta tăng tốc mạnh, hộp số ly hợp kép sẽ sang số đủ để tăng tốc độ của động cơ; nhưng chúng tôi sẽ không nhận thấy một cú hích lớn. Điều này giả định rằng nó cũng sẽ không có cảm xúc theo nghĩa đó.

Hộp S tronic luôn tìm kiếm một bánh răng dài để quay ở số vòng quay thấp. Hành vi của anh ấy là hơn cả thỏa đáng.

Để sử dụng bình thường và lái xe thoải mái, 35 mã lực 150 TFSI này sẽ là đủ cho hầu hết các tình huống, nhưng đủ công bằng. Do đó, tôi nghĩ rằng nó có thể thú vị khi thực hiện bước nhảy vọt lên 40 TFSI 190 mã lực. A4 là một chiếc xe để đi du lịch, và nếu chúng ta thường xuyên làm việc đó với cả gia đình và cốp xe có tải thì tốt hơn hết là bạn nên dự trữ thêm nguồn điện. Tất nhiên, bạn phải trả thêm khoảng 3.000 euro.

Tiêu dùng

Về mức tiêu thụ, sau khoảng 700 km thử nghiệm, máy tính đã đăng ký một trung bình 7 l / 100 km. Không tệ chút nào khi xem xét việc lái xe không đạt hiệu quả cao nhất, đôi khi lăn bánh với tốc độ "vui vẻ" trên đường cao tốc. Trong thành phố, chúng tôi thường gần 8 lít, cũng đã đạt được kỷ lục 5,5 lít trên một số tuyến đường kết hợp đường bằng phẳng ở 90 km / h và đường cao tốc ở 120.

Kết luận

Thử nghiệm Audi A4 35 TFSI 150 CV chạy xăng S tronic

Audi A4 là một chiếc xe cao cấp với tính cách điềm tĩnh. Nó thoải mái hơn và ít năng động hơn BMW 3 Series, chẳng hạn, nhưng không đi đến cực điểm Mercedes C-Class. Nó nổi bật, ngoài sự thoải mái, cho chất lượng lăn rất cao. Vì vậy, nó là một chiếc xe thiết thực để sử dụng hàng ngày và rất được khuyến khích nếu chúng ta cũng thường xuyên thực hiện các chuyến đi. Tất nhiên, theo quan điểm của tôi, phần thân Avant thú vị hơn do tính linh hoạt cao hơn và dễ dàng tải. Ngoài ra, ngày nay họ hàng cũng khá.

Điều tôi thích nhất ở thiết bị đã thử nghiệm này là cấu hình của nó có phần khắc khổ trong hỗ trợ lái xe và hệ thống an toàn chủ động; nhưng nó cũng không hề rẻ, vì nó vào khoảng 51.000 euro với các tính năng bổ sung mà nó mang theo (vành, sơn, sơn kỹ thuật số, v.v.). Chúng tôi không có kiểm soát điểm mù, cũng không cảnh báo chệch làn đường, cũng không có đèn chiếu sáng tự động, cũng như kiểm soát hành trình thích ứng. Trong một chiếc xe ở mức độ này, đối với tôi, dường như nó là vật hy sinh.

Vấn đề chính với những chiếc xe này là giá cả và các tùy chọn giá bao nhiêu. Audi A4 35 TFSI S tronic có giá khởi điểm 40.750 euro trong bản hoàn thiện Nâng cao này. Đúng, đó là một chiếc xe tuyệt vời và chất lượng cao đi kèm với giá tiền, nhưng ở các phiên bản giá cả phải chăng hơn, chúng tôi “chỉ” 150 mã lực và rất ít trang bị. Nếu chúng ta đi đến 40 TFSI là 190 CV và chúng ta có được các tính năng bổ sung như những thứ đã đề cập ở đoạn trên - và những thứ khác để thay đổi tính thẩm mỹ-, chúng ta sẽ vượt quá 55.000 euro mà không gặp quá nhiều vấn đề.

Thiết bị Audi A4

Bánh xe Audi A18 4 inch tùy chọn

Nâng cao

  • Đèn pha và đèn hậu LED
  • Bộ chống thủng
  • Lưới tản nhiệt phía trước với khung nhôm
  • Audi Pre Sense City
  • máy dò mệt mỏi
  • Chỉ báo bánh răng được đề xuất
  • Bluetooth
  • khóa vi sai điện tử
  • Hàng ghế sau gập 40:20:40 với tựa tay trung tâm
  • Tay vịn trung tâm phía trước
  • Đài MMI Plus với màn hình 10 inch trong bảng điều khiển
  • kiểm soát khí hậu tự động
  • Cửa sổ nguồn trên cả bốn cửa sổ
  • Bánh xe hợp kim 17 inch
  • Kiểm soát tốc độ
  • cảm biến đỗ xe phía sau
  • Gương chống chói tự động
  • Apple CarPlay và Android Auto
  • Màn hình 7 inch trong cụm đồng hồ
  • Khung cửa sổ Chrome

S line (thêm)

  • Gói ngoại thất S line
  • Bánh xe hợp kim 18 inch
  • Gương chiếu hậu gập điện và có sưởi
  • tay vịn thoải mái
  • Vô lăng thể thao
  • Ghế thể thao
  • Kiểm soát khí hậu ba vùng
  • Trang trí nội thất bằng nhôm
  • Hệ thống đỗ xe Audi Plus
  • Chỉ báo phía sau động
  • Nhận biết các biển báo giao thông

Giá xe Audi A4

Kiểm tra cấu hình phía sau Audi A4 35 TFSI 150 CV

Mệnh giá động cơ Thay đổi Lực kéo Hoàn thành giá
Mệnh giá động cơ Thay đổi Lực kéo Hoàn thành giá
35 TFSI 1.5 lít 150 mã lực Thủ công 6v Chì Nâng cao 38.050 euro
35 TFSI 1.5 lít 150 mã lực Stronic 7v Chì Nâng cao 40.750 euro
30 TDI 2.0 lít 136 mã lực Stronic 7v Chì Nâng cao 41.140 euro
35 TDI 2.0 lít 163 mã lực Stronic 7v Chì Nâng cao 42.540 euro
40 TFSI 2.0 lít 190 mã lực Stronic 7v Chì Nâng cao 43.650 euro
40 TDI 2.0 lít 190 mã lực Stronic 7v Chì Nâng cao 43.940 euro
45 TFSI 2.0 lít 245 mã lực Stronic 7v Quattro Nâng cao 51.380 euro
35 TFSI 1.5 lít 150 mã lực Thủ công 6v Chì S-line 40.450 euro
35 TFSI 1.5 lít 150 mã lực Stronic 7v Chì S-line 43.150 euro
30 TDI 2.0 lít 136 mã lực Stronic 7v Chì S-line 43.540 euro
35 TDI 2.0 lít 163 mã lực Stronic 7v Chì S-line 44.940 euro
40 TFSI 2.0 lít 190 mã lực Stronic 7v Chì S-line 46.050 euro
40 TDI 2.0 lít 190 mã lực Stronic 7v Chì S-line 46.340 euro
40 TDI 2.0 lít 190 mã lực Stronic 7v Quattro S-line 48.980 euro
45 TFSI 2.0 lít 245 mã lực Stronic 7v Quattro S-line 53.780 euro

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thử nghiệm Audi A4 35 TFSI 150 CV
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4.5 sao
38.050 a 53.780
  • 80%

  • Thử nghiệm Audi A4 35 TFSI 150 CV
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 70%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 75%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 75%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 70%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 65%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 80%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 95%
  • giá
    Biên tập viên: 55%

Ưu điểm

  • chất lượng xe
  • Thoải mái và mềm mại
  • Chất lượng cảm nhận bên trong

Contras

  • Giá cao
  • Thiết bị tiêu chuẩn ít (và các tùy chọn đắt tiền)
  • Thiết kế nội thất quá tỉnh táo

Phòng trưng bày Audi A4


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.