Lái thử Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV

Chạy Thử Ford Ecosport

Tuần này, chúng tôi đã có cơ hội để kiểm tra Ford Eco Sport. Một chiếc SUV cỡ nhỏ với nhiều loại đèn và bóng khác nhau khiến nó trở thành một chiếc xe nguyên bản. Cụ thể, chúng tôi đang thử nghiệm một thiết bị với lớp hoàn thiện Dòng ST và với động cơ duy nhất hiện có: động cơ xăng 1.0 Turbo Ecoboost 125 mã lực liên quan đến thay đổi thủ công.

Mẫu xe này đã có mặt trên thị trường từ năm 2018 mà không có sửa đổi nào, ngoại trừ phiên bản Active ra mắt vào cuối năm 2020 với thiết kế đồng quê hơn một chút, khoảng sáng gầm lớn hơn và nhiều biện pháp bảo vệ bổ sung. Tuy nhiên, nó hoàn toàn giống nhau ở các phần còn lại, bao gồm hệ dẫn động cầu trước, hộp số và động cơ.

Thiết kế của Ford Ecosport

Hồ sơ lái thử Ford Ecosport

Ford Ecosport là một chiếc SUV của Dài 4,01 mét, rộng 1,76 mét và cao 1,65 mét. Ngoài việc có chiến tích 2,52 mét. Điều đó có nghĩa là, về kích thước, nó cạnh tranh với những chiếc xe như Ghế Arona, The skoda kamiq, The Citroen C3 Aircross, Nissan Juke o el Vauxhall Mokka.

Về thiết kế, Ford Ecosport là một chiếc xe đơn giản, không gây quá nhiều sự chú ý dù thuộc dòng ST. Kết thúc này mang lại đèn LED cho những cái ngắn, đèn hậu halogen, các thanh mái màu đen, cửa sổ phía sau màu và Bánh xe 17 inch hai tông màu. Có lẽ nếu nó làm cho nó nổi bật hơn một chút, màu xanh kim loại mà thương hiệu gọi là Đảo sa mạc và đại diện cho khoản chi thêm 763 euro.

Bên hông Ford Ecosport test

Su hình bóng có phần hình khối hơn hơn chúng ta đã quen với những chiếc xe hiện tại. Đặc biệt ở phần mũi và đuôi xe có phần mui vuốt rất nhẹ về phía sau, để lại một chút kính nghiêng so với nhiều mẫu xe khác.

Cho đến nay mọi thứ bình thường. Tuy nhiên, đặc điểm cuối cùng về hình bóng này gây ra điểm đặc biệt quan trọng nhất của Ford Ecosport: mở cốp xe. Không giống như tất cả các đối thủ cạnh tranh, bản lề nằm ở phía bên trái để cánh cổng mở ra giống như bất kỳ cánh cửa nào khác. Một giải pháp rất khác mà sau khi thử nó trong một tuần ngụ ý những hạn chế nghiêm trọng trong việc sử dụng thân cây.

Test cốp xe Ford Ecosport

Không thể đỗ xe Ecosport với phần sau dựa vào tường nếu bạn định sử dụng cốp xe. Ít nhất, nếu bạn không có nhiều không gian để mở nó vì không gian gara đặc biệt lớn. Với một bức tường gần đó, sẽ khó có khoảng trống để đặt hoặc lấy các gói hàng ra. Nhưng điều tồi tệ hơn, điều tương tự cũng xảy ra khi chúng ta đỗ xe trong một hàng, bởi vì nếu chiếc xe phía sau áp sát chúng ta, chúng ta cũng sẽ không thể có toàn bộ vòi chất hàng. Một tình huống, để làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn, không nằm trong tay chúng ta một khi chúng ta để nó trên đường phố.

Nội thất xe Ford Ecosport

Khi chúng tôi mở cửa phía người lái, điều đầu tiên trở nên rõ ràng là thiết bị mà chúng tôi đã kiểm tra là một Dòng ST. Đặc biệt đối với các chi tiết như ghế kiểu da với đường khâu màu đỏ, The vô lăng thể thao Phong cách bọc da với đường chỉ khâu phù hợp, cũng như phanh tay và cần số.

Test nội thất Ford Ecosport

Về chất lượng nội thất, ở Ford Ecosport mọi thứ đều sắp xếp hợp lý, mặc dù các vật liệu là một chất lượng kém. Nhựa cứng trên hầu hết các bề mặt và nếu có bất kỳ đường viền nào, thì đó là màu đen piano thông thường, thoạt nhìn trông khá đẹp nhưng lại rất dễ bị bẩn và trầy xước. Đó là trường hợp của bảng điều khiển, với tấm che nhỏ nằm trên lỗ cho các vật nhỏ.

Ngoài ra còn có một lỗ trên bảng điều khiển trung tâm và một lỗ khác ở đường hầm trung tâm dưới dạng giá để cốc. Tay vịn cũng có một không gian nhỏ để đặt điện thoại di động, ví hoặc các vật dụng tương tự. Cuối cùng, ở các cửa có các khoảng trống được thiết kế để vừa chai lọ và một số vật dụng rời khác, nhưng độ sâu bên ngoài lỗ chai không lớn và rất dễ tuột ra ngoài nếu có quá nhiều thứ lọt vào.

Hệ thống đa phương tiện tốt hơn một chút

Trong phần công nghệ Cần lưu ý rằng mô hình này sẽ sớm bị ngừng sản xuất và do đó chưa nhận được bất kỳ bản cập nhật nào. Các màn hình cảm ứng trung tâm có phần giảm độ nét và mượt mà và thiết kế của nó hơi lỗi thời nếu chúng ta so sánh nó với các mẫu máy cạnh tranh hiện tại.

Kiểm tra bảng điều khiển Ford Ecosport

Bản cập nhật lỗi thời này cũng đáng chú ý trong các thiết bị hỗ trợ lái xe có trong Gói an toàn. Đây là những máy dò điểm mù, tự động bật đèn với kiểm soát các chùm dài và ngắn, The cảm biến đỗ xe phía trước, các camera quan sát phía sauphát hiện mệt mỏi.

Tất cả đều hoạt động nhưng đáng chú ý là chúng không được trau chuốt ở các chi tiết như: đôi khi cảm biến phía trước mất một lúc để cảnh báo, camera có độ phân giải thấp và sự chuyển đổi giữa chùm sáng cao và chùm sáng thấp không đủ hiệu quả và làm phiền người khác trình điều khiển. Mặt khác, bạn không thể đặt bất kỳ lỗi nào với thiết bị phát hiện mỏi hoặc điểm mù.

Phía sau tay lái bọc da, thiết bị đo đạc là cổ điển nhưng được giải quyết tốt và với quá đủ thông tin cho người lái xe. Ngoài ra, nó hiển thị mọi thứ một cách đơn giản và rõ ràng, điều mà các thiết bị kỹ thuật số hiện đại hơn nhiều chưa đạt được, chẳng hạn như Citroën C5 mà chúng tôi đã thử nghiệm vài tuần trước và bạn có thể xem trong video này:

Hàng sau và thân cây?

Hàng ghế sau của chiếc SUV này là đủ, mặc dù chúng không phải là tốt nhất so với các lựa chọn thay thế từ các thương hiệu khác. Tất nhiên, ghế ngồi ở hàng ghế thứ hai này cũng rất thoải mái. Nơi chúng ta có thể cho điểm kém nhất là ở Thân cây vì nó chỉ là hình khối lít 334, thấp hơn hầu hết các xe cạnh tranh.

Lái thử hàng ghế sau Ford Ecosport

Sau tay lái Ford Ecosport

Trong phần này là nơi chúng tôi đã tìm thấy nhiều ưu điểm hơn khi lái thử Ford Ecosport. Dựa trên thực tế là chúng ta đang ở trong một chiếc SUV thuộc phân khúc B của một thương hiệu phổ thông, phải công nhận rằng nó hoàn thành rất tốt chức năng của mình. Ghế ngồi thoải mái và khả năng cách âm nằm trong mức mong đợi. trong một chiếc xe có những đặc điểm này.

Có thể được thực hiện các chuyến đi đường bộ và đường cao tốc với một số thoải mái. Hệ thống treo của nó có sự cân bằng khá trung tính giữa sự thoải mái và năng động. Mặc dù bánh xe 17 inch của lớp hoàn thiện ST Line làm mất đi phần nào sự thoải mái khi vượt qua một số đoạn đường gập ghềnh và gờ giảm tốc.

Kiểm tra mặt trước Ford Ecosport

Tay lái cứng lên đủ trên hành trình tốc độ cao và truyền tải một số thông tin cho người lái về những gì đang xảy ra với phần đầu xe khi lái xe trên đường ngoằn ngoèo. Ngoài ra, mặc dù cơ thể cuộn trong những gì được mong đợi ở một chiếc SUV, Nó có phản ứng rất cao và không có sự phục hồi khi cần một sự năng động nhất định. Điều mà không phải chiếc xe cạnh tranh nào cũng có thể tự hào. Theo nghĩa đó, chẳng hạn, nó tốt hơn Ghế Arona hoặc Peugeot 2008.

Động cơ xăng 1.0 T 125 CV

Một lần nữa ở đây, chúng tôi đã tìm thấy nhiều ánh sáng hơn bóng tối trong Ecosport. Mặc dù chúng ta đang nói về động cơ ba xi-lanh chỉ có dung tích 1.0 lít, vượt xa các động cơ cạnh tranh khác với những đặc điểm này. Ví dụ: TSI 1.0 CV 110 giống như loại chúng tôi đã thử nghiệm với volkswagen taigo (các bạn có thể xem video test đây) có nhiều rung động hơn và hiệu suất thấp hơn. Ưu điểm duy nhất của nó so với động cơ của khúc sông cạn Chỉ là độ trễ turbo ít hơn một chút.

Lái thử động cơ Ford Ecosport Ecoboost

Công suất của nó là 125 CV và mô-men xoắn cực đại là 170 Nm. Con số sau hơi thấp, nhưng điều đó di chuyển đủ dễ dàng chiếc SUV này. Ngoài ra, mô-men xoắn của động cơ này được tìm thấy trong một phạm vi rất rộng của bộ đếm vòng tua máy: từ 1.400 vòng/phút đến 4.500 vòng/phút. Điều này cho phép bạn lái xe mà không cần sử dụng cần số quá nhiều nếu bạn thích và điều này làm nổi bật thêm cảm giác đi với một động cơ lớn hơn và nhiều xi-lanh hơn.

Với Ford Ecosport nó có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 11 giây và đạt vận tốc 180 km/h. Con số không đáng ngạc nhiên, nhưng quá đủ cho một chiếc xe loại này. Của chúng tiêu thụ hỗn hợp được phê duyệt theo chu trình WLTP Đó là 6,2 l/100km, một con số mà chúng tôi đã đạt được rất gần trong quá trình thử nghiệm.

Chia nhỏ tiêu thụ thu đượcTrong thành phố, chúng tôi luôn ở mức khoảng 7,9 l / 100 km. Luôn kích hoạt nút Bắt đầu/Dừng và thực hiện một số đoạn qua các giao lộ ít người qua lại. Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ này đã giảm xuống còn 5,1 lít và trên đường cao tốc (nơi khí động học bị phạt nhiều nhất), chúng tôi đã đăng ký mức tiêu thụ 7 l / 100 km theo máy tính trên xe.

Kết luận

Chạy Thử Ford Ecosport ST Dòng

Như chúng tôi đã cảnh báo ở đầu bài viết, Ford Ecosport là một chiếc xe đặc biệt với điểm mạnh và điểm yếu lớn. Trong số những ưu điểm của nó là phản ứng cao quý của khung gầm và động cơ dung môi của nó mặc dù là động cơ ba xi-lanh. Thiếu sót của nó là cổng mở sang một bên, làm giảm tính thực dụng trong một số tình huống nhất định và các thiết bị hỗ trợ lái xe hơi lỗi thời.

giá xe ford ecosport

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
Eco Boost 125 Hướng dẫn sử dụng Dòng ST 21.833 €
Eco Boost 125 Hướng dẫn sử dụng hoạt động 21.931 €
Giá có chiết khấu, khuyến mãi theo chương trình ford cấu hình.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Ford Eco Sport
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 3.5 sao
  • 60%

  • Ford Eco Sport
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng: 21 de noviembre de 2022
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 80%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 65%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 70%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 85%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 55%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 70%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 70%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 80%
  • giá
    Biên tập viên: 80%

Ưu điểm

  • lái xe dễ dàng và dễ chịu
  • Động cơ cân bằng bởi phản ứng và tiêu thụ
  • Thẩm mỹ bằng hoàn thiện ST Line

Contras

  • phát hành thân cây
  • Hệ thống đa phương tiện lỗi thời
  • Vật liệu nội thất cải tiến

Xe Ford EcoSport


Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.